FR2951420A1

FR2951420A1 - Gicleur de lave-glace et support pour ce gicleur et vehicule automobile equipe d'un tel gicleur monte sur ce support

Info

Publication number: FR2951420A1
Application number: FR0957220A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-10-15
Filing date: 2009-10-15
Publication date: 2011-04-22
Anticipated expiration: 2029-10-15
Also published as: FR2951420B1

Abstract

Gicleur (4) de lave-glace et support (3) pour ce gicleur (4) destiné à être monté devant le pare-brise d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit gicleur (4) est fixé sur une partie (5) dudit support (3) qui est frangible lors de l'impact d'une partie du corps d'un piéton sur ledit gicleur (4).

Description

GICLEUR DE LAVE-GLACE ET SUPPORT POUR CE GICLEUR ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL GICLEUR MONTE SUR CE SUPPORT La présente invention concerne un gicleur de lave-glace et un support pour ce gicleur destiné à être monté devant le pare-brise d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une grille d'auvent constituant le support ci-dessus d'au moins un gicleur de lave-glace. Habituellement, le ou les gicleurs de lave-glace sont fixés sur la surface extérieure du capot avant des véhicules automobiles. Dans certains véhicules, la distance comprise entre le bord arrière du capot avant et le pare-brise est relativement longue, de sorte que la longueur du jet d'eau diffusé par le gicleur est importante, ce qui n'est pas favorable à l'égard de son efficacité.

Par ailleurs, le ou les gicleurs de lave-glace font saillie sur la surface du capot, ce qui peut engendrer des blessures à la tête d'un piéton en cas de choc de celle-ci sur de tels gicleurs. De plus, la présence de ces gicleurs sur les capots nuit à l'esthétique. Pour éviter l'inconvénient ci-dessus concernant les risques de blessures en cas de choc d'un piéton, le document JP 2006/213079 décrit un gicleur monté sur ressort pour pouvoir descendre dans un logement, en cas de choc. Ce dispositif présente l'inconvénient d'être compliqué, coûteux à fabriquer et à monter sur le véhicule. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus.

Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un gicleur de lave-glace et un support pour ce gicleur destiné à être monté devant le pare-brise d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit gicleur est fixé sur une partie dudit support qui est frangible lors de l'impact d'une partie du corps d'un piéton sur ledit gicleur. Lors de l'impact d'un piéton, en particulier de la tête de celui-ci sur le gicleur, la partie de support sur laquelle est monté le gicleur se casse, ce qui permet au gicleur de s'effacer sans blesser la tête du piéton.

Dans une version préférée de l'invention, le support du gicleur de lave-glace est une grille d'auvent destinée à être montée entre le bord arrière du capot avant et le bord inférieur du pare-brise. Une telle grille d'auvent est généralement située à un niveau plus bas que le capot avant du véhicule. De ce fait, le gicleur peut présenter une hauteur relativement importante et constituer un obstacle pour la tête d'un piéton en cas de choc. Cependant, étant donné que le gicleur est dans ce cas, fixé sur une partie frangible, les risques de blessures sont évités, comme expliqué plus haut.

De préférence, la grille d'auvent et de façon générale le support sur lequel est fixé le gicleur peuvent être en matière plastique, ce qui facilite la réalisation d'une partie frangible dans le support. A cet effet, la partie frangible du support peut comprendre une ligne de rupture continue ou discontinue entourant la zone de fixation du gicleur.

Cette ligne de rupture peut être obtenue par une réduction de l'épaisseur de la matière du support le long de ladite ligne. Cette réduction d'épaisseur peut être non constante. Cette ligne de rupture peut être réalisée sur la face extérieure et/ou la face intérieure du support.

Lorsque la ligne de rupture est réalisée sur la face intérieure du support, elle est invisible de l'extérieur, ce qui peut constituer un avantage sur le plan esthétique. Cette ligne de rupture peut être réalisée facilement lors du moulage du support.

Cette ligne de rupture peut, par exemple, être circulaire. Dans un mode de réalisation préféré, le gicleur comprend un corps comprenant une partie traversant l'épaisseur du support, une partie faisant saillie sur la face extérieure du support et une partie élargie s'appliquant sur la face intérieure de la partie frangible.

Cette partie élargie transmet l'effort de l'impact de la tête d'un piéton sur le gicleur vers la partie frangible en faisant basculer celle-ci, ce basculement entraînant la rupture de cette partie frangible le long de la ligne de rupture et l'effacement de cette partie sous le support.

De préférence également, le gicleur de lave-glace et son support constituent un ensemble moulé d'une seule pièce. Dans ce cas, le coût de la fixation du gicleur sur le support et celui de la réalisation de la partie frangible deviennent négligeables.

Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une grille d'auvent constituant le support d'au moins un gicleur de lave-glace selon l'invention. Le gicleur peut être fixé par encliquetage par le dessous de la grille d'auvent. Dans ce cas, le coût de la réalisation de la zone frangible dans la grille d'auvent est également négligeable, car elle peut être prévue dans le moule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'une partie d'un véhicule automobile suivant un plan vertical longitudinal, montrant une grille d'auvent équipée d'un gicleur de lave-glace, - la figure 2 est une vue en coupe montrant la grille d'auvent seule et la partie frangible sur laquelle le gicleur est fixé, - la figure 3 est une vue de dessus de la figure 2, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 montrant la rupture de la partie frangible après un impact sur le gicleur. La figure 1 représente schématiquement le capot avant 1 d'un véhicule automobile et le pare-brise 2 de celui-ci. Entre le bord arrière 1 a du capot avant et le bord inférieur 2a du pare-brise 2 est montée une grille d'auvent 3 sur laquelle est fixé un gicleur 4 de lave-glace adapté pour diffuser un jet de liquide lave glace 4a vers le pare-brise 2. La grille d'auvent 3 est située à un niveau inférieur à celui du capot 1 et le gicleur 4 fait suffisamment saillie au-dessus de la grille d'auvent 3 pour être heurté par la tête d'un piéton en cas de choc du véhicule contre ce piéton et blesser la tête de celui-ci. Pour éviter cette blessure, conformément à l'invention, le gicleur de lave-glace 4 est fixé (voir figures 2 et 3) sur une partie 5 de la grille d'auvent 3 qui est frangible lors de l'impact d'une partie du corps, telle que la tête d'un piéton, sur le gicleur 4, comme montré sur la figure 4. La grille d'auvent 3 est de préférence moulée en matière plastique. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 4, la partie frangible 5 de la grille d'auvent 3 comprend une ligne de rupture 6 continue ou discontinue entourant la zone de fixation du gicleur 4. Cette ligne de rupture 6 est obtenue par une réduction de l'épaisseur de la matière de la grille d'auvent 3 le long de cette ligne. Cette ligne de rupture 6 peut être réalisée sur la face extérieure ou sur la face intérieure de la grille d'auvent 3 ou sur ces deux faces comme montré sur la figure 2. La ligne de rupture 6 peut être réalisée lors du moulage de la grille d'auvent 3. Dans l'exemple montré sur la figure 3, la ligne de rupture 6 est circulaire, mais peut présenter d'autres formes. Le gicleur 4 est de façon connue traversé axialement par un canal 7 alimenté par un tube flexible 8. Le canal 7 débouche à l'extérieur par une buse 9 fixe ou orientable. Le corps du gicleur 4 comprend une partie 10 traversant l'épaisseur de la grille 3 et une partie faisant saillie sur la face extérieure de la grille 3. Le corps du gicleur comprend également une partie élargie 11 s'appliquant sur la face intérieure 5a de la partie frangible 5. Dans une version préférée, le gicleur 4 et la grille d'auvent 3 constituent un ensemble moulé d'une seule pièce, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication et de montage du gicleur 4. En cas de choc de la tête d'un piéton, celui-ci exerce sur le gicleur 4 une force F verticale ou horizontale (voir figure 4) qui fait pivoter le gicleur 4 vers l'arrière. Ce pivotement ou enfoncement du gicleur 4 exerce sur la partie frangible 5, par l'intermédiaire de la partie élargie 11, un effort qui provoque la rupture de la zone amincie formant la ligne de rupture 6. L'ensemble constitué par le gicleur 4 et la partie 5 se détache du reste de la grille d'auvent 3 et tombe dans l'espace vide situé sous la grille 3.

Bien entendu, la ligne de rupture doit être suffisamment fragile pour que la partie 5 puisse se détacher ou s'affaisser, sans engendrer de blessure à la tête du piéton. Bien entendu, la ligne de rupture 6 peut être réalisée autrement que par des réductions d'épaisseur, comme par exemple, par une succession de trous ou d'évidements reliés entre eux par des ponts de matière, frangibles en cas d'impact sur le gicleur 4. Par ailleurs, le gicleur 4 pourrait être fixé sur un support autre qu'une grille d'auvent, pourvu que ce support comporte une partie frangible en cas d'impact d'un piéton sur le gicleur 4.

Claims

REVENDICATIONS1. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) pour ce gicleur (4) destiné à être monté devant le pare-brise d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit gicleur (4) est fixé sur une partie (5) dudit support (3) qui est frangible lors de l'impact d'une partie du corps d'un piéton sur ledit gicleur (4).
2. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon la revendication 1, caractérisés en ce que le support (3) est une grille d'auvent destinée à être montée entre le bord arrière du capot avant (1) et le bord inférieur du pare-brise (2).
3. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisés en ce que ledit support (3) est en matière plastique, ladite partie frangible (5) du support (3) comprenant une ligne de rupture (6) continue ou discontinue entourant la zone de fixation du gicleur (4).
4. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon la revendication 3, caractérisés en ce que ladite ligne de rupture (6) est obtenue par une réduction de l'épaisseur de la matière du support (3) le long de ladite ligne.
5. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisés en ce que ladite ligne de rupture (6) est réalisée sur la face extérieure et/ou la face intérieure du support (3).
6. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisés en ce que ladite ligne de rupture (6) est réalisée lors du moulage du support (3).
7. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisés en ce que ladite ligne de rupture (6) est circulaire.
8. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisés en ce que le gicleur (4) comprend un corps comprenant une partie (10) traversant l'épaisseur du support, une partie faisant saillie sur la face extérieure du support (3) et une partie élargie (11) s'appliquant sur la face intérieure (5a) de la partie frangible (5).
9. Gicleur (4) de lave-glace et support (3) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisés en ce qu'ils constituent un ensemble moulé d'une seule pièce.
10. Véhicule automobile comprenant une grille d'auvent (3) constituant le support d'au moins un gicleur (4) de lave-glace selon l'une des revendications 1 à 9.