JP2006320066A - モータ端子部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 モータレイアウトに影響されることなく、ターミナルの外周を囲む絶縁部材を共用可能とした上で、該絶縁部材内の水を良好に排出できると共に絶縁部材内への水の浸入を抑制できるモータ端子部構造を提供する。
【解決手段】 ターミナル１１の外周を囲む筒状をなしてブラケット６に固定されるインシュレータ２０と、該インシュレータ２０にその内外を連通するように設けられる排水孔２８と、該排水孔２８のインシュレータ２０外側における開口２９を覆う鍔部３０とを備え、排水孔２８はターミナル１１周りに放射状に複数配置され、インシュレータ２０の外側面２１ａ及び鍔部３０の内側面３０ａは互いに整合する正多角形状とされ、鍔部３０における車両搭載状態での鉛直下方に面する部位は切り欠き部３１とされる。
【選択図】 図３

Description

この発明は、車両に搭載されるモータの端子部構造に関する。

従来、上記構造において、交流発電機（モータ）のターミナルに取り付けられる皿状のインシュレータ（絶縁部材）の外周四箇所に水抜き用スリット（排水孔）を設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３０２７９００号公報

ところで、上記排水孔から絶縁部材内の水を排出するためには、該絶縁部材に装着される絶縁キャップから少なくとも排水孔の一部を露出させる必要があるが、モータレイアウトの都合上、該露出した排水孔が上方を向くような場合には、該排水孔から絶縁部材内に水が浸入し易くなるおそれがある。
またこのとき、モータレイアウトに応じて絶縁部材の排水孔の位置を変更するということも考えられるが、この場合、複数種の絶縁部材を設定しなければならず、部品の共用化という面で好ましくない。
そこでこの発明は、モータレイアウトに影響されることなく、ターミナルの外周を囲む絶縁部材を共用可能とした上で、該絶縁部材内の水を良好に排出できると共に絶縁部材内への水の浸入を抑制できるモータ端子部構造を提供する。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、モータ（例えば実施例のモータ１）の一側を構成するブラケット（例えば実施例のブラケット６）にターミナル（例えば実施例のターミナル１１）が突設されてなるモータ端子部構造において、前記ターミナルの外周を囲む筒状をなして前記ブラケットに固定される絶縁部材（例えば実施例のインシュレータ２０，４０）と、該絶縁部材にその内外を連通するように設けられる排水孔（例えば実施例の排水孔２８）と、該排水孔の前記絶縁部材外側における開口（例えば実施例の開口２９）を覆う鍔部（例えば実施例の鍔部３０）とを備えることを特徴とする。

この構成によれば、排水孔の絶縁部材外側における開口が鍔部で覆われることで、該開口の露出が抑えられるため、絶縁部材周辺に水がかかった場合でも、該絶縁部材内側への水の浸入を抑制できる。ここで、上記モータとは電動機の他に発電機も含む概念である。

請求項２に記載した発明は、前記絶縁部材がその外側面（例えば実施例の外周面２１ａ）に外側平坦部（例えば実施例の外側平坦部２１ｂ）を有する一方、前記鍔部が前記ブラケットに一体に形成されると共にその内側面（例えば実施例の内側面３０ａ）に前記外側平坦部に整合する内側平坦部（例えば実施例の内側平坦部３０ｂ）を有することを特徴とする。

この構成によれば、絶縁部材の外側平坦部と鍔部の内側平坦部とが互いに整合したときにこれらが絶縁部材をブラケットに固定する際の回り止めとして機能するため、絶縁部材の組み付け作業性を向上できる。また、鍔部がブラケットに一体に形成されることで、該鍔部を別体に構成した場合と比べて部品点数を削減できる。

請求項３に記載した発明は、前記絶縁部材には、その一側に前記ターミナルへの外部端子（例えば実施例の外部端子１４）接続用のスリット（例えば実施例のスリット２４）が設けられると共に、前記排水孔が前記ターミナル周りに放射状に複数配置されることを特徴とする。

この構成によれば、端子接続方向が異なるモータ間で絶縁部材を共用した場合でも、絶縁部材に排水孔が放射状に複数配置されることで排水性を確保できる。すなわち、絶縁部材を複数のモータ間で共用可能とした上で絶縁部材の排水性を確保することができる。

請求項４に記載した発明は、前記絶縁部材の外側面が複数の外側平坦部からなる多角形状とされる一方、該多角形状に沿うようにその周囲に前記鍔部が配置され、かつ前記鍔部における車両搭載状態での鉛直下方に面する部位が切り欠き部（例えば実施例の切り欠き部３１）とされることを特徴とする。

この構成によれば、絶縁部材をブラケットに固定する際の回り止めを確実に行えると共に、車両搭載状態における鉛直下方への排水性を確保した上で、絶縁部材周辺に水がかかった場合の絶縁部材内側への水の浸入を抑制できる。

請求項５に記載した発明は、前記鍔部の切り欠き部の下方に、当該モータを車両に取り付けるための取り付け部（例えば実施例の取り付け部７）が設けられ、かつ該取り付け部が庇状をなすことを特徴とする。

この構成によれば、モータが車両から取り外された状態においても、鍔部の切り欠き部が設けられる側（車両搭載状態における下方）に庇状をなす取り付け部が設けられることで、切り欠き部内で露出する排水孔から絶縁部材内側に水やゴミが浸入することを防止できる。

請求項１に記載した発明によれば、絶縁部材周辺に水がかかった場合でも、該絶縁部材内側への水の浸入を抑制できる。
請求項２に記載した発明によれば、絶縁部材の組み付け作業性を向上できると共に、鍔部を別体に構成した場合と比べて部品点数を削減できる。
請求項３に記載した発明によれば、絶縁部材を複数のモータ間で共用可能とした上で絶縁部材の排水性を確保することができる。
請求項４に記載した発明によれば、絶縁部材の回り止めを確実に行えると共に、絶縁部材の排水性を確保した上でその内側への水の浸入を抑制できる。
請求項５に記載した発明によれば、モータが車両から取り外された状態においても排水孔からの絶縁部材内側への水やゴミの浸入を防止できる。

以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。
図１，２に示すモータ１は例えば自動二輪車のスタータモータであり、略円筒状をなすケーシング２を有し、該ケーシング２内部外周側にはステータ３が固定されると共にその内周側にはロータ４が回転自在に配置される。ロータ４はこれを貫通する回転軸５に一体に結合され、該回転軸５がケーシング２に回転自在に支持される。

そして、車載バッテリからの電力がモータ１に供給されることで、ロータ４及び回転軸５が一体に回転駆動する。このようなモータ１が、その回転軸線Ｃを略平行にした状態で車両に取り付けられる。なお、以下の説明では、図中矢印ＲＲはモータ１の車両搭載状態における前記回転軸線Ｃに沿う方向（軸方向）での後方を、矢印ＵＰは前記車両搭載状態における上下方向での上方を、矢印ＬＨは前記車両搭載状態における軸方向に沿う前方視（図２の図面視）での左方をそれぞれ示すものとして説明する。

ケーシング２の後端部には、モータ１の後部を車両に取り付けるための取り付け部７が設けられる。ここで、ケーシング２の後部は、前記取り付け部７を一体に有するブラケット６として構成される。このブラケット６の上部には、車載バッテリの正極側との接続用のターミナル１１が、モータ回転軸線Ｃに沿って後方に向けて突設される。なお、ブラケット６は金属製であり、その取り付け部７が車体に結合されることでモータ１のアースがなされる。

ターミナル１１は、ケーシング２の内側からブラケット６の後壁を貫通する端子ボルト１２の首下部分を後方に向けて突出させてなる。この端子ボルト１２及びこれに螺着されたナット１３が、ブラケット６の後壁及び後に詳述するインシュレータ２０等の絶縁部材を挟み込んだ状態で締め込まれることで、ブラケット６と端子ボルト１２及びナット１３との絶縁状態が保たれた状態でこれらが結合される。なお、図中符号Ｔはターミナル１１の軸線を示す。

インシュレータ２０は絶縁樹脂製のもので、ターミナル１１の外周を囲むように配置される筒状をなす。このインシュレータ２０の前端部２１には、内周側に突出する棚部２２が形成されると共に、この棚部２２に後方から当接するフランジを有する同じく絶縁樹脂製のカラー２３が、棚部２２内周側の開口に後方から嵌合装着される。このカラー２３及びインシュレータ２０の前端面がブラケット６の後面に当接した状態で端子ボルト１２及びナット１３が締め込まれることで、該端子ボルト１２及びナット１３と共にカラー２３及びインシュレータ２０がブラケット６に固定される。

ここで、図１〜４は、ターミナル１１にナット１７により固定される外部端子１４及びこれに連なるハーネス１５をターミナル１１の上方に引き出すようにした例を示しており、このようなモータレイアウトにおけるインシュレータ２０の上部には、その内側のターミナル１１から外部端子１４及びハーネス１５を引き出すためのスリット２４が設けられる。

ハーネス１５の先端部には、外部端子１４周辺を覆う絶縁キャップ１６が付設され、この絶縁キャップ１６がインシュレータ２０の後端部に装着されることで、その後端開口及びスリット２４が閉塞されると共に、ターミナル１１及び外部端子１４の周辺がインシュレータ２０及びカラー２３並びに絶縁キャップ１６により覆われて外部から絶縁される。

図３〜６を併せて参照して説明すると、インシュレータ２０の前端部２１における前記棚部２２は、その内側面（内周面）が軸方向視でターミナル軸線Ｔと同心の円形状とされる一方、外側面（外周面）２１ａが軸方向視で内側面と同心の正八角形状とされる。

また、インシュレータ２０における前端部２１を除く部位（以下、外壁部２５という）は、その下半部が軸方向視で前端部２１の外形と重なる多角形状の外側面を形成する一方、その内側面は軸方向視でカラー２３の外周に沿う半円状とされる。

さらに、外壁部２５の上半部は、軸方向視で前端部２１の外形から上方にはみ出した位置に円弧状の外側面を形成する。この円弧状の外側面を形成する上壁部分の左右方向中央の領域であってインシュレータ２０の軸方向略中央よりも後方の領域には、これが切り欠かれることで前記スリット２４が形成される。

外壁部２５の内側面における左右両側部、下部、及び前記各側部と下部との間の部位には、インシュレータ２０内に浸入した水を外部に排出するための排水溝２６が凹設される。すなわち、各排水溝２６は、インシュレータ２０の下半部において、ターミナル軸線Ｔを中心とした放射状に配置されており、これら各排水溝２６が、断面半円状をなして軸方向に沿って延在している。

各排水溝２６は、インシュレータ２０の後端部から前端部２１に至るまで設けられており、これに伴い、棚部２２における各排水溝２６に対応する部位は、排水溝２６の幅で切り欠かれて内周側に開放している。

また、インシュレータ２０の前端面における各溝部に対応する部位には、前端部２１の内側面から外側面２１ａに至る前端排水溝２７が形成される。これにより、インシュレータ２０固定時においても、各排水溝２６及び前端排水溝２７を通じてインシュレータ２０の内外が連通し、インシュレータ２０内の水を外部に排出可能となっている。すなわち、各排水溝２６及び前端排水溝２７は、それぞれ対応するもの同士でインシュレータ２０における排水孔２８を構成している。

ここで、ブラケット６の後面には、インシュレータ２０の前端部２１の外側面２１ａに沿ってこれを囲むように鍔部３０が凸設されており、この鍔部３０の内側面（内周面）３０ａが前端部２１の外側面２１ａに整合するように設けられる。すなわち、前端部２１の外側面２１ａが八つの外側平坦部２１ｂからなる軸方向視八角形状をなすのに対し、鍔部３０の内側面３０ａは前記各外側平坦部２１ｂに対応する八つの内側平坦部３０ｂからなる軸方向視八角形状とされる。
このような鍔部３０内に前端部２１が嵌合することで、インシュレータ２０をブラケット６に固定する際のナット１３締結作業時におけるインシュレータ２０の回り止めがなされる。

またここで、鍔部３０は、インシュレータ２０がブラケット６に固定された状態において、前端部２１の外側面２１ａ上における各排水孔２８の開口２９を覆うように設けられるが、これら各排水孔２８の開口２９の内、モータ１の車両搭載状態において鉛直下方に向けて開口するもののみを外部に露出させるべく、同じくモータ１の車両搭載状態において鉛直下方に臨む部位に切り欠き部３１が設けられている。

図２，７に示すように、ブラケット６の後面側に設けられる前記取り付け部７は、ターミナル１１の下方両側に位置する一対のボス８と、これらに渡るようにブラケット６の後面から延出する庇部９とを有してなる。各ボス８は、上下方向に沿ってボルトを挿通可能とするもので、これら両ボス８間に渡って上下方向に略直交する板状の庇部９が設けられる。このような取り付け部７により、鍔部３０の切り欠き部３１及び該切り欠き部３１内側で露出する排水孔２８の開口２９が、下方から見て隠されるようになっている。

図８は、外部端子１４及びハーネス１５をターミナル１１の左方に引き出すようにしたモータレイアウトを示す。このとき、インシュレータ２０は、そのスリット２４を外部端子１４接続方向に向けるべく、図２に示す状態（スリット２４が上方を向いた状態）からターミナル軸線Ｔを中心に左回りに９０度回転した状態でブラケット６に固定されることとなるが、互いに嵌合する前端部２１及び鍔部３０が軸方向視正八角形状をなすことで、これらが上述の如くインシュレータ２０を回転させた場合でも嵌合し、ナット１３締め付け作業時のインシュレータ２０の回り止めとして機能する。

なお、前端部２１及び鍔部３０が軸方向視正八角形状の場合には、インシュレータ２０の回転角度は４５度単位となるが、この回転角度は前端部２１及び鍔部３０の形状により適宜変更可能である。
また、上述の如くインシュレータ２０が回転した場合でも、図２において左端に位置していた排水孔２８が下端に位置し、鍔部３０の切り欠き部３１から鉛直下方に向けて露出することとなるため、図２に示すモータレイアウトの場合と同様の排水性を確保できる。

以上説明したように、上記実施例におけるモータ端子部構造は、モータ１の一側を構成するブラケット６にターミナル１１が突設されてなるものであって、ターミナル１１の外周を囲む筒状をなしてブラケット６に固定されるインシュレータ２０と、該インシュレータ２０にその内外を連通するように設けられる排水孔２８と、該排水孔２８のインシュレータ２０外側における開口２９を覆う鍔部３０とを備えるものである。

この構成によれば、排水孔２８のインシュレータ２０外側における開口２９が鍔部３０で覆われることで、該開口２９の露出が抑えられるため、インシュレータ２０周辺に水がかかった場合でも、該インシュレータ２０内側への水の浸入を抑制でき、もってターミナル１１やナット１３の錆や電食を抑制できる。

また、上記モータ端子部構造においては、インシュレータ２０がその前端部２１の外側面２１ａに外側平坦部２１ｂを有する一方、鍔部３０がブラケット６に一体に形成されると共にその内側面３０ａに外側平坦部２１ｂに整合する内側平坦部３０ｂを有することで、インシュレータ２０の外側平坦部２１ｂと鍔部３０の内側平坦部３０ｂとが互いに整合したときにこれらがインシュレータ２０をブラケット６に固定する際の回り止めとして機能するため、インシュレータ２０の組み付け作業性を向上できる。また、鍔部３０がブラケット６に一体に形成されることで、該鍔部３０を別体に構成した場合と比べて部品点数を削減できる。

さらに、上記モータ端子部構造においては、インシュレータ２０には、その一側にターミナル１１への外部端子１４接続用のスリット２４が設けられると共に、排水孔２８がターミナル１１周りに放射状に複数配置されることで、外部端子接続方向が異なるモータ間でインシュレータ２０を共用した場合でも、インシュレータ２０に排水孔２８が放射状に複数配置されることで排水性を確保できる。すなわち、インシュレータ２０を複数のモータ間で共用可能とした上でインシュレータ２０の排水性を確保することができる。

ここで、上記モータ端子部構造においては、インシュレータ２０の外側面２１ａが複数の外側平坦部２１ｂからなる正多角形状とされる一方、該正多角形状に沿うようにその周囲に鍔部３０が配置されることでその内周面が各外側平坦部２１ｂに整合する複数の内側平坦部３０ｂからなる正多角形状とされ、かつ鍔部３０における車両搭載状態での鉛直下方に面する部位が切り欠き部３１とされることで、インシュレータ２０をブラケット６に固定する際の回り止めを確実に行えると共に、車両搭載状態における鉛直下方への排水性を確保した上で、インシュレータ２０周辺に水がかかった場合のインシュレータ２０内側への水の浸入を抑制できる。また、インシュレータ２０を所定角度毎に回転させることができるため、外部端子接続方向の設定自由度を向上できる。

しかも、上記モータ端子部構造においては、鍔部３０の切り欠き部３１の下方に、当該モータ１を車両に取り付けるための取り付け部７が設けられ、かつ該取り付け部７が庇状をなすことで、モータ１が車両から取り外された状態においても、鍔部３０の切り欠き部３１が設けられる側（車両搭載状態における下方）に庇状をなす取り付け部７が設けられることで、切り欠き部３１内で露出する排水孔２８からインシュレータ２０内側に水やゴミが浸入することを防止できる。

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば図９に示すインシュレータ４０のように、その前端部４１を軸方向視で外壁部４２の外形よりも小さく設定してもよい。この場合、前端部４１に対応してブラケット６の鍔部３０も小さくなるため、特に小型モータへの適用性を向上できる。なお、上記実施例に対応する部分には同一符号を付してその説明は省略する。

また、インシュレータ２０とターミナル１１とが個別にブラケット６に固定される構成であってもよい。さらに、鍔部３０をインシュレータ２０に形成したり別体構成としたりしてもよい。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、モータ（電動機）だけでなくジェネレータ（発電機）にも適用できると共に、該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。

この発明の実施例におけるモータの側面図である。 上記モータの後面図である。 図２の要部拡大図である。 図３のＢ−Ｂ断面図である。 上記モータ端子部のインシュレータを斜め上から見た斜視図である。 上記インシュレータを斜め下から見た斜視図である。 図２のＡ矢視図である。 上記モータのハーネス引出し方向を変更した図２に相当する後面図である。 上記モータ端子部の変形例を示す図４に相当する断面図である。

符号の説明

１ モータ
６ ブラケット
７ 取り付け部
１１ ターミナル
１４ 外部端子
２０，４０ インシュレータ（絶縁部材）
２１ａ 外側面
２１ｂ 外側平坦部
２４ スリット
２８ 排水孔
２９ 開口
３０ 鍔部
３０ａ 内側面
３０ｂ 内側平坦部
３１ 切り欠き部

Claims (5)

1. モータの一側を構成するブラケットにターミナルが突設されてなるモータ端子部構造において、前記ターミナルの外周を囲む筒状をなして前記ブラケットに固定される絶縁部材と、該絶縁部材にその内外を連通するように設けられる排水孔と、該排水孔の前記絶縁部材外側における開口を覆う鍔部とを備えることを特徴とするモータ端子部構造。
2. 前記絶縁部材がその外側面に外側平坦部を有する一方、前記鍔部が前記ブラケットに一体に形成されると共にその内側面に前記外側平坦部に整合する内側平坦部を有することを特徴とする請求項１に記載のモータ端子部構造。
3. 前記絶縁部材には、その一側に前記ターミナルへの外部端子接続用のスリットが設けられると共に、前記排水孔が前記ターミナル周りに放射状に複数配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のモータ端子部構造。
4. 前記絶縁部材の外側面が複数の外側平坦部からなる多角形状とされる一方、該多角形状に沿うようにその周囲に前記鍔部が配置され、かつ前記鍔部における車両搭載状態での鉛直下方に面する部位が切り欠き部とされることを特徴とする請求項３に記載のモータ端子部構造。
5. 前記鍔部の切り欠き部の下方に、当該モータを車両に取り付けるための取り付け部が設けられ、かつ該取り付け部が庇状をなすことを特徴とする請求項４に記載のモータ端子部構造。
   
   

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