JP2006273117A

JP2006273117A - 車輪軸受装置

Info

Publication number: JP2006273117A
Application number: JP2005095255A
Authority: JP
Inventors: Shinji Morita; 慎治森田
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2006-10-12

Abstract

【課題】小径孔部のインナー側の端部内周面にバリが形成されるのを防止することができるようにした車輪軸受装置を提供することである。
【解決手段】内方部材１と外方部材８とを複数のボール１２によって相対的に回転自在に支持する。内方部材１に形成されたステム挿入孔１３を小径孔部１３ａと大径孔部１３ｂとから成る段付き孔とし、その大径孔部１３ｂと小径孔部１３ａとの間に形成された段部をテーパ面１５とする。このテーパ面１５と小径孔部１３ａの内周面とが交差する交差部に丸み１７をつけ、大径孔部１３ｂの内周面とテーパ面１５とをポンチの圧入による仕上げ時に小径孔部１３ａのインナー側端部の内周にバリが発生するのを防止し、小径孔部１３ａの内周面にブローチ加工によりセレーション歯１４を形成する。
【選択図】図１

Description

この発明は、自動車の駆動輪を回転自在に支持する車輪軸受装置に関するものである。

この種の車輪軸受装置として、特許文献１の図７に記載されたものが従来から知られている。その特許文献１に記載された車輪軸受装置は、図３に示すように、車輪取付け用のフランジ２１を外周に有する内方部材２０と車体取付け用のフランジを外周に有する外方部材２２とを複列のボール２３によって相対的に回転自在に支持し、上記内方部材２０に形成されたステム挿入孔２４の内周面に等速ジョイントの外輪ステムがセレーション嵌合されるセレーション歯２５をブローチ加工により形成している。

ここで、ステム挿入孔２４が軸方向の全長にわたって同一径であると、外輪ステムの挿入が困難となる。その外輪ステムの挿入を容易とするため、図４に示すように、ステム挿入孔２４を車輪側のアウター側端部が小径孔部２４ａとされ、かつインナー側端部が大径孔部２４ｂとされた段付き孔とし、その大径孔部２４ｂと小径孔部２４ａとの間に形成された段部をテーパ面２６としており、上記大径孔部２４ｂの内周面およびテーパ面２６をポンチの圧入による塑性加工により仕上げるようにしている。また、小径孔部２４ａの内周面にブローチ加工によってセレーション歯２５を形成している。
特開２００２−１９５２５４号公報

ところで、上記従来の車輪軸受装置においては、小径孔部２４ａの内周面とテーパ面２６の交差部に角２８を設けた構成であるため、テーパ面２６と大径孔部２４ａの内周面を仕上げる塑性加工時に、上記角２８に図５に示すようなバリ２９が発生し、ブローチ加工によるブローチの挿入時に、ブローチの歯がバリ２９に引っ掛かり、上記歯を損傷させる可能性があった。

また、ブローチ加工によるセレーション歯２５の形成後に、そのセレーション歯２５の歯先面のインナー側端部にバリ２９が残り、外輪ステムの挿入を阻害するという不都合があった。

この発明の課題は、ステム挿入孔における小径孔部のインナー側の端部内周面にバリが形成されるのを防止することができるようにした車輪用軸受装置を提供することである。

上記の課題を解決するために、この発明においては、車輪取付け用のフランジを外周に有する内方部材と車体取付け用のフランジを外周に有する外方部材とを複列のボールによって相対的に回転自在に支持し、前記内方部材に形成されたステム挿入孔を車輪側のアウター側の端部が小径孔部とされ、インナー側の端部が大径孔部とされた段付き孔とし、その大径孔部と小径孔部との間に形成された段部をテーパ面とし、前記小径孔部の内周面にセレーション歯をブローチ加工により形成した車輪軸受装置において、前記テーパ面と小径孔部の内周面とが交差する交差部に丸みをつけた構成を採用したのである。

ここで、内方部材は、車輪取付け用のフランジを一端部外周に有し、他端部に小径部が設けられたハブ輪と、そのハブ輪の前記小径部の外周に圧入された内輪とから成り、前記ハブ輪に段付き孔から成るステム挿入孔が形成されたものであってもよい。

ブローチ加工に際しては、ステム挿入孔の大径孔部から小径孔部にブローチを挿通して、小径孔部の内周面にセレーション歯を形成する。この場合、内方部材と外方部材間に複列のボールを組込んだ車輪用軸受装置の組立て状態でブローチ加工を行なうことにより、きわめて精度の高いセレーション歯を形成することができる。

上記のように、テーパ面と小径孔部の内周面の交差部に丸みをつけることにより、大径孔部の内周面およびテーパ面をポンチの圧入による塑性加工によって仕上げる加工時に、材料の塑性流動を上記丸みで吸収することができる。このため、小径孔部のインナー側端部における内周面にバリが発生するのを防止することができ、ブローチ加工によって小径孔部の内周面にセレーション歯を加工する際に、ブローチの刃が損傷されるという不都合の発生を皆無とすることができる。また、歯先面にバリのないセレーション歯を形成することができ、小径孔部に対して外輪ステムを容易に挿入することができる。

以下、この発明の実施の形態を図１および図２に基づいて説明する。図示のように、内方部材１は、ハブ輪２と、そのハブ輪２の一端の小径部２ａに圧入された内輪３とから成り、上記ハブ輪２の他端部外周には車輪取付け用のフランジ４が設けられ、そのフランジ４にホイールディスクを固定するハブボルト５が取付けられている。また、ハブ輪２の外周と内輪３の外周には軌道面６、７が形成されている。

内方部材１の外側には外方部材８が設けられている。外方部材８は車体に取付けられるフランジ９を有し、内周にはハブ輪２および内輪３のそれぞれに形成された前記軌道面６、７と径方向で対向する複列の軌道溝１０、１１が設けられ、その複列の軌道溝１０、１１と軌道面６、７間に組込まれた複列のボール１２によって内方部材１が回転自在とされている。

内方部材１におけるハブ輪２には軸方向に貫通するステム挿入孔１３が形成されている。ステム挿入孔１３は、車輪側のアウター側端部が小径孔部１３ａとされ、かつインナー側端部が大径孔部１３ｂとされた段付き孔から成り、上記小径孔部１３ａと大径孔部１３ｂとの間に形成された段部はテーパ面１５とされている。また、テーパ面１５と小径孔部１３ａの内周面とが交差する交差部に丸み１７が設けられている。

小径孔部１３ａの内周面にはブローチ加工によってセレーション歯１４が形成され、図示省略した等速ジョイントの外輪ステムに形成されたセレーション歯が係合可能とされている。

小径孔部１３ａの内周面に対するセレーション歯１４の形成に際しては、ブローチを大径孔部１３ｂから小径孔部１３ａ内に挿通する。このとき、内方部材１と外方部材８との間にボール１２を組込んだ車輪軸受装置の組立て状態でブローチ加工を行なうことにより、精度の高いセレーション歯１４を形成することができる。

実施の形態で示すように、ハブ輪２の内周に形成されたテーパ面１５と小径孔部１３ａの内周面とが交差する交差部に丸み１７を形成することにより、大径孔部１３ｂの内周面およびテーパ面１５をポンチの圧入による塑性加工によって仕上げる加工時に、材料の塑性流動を上記丸み１７で吸収することができる。

このため、小径孔部１３ａのインナー側端部における内周面にバリが発生するのを防止することができる。

したがって、ブローチ加工によって小径孔部１３ａの内周面にセレーション歯１４を形成する際に、ブローチの刃がバリによって損傷されることはなく、しかも、セレーション歯１４の歯先面１６のインナー側端部にバリの無いセレーション歯１４を得ることができるので、外輪ステムを小径孔部１３ａ内にスムーズに挿入することができる。

なお、実施の形態では、ハブ輪２の小径部２ａの外周に内輪３を圧入してハブ輪２と内輪３とを結合一体化したが、ハブ輪の小径部外周に内輪を嵌合し、その内輪よりインナー側に突出する小径部の先端部の加締めにより、ハブ輪と内輪とを結合一体化してもよい。

加締めによる結合一体化によれば、半径方向内方への変形によりステム挿入孔の内周面の精度が低下するおそれがあるため、ブローチ加工によるセレーション歯の形成は、車輪軸受装置の組立て状態で行なうのが好ましい。

この発明に係る車輪軸受装置の実施の形態を示す縦断正面図図１に示すセレーション歯のステム挿入側の端部を拡大して示す断面図従来の車輪軸受装置を示す縦断正面図図３に示すセレーション歯のステム挿入側の端部を拡大して示す断面図セレーション歯のステム挿入側の端部にバリが形成された状態を示す断面図

符号の説明

１内方部材
２ハブ輪
２ａ小径部
３内輪
４フランジ
８外方部材
１２ボール
１３ステム挿入孔
１３ａ小径孔部
１３ｂ大径孔部
１４セレーション歯
１５テーパ面
１７丸み

Claims

車輪取付け用のフランジを外周に有する内方部材と車体取付け用のフランジを外周に有する外方部材とを複列のボールによって相対的に回転自在に支持し、前記内方部材に形成されたステム挿入孔を車輪側のアウター側の端部が小径孔部とされ、インナー側の端部が大径孔部とされた段付き孔とし、その大径孔部と小径孔部との間に形成された段部をテーパ面とし、前記小径孔部の内周面にセレーション歯をブローチ加工により形成した車輪軸受装置において、前記テーパ面と小径孔部の内周面とが交差する交差部に丸みをつけたことを特徴とする車輪軸受装置。
前記内方部材が、車輪取付け用のフランジを一端部外周に有し、他端部に小径部が設けられたハブ輪と、そのハブ輪の前記小径部の外周に圧入された内輪とから成り、前記ハブ輪に段付き孔から成るステム挿入孔を形成し、そのステム挿入孔の小径孔部の内周面にブローチ加工によりセレーション歯を形成した請求項１に記載の車輪用軸受装置。