JP2006248370A - 踏切遮断機制御装置、踏切遮断機制御システム及びプログラム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両進入側の遮断機11a、11bが遮断桿の上昇を開始するタイミングと、車両進出側の遮断機11c、11dが遮断桿の上昇を開始するタイミングとを所定の時間ずらすことで、それぞれの遮断機の消費電流のピークをずらすことができる。これにより、遮断桿の上昇を同時に開始する場合よりも消費電流の合計のピークを低く抑えることができる。このため、遮断機や他の踏切設備に電力を供給する電源部12の整流器12a及び蓄電池12bに必要な電力容量を低く抑えることができ、これらの小容量化によって電源部12の小型化を実現することができる。したがって、電源部12の設置コストや設置スペースを削減することができる。
【選択図】 図1
Description
[踏切遮断機制御システムの構成]
図1は、本発明の実施形態である踏切遮断機制御システム1の概略構成を示す図である。
電子踏切制御装置10は、図示しない踏切制御子又は軌道回路等から得られる列車検知情報に基づき、制御部10aによって遮断機11a、11b、11c、11d、警報音発生器13、警報灯14等の作動を制御する機能を有する。なお、制御部10aは、プログラムに沿って作動する電子計算機を中心に構成されており、上記各部の制御は、この電子計算機によるソフトウエア上の処理によって実行される。なお、本実施形態における電子踏切制御装置10が、特許請求の範囲における踏切遮断機制御装置に相当する。
警報灯14は、電球やLED等で構成されており、電子踏切制御装置10の制御部10aからの指令に基づいて点滅し、通行者に対して列車の接近を報知する。
ここで、実施形態の踏切遮断機制御システム1における遮断桿上昇時の遮断機制御方法について、図3を用いて説明する。
以下、車両進入側の遮断桿の上昇を開始するタイミングと、車両進出側の遮断桿の上昇を開始するタイミングの時間差について、好適な時間差の条件を検証するために行った実験の結果について説明する。
図4のグラフで示されているように、消費電流値は、上昇遅延時間0〜200msの間で約34Aから約26A程度まで急激に低下しており、300ms以降では22〜23A程度でほぼ横ばいで推移していることが分かる。即ち、踏切遮断機の消費電流のピーク値を低減するには、上昇遅延期間が200ms以上であれば十分効果が得られるということが実証された。
[効果]
本実施形態の踏切遮断機制御システム1によれば、以下のような効果を奏する。
Claims (7)
- 踏切の車両進入側及び進出側にそれぞれ設けられた遮断機の遮断桿の下降及び上昇を制御する制御手段を備える踏切遮断機制御装置であって、
前記制御手段は、車両進入側の前記遮断機が遮断桿の上昇を開始するタイミングと、車両進出側の前記遮断機が遮断桿の上昇を開始するタイミングとが所定の時間ずれるようにそれぞれの遮断機を制御すること
を特徴とする踏切遮断機制御装置。 - 請求項1に記載の踏切遮断機制御装置であって、
前記所定の時間は、200〜500msであること
を特徴とする踏切遮断機制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の踏切遮断機制御装置において、
前記制御手段は、車両進入側の前記遮断機が遮断桿の上昇を開始した前記所定の時間後に車両進出側の前記遮断機が遮断桿の上昇を開始するようにそれぞれの遮断機を制御すること
を特徴とする踏切遮断機制御装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の踏切遮断機制御装置において、
前記制御手段は、車両進出側の前記遮断桿が遮断桿の上昇を開始した前記所定の時間後に車両進入側の前記遮断機が遮断桿の上昇を開始するようにそれぞれの遮断機を制御すること
を特徴とする踏切遮断機制御装置。 - 請求項1ないし請求項4の何れか1項に記載の踏切遮断機制御装置において、
前記制御手段は、電子計算機によって構成されること
を特徴とする踏切遮断機制御装置。 - 請求項1ないし請求項5の何れか1項に記載の踏切遮断機制御装置と、
前記踏切の車両進入側及び進出側にそれぞれ設けられ、前記踏切遮断機制御装置からの制御信号に基づいて遮断桿を下降及び上昇動作させる遮断機とを備えること
を特徴とする踏切遮断機制御システム。 - 電子計算機を、請求項5に記載の踏切遮断機制御装置が備える前記制御手段として機能させるためのプログラム。
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2005
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