JP2006246608A

JP2006246608A - 給電装置

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Publication number: JP2006246608A
Application number: JP2005058484A
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Inventors: Akira Tsubaki; 章椿
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Abstract

【課題】スライダのガタ付きによる異音や摩耗を防止し、さらに組付前の不必要なスライダの移動を規制する。
【解決手段】ワイヤハーネス１１を屈曲して配索するケース２と、ケースに設けたガイドレール３と、ガイドレールにスライド自在に係合し、ワイヤハーネスを導出させるスライダ４，４’と、スライダに設けた付勢部材５と、付勢部材の弾性部２８にスライド自在に係合する谷部３３と山部３２とを交互に有する長形のラック部材６とを備えた給電装置１，１’を採用する。ラック部材６をガイドレール３に設け、付勢部材５を、ガイドレールに係合するスライダ４’のスライド係合部１５に設けてもよい。付勢部材５をスライダ４，４’にスライド自在に係合させた。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のスライドドアやスライドシート等に常時給電するべく、ケース内にワイヤハーネスを略Ｕ字状に折り返して配索し、スライダの移動でワイヤハーネスを伸縮させる給電装置に関するものである。

図１０は従来の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。

この給電装置６１は自動車のスライドドアに搭載されるものであり、フラット形状のワイヤハーネス６２を略Ｕ字状に屈曲させて収容する長尺のケース６３と、ワイヤハーネス６２の外面に設けられた可撓性の補強板６４と、ワイヤハーネス６２の移動端側に設けられたスライダ６５と、スライダ６５を摺動自在に係合させるガイドレール６６とを備えている。

ワイヤハーネス６２の移動端はスライダ６５において車両ボディ側に続くワイヤハーネス６８にコネクタ接続され、ワイヤハーネス６２の固定端はスライドドア側のワイヤハーネス６９に接続されている。

スライドドアの開閉に伴ってスライダ６５がガイドレール６６を前後に進退し、ワイヤハーネス６２は略Ｕ字状に屈曲したままスライダ６５と一体に伸縮して、スライドドアの開閉ストロークを吸収する。これにより、車両ボディ側からスライドドアの各補機に電源や電気信号が常時供給される。

従来のスライドドア用の常時給電装置の他の形態（図示せず）としては、例えば特許文献２に記載されたものが挙げられる。

この給電装置は、合成樹脂製の略半円状のプロテクタの内側において、ワイヤハーネスを金属製の板ばねで上向きに付勢しつつ湾曲状に配索し、板ばねに固定された合成樹脂製の支持部材でワイヤハーネスを安定に支持し、且つ支持部材に設けたばね片をプロテクタの内面に接触させて、支持部材の横揺れに伴う異音を防止したものである。
特開平１１−３４２８０７号公報（図２）特開２００４−４８９７７号公報（図１）

しかしながら、上記特許文献１記載の給電装置６１にあっては、スライダ６５が異音防止機構を有していないために、例えばスライドドアの全閉時に、車両走行中の振動や停車時のエンジンの振動によって、スライダ６５が共振してケース６３のガイドレール６６等との間でガタ付いて異音を生じたり、スライダ６５やガイドレール等が摩耗を生じたりしかねないという懸念があった。特に、ケース６３を比較的大型の形状に樹脂成形した場合は、ケース６３の成形寸法のばらつきによって、スライダ６５との間のガタが大きくなりやすく、その場合に上記異音や摩耗が一層懸念されていた。

また、スライドドアの開閉操作時においても、スライダ６５がガイドレール６６に沿って移動する際に、ガタ付きにより摩耗を生じかねず、その場合には、上記異音が一層大きくなるという懸念があった。さらに、給電装置６１を車両に組み付ける前の段階で、給電装置６１の搬送時の荷姿や姿勢等によっては、スライダ６５が自由に移動してしまい、給電装置６１を車両に組み付ける際にスライダ６５を規定の位置に戻さなければならないという面倒な作業が発生する懸念があった。

本発明は、上記した各点に鑑み、スライダの移動時や停止時等におけるガタ付きによる異音や摩耗を防止することができると共に、組付前における不必要なスライダの移動を規制することのできる給電装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置は、ワイヤハーネスを屈曲して配索するケースと、該ケースに設けられたガイドレールと、該ガイドレールにスライド自在に係合し、該ワイヤハーネスを導出させるスライダと、該スライダに設けられた付勢部材と、該付勢部材の弾性部にスライド自在に係合する谷部と山部とを交互に有する長形のラック部材とを備えたことを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネスがケース内で略Ｕ字状に折り返して配索され、スライダを経て外部に導出され、スライダがガイドレールに沿ってケース内を進退し、それに伴ってワイヤハーネスが伸縮され、スライダと一体的に付勢部材の弾性部がラック部材に弾性的に摺接しつつガタ付きなく移動し、スライダの停止時に弾性部がラック部材の谷部にガタ付きなく弾性的に係合することで、スライダが仮固定の状態で位置決めされる。

請求項２に係る給電装置は、請求項１記載の給電装置において、前記ラック部材が前記ガイドレールに設けられ、前記付勢部材が、該ガイドレールに係合する前記スライダのスライド係合部に設けられたことを特徴とする。

上記構成により、スライダのスライド係合部がガイドレールに沿ってガタ付きなく摺動しつつ、スライド係合部側の付勢部材がガイドレール側のラック部材に沿って弾性的に摺接する。

請求項３に係る給電装置は、請求項１又は２記載の給電装置において、前記付勢部材が前記スライダにスライド自在に係合したことを特徴とする。

上記構成により、スライダの停止時に付勢部材の弾性部がラック部材の谷部に弾性的に係合し、スライダの移動時に先ずスライダが移動し（付勢部材はスライダとのスライド移動範囲で停止して保持され）、次いで付勢部材がスライダと一体に移動する。そして、スライダの再停止時に、弾性部がラック部材の山部に乗り上げた場合でも、弾性部の弾性力が山部の斜面に強く作用し、その反発力で弾性部が隣接の谷部に移動しつつ付勢部材がスライダとのスライド移動範囲で移動し、弾性部が谷部で安定に位置決めされ、且つ山部による弾性部の潰れ変形が阻止される。

請求項４に係る給電装置は、請求項３記載の給電装置において、前記付勢部材が基板部と、該基板部に設けられた前記弾性部とで構成され、前記スライダの一対のガイド部の間に該基板部がスライド自在に係合したことを特徴とする。

上記構成により、一対のガイド部の間に弾性部が突出して位置し、スライダの停止時に弾性部がラック部材の谷部に弾性的に係合し、スライダの移動時に先ずスライダが移動し（付勢部材の基板部は一対のガイド部とのスライド移動範囲で停止して保持され）、次いで基板部が片方のガイド部に当接してスライダと一体に移動する。そして、スライダの再停止時に、弾性部がラック部材の山部に乗り上げた場合でも、弾性部の弾性力が山部の斜面に強く作用し、その反発力で弾性部が隣接の谷部に移動しつつ基板部が一対のガイド部内をスライドし、弾性部が谷部で安定に位置決めされ、且つ山部による弾性部の潰れ変形が阻止される。

請求項５に係る給電装置は、請求項１〜４の何れかに記載の給電装置において、前記弾性部が湾曲板状に形成されたことを特徴とする。

上記構成により、弾性部がラック部材の山部に押接した際に大きく内向きに撓んで山部をスムーズに乗り越える。特に弾性部を両持ち（両端支持）の湾曲板状とすることで、へたりにくく弾性力が長期に渡って維持され、且つ請求項３，４における弾性部の山部から谷部へのスライド復帰がスムーズ且つ確実に行われる。

請求項６に係る給電装置は、請求項１〜５の何れかに記載の給電装置において、前記谷部と山部とが湾曲状の波形に形成されたことを特徴とする。

上記構成により、付勢部材の弾性部がラック部材の谷部と山部とに沿って小さな摺動抵抗でスムーズに移動する。また、請求項３，４における弾性部の山部から谷部へのスライド復帰がスムーズ且つ確実に行われる。

請求項１記載の発明によれば、スライダの移動に伴って付勢部材の弾性部がラック部材に弾性的に接触することで、スライダ移動時のガタ付きが防止され、ガタ付きに伴う異音や摩耗が防止される。また、スライダの停止時に弾性部がラック部材に弾性的に係合することで、スライダの停止時のガタ付きが防止され、ガタ付きに伴う異音や摩耗が防止される。これらにより、例えば自動車のスライドドアやスライドシート等に常時給電する際の給電装置の製品品質や製品価値が向上する。また、樹脂部品であるケースが大型に設定されて、成形寸法ばらつきが大きくなった場合でも、上記ガタ付きを生じないから、ケース等の成形寸法を比較的ラフに設定することができ、ケース等の構成部品の製造コストが低減される。さらに、給電装置を車両等に組み付ける前の段階で、スライダの位置が常に一定に規定されるから、車両等への給電装置の組付作業性が向上する。

請求項２記載の発明によれば、ラック部材がガイドレールと一体的に位置し、付勢部材がスライダと一体的に位置することで、ケース内の構造が簡素化、コンパクト化され、給電装置の小型化、低コスト化が図られる。

請求項３記載の発明によれば、スライダの停止時に付勢部材の弾性部がラック部材の谷部に自動的に復帰係合することで、スライダの停止位置が安定し、停止位置精度が向上すると共に、山部による弾性部の潰れ変形が阻止され、弾性部の弾性力とその作用が長期に渡って安定して発揮される。

請求項４記載の発明によれば、一対のガイド部の間で付勢部材がスムーズ且つ確実に案内されて、請求項３記載の発明の効果が促進される。

請求項５記載の発明によれば、弾性部の撓み性が増し、弾性部がラックの山部を小さな摺動抵抗でスムーズに乗り越えて、スライダのガタ付き防止をスムーズに行わせると共に、請求項３，４における山部から谷部への弾性部のスライド復帰をスムーズ且つ確実に行わせる。

請求項６記載の発明によれば、弾性部に対するラック部材の摺動抵抗が低減され、スライダのガタ付き防止がスムーズに行われると共に、請求項３，４における山部から谷部への弾性部のスライド復帰がスムーズ且つ確実に行われる。

図１は、本発明に係る給電装置の一実施形態を示すものである。

この給電装置１は、自動車のスライドドアやスライドシートあるいは回動式のバックドア等に適用可能なものであり、合成樹脂製のケース２と、ケース内に設けられたガイドレール３と、ガイドレール３にスライド自在に係合するスライダ４と、スライダ４に設けられた付勢部材５と、ケース内に設けられ、付勢部材５にスライド式に係合する長形のラック部材６とを備えている。

ケース２は幅広部２ａと、幅広部２ａの長手方向に一体に続く幅狭部２ｂとで成り、幅広部２ａと幅狭部２ｂとの境の段差壁７にハーネス導出用の開口８を有し、ケース２のほぼ全長に渡って、スライダ４の一部９を突出させた状態で進退させるスリット状の開口１０を有している。ケース２の各開口８，１０を除く部分はほぼ全て壁部で囲まれており、ケース内にワイヤハーネス（複数本の電線）１１を略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲配索させる空間を有している。

ワイヤハーネス１１は中間の開口８側で固定され、開口８からスライダ４にかけて略Ｕ字ないしＪ字状に配索され、スライダ４の内部を通ってスライダ４の突出部分９から外部に導出されている。本例のスライダ４の突出部分９は板状に形成され、ワイヤハーネス１１はスライダ内でフラット形状に配索され、ケース内で断面略円形状に結束されている。なお、スライダ４の形状を断面円形のワイヤハーネスを挿通させるように変更することも可能であり、また、ケース内においてもワイヤハーネス１１をフラット形状に配索することも可能である。

スライダ４は、合成樹脂材で断面略Ｌ字状に形成され、且つワイヤハーネス１１を挿通させるべく板厚方向に分割可能に形成されており、突出部分９に直交して一体に続く基板部１２と、基板部１２に一体に続く太幅部１３と、基板部１２における突出部分９の突出側の面に一体に設けられ、付勢部材５を前後方向進退自在に保持する前後一対のガイド部１４と、基板部１１２におけるガイド部１４とは反対側の面に一体に設けられ、ガイドレール３にスライド自在に係合するスライド係合部１５とを備えている。なお、明細書で「前後」とは説明の便宜上、ケース２の長手方向を示している。

スライダ４の太幅部１３におけるケース２の端壁１６に対向する端面１３ａの開口（図示せず）からスライダ内にワイヤハーネス１１が導入される。図２に示す如く、一対のガイド部１４は、それぞれ基板部１２から立ち上げられた短い支持壁１７と、支持壁１７に直交して基板部１２と平行に位置する長いガイド壁１８とで略Ｌ字状に形成されて、前後対称に配置されている。ガイド壁１８と基板部１２の表面との間に、付勢部材５を進退させるスリット状の隙間１９が形成されている。

スライド係合部１５（図２）は、基板部１２の裏面に直交して垂下された支持壁２０と、支持壁２０に直交して支持壁２０の板厚方向両側に突出した係合壁２１とで、断面略Ｔ字状に形成されている。基板部１２の裏面と係合壁２１の内側面とに、ガイドレール３（図１）をガタ付きなく支持するための突条２２が対向して一体に形成されている。

図１において、ガイドレール３は、合成樹脂材又は金属で断面略矩形筒状に形成され、スライダ４の基板部１２に対向する壁部２３の中央にスリット２４が設けられ、スリット２４とは反対側の壁部２５がケース２の壁部２６に固定されている。スリット２４にスライド係合部１５（図２）の支持壁２０が進入し、ガイドレール内の矩形状の空間に係合壁２１が前後方向スライド自在に係合している。

図２にも示す如く、付勢部材５は好ましくは合成樹脂材ないし合成ゴムで形成され、長方形の基板部２７と、基板部２７の長手方向中央に一体に設けられた湾曲板状（円弧板状）の弾性部２８とで構成されている。弾性部２８の内側空間２９は撓み空間として作用する。基板部２７に弾性部２８を別付けに設ければ、付勢部材５を金属材で形成することも可能である。

付勢部材５の基板部２７の全長は、一対のガイド部１４内の隙間１９の全長よりも短く設定され、付勢部材５の弾性部２８の長さは、一対のガイド部１４の間の開口３０の長さよりも短く設定されている。隙間１９内に基板部２７が挿入され、中央の開口３０から弾性部２８が外側に突出して位置する。

図２の如く、一方のガイド部１４の支持壁１７に基板部２７の一端を当接させた状態で、他方のガイド部１４の支持壁１７と基板部２７の他端との間にスライド用の隙間（空間）１９が形成される。その状態で、弾性部２８の一端は一方のガイド部１４のガイド壁１８の内端に近接ないし接し、弾性部２８の他端と他方のガイド部１４のガイド壁１８の内端との間にスライド用の隙間（空間）１９が形成される。

一対のガイド部１４はスライダ４の垂直な突出部分９に直交して続いている。付勢部材５が一対のガイド部１４の内側から外れ出ないように、付勢部材５の基板部２７を撓ませてガイド部内に係合させ、係合後は太幅部１３の側端１３ｂに基板部２７の側端を当接させて外れ出しを防止したり、あるいは、ガイド部１４のガイド壁１８に可撓爪（図示せず）を垂下形成して基板部２７の側端に当接させたりすることが好ましい。

図１の如く、ラック部材６は好ましくは合成樹脂ないし合成ゴムで形成され、全長に渡って波形部３１を有し、波形部３１は複数の湾曲状の山部３２と湾曲状の谷部３３とを交互に配置して構成されている。図３の如く、ラック部材６の谷部３３の屈曲半径は山部３２の屈曲半径に等しく、付勢部材５の弾性部２８の屈曲半径よりも大きく設定されている。

図１，図３の如く、湾曲状の谷部３３に付勢部材５の円弧状の弾性部２８がガタ付きなく弾性的に接触係合して、スライド部材４のスライド係合部１５がケース側のガイドレール３にガタ付きなく係合すると共に、スライダ４のガイドレール３とは反対側の部分（基板部１２や突出部９）とケース２との干渉が防止され、これらによって異音が防止されている。スライド係合部１５は弾性部２８の反力でガイドレール３の底側の壁部２５に押し付けられ、弾性部２８は弾性的にラック部材６の谷部３３に接触している。

また、弾性部２８がラック部材６の谷部３３に係合することで、スライダ４が簡易的に（仮に）比較的弱い力で固定され、スライダ４の前後方向の不必要な移動が規制されている。この状態で、スライダ４はラック部材６に対して一対のガイド部１４と付勢部材５の基板部２７との間の隙間１９の長さの範囲内でのみ前後に移動自在である。隙間１９の長さの範囲で移動自在であっても、スライダ４はスライド係合部１５でガイドレール３に係合しているから、スライド係合部１５とガイドレール３との間の摩擦力でスライダ４の前後方向のガタ付きが防止される。

なお、付勢部材５をガイド部１４に不動に固定した場合には、あるいは、付勢部材５をスライダ４に一体的に設けた場合には、弾性部２８がラック部材６の谷部３３に係合した状態で、スライダ４のラック部材長手方向の移動が簡易的に完全に規制される。

図１〜図３の状態から、スライダ４に、弾性部２８のばね力に打ち勝つ前後方向の力を加えることで、スライダ４がガイドレール３に沿ってケース２の長手方向に移動自在となる。図３の如く、弾性部２８の頂点が谷部３３の最も深い部分に接触した状態で、弾性部２８のばね力は谷部３３の深さ方向に作用している。

図２〜図３の状態から図４，図５の如くスライダを図で右方向に移動させるに伴って、付勢部材５が一時的にラック部材６の谷部３３に保持されつつ、スライダ４が図で右方向に移動し、スライダ４のガイド部１４の片方の支持壁１７の内面に付勢部材５の基板部２７の片側の端面２７ａが当接した時点で、付勢部材５がスライダ４と一体的に移動し、弾性部２８がラック部材６の山部３２を乗り越え、隣接の谷部３３に係合し、次いで隣接の山部３２を乗り越えるという動作をしながら、付勢部材５がスライダ４と一体的に移動する。

図４，図５では、付勢部材５の弾性部２８がラック部材６の山部３２に乗り上げた状態を示している。図５の如く、弾性部２８の頂点が山部３２の頂点に完全に一致した状態では（この状態は希であるが）、付勢部材５はその状態で保持されるが、弾性部２８の頂点が山部３２の頂点から少しでもガイド部１４と基板部１２との隙間１９の方向（図で右方向）にずれた場合に（スライダ４の慣性力で大抵この状態となる）、弾性部２８は撓み自在であるから、弾性部２８が前後方向に柔軟に変形しつつ右隣りの谷部３３内に移動し、それに伴って基板部２７が隙間１９の方向に移動する。これにより、弾性部２８の潰れ変形が小さく抑えられ（変形時間が短くて済み）、弾性部２８のヘタリが防止されて、弾性部２８の弾性力が長期間に渡って維持される。

なお、ラック部材６の山部３２をなくして谷部３３の深さ寸法のラック（ガイド）部材とした場合でも、付勢部材５の弾性部２８とラック部材との弾性的な接触圧力によってスライダ４のケース厚さ方向のガタ付きとそれに伴う異音や摩耗は防止されるが、スライダ４がラック部材６の谷部３３によって仮固定（簡易固定）される作用は生じない。

図１の給電装置１は、例えば横置きの状態で自動車のスライドシートや、縦置きの状態で自動車のスライドドア等に適用される。スライドシートの場合は、ケース２を車両のフロアパネルに水平に配置し、スライダ４の上向きの突出部分９からワイヤハーネス１１をスライドシート内のモータ等に接続し、ケース２の開口８から導出されたワイヤハーネス１１を電源側に接続する。

また、スライドドアの場合は、ケース２をスライドドアに垂直に配置し、スライダ４の水平な突出部分９からワイヤハーネス１１を渡り空間を経て車両ボディに配索し、ケース２の開口８から導出されたワイヤハーネス１１をスライドドア側の補機等に接続する。あるいは、ケース２を車両ボディに垂直に配置し、スライダ４の水平な突出部分９からワイヤハーネス１１を渡り空間を経てスライドドアに配索してスライドドアの補機等に接続し、ケース２の開口８から導出されたワイヤハーネス１１を車両ボディ側の電源に接続する。

図６は、本発明に係る給電装置の他の実施形態を示すものである。

この給電装置１’は、図７〜図９に示す如く、ケース２内のガイドレール３の内側にラック部材６を配設したものであり、それに伴ってスライダ４’の付勢部材５の位置を前例とは反対の方向に配置している。各構成部材の基本構成や作用は前例と同様であるので、同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。

図６において、スライダ４’のスライド係合部１５は断面略矩形状のガイドレール３のスリット２４からガイドレール内にスライド自在に係合し、図７〜図９の如く、ガイドレール内のラック部材６にスライド係合部１５のガイド部１４内の付勢部材５の弾性部２８が弾性的に摺動自在に係合している。

本例のスライド係合部１５は前後一対のガイド部１４を一体に有し、ガイド部１４の隙間１９に付勢部材５の基板部２７がスライド自在に係合している。前例に較べてラック部材６や弾性部２８は図で上下逆に配置されている。ラック部材６はガイドレール３の底壁２５（図７）の内面に固定され、ガイドレール３はケース２（図６）の壁部２６の内面に固定されている。

スライド係合部１５は、スライダ４’の基板部１２から垂下された支持壁２０と、支持壁２０に直交する係合壁２１とで構成され、係合壁２１はガイド部１４としての前後の部分で成り、前後のガイド部１４の間に切欠された開口３０を有し、開口３０は係合壁２１の内側のスリット状の隙間１９に続いている。隙間１９に付勢部材５の基板部２７がスライド自在に係合し、開口３０からラック部材６に向けて弾性部が２８突出している。係合壁２１と基板部１２とには、ガイドレール３をガタ付きなく支持するための突条２２が対向して設けられている。

図７〜図８において弾性部２８がラック部材６の谷部３３に弾性的に係合し、図９において弾性部２８が潰れ変形しつつラック部材６の山部３２を乗り越える。基板部２７は前後一対のガイド部１４間において隙間１９の長さの範囲で進退自在である。

図６でワイヤハーネス１１は一方の開口８からケース２内に略Ｕ字状に配索され、スライダ４’内を通って突出部分９から外部に導出される。

図６の実施形態の給電装置１’の作用及び効果は前例と同様である。すなわち、付勢部材５の弾性部２８がラック部材６の谷部３３に係合した際や、谷部３３や山部３２に沿って移動する際に、スライダ４’のスライド係合部１５が弾性部２８の反発力でガイドレール３のスリット２４側の壁部２３の内面に押し付けられて、スライダ４’のガタ付きやそれに伴う異音や摩耗が防止される。また、弾性部２８がラック部材６の谷部３３に係合した状態で、スライダ４’が弾性的な仮固定で位置決めされる。

図６の給電装置１’においては、ガイドレール３内にラック部材６を配置し、スライド係合部１５内に付勢部材５を配置したことで、構造がスマート化・コンパクト化されている。

なお、前記各実施形態において、ケース２を段付とせず、全長に渡って幅広部２ａで構成することも可能である。その場合、ハーネス導出用の開口８はケース２の端部又は中間部に設ける。また、スライダ４，４’の突出部分９を短くしてケース２のスリット状の開口１０内に位置させることも可能である。また、ガイドレール３の形状は略矩形筒状に限らず、一対の対称な断面略Ｌ字状としたり、一つの断面略Ｌ字状等とすることも可能であり、スライド係合部１５の形状もガイドレール３の形状に応じて適宜設定される。

また、前記各実施形態においては、付勢部材５の弾性部２８を湾曲板状（中空円弧状）に形成したが、例えば弾性部２８をウレタン等の発泡材やゴム材で中実の円弧状等に形成することも可能である。また、各実施形態においては、ラック部材６の形状を滑らかな湾曲状の波形に形成したが、例えば三角形状の波形に形成することも可能である。弾性部２８の形状もラック部材６の形状に応じて三角形状や半円状や円形状や半球状等、適宜設定可能である。

また、前記各実施形態においては、付勢部材５をスライダ４，４’にスライド自在に係合させたが、付勢部材５をスライダ４，４’に固定して設ける、あるいはスライダ４，４’と一体に樹脂成形することも可能である。この場合、例えば付勢部材５の基板部２７を廃除して、スライダ４，４’との固定部（図示せず）と、固定部に続く弾性部２８とで付勢部材を構成することも可能であり、付勢部材５の形状は適宜設定される。

本発明に係る給電装置の一実施形態を示す（内部を切欠して示す）斜視図である。同じく給電装置のスライダを示す斜視図である。スライダの付勢部材とラック部材の係合状態を示す正面図である。付勢部材の変形状態を示す斜視図である。同じくラック部材に対する付勢部材の移動状態を示す正面図である。本発明に係る給電装置の他の実施形態（変形例）を示す斜視図である。同じくスライダの付勢部材とラック部材の係合状態を示す斜視図である。スライダの付勢部材とラック部材の係合状態を示す下方から見た斜視図である。同じくラック部材に対する付勢部材の移動状態を示す斜視図である。従来の給電装置の一形態を示す縦断面図である。

符号の説明

１，１’ 給電装置
２ケース
３ガイドレール
４，４’ スライダ
５付勢部材
６ラック部材
１１ワイヤハーネス
１４ガイド部
１５スライド係合部
２７基板部
２８弾性部
３２山部
３３谷部

Claims

ワイヤハーネスを屈曲して配索するケースと、該ケースに設けられたガイドレールと、該ガイドレールにスライド自在に係合し、該ワイヤハーネスを導出させるスライダと、該スライダに設けられた付勢部材と、該付勢部材の弾性部にスライド自在に係合する谷部と山部とを交互に有する長形のラック部材とを備えたことを特徴とする給電装置。
前記ラック部材が前記ガイドレールに設けられ、前記付勢部材が、該ガイドレールに係合する前記スライダのスライド係合部に設けられたことを特徴とする請求項１記載の給電装置。
前記付勢部材が前記スライダにスライド自在に係合したことを特徴とする請求項１又は２記載の給電装置。
前記付勢部材が基板部と、該基板部に設けられた前記弾性部とで構成され、前記スライダの一対のガイド部の間に該基板部がスライド自在に係合したことを特徴とする請求項３記載の給電装置。
前記弾性部が湾曲板状に形成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の給電装置。
前記谷部と山部とが湾曲状の波形に形成されたことを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の給電装置。