JP2006232895A - スチールコード用ゴム組成物及び空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 天然ゴム及びジエン系合成ゴムより選ばれた少なくとも1種のゴム成分100重量部に対して、(A)窒素吸着比表面積(N2SA)が70〜100m2/g、(B)アグリゲート分布の最多頻度値(Dst)に対するDstの半値幅(ΔDst)の比ΔDst/Dstが0.85〜1.25、(C)24M4DBP吸油量が60〜120ml/100g、(D)N2SAとヨウ素吸着量(IA)の比(N2SA/IA)の値が1.10〜1.35のカーボンブラック35〜65重量部、及び有機酸コバルト塩、レゾルシン又はレゾルシン誘導体とそのメチレンドナー含有するスチールコード用ゴム組成物。
【選択図】 図1
Description
・レゾルシン:住友化学工業製
・メラミン誘導体(ヘキサメトキシメチルメラミン):三井サイテック製、サイレッツ963L
・天然ゴム:100重量部(RSS3号)
・亜鉛華:8重量部(三井金属鉱業製、亜鉛華3号)
・老化防止剤6PPD:2重量部(モンサント製、サントフレックス13)
・加硫促進剤DZ:1重量部(大内新興化学製、ノクセラーDZ−G)
・硫黄:4.5重量部(四国化成製、ミュークロン OT−20F)
直径1.7mの鋼製ドラムを備えた室内ドラム試験機を使用し、空気圧をJIS D4230に規定の10%、試験速度を40Km/hとし、タイヤ負荷荷重をJIS規定の140%から始め、150時間毎に荷重を10%ずつ上げてタイヤに故障が発生するまで走行試験を行った。比較例1タイヤの故障発生までの走行距離を基準とし、故障発生までの走行距離が±10%以内で同等のものを「○」、比較例1よりも故障発生までの走行距離が10%以上短く劣るものを「×」、10%以上走行距離が長く優れるものを「◎」として評価した。
1……カーカス
2……ベルト
3……第2層ベルトプライ
4……第3層ベルトプライ
5……ベルトエッジクッションゴム
Claims (4)
- 天然ゴム及びジエン系合成ゴムより選ばれた少なくとも1種のゴム成分100重量部に対して、
(A)窒素吸着比表面積(N2SA)が70〜100m2/g、(B)アグリゲート分布の最多頻度値(Dst)に対するDstの半値幅(ΔDst)の比ΔDst/Dstが0.85〜1.25、(C)24M4DBP吸油量が60〜120ml/100g、(D)N2SAとヨウ素吸着量(IA)の比(N2SA/IA)の値が1.10〜1.35、の全ての条件を満たすカーボンブラック35〜65重量部、
有機酸コバルト塩をコバルト金属分量で0.1〜0.3重量部、
レゾルシン又はレゾルシン誘導体を0.5〜5重量部とそのメチレンドナーとしてのヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体を前記レゾルシン又はレゾルシン誘導体の0.5〜2倍重量部含有してなる
ことを特徴とするスチールコード用ゴム組成物。 - 前記スチールコード用ゴム組成物をスチールコード被覆ゴムに用いた
ことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。 - 前記スチールコード用ゴム組成物をスチールベルト被覆ゴムに用いた
ことを特徴とする請求項2に記載の空気入りラジアルタイヤ。 - 前記スチールコード用ゴム組成物を、さらにベルトエッジクッションゴムに用いた
ことを特徴とする請求項2又は3に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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