JP2006232043A - 幌付き自動車における幌操作用の把手構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 幌付き自動車における幌操作用の把手部を、特別な把手部材を用いることなく簡単に形成でき、且つ該把手部の見栄えが悪くならないようにした幌操作用の把手構造を提供する。
【解決手段】 幌装置２を車体１の上部に開閉自在に装備した幌付き自動車において、幌フレーム２２のトップフレーム２３の一部に手指を差込み得る高さの段下げ部３２を設けて、該段下げ部３２を幌開閉操作時に手指Ｆで把持できる把手部３１としていることにより、特別な把手部材を用いることなく把手部を形成でき、且つ該把手部３１の見栄えが悪くならないようにしている。
【選択図】 図３

Description

本願発明は、車体上部に幌装置を開閉自在に装備した幌付き自動車に関し、さらに詳しくは幌装置を開閉操作するときに把持する把手構造に関するものである。

車体上部が幌装置で開閉自在に覆われているオープントップタイプの自動車において、幌装置の開閉操作は、車室内から幌フレームのトップフレーム部分に設けた把手部を把持して行われる。

ところで、この種の幌付き自動車における幌操作用の把手部の一般例として、幌フレームのトップフレームの下面に専用の把手部材を取付けたものがある。この把手部材は、トップフレームに対してビス止めして固定されている。

又、この種の幌付き自動車における幌操作用の把手部の公知例として、幌前端部を車体側のフロントヘッダーに固定するロック装置の操作レバーを利用したものがある（例えば、特許文献１に示す特開平６−８７３６号公報、特許文献２に示す特開平６−３２８９４４号公報、等がある）。

特開平６−８７３６号公報 特開平６−３２８９４４号公報

ところが、上記した従来の一般例のように、幌操作用の把手部として専用の把手部材を使用したものでは、該把手部材が別部品として必要であるのでコストアップになるとともに、把手部材の取付作業（ビス止め作業）が必要であるという問題がある。又、専用の把手部材を取付けたものでは、該把手部材がトップフレームの下面側に露出して見栄えが悪くなるという問題もあった。

又、上記特許文献１〜２の各公知例のように、幌ロック装置の操作レバーを把手部として利用したものでは、該操作レバーを幌操作用の把手部として利用できるハンドル形状に成形する必要があって、該操作レバーの形状が制限される。さらに、該操作レバーを把手部として利用するには、該操作レバーを把持して幌を開閉操作できる程度にかなり大きく形成する必要があるので、操作レバーが大きくなって邪魔になるとともに、該操作レバーが操作し易い場所（目に付き易い場所）に露出するので、見栄えが悪くなるという問題もあった。

そこで、本願発明は、上記した各問題点に鑑み、幌を開閉操作する際の把手部として専用部材を用いることなく簡単に設けることができるとともに、見栄えが悪くならないようにした幌操作用の把手構造を提供することを目的としている。

本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。尚、本願発明の構成については、図１〜図４に例示するものを参照して説明する。

本願発明は、幌フレーム２２の上部を幌布２１で覆った幌装置２を車体１の上部に開閉自在に装備した幌付き自動車における幌操作用の把手構造を対象にしている。そして、本願発明の幌操作用の把手構造は、幌フレーム２２のトップフレーム２３の一部に手指を差込み得る深さの段下げ部３２を設けて、該段下げ部３２を幌開閉操作時に手指で把持できる把手部３１としていることを特徴としている。

トップフレーム２３の段下げ部３２は、該トップフレーム２３の後縁部（リヤ側の縁部）の所定位置（運転席又は／及び助手席の上部位置）に、トップフレーム上面側を凹状に変形させて形成している。そして、この段下げ部３２の上面と幌布２１の下面との間には、手指を差込み得る空所３３が設けられており、該段下げ部３２の後縁部を把手部３１として把持することができる。

本願発明では、次のような効果がある。

本願発明の幌操作用の把手構造は、トップフレーム２３の一部を段下げして、その段下げ部３２を幌操作用の把手部３１としているので、把手部３１を形成するのに特別な把手部材が不要となって、部品コストを低減させ得るとともに把手部材の取付作業も不要になるという効果がある。又、該把手部３１は、トップフレーム２３の一部を段下げしただけで形成されているので、別部品からなる把手部材を使用したもののように見栄えが悪くならないという効果もある。

以下、本願発明の好適な実施形態を図１〜図４を参照して説明する。

図１及び図４には、本願実施形態の幌操作用の把手構造を採用した幌付き自動車が示されている。この幌付き自動車は、車体１の上部（車室）を開閉自在に覆う幌装置２を装備している。尚、図１及び図４において、符号１１はドア、１２はフロントウインドガラス、１３はフロントウインドガラス１２の上部を支持しているフロントヘッダーである。

幌装置２は、幌フレーム２２の上部に幌布２１をかぶせて構成されている。

幌フレーム２２は、幌布２１の前縁部を支持するトップフレーム２３と、該幌布２１の左右各側縁部を支持する一対のサイドフレーム２７とを有している。左右の各サイドフレーム２７は、フロントフレーム２８とリヤフレーム２９とを有し、該両フレーム２８，２９を折曲自在に連結している。

トップフレーム２３は、図２及び図３に拡大図示するように、上面板２４と下面板２５とを有し、それらの後縁部（リヤ側の縁部）に縁巻材２６を取付けている。尚、このトップフレーム２３は、前後幅が１００〜１５０mm程度のものが使用されている。

幌布２１の前縁部（フロント側の縁部）は、トップフレーム２３の前縁部に巻付けて固定している。そして、この幌布２１は、トップフレーム２３の上面に接触又は近接した状態で幌フレーム２２上に張設している。尚、トップフレーム２３における後述する段下げ部３２のない部分の後縁部（縁巻材２６）の上面と幌布２１の下面との間には、小間隔の隙間Ｌ（図２、図３参照）が形成されているが、この隙間Ｌは微小（Ｌ＝５〜６mm程度）であるため、該隙間Ｌに手指を差込むことはできない。

この幌装置２は、図１に示す閉状態においてロック装置１５によりトップフレーム２３がフロントヘッダー１３にロックされるようになっている。尚、幌装置２の閉状態では、図２に示すように、トップフレーム２３の前縁下面がフロントヘッダー１３に設けているウエザーストリップ１４に衝合して水封される。他方、この幌装置２は、該ロック装置１５のロックを解除した後、トップフレーム２３を後方に移動させることによって、図４に示すように後方に折畳みながら開放させ得るようになっている。

ところで、幌装置２を開閉操作するには、トップフレーム２３に設けた把手部を把持して行われるが、この実施形態の幌操作用の把手構造は、次のように構成されている。即ち、この実施形態の把手構造は、図２及び図３に拡大図示するように、トップフレーム２３の一部に凹状の段下げ部３２を設けて、該段下げ部３２を把手部３１としている。この実施形態では、該段下げ部３２（把手部３１）は、トップフレーム２３における運転席と助手席の各上部位置の２箇所に設けている（図１、図４参照）。尚、この各段下げ部３２，３２は、トップフレーム２３の製作時にプレス成型によって形成される。

この各段下げ部３２，３２は、図２及び図３に示すように、トップフレーム２３の後縁部（縁巻材２６の後縁部）からトップフレーム前後幅の１／４〜１／３幅（例えば４０〜５０mm程度の奥行き幅）で、左右に所定長さ（例えば１００〜１５０mm程度の左右長さ）の面積を有しているとともに、手指Ｆの太さよりやや大きい程度の高さＭ（例えばＭ＝１５〜２５mm程度）だけ凹状に段下げして形成されている。尚、段下げ部３２の縁巻材２６上面と幌布２１の下面との間隔Ｎ（Ｌ＋Ｍ）は２０〜２５mmとなる。従って、この段下げ部３２の上面側には、手指Ｆを差込み得る大きさの空所３３が形成されている。

そして、この把手構造では、図２及び図３に示すように、人差し指から小指までの４指を段下げ部３２上の空所３３に差込み、親指をトップフレーム２３の下面にあてがうことで、把手部３１を手指Ｆで把持することができる。尚、幌装置２を開閉操作する際には、手指Ｆで把手部３１を把持して、トップフレーム２３を前後方向に移動させることで行える。

この実施形態の幌操作用の把手構造では、上記のようにトップフレーム２３の一部を段下げして、その段下げ部３２を幌操作用の把手部３１としているので、把手部３１を形成するのに特別な把手部材が不要となって、部品コストを低減させ得るとともに把手部材の取付作業も不要になる。又、この把手部３１は、トップフレーム２３の一部を段下げしただけで形成されているので、別部品からなる把手部材を使用したもの（把手部材がトップフレーム下面側に露出する）のように見栄えが悪くならない。

本願実施形態の幌操作用の把手構造を採用した幌付き自動車の後方側斜視図である。 図１のII−II拡大断面図である。 図１の幌操作用の把手構造の拡大斜視図である。 図１の幌付き自動車における幌装置開放状態の斜視図である。

符号の説明

１は車体、２は幌装置、２１は幌布、２２は幌フレーム、２３はトップフレーム、３１は把手部、３２は段下げ部、３３は空所である。

Claims (1)

1. 幌フレームの上部を幌布で覆った幌装置を車体の上部に開閉自在に装備した幌付き自動車において、前記幌フレームのトップフレームの一部に手指を差込み得る深さの段下げ部を設けて、該段下げ部を幌開閉操作時に手指で把持できる把手部としていることを特徴とする幌付き自動車における幌操作用の把手構造。
   

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