JP2006230338A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造で高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うと共に、巻取り操作に用いる駆動力以外の駆動力を利用した機能を操作者に提供する魚釣用電動リールを提供する。
【解決手段】リール本体３に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプール６を回転駆動する駆動モータ７と、駆動モータ７からの回転駆動力を受ける入力軸上に設けられたインプット歯車３３の回転方向に応じてスプール６の回転速度を変化させる変速装置３０と、駆動モータ７の一方向の回転をインプット歯車３３の二方向の回転に変換する回転方向変換装置２０とを有する。そして、回転方向変換装置２０を、駆動モータ７と変速装置３０との間に設けたことを特徴とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。

一般に、魚釣用電動リールは、状況に応じた巻取り操作を行なうべく、変速装置を備えている。このような変速装置としては、駆動モータへ供給される電流量を制御して、モータ出力の増減調節を行ない、これによってスプールの回転速度を変化させる電気式の変速装置が一般的に知られている。

しかし、電気式の変速装置では、噛み合う歯車のギヤ比を高速状態に設定するか低速状態に設定するかによって、低速回転時にトルクが不足したり、高速巻取り性能が劣ったりするという課題が指摘されている。すなわち、魚が掛かったときは、大きいトルクで巻取り操作が行なえ、また、単に仕掛けを回収する際には、高速で巻取り操作が行なえるようになっていることが好ましいが、上記した電気式の変速装置では、設定したギヤ比によっては、いずれかの操作性を向上させると、他方の操作性が劣ってしまうという問題が生じる。

そこで、例えば、特許文献１に開示されているように、駆動モータの回転を減速する遊星歯車からなる減速機構の駆動系統の一部を、外部操作によってＯＮ／ＯＦＦして、噛み合う歯車のギヤ比を変化させて、スプールの回転速度を機械的に低速状態と高速状態の２段階に切り換える機械式の変速装置が提案されている。

また、例えば、特許文献２には、駆動モータの回転方向を切り換えることで、高速用と低速用の動力伝達機構を選択するようにした変速装置が提案されている。この変速装置の構成は、駆動モータの回転方向で変速装置の高速と低速を切り換える構成であり、駆動モータの回転方向の制御のみで切り換えが行なえるため、ソレノイドやカムのような別体の切換機構が不要になり、構造が簡素化されるという優れた効果が得られる。

一方、特許文献３には、駆動モータの逆転駆動力を用いてクラッチのＯＮ／ＯＦＦを自動的又は選択的に切り換えるクラッチ機構を備える魚釣用電動リールが提案されている。この魚釣用電動リールでは、駆動モータの逆転駆動力を用いてクラッチ機構の切り換えを行えるため、クラッチ機構の切換操作用のモータ等の増設が不要になり、魚釣用電動リールの小型化、軽量化及び低価格化が図れるという優れた効果が得られる。
実開昭６４−４１２７０号公報 特開２００１−１４８９７８号公報 特開２００１−２５３４２号公報

上記した特許文献１に開示されているような機械式の変速装置では、減速機構の駆動系統をＯＮ／ＯＦＦするための構造が必要となるため、部品点数が多くなって構造が複雑化し、リール全体が大型化、重量化して携帯性が低下してしまう。特に、多数枚の遊星機構を重ねた構造であることから、ギヤ等の組み込み性がきわめて悪く、また、低回転駆動時にはハンドルの巻取り操作ができない構造であることから、トラブルを誘発したり、巻取り及び繰り出し等の魚釣操作性が低下してしまう等の問題がある。

上記した特許文献２に開示されているような変速装置では、高速用と低速用の動力伝達機構を切り換えるために駆動モータの回転方向を二方向に駆動するため、手動ハンドルによる巻取り駆動力が駆動モータに伝達されるのを阻止する一方向クラッチを、駆動モータ軸上に配設することができず、駆動モータ軸と異なる軸上に許容トルクの大きな一方向クラッチを配設する必要がある。一方向クラッチは、一般に許容トルクの大きさに応じて大型化するため、このような大型化した一方向クラッチを収容するスペースが必要となり、リール自体を小型化するのに限界があるという問題がある。

上記した特許文献３に開示されているような魚釣用電動リールでは、駆動モータの逆転駆動力を用いてクラッチのＯＮ／ＯＦＦを切り換えるため、巻取り操作には駆動モータの正転駆動力を用いることとなるが、駆動モータの一方向の回転を用いて巻取り操作を行う場合には、上述した特許文献１のような、スプールの回転速度を２段階に切り換える機械式の変速装置等を備える必要がある。しかし、このような変速装置等を備える場合には、構造が複雑化し、リール全体が大型化、重量化して携帯性が低下する問題等が同様に発生する。

本発明は、上記した問題に基づいてなされたものであり、簡単な構造で高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うと共に、巻取り操作に用いる駆動力以外の駆動力を利用した機能を操作者に提供することができる魚釣用電動リールを提供することを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータからの回転駆動力を受ける入力軸上に設けられたインプット歯車の回転方向に応じて前記スプールの回転速度を変化させる変速装置と、前記駆動モータの一方向の回転を前記インプット歯車の二方向の回転に変換する変換装置と、を備え、前記変換装置を、前記駆動モータと変速装置との間に設けたことを特徴とする。

上記した構成の魚釣用電動リールによれば、駆動モータの一方向の回転を前記インプット歯車の二方向の回転に変換する変換装置を、駆動モータと変速装置との間に設けたことから、変速装置は、駆動モータの一方向の回転から得られる回転駆動力を利用してスプールの回転速度を変化させることができる。これにより、駆動モータの一方向の回転を用いて高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うことが可能となる。また、駆動モータの他方向の回転は、巻取り操作に制限されることなくあらゆる機能に利用することができるので、巻取り操作に用いる駆動力以外の駆動力を利用した機能を操作者に提供することが可能となる。

また、変換装置に、駆動モータの回転駆動力を変速装置の入力軸に伝達する複数の動力伝達経路を備えさせ、これらの複数の動力伝達経路を切り換えて、駆動モータの一方向の回転を二方向の回転に変換するようにすれば、ソレノイド等による簡単な制御で駆動モータの一方向の回転をインプット歯車の二方向の回転に変換することが可能となる。上記複数の動力伝達経路は、例えば、駆動モータの回転駆動力を変速装置の入力軸に伝達する複数の伝達歯車を組み合わせて形成することができる。

さらに、変速装置に、ギヤ比の異なる複数の動力伝達機構を備えさせ、複数の動力伝達機構のいずれか一つを選択的に動力伝達可能として出力軸の回転速度を変化させることが好ましい。この場合、この複数の動力伝達機構は、インプット歯車の回転方向に応じていずれか一つを選択することで、変速装置における動力伝達経路を切り換えるだけで、スプールの回転速度を切り換えることが可能となる。

本発明によれば、簡単な構造で高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うと共に、巻取り操作に用いる駆動力以外の駆動力を利用した機能を操作者に提供することができる魚釣用電動リールが得られるようになる。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

図１は、本発明の実施態様に係る魚釣用電動リールの回転方向変換装置及び変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図を示している。

本実施形態の魚釣用電動リール１は、手動ハンドル２が取り付けられたリール本体３を備えている。このリール本体３を構成する左右のフレーム４ａ，４ｂの間には、軸受を介してスプール軸５が回転可能に支持されるとともに、このスプール軸５を囲繞するようにしてスプール６が配置されている。

また、左右のフレーム４ａ，４ｂの間には、スプール６よりも前側（釣糸繰出方向側）に、回転方向の切り換えが可能な駆動用モータ７が保持されている。駆動モータ７は、左右のフレーム４ａ，４ｂ間を一体的に連結するように形成された筒体８ａと、右フレーム４ｂから一定間隔を空けて立設された仕切り壁８ｂとで形成される空間内に設置されている。駆動モータ７は、ロータ（図示せず）によって回転駆動される駆動軸９を備えている。駆動軸９の一端は、仕切り壁８ｂに形成された開口部８ｃから左フレーム４ａ側に突出し、その先端に駆動歯車９ａが装着されている。駆動軸９の他端は、右フレーム４ｂに形成された軸支部４ｃに回転可能に支持されている。

筒体８ａの内側であって、仕切り壁８ｂより左フレーム４ａ側に、後述する回転方向変換装置２０が配設されている。回転方向変換装置２０は、仕切り壁８ｂと、仕切り壁８ｂと一定間隔を空けて対向するように配置された側壁１０とに支持されている。回転方向変換装置２０は、駆動軸９の一方向の回転（例えば、正転方向の回転）を、後述する変速装置３０の入力軸３１に二方向の回転（正転／逆転方向の回転）に変換して動力伝達する。なお、以下の説明では、図１の左方側からみた状態で時計回り方向の回転を正転とし、反時計回り方向の回転を逆転とする。

変速装置３０は、側壁１０と左フレーム４ａに取り付けられる支持板４ｄとの間に配設されている。変速装置３０は、ギヤ比の異なる複数の動力伝達機構を備えており、いずれかの動力伝達機構が選択されることで、スプール６の回転速度を変化させるように構成されている。本実施形態では、変速装置３０を構成する入力軸（後述する回転軸２２）の回転方向に応じてスプール６の回転速度を変化させるように構成されている。

支持板４ｄには、変速装置３０のアウトプット歯車（後述する大径歯車３７）と順次噛合する歯車１１，１２が軸受１３，１４を介して回転可能に支持されており、歯車１２には、上記したスプール軸５が取り付けられている。また、スプール軸６の手動ハンドル２側の端部には、遊星歯車を備えた公知の遊星歯車を二重重合させた減速機構１５が配設されており、その遊星歯車は、スプール６の内周面に刻設された内歯に噛合されている。

図２は、回転方向変換装置２０及び変速装置３０周辺の拡大断面図を示している。

同図に示すように、回転方向変換装置２０は、仕切り壁８ｂと側壁１０に軸受け８ｄ，１０ａを介して回転可能に支持される回転軸２１と、側壁１０を貫通し軸受け１０ｂを介して回転可能に支持される回転軸２２と、回転軸２１に固定され駆動歯車９ａと噛合する歯車２３と、回転軸２２の駆動モータ７側の先端に装着された歯車２４と、回転軸２１の軸芯を支点として一定範囲を上下に揺動可能に取り付けられたプレート２５と、プレート２５から後ろ側（釣糸巻取方向側）に延出形成されたアーム部２６と、アーム部２６の端部を保持しプレート２５を揺動させるソレノイド２７と、を備えている。なお、回転軸２２は、変速装置３０側に突出した先端において変速装置３０の入力軸を構成する。
側に突出する

プレート２５は、側壁１０に対向して取り付けられており、仕切り壁８ｂ側の所定位置に３つの伝達歯車２５ａ〜２５ｃ（図２に不図示）が取り付けられている。３つの伝達歯車２５ａ〜２５ｃのうち、伝達歯車２５ａ及び２５ｂは、回転軸２１に装着された歯車２１ａと噛合する位置に取り付けられている。伝達歯車２５ｃは、伝達歯車２５ｂと噛合する位置に取り付けられている。回転軸２１に装着された歯車２１ａ及び３つの伝達歯車２５ａ〜２５ｃは、プレート２５から一定距離を空けて歯車２４と同一平面上に配置されている。また、ソレノイド２７による揺動動作に応じて伝達歯車２５ａ及び伝達歯車２５ｃは、歯車２４と噛合するように配置されている。

図３は、回転方向変換装置２０を側面側（右フレーム４ｂ側）から見た拡大図を示している。なお、図３においては、ソレノイド２７によりプレート２５を下限位置まで移動させた場合について実線で示し、ソレノイド２７によりプレート２５を上限位置まで移動させた場合のアーム部２６について二点鎖線で示している。

図３に示すように、プレート２５は略円形の形状を有し、中央より僅かにアーム部２６寄りの位置に、回転軸２２が挿通可能な長穴部２８が形成されている。また、アーム部２６の反対側（釣糸繰出方向）の所定位置に３つの伝達歯車２５ａ〜２５ｃが取り付けられている。伝達歯車２５ａは、図４に示すように、プレート２５に固定された支軸２５ｄに回転可能に取り付けられている。伝達歯車２５ｂ及び２５ｃについても同様にプレート２５に取り付けられている。

伝達歯車２５ａは、回転軸２１に固定された歯車２１ａの上方側であって歯車２１ａに噛合する位置に取り付けられている。伝達歯車２５ｂは、歯車２１ａの下方側であって歯車２１ａに噛合する位置に取り付けられている。伝達歯車２５ｃは、伝達歯車２５ｂよりも下方側且つアーム部２６側であって伝達歯車２５ｂと噛合する位置に取り付けられている。

ソレノイド２７によりプレート２５を下限位置まで移動させた場合、伝達歯車２５ａが歯車２４と噛合する一方、伝達歯車２５ｃは歯車２４と噛合する位置から退避する（図３に示す状態）。逆に、ソレノイド２７によりプレート２５を上限位置まで移動させた場合、伝達歯車２５ｃが歯車２４と噛合する一方、伝達歯車２５ａは歯車２４と噛合する位置から退避する。

このような構成を有する回転方向変換装置２０によれば、プレート２５が下限位置の場合に形成される動力伝達経路（伝達歯車２５ａを介して形成される経路）では、歯車２１ａと歯車２４とが同一方向に回転駆動される一方、プレート２５が上限位置の場合に形成される動力伝達経路（伝達歯車２５ｂ及び伝達歯車２５ｃを介して形成される経路）では歯車２１ａと歯車２４とが反対方向に回転駆動される。

なお、回転方向変換装置２０は、駆動軸９からの単一方向の回転駆動力を、相反する二方向の回転駆動力にして単一の出力軸（回転軸２２）から出力できるように構成されたものであれば良く、全く異なる経路で動力を伝達するよう構成したものであっても良い。

図２に戻り、変速装置３０内に配設される動力伝達機構の構成について説明する。変速装置３０には、所定距離離間させて２つの回転軸３１及び回転軸３２が設置されており、各回転軸３１，３２の両端部は、夫々側壁１０側の軸受１０ｃ，１０ｄ及び支持板４ｄ側の軸受４ｅ，４ｆによって回転可能に支持されている。これらの回転軸３１，３２は、上記した異なる動力伝達経路を構成しており、回転軸３１及び回転軸３２には、夫々、入力軸（回転軸２２）に装着されたインプット歯車３３に噛合する歯車３４，３５が設けられている。

歯車３４と回転軸３１との間には、一方向クラッチ３４ａが配設されており、歯車３５と回転軸３２との間には、一方向クラッチ３５ａが配置されている。これらの一方向クラッチ３４ａ，３５ａは、互いの向きが異なる状態で設置されており、入力軸（回転軸２２）の回転方向の切り換え（正転／逆転）によって、インプット歯車３３に噛合する歯車３４，３５を介して、いずれか一方の回転軸に駆動力が伝達されるようになっている。

具体的には、入力軸（回転軸２２）が正転駆動されると、その駆動力は、歯車３３及び歯車３５を介して一方向クラッチ３５ａに伝達される。このとき、一方向クラッチ３５ａの作用によって駆動力は、回転軸３２にのみ伝達され、回転軸３１には伝達されない。一方、入力軸（回転軸２２）が逆転駆動されると、その駆動力は、歯車３３及び歯車３４を介して一方向クラッチ３４ａに伝達される。このとき、一方向クラッチ３４ａの作用によって駆動力は、回転軸３１にのみ伝達され、回転軸３２には伝達されない。

回転軸３１には、小径歯車３６が固定されており、回転軸３２には小径歯車３６に噛合するように、大径歯車３７が固定されている。大径歯車３７と小径歯車３６との間の噛合関係は、その径差によるギヤ比によって、駆動軸３１の回転を減速して大径歯車３７に伝達する。

このような構成を有する変速装置３０によれば、入力軸（回転軸２２）を正転、或いは逆転させた場合においても、それぞれ駆動力は、回転軸３１，３２を備えた２つの動力伝達機機構のいずれか一方を介して伝達され、最終的に大径歯車３７（アウトプット歯車）を一定の方向（反時計回り方向）に駆動する。具体的には、入力軸（回転軸２２）を正転させたとき、駆動軸３２側から駆動力が伝達され、大径歯車３７が減速されることなく駆動される（高速モード）。一方、入力軸（回転軸２２）を逆転させたとき、駆動軸３１側から駆動力が伝達され、小径歯車３６を介して大径歯車３７が減速された状態で駆動される（低速モード）。

なお、大径歯車３７と小径歯車３６とのギヤ比は、高速モードにおけるスプール６の回転速度と、低速モードにおけるスプール６の回転速度との比率が所望の値となるように設定される。

変速装置３０内に収容されたギヤ比の異なる複数の動力伝達機構は、入力軸３１からの回転駆動力を、異なる回転特性にして単一の出力軸から出力できるように構成されたものであれば良く、全く異なる経路で動力を伝達するよう構成したものであっても良い。本実施形態では、動力伝達経路の一部を共用する２つの動力伝達機構を備えており、入力軸（回転軸２２）の回転方向を切り換える（正転／逆転）ことで、いずれかの動力伝達機構を選択し、回転速度の異なる出力（高速モード／低速モード）が得られるように構成されている。

以上のように構成された魚釣用電動リールにおける回転方向変換装置２０及び変速装置３０の動力伝達経路について図５〜図８を用いて説明する。図５及び図６は低速モードにおける動力伝達経路について示すものであり、図７及び図８は高速モードにおける動力伝達経路について示すものである。

[低速モード]
低速モードにおいては、ソレノイド２７によりアーム部２６が引き下げられ、プレート２５を下限位置まで移動させる。下限位置までプレート２５が移動すると、図５に示すように、プレート２５に取り付けられた伝達歯車２５ａが回転軸２２に固定された歯車２４と噛合する位置に移動する一方、伝達歯車２５ｃが歯車２４と噛合する位置から退避する。

この状態で駆動モータ７が正転駆動されると、駆動軸９に装着された駆動歯車９ａも正転駆動され、これに噛合する歯車２３は逆転駆動される。歯車２３の逆転駆動に応じて回転軸２１及び歯車２１ａも逆転駆動され、歯車２１ａに噛合する伝達歯車２５ａが正転駆動され、さらに、これに噛合する歯車２４及び回転軸２２が逆転駆動される。なお、歯車２１ａの逆転駆動に応じて伝達歯車２５ｂ及び２５ｃは、夫々正転駆動及び逆転駆動するが、伝達歯車２５ｃは歯車２４から離間しているため、この駆動力が歯車２４に伝達されることはない。

回転軸２２が逆転駆動されると、図６に示すように、インプット歯車３３も逆転駆動され、その駆動力は、歯車３４を介して一方向クラッチ３４ａに伝達される。このとき、一方向クラッチ３４ａの転がり部材は楔領域に移行し、駆動力を回転軸３１に伝達する（駆動軸３１は正転駆動される）。一方、歯車３５は、正転駆動されるが、一方向クラッチ３５ａの転がり部材は、フリースペースに移行するため、駆動力を回転軸３２に伝達することはない。駆動軸３１が正転駆動することにより、その駆動力は、小径歯車３６を介して大径歯車３７に伝達され、大径歯車３７を減速した状態で逆転駆動させる。大径歯車３７が逆転駆動することにより、その駆動力は、減速した状態で歯車１１を正転駆動させ、歯車１２を逆転駆動させる。

[高速モード]
高速モードにおいては、ソレノイド２７によりアーム部２６が押し上げられ、プレート２５を上限位置まで移動させる。上限位置までプレート２５が移動すると、図７に示すように、プレート２５に取り付けられた伝達歯車２５ｃが回転軸２２に固定された歯車２４と噛合する位置に移動する一方、伝達歯車２５ａが歯車２４と噛合する位置から退避する。

この状態で駆動モータ７が正転駆動されると、駆動軸９に装着された駆動歯車９ａも正転駆動され、これに噛合する歯車２３は逆転駆動される。歯車２３の逆転駆動に応じて回転軸２１及び歯車２１ａも逆転駆動される。歯車２１ａが逆転駆動すると、伝達歯車２５ｂ及び２５ｃが夫々正転駆動及び逆転駆動し、伝達歯車２５ｃに噛合する歯車２４及び回転軸２２が正転駆動される。なお、歯車２１ａの逆転駆動に応じて伝達歯車２５ａは逆転駆動するが、伝達歯車２５ａは歯車２４から離間しているため、この駆動力が歯車２４に伝達されることはない。

回転軸２２が正転駆動されると、図８に示すように、インプット歯車３３も正転駆動され、その駆動力は、歯車３５を介して一方向クラッチ３５ａに伝達される。このとき、一方向クラッチ３５ａの転がり部材は楔領域に移行し、駆動力を回転軸３２に伝達する（駆動軸３２は逆転駆動される）。一方、歯車３４は、逆転駆動されるが、一方向クラッチ３４ａの転がり部材は、フリースペースに移行するため、駆動力を回転軸３１に伝達することはない。駆動軸３２が逆転駆動することにより、その駆動力は、大径歯車３７を減速することなく逆転駆動させる。大径歯車３７が逆転駆動することにより、その駆動力は、減速することなく歯車１１を正転駆動させ、歯車１２を逆転駆動させる。

以上のように、低速モード／高速モードのいずれの場合においても、最終的に駆動力を伝達する大径歯車３７は、逆転駆動された状態となる。この大径歯車３７の逆転駆動は、支持板４ｄ側に配設された歯車１１，１２を介してスプール軸５を逆転駆動する。そして、スプール軸５が逆転駆動される際、減速機構１５を構成する各遊星歯車を支持しているキャリアは固定されており、スプール軸５の逆転駆動は、スプール軸５に取り付けられた太陽歯車、及び遊星歯車を介してスプール６の端面に刻設された内歯に伝達され、スプール６を正転駆動（釣糸巻取り方向の駆動）する。

なお、このとき手動ハンドル２は、公知の逆転防止機構によって回転駆動されることはない。また、手動ハンドル２を釣糸巻取り方向に回転駆動すると、スプール軸５に固定された太陽歯車は、変速装置３０や、歯車１１等の動力伝達経路に配設される一方向クラッチ（不図示）によって正転駆動が阻止されていることから回転駆動することはなく、手動ハンドル２の巻取り駆動力は太陽歯車の回りを公転する遊星歯車を介して、スプール６の端面に刻設された内歯に伝達され、スプール６を正転駆動（釣糸巻取り方向の駆動）する。

以上説明したように、本実施形態の魚釣用電動リール１は、駆動軸９の一方向の回転を、変速装置３０の入力軸（回転軸２２）に二方向の回転に変換して動力伝達する回転方向変換装置２０を設けたため、駆動モータ７の一方向の回転を用いる場合においても、回転方向を切り換えることでスプール６の回転速度を変化させる変速機構を使用することができる。これにより、駆動モータ７の一方向の回転を用いてスプール６の回転速度を変化させることができるので、高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うことが可能となる。

また、巻取り操作を行う際、駆動モータ７を一方向の回転のみを使用するため、他方向の回転駆動力を他の用途に使用することができる。例えば、巻取り操作に用いる回転方向と他方向の回転駆動力を用いてクラッチのＯＮ／ＯＦＦを行うことが可能となり、より利便性に優れた魚釣用電動リールを提供することができる。

さらに、駆動モータ７を一方向に駆動するため、手動ハンドル２による巻取り駆動力が駆動モータ７に伝達されるのを阻止する一方向クラッチの配設位置が駆動モータ７を二方向に駆動する場合のように制限されることはなく、駆動モータ７の駆動軸９上に配設することができる。このため、このような一方向クラッチを収容するスペースを設ける位置に制限がなくなり、リール本体３内の任意の位置に設計することができるので、よりリール本体３の小型化を実現することが可能となる。

そして、上記した構成の回転方向変換装置２０は、駆動モータ７の回転駆動力を変速装置３０の入力軸（回転軸２２）に伝達する複数の動力伝達経路を備え、これらの複数の動力伝達経路を切り換えて、駆動モータ７の一方向の回転を二方向の回転に変換している。このため、ソレノイド２７等を用いた簡単な制御で駆動モータ７の一方向の回転をインプット歯車３３の二方向の回転に変換することが可能となる。

特に、回転方向変換装置２０は、駆動モータ７の回転駆動力を変速装置３０の入力軸（回転軸２２）に伝達する複数の伝達歯車２５ａ〜２５ｃを備え、これらの伝達歯車２５ａ〜２５ｃを組み合わせて上記複数の動力伝達経路を形成するので、安価且つ簡単な構造で駆動モータ７の回転駆動力を変速装置３０の入力軸（回転軸２２）に伝達することが可能となる。

また、上記した構成の変速装置３０では、インプット歯車３３の回転方向を切換制御するだけで、スプール６の回転速度を高速モードと低速モードとに切り換えることができるようになっている。すなわち、歯車の噛み合い状態を変化させる（ギヤ比を変える）ための特別な操作機構を設けることなく、単に、インプット歯車３３の回転方向を切り換えて一方向クラッチ３４ａ，３５ａの連結作用を利用することにより、高速用歯車機構と低速用歯車機構のいずれか一方に、駆動モータ７の回転駆動力を選択的に伝達させるようになっているため、簡単な構造で高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うことが可能となっている。

さらに、上記した構成の変速装置３０は、噛み合う歯車のギヤ比が、高速状態または低速状態のいずれか一方のみに設定されているのではなく、低速用歯車機構と高速用歯車機構の両方を兼ね備えているため、低速回転時にトルクが不足したり、高速巻取り性能が劣ったりするといった問題が生じることはない。

なお、上記した回転方向変換装置２０では、駆動モータ７の回転駆動力を歯車２３に直接入力し、ソレノイド２７により動力伝達経路を変更することで、駆動モータ７の一方向の回転を二方向の回転に変換している。しかし、駆動モータ７の回転駆動力を入力する際には減速機構を介在させるようにしてもよい。このような減速機構を介して駆動モータ７の駆動力を入力した場合には、二方向に変換する際に発生する衝撃が大幅に軽減されるので、歯車の係脱による回転方向変換機構を用いた場合でも歯部の変形や欠損を防止することができ、耐久性を向上させることが可能となる。また、変換動作がスムーズとなり、操作者に不快感を与える事態を防止することが可能となる。

本発明は、駆動モータの一方向の回転を、変速装置のインプット歯車の二方向の回転に変換することにより、駆動モータの一方向の回転を用いて高トルク且つ高速回転で巻取り操作を行うと共に、巻取り操作に用いる駆動力以外の駆動力を利用した機能を操作者に提供するものであり、産業上の利用可能性を有する。

本発明に係る魚釣用電動リールの実施形態を示す図であり、回転方向変換装置及び変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図。 回転方向変換装置及び変速装置周辺の拡大断面図。 回転方向変換装置を側面側から見た拡大図。 回転方向変換装置のプレートの伝達歯車の取付け状態の説明図。 低速駆動時の動力伝達経路を説明する模式図。 低速駆動時の動力伝達経路を説明する模式図。 高速駆動時の動力伝達経路を説明する模式図。 高速駆動時の動力伝達経路を説明する模式図。

符号の説明

１ 魚釣用電動リール
３ リール本体
５ スプール軸
６ スプール
７ 駆動モータ
９ 駆動軸
１５ 減速機構
２０ 変速装置
２１，２２ 回転軸
２５ プレート
２５ａ〜２５ｃ 伝達歯車
３０ 回転方向変換装置
３１，３２ 回転軸
３３ インプット歯車
３７ 大径歯車（アウトプット歯車）

Claims (5)

1. リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータからの回転駆動力を受ける入力軸上に設けられたインプット歯車の回転方向に応じて前記スプールの回転速度を変化させる変速装置と、前記駆動モータの一方向の回転を前記インプット歯車の二方向の回転に変換する変換装置と、を備え、前記変換装置を、前記駆動モータと変速装置との間に設けたことを特徴とする魚釣用電動リール。
2. 前記変換装置は、前記駆動モータの回転駆動力を前記変速装置の入力軸に伝達する複数の動力伝達経路を備え、前記複数の動力伝達経路を切り換えることで前記駆動モータの一方向の回転を前記インプット歯車の二方向の回転に変換することを特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動リール。
3. 前記変換装置は、前記駆動モータからの回転駆動力を前記変速装置の入力軸に伝達する複数の伝達歯車を備え、前記複数の伝達歯車を組み合わせて前記複数の動力伝達経路を形成することを特徴とする請求項２に記載の魚釣用電動リール。
4. 前記変速装置は、ギヤ比の異なる複数の動力伝達機構を備え、前記複数の動力伝達機構のいずれか一つを選択的に動力伝達可能として前記スプールの回転速度を変化させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の魚釣用電動リール。
5. 前記複数の動力伝達機構は、前記インプット歯車の回転方向に応じていずれか一つが選択されることを特徴とする請求項４に記載の魚釣用電動リール。

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