JP2006220381A - 冷媒処理装置 - Google Patents
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Abstract
【構成】 車両用空調システム60から冷媒を冷媒回収タンク16に回収する冷媒処理装置であって、計時手段70で計時される単位時間当たりにおけるロードセル20で計量される回収冷媒の重量変化量が、所定値を下回り、且つ、計時手段70で所定時間計時している間、圧力センサー8で検出される圧力が所定圧力以下であった場合に回収を終了するようにした冷媒処理装置。
【選択図】 図1
Description
管路6には高圧用圧力センサ8、液化フロンから不純物や水分を除去するためのフィルタドライヤ9、液化フロンを減圧気化するためのエバポレータ10が配設されている。
更に管路6、7の管路端には管路11が、管路6、7の途中には管路12が接続されており、管路11は、回収フロンからオイルを分離する所定容積を持ったオイルセパレータ13、コンプレッサー14、オイルセパレータ13内に内蔵されたコンデンサー15を経由して冷媒回収タンク16に配管されている。
オイルセパレータ13で分離されたオイルは排油パイプ17からオイル受け18に適宜排出されるようになっている。
冷媒回収タンク16上部には安全弁19が取り付けられ、冷媒回収タンク16内の圧力が所定以上になると大気開放して冷媒回収タンク16上部の空気を逃がすようになっている。また、冷媒回収タンク16内に貯留される液化フロンの重量は冷媒回収タンク16に取り付けられたロードセル20により計量されるようになっている。
さらに、フィルタドライヤー9下流側とコンプレッサー14の吸込側を直接連通させるためのバイパス管路21と、冷媒回収タンク16から再生した冷媒を一旦キャピラリーチューブ22で気化させ、管路7を経由して、空調システムの低圧側から充填するための充填管路23と、再生冷媒充填時、冷媒回収タンク16内の圧力を管路11にかけ、再生冷媒が管路11に流れてこないようにするため、オイルセパレータ13の下流側に配管された補助管路24とが設けてある。
管路7には再生冷媒充填時、オイルを補充するためのオイル缶25が、また、冷媒回収タンク16内の再生冷媒の量が不足した場合に新規なフロンを冷媒回収タンク16内に補充するためのフロン缶26が接続できるようになっている。
そして、それぞれの管路には管路切換用の電磁弁30乃至38と逆流防止用のチェック弁40乃至44が介装されている。
また、本実施例では冷媒回収時、空調システムを作動させていないが、作動させながら、回収を行ってもよく、その場合、空調システムのコンプレッサーにより、空調システム内の低圧側の気体状フロンが高圧液化されることになり、さらに回収時間の短縮が望めるものとなる。
10 エバポレータ
14 コンプレッサー
15 コンデンサー
16 冷媒回収タンク
20 ロードセル
28 制御手段
60 空調システム
70 計時手段
Claims (2)
- 車両用空調システムの高圧・低圧各サービスバルブと接続する接続手段と、車両用空調システムから回収される回収冷媒を減圧気化するエバボレータと、前記回収冷媒を吸引圧縮するコンプレッサーと、前記回収冷媒を凝縮液化するコンデンサーと、前記回収冷媒を貯蔵する冷媒回収タンクと、前記回収冷媒の重量を計量するロードセルと、計時手段と、前記各機器の駆動・停止を行う制御手段とを備えた冷媒処理装置において、
車両用空調システムから冷媒を回収する際、前記計時手段で計時される単位時間当たりにおける前記ロードセルで計量される回収冷媒の重量変化量が、所定値を下回った場合に回収を終了するようにしたことを特徴とする冷媒処理装置。 - 車両用空調システムの高圧・低圧各サービスバルブと接続する接続手段と、車両用空調システムの圧力を検出する圧力センサーと、車両用空調システムから回収される回収冷媒を減圧気化するエバボレータと、前記回収冷媒を吸引圧縮するコンプレッサーと、前記回収冷媒を凝縮液化するコンデンサーと、前記回収冷媒を貯蔵する冷媒回収タンクと、前記回収冷媒の重量を計量するロードセルと、計時手段と、前記各機器の駆動・停止を行う制御手段とを備えた冷媒処理装置において、
車両用空調システムから冷媒を回収する際、前記計時手段で計時される単位時間当たりにおける前記ロードセルで計量される回収冷媒の重量変化量が、所定値を下回り、且つ、前記計時手段で所定時間計時している間、前記圧力センサーで検出される圧力が所定圧力以下であった場合に回収を終了するようにしたことを特徴とする冷媒処理装置。
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- 2005-02-14 JP JP2005035446A patent/JP2006220381A/ja active Pending
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