JP2006180777A - 両軸受リールのワンウェイクラッチ - Google Patents

Abstract

【課題】 両軸受リールのワンウェイクラッチの付勢部材がラチェットホイールと相対移動することによる変形を抑える。
【解決手段】 第２ワンウェイクラッチ６３のラチェットホイール６５は、外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部６５ａが形成され、ラチェット爪６６は、ラチェットホイールの歯部に先端が接触しハンドル軸３１の糸繰り出し方向の回転を禁止する接触姿勢と、歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在である。付勢部材６７は、ラチェットホイールが糸巻取方向に回転したときラチェット爪を離反姿勢側に付勢し、糸繰り出し方向に回転したとき接触姿勢側に付勢する。爪支持部６８は、ラチェットホイールを挟んで第２側カバー１３ｂに着脱自在に装着された固定ブラケット７５と、そこに装着されラチェット爪をラチェットホイール側から抜き差し自在かつ揺動自在に支持する揺動支持ピン７６とを有している。
【選択図】 図４

Description

本発明は、ワンウェイクラッチ、特に、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されメインギアが装着されたハンドル軸の逆転を禁止するワンウェイクラッチに関する。

両軸受リールのドラグ装置には、一般に、ドラグ作動の際にスプールに連動可能な連動部材の糸繰り出し方向の回転を禁止するためのワンウェイクラッチが装着されている。たとえば、ハンドル軸の周りに設けられたスタードラグ形のドラグ装置の場合、ハンドル軸にワンウェイクラッチが装着されている。また、スプール軸の周りに設けられたレバードラグ形のドラグ装置の場合、スプール軸、ハンドル軸又はドラグディスクにワンウェイクラッチが設けられている。

この種のレバードラグリールのドラグ装置に使用されるワンウェイクラッチには、一般に爪式のワンウェイクラッチが使用されている。爪式のワンウェイクラッチは、外周部に周方向に間隔を隔てて歯部が形成され、連動部材に回転不能に装着されたラチェットホイールと、ラチェットホイールの歯部に接触する接触姿勢と離反する離反姿勢との間で揺動自在にリール本体に装着されたラチェット爪と、ラチェット爪を接触姿勢側に付勢する付勢部材とを有している。ラチェット爪は、先端が揺動中心より糸巻取方向下流側に配置されている。

このように構成された爪式のワンウェイクラッチでは、スプールの糸巻取方向の回転に連動してラチェットホイールが糸巻取方向に回転すると、ラチェット爪が歯部によって離反姿勢側に押圧される。しかし、歯部がラチェット爪を通過すると、付勢部材により接触姿勢側に付勢されラチェットホイールに接触する。このため、糸巻取方向にスプールが回転すると、ラチェット爪が振動した状態でラチェットホイールに接触し、断続したクリック音が発生する。このようなクリック音が発生すると、たとえば頻繁に巻取動作を繰り返すジギングなどの釣りを行うと、騒音が連続して不快なものになる。しかも、ラチェット爪がラチェットホイールに接触するために巻取時の回転抵抗も増加し、巻取効率も低下する。

そこで、糸巻取時におけるクリック音をなくすために、ばねによる付勢に代えて摩擦によってラチェット爪を付勢する付勢部材を備えたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。付勢部材は、Ｃ字状に折り曲げられた薄板部材で構成され、ラチェット爪にはめ込み固定されている。付勢部材の１対の先端は、ラチェットホイールの両側面に弾性的に接触してラチェットホイールを挟持している。このような摩擦による付勢部材を備えたワンウェイクラッチでは、ラチェットホイールが糸巻取方向に回転すると、摩擦によりラチェット爪は離反姿勢側に付勢され、糸繰り出し方向に回転すると摩擦により接触姿勢側に付勢される。このため、糸巻取時にクリック音が発生しなくなる。
特開２００１−２０７３２２号公報

前記従来のワンウェイクラッチでは、ワンウェイクラッチの組立時やメンテナンスや部品の交換等のために分解する際などに、ハンドル軸に対してラチェット爪を軸方向に相対移動させるとき、ラチェットホイールがハンドル軸とともにラチェット爪に対して相対移動しようとすることがある。ラチェットホイールがハンドル軸とともにラチェット爪に対して相対移動してしまうと、ラチェットホイールを挟持している付勢部材が変形するおそれがある。

付勢部材が変形すると、付勢部材とラチェットホイールとの間で摩擦力が発生しなくなり、ラチェット爪を正常に付勢できなくなる。この結果、ワンウェイクラッチが正常に動作しなくなる。

本発明の課題は、ラチェットホイールとの摩擦によりラチェット爪を付勢する付勢部材を備えたワンウェイクラッチにおいて、付勢部材がラチェットホイールと相対移動することによる付勢部材の変形を抑えることにある。

発明１に係る両軸受リールのワンウェイクラッチは、リール本体に回転自在に装着されメインギアが装着されたハンドル軸の逆転を禁止するワンウェイクラッチであって、ラチェットホイールと、ラチェット爪と、付勢部材と、爪支持部とを備えている。ラチェットホイールは、ハンドル軸の軸端部にメインギアと連動するように隙間を開けて並べて配置され外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部が形成されたホイールである。ラチェット爪は、ラチェットホイールの外周側に配置され歯部に先端が接触する接触姿勢と歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在であり、接触姿勢に配置されるとハンドル軸の糸繰り出し方向の回転を禁止するものである。付勢部材は、ラチェット爪に設けられ、ラチェットホイールの両側面を弾性的に挟持し、ラチェットホイールが糸巻取方向に回転したときラチェット爪を離反姿勢側に付勢し、糸繰り出し方向に回転したとき接触姿勢側に付勢する部材である。爪支持部は、ラチェットホイールを挟んでリール本体に着脱自在に装着された固定ブラケットと、固定ブラケットに装着されラチェット爪をラチェットホイール側から抜き差し自在かつ揺動自在に支持する揺動支持ピンとを有している。

このワンウェイクラッチでは、ラチェット爪及びラチェットホイールの組立の際には、ラチェットホイールの両側面を付勢部材で挟持した状態でラチェット爪を糸繰り出し方向の逆転を阻止できる姿勢でラチェットホイールに取り付け、ラチェットホイールをメインギアと並べてハンドル軸に装着する。ラチェットホイールをハンドル軸に装着すると、揺動支持ピンが装着された固定ブラケットをラチェットホイール側に接近させてリール本体に装着する。このとき、揺動支持ピンがラチェット爪を支持できるようにする。揺動支持ピンは、ラチェットホイール側から抜き差し自在であるため、ラチェット爪をラチェットホイールに装着した状態で固定ブラケットをリール本体に接近させても付勢部材とラチェットホイールとが軸方向に移動しない。このため、付勢部材の変形を抑えることができる。ここでは、揺動支持ピンがラチェットホイールを挟んで配置される固定ブラケットに装着されかつラチェットホイール側から抜き差し自在にラチェット爪を支持しているので、組立時にラチェット爪に装着された付勢部材がラチェットホイールを挟持している状態で揺動支持ピンをラチェットホイールに接近する方向に移動させ、ラチェット爪がラチェットホイールに対して相対移動しようとしても、付勢部材が装着されたラチェット爪はラチェットホイールともに静止した状態になる。このため、付勢部材がラチェットホイールにより変形されなくなり、付勢部材の変形を抑えることができる。

発明２に係る両軸受リールのワンウェイクラッチは、発明１に記載のクラッチにおいて、ハンドル軸の軸端にねじ込まれラチェットホイールを固定する固定ボルトをさらに備え、固定ブラケットは、固定ボルトが露出するように形成されている。この場合には、固定ボルトが露出するように固定ブラケットが形成されているので、固定ブラケットを装着した後に固定ボルトを締めることができる。このため、固定ブラケットをリール本体に固定してから固定ボルトでラチェットホイールをハンドル軸に固定できる。したがって、組立時に付勢部材とともにラチェットホイールのハンドル軸方向の移動が許容され、付勢部材の変形をさらに抑えることができる。

発明３に係る両軸受リールのワンウェイクラッチは、発明１又は２に記載のクラッチにおいて、リール本体は、リング状の第１及び第２側板を有するリールフレームと、両側板の外方をそれぞれ覆う第１及び第２カバー部材とを有し、ハンドル軸は、第２カバー部材に回転自在に片持ち支持され、固定ブラケットは、第２カバー部材の内側面に固定されている。この場合には、ハンドル軸が第２カバー部材に片持ち支持され、支持されていない軸端側に固定ブラケットが配置されるので、軸端側にラチェットホイールを配置してもラチェット爪を固定ブラケットにより容易に支持できる。

発明４に係る両軸受リールのワンウェイクラッチは、発明１から３のいずれかに記載のクラッチにおいて、ラチェットホイールは、メインギアと周方向の複数箇所で連結手段により相対回転不能に連結されている。この場合には、ラチェットホイールを介してハンドル軸の回転をメインギアに伝達できるので、メインギアをハンドル軸に対して回転不能に連結する必要がなくなり、メインギア及びハンドル軸の加工が容易になる。

発明５に係る両軸受リールのワンウェイクラッチは、発明１から４のいずれかに記載のクラッチにおいて、固定ブラケットに装着され、ラチェット爪が離反姿勢側に揺動したときにラチェット爪に接触してラチェット爪をその位置に規制する規制ピンをさらに備える。この場合には、ラチェット爪の離反位置を規制ピンで規制することにより、ラチェットホイールから付勢部材が外れなくなる。

本発明によれば、揺動支持ピンがラチェットホイールを挟んで配置される固定ブラケットに装着されかつラチェットホイール側から抜き差し自在にラチェット爪を支持しているので、組立時にラチェット爪に装着された付勢部材がラチェットホイールを挟持している状態で揺動支持ピンをラチェットホイールに接近する方向に移動させ、ラチェット爪がラチェットホイールに対して相対移動しようとしても、付勢部材が装着されたラチェット爪はラチェットホイールに対して静止した状態になる。このため、付勢部材がラチェットホイールにより変形されなくなり、付勢部材の変形を抑えることができる。

本発明の一実施形態による両軸受リールは、図１及び図２に示すように、中型のレバードラグ型のものであり、リール本体１と、リール本体１の側方に揺動自在に配置されたドラグ操作部材２と、ドラグ操作部材２の下方でリール本体１に回転自在に支持されたハンドル３と、リール本体１の内部に配置されたスプール４とを備えている。

＜リール本体の構成＞
リール本体１は、フレーム１０と、フレーム１０を両側方を覆う第１及び第２側カバー１３ａ，１３ｂとを有している。フレーム１０は、左右１対の第１及び第２側板１１ａ，１１ｂと、第１及び第２側板１１ａ，１１ｂを連結する複数の連結部１２とを有している。第１及び第２側板１１ａ，１１ｂは側面視略円形の部材であり、第２側板１１ｂの径は第１側板１１ａの径より大径になるように形成されている。たとえば第２側板１１ｂの径は、第１側板１１ａの径の１１０％以上１４０％以下の範囲であり、この実施形態では第１側板１１ａの径の１１０％〜１２０％となっている。複数の連結部１２は、第１及び第２側板１１ａ，１１ｂと一体成形されており、下側の連結部１２は、図１及び図２に示すように、リールを釣り竿ＲＤに装着するための前後に長い金属製の竿装着脚部７が固定されている。

竿装着脚部７には、釣り竿ＲＤを挟むロッドクランプ８が対向して配置されている。ロッドクランプ８は、円弧部８ａと円弧部８ａの両側から延びる１対の取付部８ｂ，８ｂとを有する金属製のものである。ロッドクランプ８は、釣り竿ＲＤを挟んだ状態で、第１及び第２締結具９ａ，９ｂにより下側の連結部１２に固定されている第１及び第２締結部９ａ，９ｂは、取付部８ｂ，８ｂに装着される第１及び第２締結ボルト９ｃ，９ｅと、第１及び第２締結ボルト９ｃ，９ｅがそれぞれ螺合し連結部１２にねじ込まれる第１及び第２締結ナット９ｄ，９ｆとを有している。この実施形態では、第２側板１１ｂが第１側板１１ａに比べて大径であるので、その分連結部１２の第２側板１１ｂとの連結部分が第１側板１１ａとの連結部分より釣り竿ＲＤ側に下がっており、連結部１２からロッドクランプ９の取付部８ｂまでの距離が第２側板１１ｂ側が短い。このため、第１側板１１ａ側の第１締結部９ａに比べて第２側板１１ｂ側の第２締結部９ｂの長さが短くなっている。具体的には、締結ボルト９ｃ，９ｅの長さを同じであるが、締結ナット９ｄ，９ｆの長さが、第２側板１１ｂの締結ナット９ｆが第１側板１１ａ側の締結ナット９ｄより短い。

第１側カバー１３ａは、図１及び図２に示すように、第１側板１１ａの側方に装着される側面視略円形の部材である。第２側カバー１３ｂは、第２側板１１ｂの側方に装着される円筒部１４と、円筒部１４の軸方向外方（図２右側）に突出する膨出部１５とを有している。第１側カバー１３ａ及び円筒部１４は、それぞれ第１及び第２側板１１ａ，１１ｂと略同径の側面視略円形の部材であり、第２側カバー１３ｂの径は第１側カバー１３ａの径より大径になるように形成されている。たとえば円筒部１４の径は、第１側カバー１３ａの径の１１０％以上１４０％以下の範囲であり、本実施形態では第１側カバー１３ａの径の１１０％〜１２０％となっている。

円筒部１４は、図１及び図２に示すように、第２側板１１ｂの側方に装着される側面視略円形の筒状部材である。膨出部１５は、円筒部１４と一体成形され、内部に円筒部１４と連通する空間を有するように軸方向外方（図２右側）に突出して形成されている。膨出部１５は、小円弧部と大円弧部とを有する側面視略雨滴形状の部材であり、下部の大円弧部が円筒部１４より下方に突出するように形成されている。膨出部１５には、ドラグ操作部材２及びハンドル３が外方に露出するように装着されている。

膨出部１５のドラグ操作部材２の下方には、図１及び図２に示すように、ハンドル３装着用の突出筒１６が外方に突出して形成されている。突出筒１６の内部には、図２に示すように、スプール４の回転軸であるスプール軸５に平行に筒状のハンドル軸３１が配置されている。ハンドル軸３１は、図２に示すように、突出筒１６の両端に配置された２つの軸受３２、３３により突出筒１６に回転自在に片持ち支持されており、一方の軸端は軸受３２より内側に突出して配置されている。ハンドル軸３１の軸受３２側の突出部には、メインギア６０が回転自在に装着されている。メインギア６０の円板部には、１対の回転伝達孔６０ａが形成されている。メインギア６０は、ワッシャ５９を介して軸受３２に接触している。ハンドル軸３１の他方の軸端には、ハンドル３が回転不能に装着されている。

軸受３２、３３の間にはローラ型の第１ワンウェイクラッチ６２が配置されている。第１ワンウェイクラッチ６２は、ハンドル軸３１の糸巻き取り方向の正転だけを許容し糸繰り出し方向の逆転を禁止する。また、ハンドル軸３１の一方の軸端には、本発明の一実施形態による爪式の第２ワンウェイクラッチ６３が配置されている。第２ワンウェイクラッチ６３もハンドル軸３１の逆転を禁止するものである。これらの第１及び第２ワンウェイクラッチ６２，６３は、主にスプール４の糸繰り出し方向の回転を制動する後述するドラグ機構６を動作させるために使用される。ハンドル軸３１の軸受３２側の軸端部３１ｂには、断面がたとえば矩形などの非円形に形成された回転係止部３１ａが形成されている。

＜第２ワンウェイクラッチの構成＞
第２ワンウェイクラッチ６３は、図３〜図６に示すように、ハンドル軸３１の回転係止部３１ａにメインギア６０と連動するように隙間を開けて並べて配置されたラチェットホイール６５と、ラチェットホイールの外周側には位置されたラチェット爪６６と、ラチェット爪を付勢する付勢部材６７と、ラチェット爪６６を揺動自在に支持する爪支持部６８と、ラチェットホイール６５をハンドル軸３１に固定する固定ボルト６９とを有している。

ラチェットホイール６５は、外周部に周方向に間隔を隔てて複数の鋸歯状の歯部６５ａが形成された部材である。ラチェットホイール６５は、メインギア６０より小径の略円板状の部材であり、中心部にハンドル軸３１の回転係止部３１ａに係合する矩形の装着孔６５ｂが形成されている。また、円板部には、両側面を貫通する１対の回転伝達孔６５ｃがメインギア６０の回転伝達孔６０ａに対向可能な位置に形成されている。この両回転伝達孔６０ａ，６５ｃを連結する連結ピン７０がメインギア６０とラチェットホイール６５との間に配置され、両回転伝達孔６０ａ，６５ｃに挿入されている。このような構成により、ラチェットホイール６５の回転、すなわちハンドル軸３１の回転が連結ピン７０を介してメインギア６０に伝達される。固定ボルト６９は、ハンドル軸３１の軸端部３１ｂにねじ込まれており、ラチェットホイール６５は、固定ボルト６９によりハンドル軸３１に固定されている。この固定ボルト６９は、ラチェットホイール６５を介してメインギア６０を押圧し、メインギア６０は、ワッシャ５９を介して軸受３２の内輪に接触している。このため、メインギア６０も固定ボルト６９により位置決め固定されている。

ラチェット爪６６は、図５に示すように、歯部６５ａに接触する実線で示す接触姿勢と歯部６５ａから離反する二点鎖線で示す離反姿勢とに爪支持部６８に揺動自在に装着されている。ラチェット爪６６が接触姿勢に配置されると、ハンドル軸３１の糸繰り出し方向の回転が禁止される。したがって、スプール４が糸繰り出し方向に回転と、後述するドラグ機構６が作動する。ラチェット爪６６は、後述する揺動支持ピン７６が嵌合する支持孔６６ａを有している。ラチェット爪６６の先端６６ｂは、支持孔６６ａよりラチェットホイール６５の糸巻取方向Ｒの下流側に配置されている。ラチェット爪６６は、メインギア６０によりメインギア６０側への軸方向の移動及びたわみが規制されている。

付勢部材６７は、Ｃ字状に折り曲げられた弾性を有する金属製の板状部材であり、ラチェット爪６６の中間部にはめ込まれ、たとえばカシメピン７３により固定されている。付勢部材６７の１対の先端６７ａは、図６に示すように、ラチェットホイール６５の両側面に弾性的に接触してラチェットホイール６５を挟持している。爪支持部６８のラチェット爪６６の離反姿勢側には、付勢部材６７がラチェットホイール６５から外れないように揺動範囲を規制するための規制ピン７１が立設されている。この付勢部材６７は、ラチェットホイール６５が糸巻取方向Ｒに回転すると、ラチェットホイール６５との摩擦によりラチェット爪６６を離反姿勢側に付勢する。離反姿勢側に付勢されたラチェット爪６６は、規制ピン７１に当接して図５に二点鎖線で示す離反姿勢に維持される。これにより、糸巻取時にラチェット爪６６がラチェットホイール６５の歯部６５ａに接触しなくなり、騒音を抑えることができる。しかも、回転抵抗の増加を抑え、スプール４の巻取効率の低下を抑えることもできる。また、ラチェットホイール６５が逆に糸繰り出し方向に回転すると、ラチェットホイール６５との摩擦によりラチェット爪６６を接触姿勢側に付勢する。これにより、ハンドル軸３１の糸繰り出し方向の回転を禁止できる。

爪支持部６８は、ラチェットホイール６５を挟んで第２側カバー１３ｂの膨出部１５の内側面にたとえば、ねじ部材７７により固定された固定ブラケット７５と、固定ブラケット７５に装着されラチェット爪６６をラチェットホイール６５側から抜き差し自在かつ揺動自在に支持する揺動支持ピン７６とを有している。固定ブラケット７５は、固定ボルト６９の頭部６９ａを露出させるために、三日月形に形成されている。これより、固定ブラケット７５を膨出部１５に固定した後に固定ボルト６９を締め付けることができる。固定ブラケット７５には、揺動支持ピン７６をカシメ固定するための第１固定孔７５ａと、規制ピン７１をカシメ固定するための第２固定孔７５ｂとが形成されている。また、ラチェット爪６６の固定ブラケット７５側へのたわみを防止するためのたわみ防止突起７５ｃがラチェット爪６６に向けて突出して形成されている。揺動支持ピン７６は中央部が大径の鍔付きの軸部材であり、先端にラチェット爪６６が揺動自在かつラチェットホイール６５側に抜き差し自在に装着されている。

このように構成された第２ワンウェイクラッチ６３では、揺動支持ピン７６がラチェットホイール６５を挟んで配置される固定ブラケット７５に装着されかつラチェットホイール６５側から抜き差し自在にラチェット爪６６を支持しているので、組立時にラチェット爪６６に装着された付勢部材６７がラチェットホイール６５を挟持している状態で揺動支持ピン７６をラチェットホイール６５に接近する方向に移動させ、ラチェット爪６６がラチェットホイール６５に対して相対移動しようとしても、付勢部材６７が装着されたラチェット爪６６はラチェットホイール６５ともに静止した状態になる。このため、付勢部材６７がラチェットホイール６５により変形されなくなり、付勢部材６７の変形を抑えることができる。

ハンドル３は、図２に示すように、ハンドル軸３１の他方の端部に固定されている。ハンドル３は、ハンドル軸３１の先端に固定されたハンドルアーム４０と、ハンドルアーム４０の先端に回動自在に支持されたハンドル把手４１とを備えている。ハンドルアーム４０は、ねじ部材４２によりハンドル軸３１の先端にハンドル軸３１相対回転不能に固定されている。ハンドル把手４１は、力を入れて握りやすくするために、外形が丸みを帯びた略Ｔ字形状になるように形成されている。

＜スプールの構成＞
スプール４は、図２に示すように、筒状の糸巻胴部４ａと、糸巻胴部４ａの両側に形成され糸巻胴部４ａより大径の第１フランジ部４ｂ及び第２フランジ部４ｃとを有している。スプール４は軸受２０ａ、２０ｂによりスプール軸５に回転自在に支持されている。また、スプール４のハンドル３側には、スプール４の糸繰り出し方向の回転を制動するドラグ機構６が設けられている。また、スプール４の第１側カバー１３ａ側には、スプール４を制動する遠心制動機構１８が設けられている。また、スプール４と第１側カバー１３ａとの間にはスプール発音機構１９が設けられている。スプール発音機構１９はスプール４の回転に応じて発音する発音状態と発音しない無音状態とに切り換え可能である。

第２フランジ部４ｃは、図２に示すように、第１フランジ部４ｂより大径となるように形成されている。第２フランジ部４ｃは、図５に拡大して示すように、糸巻胴部４ａ側がドラグ機構６を構成する後述する第１制動部材２５より小径となるように形成された円筒状の小径部４ｄと、最外周側が第１制動部材２５より大径となるように形成された円筒状の大径部４ｅとを有している。小径部４ｄは、大径部４ｅより小径になるように大径部４ｅと一体成形され、大径部４ｅと糸巻胴部４ａの端部との間に段差を生成するように設けられている。ここでは、糸巻胴部４ａの外周に釣り糸を巻き付けていくが、小径部４ｄの段差により小径部４ｄの最外径まで釣り糸を巻き付けることが可能である。また、第２側板１１ｂは、大径部４ｅと小径部４ｄとの間を覆うように配置されており、その先端部は小径部４ｄに近接するように径方向内方に延びている。このため、小径部４ｄより外周に釣り糸が巻き付けられるのを防止できるとともに、釣り糸が軸方向外方へ移動するのを規制できる。

小径部４ｄの径は、図２に示すように、第１フランジ部４ｂの径と略同径になるように形成されている。大径部４ｅの径は、小径部４ｄの径の１１０％以上１４０％以下の範囲であり、本実施形態では小径部４ｄの径の１２０％〜１３０％となっている。また、大径部４ｅの径は、第１側板１１ａ及び第１側カバー１３ａの径と略同径になるように形成されている。また、第１制動部材２５の径は、小径部４ｄの径の９０％以上の範囲であり、本実施形態では小径部４ｄの径の１３０％〜１４０％となっている。また、糸巻胴部４ａの外径は、小径部４ｄの径の３０％〜４０％となっている。

＜ドラグ機構の構成＞
ドラグ機構６は、図２に示すように、スプール軸５に装着されたスプール４の糸繰り出し方向への回転に加えられる制動力を変更、調整するためのものである。ドラグ機構６は、図７に示すように、ドラグ操作部材２と、ドラグ操作部材２の内周部に設けられた第１カム部材２１と、第１カム部材２１に接触して配置された第２カム部材２２と、第２カム部材２２に相対回転可能に装着されスプール軸５を外方（図７右側）に引っ張るドラグ調整部材２７と、ドラグ調整部材２７を第２カム部材２２に対して軸方向に抜け止めする抜け止め部材２３と、スプール４を軸方向内方に付勢するたとえば４枚の皿ばねからなる第１付勢部材２４ａ（図２参照）及びコイルばねからなる第２付勢部材２４ｂと、ドラグ調整部材２７を軸方向外方（図２右側）に付勢するコイルばねからなる第３付勢部材２４ｃと、スプール４の軸方向外方（図７右側）に固定された第１制動部材２５と、第１制動部材２５が接触可能に配置された第２制動部材２６とを有している。なお、図２では、スプール軸５の上半分が最大ドラグ作動時の軸方向位置を示し、下半分がドラグ力減少位置を示している。

ドラグ操作部材２は、図７に示すように、中心部に形成されたボス部２ａが第２側カバー１３ｂに回転自在に支持され、そこから径方向外方に延びるレバー部２ｂが第２側カバー１３ｂに周方向の複数箇所で係止されるように構成されている。また、図８に示すように、ボス部２ａの内周部には、第１カム部材２１を装着するための取付部材２ｃが相対回転不能に固定されている。

第１カム部材２１は、図８に示すように、ドラグ操作部材２の取付部材２ｃの複数箇所に固定された棒状のカムピンである。第２カム部材２２は、第１カム部材２１に接触して配置され、第１カム部材２１の揺動に応じて軸方向に移動可能かつスプール軸５に対して回転不能な筒状部材である。第２カム部材２２は、第１カム部材２１との接触面が傾斜する傾斜面２２ａを有する傾斜カムである。第２カム部材２２の内周部は、第２側カバー１３ｂのスプール軸５貫通部分にカシメ固定されたガイド部材１７に回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。ガイド部材１７は、図９に示すように、外周部にたとえば正６角形の辺となる６つの平面部１７ａと平面部１７ａを結ぶ円弧部１７ｂとが形成されている。第２カム部材２２は、図１０に示すように、内周部にガイド部材１７の平面部１７ａ及び円弧部１７ｂに係合する六角孔２２ｂと、六角孔２２ｂに隣接して形成され円弧部１７ｂを結ぶ円１７ｃに嵌合する円形孔２２ｃとを有している。六角孔２ｃは、たとえば、プレス成形により形成されているため、精度を考慮するとあまり熱い厚み（軸方向長さ）に形成できない。このような厚みが薄い六角孔２２ｄだけでガイド部材１７に回転不能かつ軸方向移動自在に装着すると軸方向長さが短いため第２カム部材２２ががたつくおそれがある。そこで、ガイド部材１７に円弧部１７ｂを形成するとともに六角孔２２ｂに隣接して円形孔２２ｃを形成し、円形孔２２ｃとガイド部材１７の円弧部１７ｂとの嵌合により第２カム部材２２のがたつきを抑えている。

第２カム部材２２は、ドラグ操作部材２の図２反時計回りの揺動により図８上側の軸方向左側に移動しドラグ力が弱くなる。また、ドラグ操作部材２を図２時計回りに揺動させると図８下側の軸方向右側に移動しドラグ力が強くなる。

第２カム部材２２は、抜け止め部材２３により、ドラグ調整部材２７に対して軸方向に抜け止めされている。抜け止め部材２３は、たとえば弾性を有する合成樹脂製のＣ形止め輪である。抜け止め部材２３は、第２カム部材２２の外周面とドラグ調整部材２７の内周面とに接触するように配置され、Ｃ形止め輪が外方に広がろうとする力により両部材の軸方向の移動を規制している。

ドラグ調整部材２７は、図８に示すように、有底筒状のキャップ部材であり、ドラグ力を初期設定するための調整部材である。ドラグ調整部材２７は、第２カム部材２２に相対回転可能に装着され、第２側カバー１３ｂから外方に突出したスプール軸５の端部が螺合し、螺合方向の回転によってスプール軸５を軸方向外方（図８右側）に引っ張る部材である。ドラグ調整部材２７の内周部には、雌ねじ部２７ａが形成されており、スプール軸５の端部に形成された雄ねじ部５ａが螺合している。ドラグ調整部材２７の内周部と、第２カム部材２２内周部の軸方向端面との間には、コイルばねからなる第３付勢部材２４ｃが装着されており、ドラグ調整部材２７を常に外方に付勢している。これにより、第２カム部材２２のがたつきを防止できる。ドラグ調整部材２７の先端部外周部には、他の部分より凹んだ段差部２７ｂが周方向に沿って溝状に形成されている。ドラグ調整部材２７を着脱するときに段差部２７ｂを摘んで軸方向外方（図８右側）に引っ張ることにより、ドラグ調整部材２７の着脱が容易になる。

ドラグ調整部材２７は、反時計回りの回動により図８上側の軸方向左側に少しだけ移動しドラグ力が僅かに弱くなる。また、ドラグ調整部材２７を時計回りに回動させると図８下側の軸方向右側に少しだけ移動しドラグ力が僅かに強くなる。

スプール軸５は、図２に示すように、リール本体１に軸方向移動可能かつ相対回転不能に支持された軸部材である。スプール軸５の外周には、スプール４を回転自在に装着するための軸受２０ａ、２０ｂと、後述する第２制動部材２６を回転可能に支持するための軸受２０ｃが装着されている。軸受２０ａ、２０ｂの間のスプール軸５外周には、図２及び図７に示すように、スプール４を軸方向内方（図２左側）に付勢するコイルばねからなる第２付勢部材２４ｂが装着されている。また、軸受２０ａの軸方向内方（図２左側）のスプール軸５外周には、図２に示すように、スプール４を軸方向内方（図２左側）に付勢する皿ばねからなる第１付勢部材２４ａが装着されている。第１付勢部材２４ａは、第２付勢部材２４ｂに比して付勢力が強くなっている。このため、スプール軸５が軸方向に移動すると、まず第１付勢部材２４ａが作用し、次に第２付勢部材２４ｂが作用するようになっている。

また、第２側カバー１３ｂの内周部には軸受２０ｄが装着されており、スプール軸５外周に装着されたピニオンギア６１の外周部を支持している。ピニオンギア６１は、図２に示すように、ハンドル軸３１に固定されたメインギア６０と噛み合っている。ピニオンギア６１の先端部は後述する第２制動部材２６の内周側に固定されている。この結果、ハンドル３からの回転はメインギア６０、ピニオンギア６１、第２制動部材２６を介して第１制動部材２５に伝達され、第１制動部材２５からスプール４に伝達され、スプール４が回転する。

第１制動部材２５は、図２及び図７に示すように、第２側板１１ｂの内部において、スプール４の軸方向外方（図２右側）に固定される環状部材である。第１制動部材２５は、スプール４の糸巻き可能径である第２フランジ部４ｃの小径部４ｄより大径になるように形成されている。第１制動部材２５は、スプール４の端面に複数のねじ部材５１により固定されている。第１制動部材２５は、たとえばカーボン繊維の織布にフェノール樹脂等の耐熱樹脂を含浸させた繊維強化樹脂等の耐熱合成樹脂製である。

第２制動部材２６は、図１１に拡大して示すように、第１制動部材２５が圧接可能に配置されるドーナツ状の摺動ディスク２６ａと、スプール軸５に軸方向移動不能かつ回転自在に装着された本体部材２６ｂとを有している。摺動ディスク２６ａは、たとえばステンレス等の耐熱耐食金属製である。摺動ディスク２６ａは、第１制動部材２５よりやや小径であり、複数のねじ部材５２により本体部材２６ｂに固定されている。本体部材２６ｂは、ボス部２６ｃを有する円板状の部材であり、スプール軸５に軸受２０ｃにより回転自在に支持されている。本体部材２６ｂは、ボス部２６ｃでピニオンギア６１に内周面で噛み合っている。また、本体部材２６ｂは、ピニオンギア６１、軸受２０ｄを介して、リール本体１により軸方向外方（図２右側）への移動が規制されている。

第１及び第２制動部材２５，２６の外方は、カバー円板２８により覆われている。カバー円板２８の外周部は、第２フランジ部４ｃの大径部４ｅの軸方向外方（図２右側）の先端部に固定されている。カバー円板２８は、第２フランジ部４ｃの大径部４ｅの先端部にねじ部材５３により固定されている。また、カバー円板２８とボス部２６ｃの外周部にはリップ２９ａを有するシール部材２９が配置され、カバー円板２８の内部が封止されている。リップ２９ａは、図７に示すドラグフリー状態のときには、カバー円板２８に接触せず、図１１に示すように、ドラグ操作部材２の操作により第１制動部材２５と第２制動部材２６とが接触するとカバー円板２８に接触して内部をシールするように構成されている。これにより、ドラグフリー時のスプール４の回転抵抗を減少させることができる。

遠心制動機構１８は、図１２に示すように、いわゆるバックラッシュと呼ばれるスプール４の過回転により生じるスプール４上での糸ふけを防止するために設けられている。遠心制動機構１８は、スプール４のフランジ部４ｂの外側面に固定された回転架台７８と、回転架台７８に放射状に立設された、たとえば４本のガイド軸７９と、ガイド軸７９に径方向移動自在に装着された、たとえば４つの摺動子８０と、第１側カバー１３ａの内側面に固定された筒状のブレーキライナー８１とを有している。回転架台７８は、フランジ部４ｂの外側面に印ろう結合により芯出しされた状態でスプール４と同芯に配置され、ねじ部材８２により固定されている。回転架台７８は、第１付勢部材２４ａの周囲に配置される第１筒部７８ａと、第１筒部７８ａの外周面に一体形成された円板部７８ｂと、円板部７８ｂの外周部に一体形成された第２筒部７８ｃとを有している。この円板部７８ｂがスプール４のフランジ部４ｂの外側面に固定されている。第２筒部７８ｃには、ガイド軸７９が挿入される４つの挿入孔７８ｄが形成されている。

ガイド軸７９は、基端に大径の鍔部７９ａを有する軸部材であり、第２筒部７８ｃの内周面から挿入孔７８ｄに装着されている。このガイド軸７９は、回転架台７８を固定するためのねじ部材８２の頭部８２ａにより抜け止めされている。具体的には、ねじ部材８２の頭部８２ａが鍔部７９ａに接触して挿入孔７８ｄから抜け出ないように止められている。

摺動子８０は、スプール４の回転時に遠心力により環状のブレーキライナー８１の内周
面に接触してスプール４を制動するものである。

このように構成された両軸受リールにおいて、第２ワンウェイクラッチ６３を組み立てる際には、ハンドル軸３１に装着されたメインギア６０の回転伝達孔６０ａに２本の連結ピン７０を装着する。そして、ラチェットホイール６５をハンドル軸３１の軸端の回転係止部３１ａに取り付ける。このとき、回転伝達孔６５ｃに連結ピン７０を挿入するように回転係止部３１ａに取り付ける。これにより、ラチェットホイール６５とメインギア６０とが回転不能に連結される。ラチェットホイール６５を取り付けると、ラチェット爪６６に固定された付勢部材６７をラチェットホイール６５の外周面を挟み込むように装着する。この状態で、揺動支持ピン７６が固定された固定ブラケット７５をねじ部材７７により膨出部１５の内側面に固定する。このとき、揺動支持ピン７６をラチェット爪６６の支持孔６６ａに挿入する。この揺動支持ピン７６は、ラチェットホイール側に抜き差し自在にラチェット爪６６を装着可能であるので、固定ブラケット７５を固定するときにラチェットホイール６５が軸方向に移動しても、それに追随してラチェット爪６６が移動し、付勢部材６７が変形しなくなる。固定ブラケット７５を固定すると、最後に固定ボルト６９をハンドル軸３１の軸端にねじ込み、ラチェットホイール６５を固定する。これにより、メインギア６０がラチェットホイール６５により押圧されて軸方向に位置決め固定される。

また、第２ワンウェイクラッチ６３を分解する際には、上記の組立作業と逆の手順で作業を行う。

まず、第２側カバー１３ｂをフレーム１０から外した状態でねじ部材７７を緩めて固定ブラケット７５を外す。このとき、揺動支持ピン７６が軸方向に移動しても、前述した理由により付勢部材６７はラチェットホイール６５に対して静止した状態になり、付勢部材６７が変形しない。固定ブラケット７５を外すと揺動支持ピン７６もラチェット爪６６から外れる。そして、固定ボルト６９を外してラチェットホイール６５の固定を解除する。次に、ラチェット爪６６をラチェットホイール６５から外し、さらに、ラチェットホイール６５をハンドル軸３１から外すと、第２ワンウェイクラッチ６３の分解を完了する。この分解作業の際には、付勢部材６７に無理な力が作用せず付勢部材６７が変形することがない。

なお、この実施形態では、固定ブラケット７５を装着した状態で固定ボルト６９の頭部６９ａが露出するようにしたので、固定ブラケット７５を外すことなく固定ボルト６９を緩めることができる。このため、第２ワンウェイクラッチ６３の分解の際には、固定ブラケット７５とラチェットホイール６５とを別々に取り外すのではなく、ねじ部材７７を外した後に固定ブラケット７５とともにラチェットホイール６５も取り外してもよい。この場合、揺動支持ピン７６とラチェット爪７６との相対移動が生じなくなるので、付勢部材がさらに変形しなくなる。

ここでは、揺動支持ピン７６がラチェットホイール６５を挟んで配置される固定ブラケット７５に装着されかつラチェットホイール６５側から抜き差し自在にラチェット爪６６を支持しているので、組立時にラチェット爪６６に装着された付勢部材６７がラチェットホイール６５を挟持している状態で揺動支持ピン７６をラチェットホイール６５に接近する方向に移動させ、ラチェット爪６６がラチェットホイール６５に対して相対移動しようとしても、付勢部材６７が装着されたラチェット爪６６はラチェットホイール６５に対して静止した状態になる。このため、付勢部材６７がラチェットホイール６５により変形されなくなり、付勢部材の変形を抑えることができる。

〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、中型のレバードラグ型の両軸受リールに本発明を採用したが、両軸受リールのハンドル軸の軸端にラチェットホイールが装着される全てのワンウェイクラッチに本発明を適用できる。たとえば、スタードラグ機構に採用される爪式のワンウェイクラッチにも本発明を適用できる。

（ｂ）前記実施形態では、固定ブラケット７５を固定ボルト６９の頭部６９ａを露出するように形成したが、頭部６９ａを露出させなくてもよい。ただし、この場合、前述したように組立及び分解時に固定ブラケット７５とラチェットホイール６５とを同時に組立・分解することはできない。

（ｃ）前記実施形態では、ラチェットホイール６５とメインギア６０とを連結ピンで連結したが、連結せずにメインギア６０をハンドル軸に回転不能に装着してもよい。また、連結した場合、ラチェットホイール６５をハンドル軸３１に回転自在に装着し、メインギア６０から回転が伝達されるように構成してもよい。

本発明の一実施形態による両軸受リールの斜視図。 前記両軸受リールの断面図。 第２ワンウェイクラッチの拡大断面図。 第２ワンウェイクラッチの分解斜視図。 第２ワンウェイクラッチの正面図。 図５のVI−VI断面図。 ドラグ機構の拡大断面図。 ドラグ調整部材周辺の拡大断面図。 ガイド部材の正面図。 第２カム部材の半截断面図。 第１制動部材周辺の拡大断面図。 遠心制動機構の構成を示す拡大断面図。

符号の説明

１ リール本体
１３ｂ 第２側カバー
１５ 膨出部
３１ ハンドル軸
６０ メインギア
６３ 第２ワンウェイクラッチ
６５ ラチェットホイール
６６ ラチェット爪
６７ 付勢部材
６８ 爪支持部
６９ 固定ボルト
７０ 連結ピン
７１ 規制ピン
７５ 固定ブラケット
７６ 揺動支持ピン

Claims (5)

1. 両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されメインギアが装着されたハンドル軸の逆転を禁止する両軸受リールのワンウェイクラッチであって、
   前記ハンドル軸の軸端部に前記メインギアと隙間を開けて並べて配置され外周部に周方向に間隔を隔てて複数の歯部が形成されたラチェットホイールと、
   前記ラチェットホイールの外周側に配置され前記歯部に先端が接触する接触姿勢と前記歯部から離反する離反姿勢とに揺動自在であり、前記接触姿勢に配置されると前記ハンドル軸の糸繰り出し方向の回転を禁止するラチェット爪と、
   前記ラチェット爪に設けられ、前記ラチェットホイールの両側面を弾性的に挟持し、摩擦により前記ラチェットホイールが糸巻取方向に回転したとき前記ラチェット爪を前記離反姿勢側に付勢し、糸繰り出し方向に回転したとき前記接触姿勢側に付勢する付勢部材と、
   前記ラチェットホイールを挟んで前記リール本体に着脱自在に装着された固定ブラケットと、前記固定ブラケットに装着され前記ラチェット爪を前記ラチェットホイール側から抜き差し自在かつ揺動自在に支持する揺動支持ピンとを有する爪支持部と、
   を備えた両軸受リールのワンウェイクラッチ。
2. 前記ハンドル軸の軸端にねじ込まれ前記ラチェットホイールを固定する固定ボルトをさらに備え、
   前記固定ブラケットは、前記固定ボルトが露出するように形成されている、請求項１に記載の両軸受リールのワンウェイクラッチ。
3. 前記リール本体は、リング状の第１及び第２側板を有するフレームと、前記両側板の外方をそれぞれ覆う第１及び第２カバー部材とを有し、
   前記ハンドル軸は、前記第２カバー部材に回転自在に片持ち支持され、前記固定ブラケットは、前記第２カバー部材の内側面に固定されている、請求項１又は２に記載の両軸受リールのワンウェイクラッチ。
4. 前記ラチェットホイールは、前記メインギアと周方向の複数箇所で連結手段により相対回転不能に連結されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のワンウェイクラッチ。
5. 前記固定ブラケットに装着され、前記ラチェット爪が前記離反姿勢側に揺動したときに前記ラチェット爪に接触して前記ラチェット爪をその位置に規制する規制ピンをさらに備える、請求項１から４のいずれか１項に記載の両軸受リールのワンウェイクラッチ。

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