JP2006166816A - 魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、構成簡易にして、確実な防水性を確保したうえで、クラッチ機構の安定した高精度な切換えタイミングを確保して、安定したクラッチ切換え動作を実現し得るようにすることにある。
【解決手段】モータ１２を介してクラッチ機構４０が動作制御されると、検出部１０１が、その動作電流値を検出して、この動作電流値に基づいて判定部１０２でメンテナンス時期が到来したか否かを判定し、メンテナンスの必要を判定した状態で、メンテナンス警報を報知部１０３に出力して報知するように構成した。
【選択図】 図６

Description

この発明は、スプールをリール本体の側板間にクラッチ機構を介して回転自在に配し、選択的にフリー状態及び巻取り状態に切換え設定してなる魚釣用リールに関する。

従来より、魚釣用リールには、リール本体の側板間にスプールを回転自在に配し、このスプール内にスプール駆動モータを内装して、このスプール駆動モータの駆動力でスプールを巻取り駆動する電動式のものがある。

このような魚釣用リールは、そのスプールがスプール駆動モータに減速機構、動力伝達機構及びクラッチ機構を介して選択的に動力伝達可能に連結されて、フリー状態及び巻取り状態に切換え設定される。そして、このクラッチ機構は、例えば切換えスイッチの操作に連動して、例えば上記スプール駆動モータを介して駆動され、選択的にクラッチオフ及びクラッチオンに切り換えられ、上記スプールのフリー状態と巻取り状態を実現する（例えば、特許距文献１及び２参照。）。

また、このような魚釣用リールにおいては、使用環境が海水や水、ごみ等が侵入・付着し易い厳しい屋外であるため、スプール内に内装したスプール駆動モータの摺動部位に、例えばパッキンやＯリング等のシール材を摺接配置して、外部からの海水や水、ごみ等が内部に侵入するのを確実に防止することが可能な防水構造に形成される。そのため、上記スプール駆動モータにあっては、そのモータ出力性能を、モータ負荷となるシール部材の摩擦抵抗を考慮して初期設定することで、安定したスプール駆動を実現するように初期設定される。
実用新案第２５００７４９号公報 特許第３５０１６９１号公報

しかしながら、上記魚釣用リールでは、スプール駆動モータの摺動部位にシール材を摺接配置した防水構造が採用されるために、その繰り返し使用により、シール材が磨耗して、防水能力が低下されると共に、動力伝達系の摩擦抵抗が低下されることにより、クラッチ機構の動作負荷が減少されて、切換えタイミングにずれが起こり、クラッチ切換え動作が不安定となるという問題を有する。

また、実釣り時において、クラッチ故障を招き、以後，釣りに供することが困難となるという虞を有する。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、構成簡易にして、確実な防水性を確保したうえで、クラッチ機構の安定した高精度な切換えタイミングを確保して、安定したクラッチ切換え動作を実現し得るようにした魚釣用リールを提供することを目的とする。

この発明は、リール本体の側板間に回転自在に配したスプールを巻取り状態及びフリー状態に切換え設定するクラッチ機構と、指令情報に基づいて前記クラッチ機構を前記スプールの巻取り状態あるいはフリー状態に動作制御する切換え駆動モータと、前記クラッチ機構の切換え動作に応動して該クラッチ機構の切換え動作値を検出する検出手段と、この検出手段で検出した前記クラッチ機構の切換え動作値に基づいてメンテナンスの有無を判定する判定手段と、この判定手段のメンテナンスの判定に基づいてメンテナンス警報を報知する報知手段とを備えて魚釣用リールを構成した。

上記構成によれば、クラッチ機構が動作制御されると、検出手段が、その切換え動作値を検出して、この切換え動作値に基づいて判定手段でメンテナンス時期が到来したか否かを判定し、メンテナンスの必要を判定した状態で、メンテナンス警報を報知手段に出力して報知する。これにより、クラッチ機構の切換え動作が不安定となる前に、前以てメンテナンス処理を行うことが可能となり、実釣り時においてクラッチ機構の高精度な動作制御と共に、高精度な防水性能が確保され、釣り場において不快な思いをすることなく、安定したクラッチ切換え動作が実現される。

以上述べたように、この発明によれば、構成簡易にして、確実な防水性を確保したうえで、クラッチ機構の安定した高精度な切換えタイミングを確保して、安定したクラッチ切換え動作を実現し得るようにした魚釣用リールを提供することができる。

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１乃至図５は、この発明の一実施の形態に係る魚釣用リールの機構系を示すもので、リール本体２の左右フレーム４ａ、４ｂ間には、スプール軸６が軸受を介して回転自在に配設され、このスプール軸６には、スプール８が囲繞するように設けられる。そして、この左右フレーム４ａ，４ｂには、側壁に左右側板１０ａ，１０ｂが取付けられる。

また、左右フレーム４ａ，４ｂの間には、図２に示すようにスプール８（スプール軸６）よりも前側（釣糸繰出方向側）にスプール駆動モータ１２（以下、モータという）が配され、このモータ１２の上方側には、スプール８に対して釣糸（図示しない）を平行に巻回させるレベルワインド機構が配置される。

このモータ１２は、正転及び逆転可能に構成され、その一端側（左フレーム４ａ側）に延出した左駆動軸１２ａと、その他端側（右フレーム４ｂ側）に延出した右駆動軸１２ｂとを有している。このうち右駆動軸１２ｂは、一方向クラッチ１１（以下、第１の一方向クラッチと言う）を介してクラッチ制御機構１３に連結される。他方の左駆動軸１２ａは、一方向クラッチ１５（以下、第２の一方向クラッチと言う）を介して連動歯車機構に連結される。

このうち第１の一方向クラッチ１１は、モータ１２が正転したとき、フリー回転状態となり、右駆動軸１２ｂの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達させない断状態に設定され、モータ１２が逆転したとき、駆動力伝達状態となり、右駆動軸１２ｂの駆動力をクラッチ制御機構１３に伝達する。

他方の第２の一方向クラッチ１５は、モータ１２が正転したとき、駆動力伝達状態となり、左駆動軸１２ａの駆動力を連動歯車機構に伝達し、モータ１２が逆転したとき、フリー回転状態となり、左駆動軸１２ａの駆動力を連動歯車機構に伝達しない断状態に切換え設定される。

ここで、上記モータ１２が正転している状態とは、第２の一方向クラッチ１５を介して連動歯車機構を駆動させて、スプール８を釣糸巻取方向に回転させるための駆動力を伝達している状態を指し、モータ１２が逆転している状態とは、第１の一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３を駆動させて、後述するクラッチ機構４０を制御している状態を指す。

上記連動歯車機構は、第２の一方向クラッチ１５に連結された駆動歯車１７と、この駆動歯車１７に噛合した中間歯車１９と、この中間歯車１９に噛合したスプール駆動用歯車１４とを備え、スプール駆動用歯車１４が、スプール軸６の一端側（左フレーム４ａ側）に回り止め嵌合されている。他方の中間歯車１９は、左フレーム４ａに回り止めされた固定軸２１に支持され、この固定軸２１と中間歯車１９との間には、一方向クラッチ２３（以下、第３の一方向クラッチと言う）が介挿される。

第３の一方向クラッチ２３は、中間歯車１９を一方向に回転させ、他方向に回転させない構成となっている。即ち、上記モータ１２が正転して、その駆動力が第２の一方向クラッチ１５を介して駆動歯車１７に伝達されたとき、この駆動歯車１７の回転運動をスプール駆動用歯車１４に伝達するように、上記中間歯車１９は、第３の一方向クラッチ２３によって、一方向への回転が許容された状態に設定される。これに対して、後述するように手動ハンドル６０を回転操作してスプール８を釣糸巻取方向に回転させる際に、スプール軸６（スプール駆動用歯車１４）の回転を規制するように、中間歯車１９は、第３の一方向クラッチ２３によって、他方向への回転が規制（停止）された状態に設定される。

ここで、上記レベルワインド機構は、モータ１２によって、スプール８を釣糸巻取方向に回転させたとき、あるいは、後述するハンドル操作によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させたときに、その回転運動に連動して、駆動させることができるように構成される。

また、スプール軸６の他端側（右フレーム４ｂ側）には、第１及び第２の遊星ギヤ機構１６，１８から成る減速機構２０が設けられ（図２参照）、この減速機構２０は、モータ１２正転時のスプール軸６の回転運動を第１の遊星ギヤ機構１６で減速させた後、更に、第２の遊星ギヤ機構１８で減速させてスプール８に伝達するように構成される。

このうち第１の遊星ギヤ機構１６は、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、スプール軸６に回り止め嵌合された第１の太陽歯車２２と、この第１の太陽歯車２２に噛合した複数の第１の遊星歯車２４と、これら第１の遊星歯車２４が常時噛合するようにスプール８の端面に刻設された内歯歯車２６とを備える。複数の第１の遊星歯車２４は、夫々、第１のキャリア３２に支持され、この第１のキャリア３２は、上記スプール軸６に対してフリー回転可能に支持される。

第２の遊星ギヤ機構１８は、第１のキャリア３２に固定された第２の太陽歯車２８と、この第２の太陽歯車２８に噛合した複数の第２の遊星歯車３０とを備え、複数の第２の遊星歯車３０は、上記の内歯歯車２６に常時噛合される。複数の第２の遊星歯車３０は、夫々、第２のキャリア３４に支持され、この第２のキャリア３４は、スプール８に取付けられたブラケット３６に嵌合すると共に、軸受３７を介して、スプール軸６に回転可能に支持される。このブラケット３６は、軸受３９を介して上記右フレーム４ｂに回転可能に支持されている。

また、上記スプール軸６の他端側において、右フレーム４ｂと右側板１０ｂとの間には、後述するクラッチ制御機構１３によって制御（クラッチＯＮ（オン）／ＯＦＦ（オフ）切換制御）されるクラッチ機構４０が配置される。このクラッチ機構４０には、スプール軸６方向にスライドさせることが可能であって、且つ上述の減速機構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に対して係合又は非係合させることが可能なピニオン４２が設けられる。

このピニオン４２は、上記クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御によって、減速機構２０（第２のキャリア３４）を介して間接的にスプール軸６に係合又は非係合させることができるようになっているが、例えばスプール軸６の他端側に減速機構２０を配置しないような魚釣用両軸受型のリール（図示しない）では、ピニオン４２は、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御によって、直接的にスプール軸６に係合又は非係合されるように構成される。

また、上記ピニオン４２には、その外周面に円周溝４２ａが形成され、この円周溝４２ａには、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御によって、ピニオン４２をスプール軸６方向にスライドさせることが可能なスライド片４４が係合される。

スライド片４４は、スプール軸６方向に延出した一対のガイド棒４６にガイドされながら、スプール軸６方向にスライドするように構成される。このスライド片４４をスプール軸方向にスライドさせるための構成として、上記クラッチ機構４０には、クラッチ制御機構１３（クラッチ機構４０）のＯＮ／ＯＦＦ切換制御に連動して一定方向Ｓ（図３参照）にスライド可能なスライドプレート４８が設けられる。

ここで、クラッチＯＮ状態（ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して係合した状態：図４（ｂ）参照）からクラッチＯＦＦ制御されると、そのクラッチＯＦＦ制御に連動してスライドプレート４８がスライドされる。そして、このスライドプレート４８のスライド動作に連動して、スライド片４４は、一対のガイド棒４６にガイドされながら、スプール軸６方向にスライドされる。

この際、スライド片４４が係合しているピニオン４２は、スライド片４４のスライド動作に連動して、第２のキャリア３４から離脱される。この結果、ピニオン４２を第２のキャリア３４に対して非係合状態、即ちスプール８がフリー回転可能状態（クラッチＯＦＦ状態：図５（ｂ）参照）に設定される。

これに対して、クラッチＯＦＦ状態（ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して非係合となっている状態：図５（ｂ）参照）からクラッチＯＮ制御されると、そのクラッチＯＮ制御に連動してスライドプレート４８がスライドされる。そして、このスライドプレート４８のスライド動作に連動して、スライド片４４は、一対のガイド棒４６にガイドされながら、スプール軸６方向にスライドする。この際、スライド片４４が係合しているピニオン４２は、スライド片４４のスライド動作に連動して、第２のキャリア３４に係合する。この結果、ピニオン４２が第２のキャリア３４に対して係合状態（クラッチＯＮ状態：図４（ｂ）参照）に切換え設定される。

ここで、上記スライドプレート４８には、位置決め保持用バネ（図示しない）が取り付けられており、この位置決め保持用バネの付勢力によって、スライドプレート４８をクラッチＯＮ状態（図４参照）とクラッチＯＦＦ状態（図５参照）に夫々位置決め保持することが可能に構成される。

また、上記ピニオン４２には、ハンドル軸５０に取り付けられたドライブギヤ５２が噛合され、このドライブギヤ５２とハンドル軸５０との間には、魚釣時にスプール８から釣糸（図示しない）が繰り出された際に、スプール８に所望のドラグ力を与えることが可能な周知のドラグ機構５４が配置される。

そして、魚釣時に、モータ１２によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させた際、これに連動してハンドル軸５０が回転するのを防止するために、ハンドル軸５０には、逆転防止機構が設けられる。

この逆転防止機構は、外周面にラチェット爪５６ａが所定ピッチで形成されたラチェット５６と、ラチェット爪５６ａに対して一定の付勢力で常時係合しているストッパ５８とを備え、ラチェット５６は、ハンドル軸５０に回り止め嵌合される。このような逆転防止機構によれば、モータ１２によってスプール８を釣糸巻取方向に回転させる際には、ラチェット爪５６ａにストッパ５８が係合することによって、モータ１２の回転に連動してハンドル軸５０が回転するのを防止することができる。但し、ハンドル軸５０に取り付けられた手動ハンドル６０を回転操作して、スプール８を釣糸巻取方向に回転させる場合には、手動ハンドル６０の回転操作に連動して、ハンドル軸５０を回転させることができるようになっている。

ここで、上記クラッチ制御機構１３の詳細について説明する。

即ち、クラッチ制御機構１３は、第１の一方向クラッチ１１を介してモータ１２の右駆動軸１２ｂに連結され、モータ１２が逆転したときに、第１の一方向クラッチ１１から出力される右駆動軸１２ｂの駆動力を利用して、上述したクラッチ機構４０を制御（クラッチＯＮ／ＯＦＦ切換制御）し、ピニオン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対して係合又は非係合させる。

具体的には、クラッチ制御機構１３は、第１の一方向クラッチ１１に連結され、且つ、モータ１２の逆転時の駆動力を伝達する駆動力伝達軸７０と、この駆動力伝達軸７０の回転運動を減速してクラッチ機構４０に伝達し、且つ、このクラッチ機構４０を制御するフロント側及びリア側の遊星ギヤ機構とを備える。

このうちフロント側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７０に回り止めされた第１の太陽歯車７２と、この第１の太陽歯車７２に噛合した複数の第１の遊星歯車７４と、これら第１の遊星歯車７４が常時噛合する内歯歯車７６とを備え、内歯歯車７６は、支持フレーム７８を介して上記右フレーム４ｂに固定配置される。

他方のリア側の遊星ギヤ機構は、駆動力伝達軸７０に対してフリー回転可能に支持された第２の太陽歯車８０と、この第２の太陽歯車８０に噛合した複数の第２の遊星歯車８２とを備え、複数の第２の遊星歯車８２は、上記の内歯歯車７６に常時噛合するように配置される。

上記複数の第１の遊星歯車７４は、夫々、第１のキャリア８４に回転自在に支持され、この第１のキャリア８４は、第２の太陽歯車８０に連結される。また、上記複数の第２の遊星歯車８２は、夫々、第２のキャリア８６に回転自在に支持され、この第２のキャリア８６は、上述したクラッチ機構４０に連結される。

具体的には、上記第２のキャリア８６には、１個のボス８８が突設され、一方、クラッチ機構４０のスライドプレート４８には、長穴４８ａが形成される。そして、このボス８８を長穴４８ａに係合させることによって、第２のキャリア８６は、クラッチ機構４０（スライドプレート４８）に連結される。

この構成において、第２のキャリア８６が回転すると、その回転に伴ってボス８８が１８０°回転される。この際、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動しながら同時に、第２のキャリア８６の回転運動を、矢印Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変換してスライドプレート４８に伝達する。このスライドプレート４８が矢印Ｓ方向にスライドすることによって、スライド片４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせる。

このスライド片４４には、ピニオン４２が係合され、スライド片４４がスライドすることによって、上記ピニオン４２をスプール軸６方向にスライドさせる。この結果、ピニオン４２を上述の減速機構２０（第２のキャリア３４）に対して係合又は非係合させることが可能となる。

ここで、上述したクラッチ制御機構１３によってクラッチ機構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する動作について説明する。

即ち、クラッチ制御機構１３によってクラッチ機構４０をＯＮ／ＯＦＦ切換制御する場合には、リール本体２の表面（釣り人に対向する面）に搭載された操作パネル９０（図１参照）の操作スイッチを操作することによって、クラッチＯＮ状態（ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に係合した状態；釣糸巻取可能状態）と、クラッチＯＦＦ状態（ピニオン４２が第２のキャリア３４に非係合した状態；スプール８のフリー回転可能状態）とに自動的又は選択的に切り換えられる。

先ず、クラッチ機構４０がクラッチＯＦＦ状態に切換制御されると（図５参照）、ピニオン４２が減速機構２０の第２のキャリア３４に対して非係合状態となり、スプール８は、フリー回転可能状態に維持される。この状態において、釣糸は、仕掛けの自由落下によってスプール８から繰り出される。

そして、釣糸が所望量繰り出されたとき（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パネル９０をＯＮ操作すると、モータ１２が逆転され、その逆転運動は、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力される。この際、左駆動軸１２ａは、第２の一方向クラッチ１５を介して連動歯車機構に連結されており、この第２の一方向クラッチ１５は、フリー回転状態となり、この左駆動軸１２ａの駆動力が、断されて連動歯車機構に伝達されることがない。

これに対して、右駆動軸１２ｂは、第１の一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３に連結されており、この第１の一方向クラッチ１１が、駆動力伝達状態となり、その駆動力が、クラッチ制御機構１３に伝達される。このクラッチ制御機構１３に伝達された右駆動軸１２ｂの駆動力は、フロント側の遊星ギヤ機構で減速された後、続いて、リア側の遊星ギヤ機構で減速される。即ち、フロント側の遊星ギヤ機構に伝達された右駆動軸１２ｂの駆動力は、駆動力伝達軸７０を介して第１の太陽歯車７２に伝達され、この第１の太陽歯車７２を所定の方向に回転させる。この際、第１の太陽歯車７２の回転運動によって、複数の第１の遊星歯車７４は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公転される。

ここで、複数の第１の遊星歯車７４は、第１のキャリア８４に回転自在に支持されていることにより、複数の第１の遊星歯車７４が自転しながら公転されると、その公転運動に引きずられて、第１のキャリア８４が回転される。そして、この第１のキャリア８４の回転運動は、リア側の遊星ギヤ機構に伝達される。

また、上記リア側の遊星ギヤ機構に伝達された第１のキャリア８４の回転運動は、この第１のキャリア８４に連結された第２の太陽歯車８０に伝達され、この太陽歯車８０が所定の方向に回転される。この第２の太陽歯車８０の回転運動によって、複数の第２の遊星歯車８２は、自転しながら同時に、内歯歯車７６に沿って公転される。

すると、複数の第２の遊星歯車８２は、第２のキャリア８６に回転自在に支持されていることにより、該複数の第２の遊星歯車８２が自転しながら公転されると、その公転運動に引きずられて、第２のキャリア８６が回転される。そして、この第２のキャリア８６の回転運動は、上記クラッチ機構４０に伝達される。

また、第２のキャリア８６が回転されると、その回転に伴ってボス８８が矢印Ｒ方向（図５参照）に１８０°回転付勢される。この際、ボス８８が長穴４８ａに沿って摺動しながら、第２のキャリア８６の回転運動を、矢印Ｓ方向（図３参照）の直線運動に変換してスライドプレート４８に伝達する。すると、このスライドプレート４８は、矢印Ｓ方向にスライドして、スライド片４４を一対のガイド棒４６に沿ってスライドさせ、ピニオン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に係合させる。この結果、上記クラッチ機構４０は、クラッチＯＦＦ状態（図５参照）からクラッチＯＮ状態（図４参照）に切り換え設定される。

このクラッチ機構４０がクラッチＯＮ状態（釣糸巻取可能状態）に切り換えられると、この切換制御に連動して、モータ１２が反転されて正転駆動され、その正転運動が、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力される。このうち右駆動軸１２ｂは、第１の一方向クラッチ１１を介してクラッチ制御機構１３に連結されており、この第１の一方向クラッチ１１は、フリー回転状態となり、右駆動軸１２ｂの駆動力がクラッチ制御機構１３に伝達されることがない。

これに対して、左駆動軸１２ａは、第２の一方向クラッチ１５を介して連動歯車機構に連結されており、この第２の一方向クラッチ１５は、駆動力伝達状態となり、左駆動軸１２ａの駆動力を、上記連動歯車機構に伝達する。

この連動歯車機構に伝達された左駆動軸１２ａの駆動力は、第２の一方向クラッチ１５に連結された駆動歯車１７から中間歯車１９を介してスプール駆動用歯車１４に伝達され、スプール軸６を釣糸繰出し方向（釣糸巻取方向とは逆方向）に回転させる。そして、このスプール軸６の回転運動は、減速機構２０（第１の遊星ギヤ機構１６、第２の遊星ギヤ機構１８）を介してスプール８に伝達される。

ここで、上記第１の遊星ギヤ機構１６に伝達されたスプール軸６の回転運動は、スプール軸６に回り止め嵌合された第１の太陽歯車２２を釣糸繰出し方向に回転させる。すると、この第１の太陽歯車２２に噛合している複数の第１の遊星歯車２４は、釣糸巻取方向に自転しながら同時に、第１の太陽歯車２２の回りを釣糸繰出し方向に公転する。この状態において、複数の第１の遊星歯車２４の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたスプール８は、第１の遊星ギヤ機構１６によって減速された状態で釣糸巻取方向に回転される。

また、複数の第１の遊星歯車２４が釣糸繰出し方向に公転されると、その公転運動に引きずられて、これら第１の遊星歯車２４を支持している第１のキャリア３２が釣糸繰出し方向に回転され、その回転運動は、第２の遊星ギヤ機構１８に伝達される。この第２の遊星ギヤ機構１８に伝達された第１のキャリア３２の回転運動は、この第１のキャリア３２に連結した第２の太陽歯車２８に伝達されて、この第２の太陽歯車２８を釣糸繰出し方向に回転させる。この第２の太陽歯車２８に噛合され、且つ、第２のキャリア３４に支持される複数の第２の遊星歯車３０には、これら第２の遊星歯車３０を釣糸巻取方向に自転させながら同時に、第２の太陽歯車２８の回りを釣糸繰出方向に公転させる力が働き、その公転運動によって、第２のキャリア３４には、釣糸繰出し方向に回転させる力が作用される。

ここで、上述した逆転防止機構によってハンドル軸５０の回転が規制されているため、このハンドル軸５０にドライブギヤ５２を介して連結したピニオン４２の回転が規制される。この結果、このピニオン４２が係合した第２のキャリア３４は、回転すること無く一定位置に静止した状態に維持される。従って、第２の太陽歯車２８が釣糸繰出し方向に回転付勢された場合、第２のキャリア３４に支持された複数の第２の遊星歯車３０は、第２の太陽歯車２８の回りを公転すること無く、一定位置で釣糸巻取方向に自転される。

この状態において、複数の第２の遊星歯車２８の自転運動は、スプール８の端面に刻設された内歯歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６が釣糸巻取方向に回転される。この結果、内歯歯車２６が刻設されたスプール８は、第２の遊星ギヤ機構１８によって減速させた状態で釣糸巻取方向に回転される。このように、スプール軸６の回転運動を減速機構２０（第１の遊星ギヤ機構１６、第２の遊星ギヤ機構１８）を介してスプール８に伝達して、このスプール８を釣糸巻取方向に回転させている間、同時に、レベルワインド機構（図示しない）が駆動されることによって、釣糸がスプール８に対して平行に巻回される。

また、上記モータ１２を停止させて、手動ハンドル６０を回転操作した場合、手動ハンドル６０の回転運動は、ハンドル軸５０からドラグ機構５４を介してドライブギヤ５２に伝達された後、ピニオン４２から減速機構２０（具体的には、第２のキャリア３４）に伝達され、この第２のキャリア３４を釣糸巻取方向に回転させる。

第２のキャリア３４には、複数の第２の遊星歯車３０が支持されていることで、釣糸巻取方向に回転されると、この回転運動は、複数の第２の遊星歯車３０から第２の太陽歯車２８を介して第１のキャリア３２に伝達される。すると、この第１のキャリア３２は、複数の第１の遊星歯車２４を介して第１の太陽歯車２２を同方向に回転付勢して、第１の太陽歯車２２を回転させる。

この際、第１の太陽歯車２２が回り止め嵌合されたスプール軸６は、上述した第３の一方向クラッチ２３によって、その回転が停止（規制）された状態になっていることで、第１の太陽歯車２２が回転されることが無い。従って、上記複数の第１の遊星歯車２２は、非回転状態の第１の太陽歯車２２の回りを自転しながら釣糸巻取方向に公転される。

ここで、複数の第１の遊星歯車２２の回転運動は、ロス無く内歯歯車２６に伝達され、この内歯歯車２６を釣糸巻取方向に回転させる。この結果、内歯歯車２６が刻設されたスプール８は、釣糸巻取方向に回転される。この際、上記レベルワインド機構が駆動されて釣糸がスプール８に対して平行に巻回される。

このように、クラッチ機構４０がクラッチＯＮ状態にあるとき、操作パネル９０をＯＦＦ操作すると、再び、モータ１２が逆転され、そのときの逆転運動が、左駆動軸１２ａ及び右駆動軸１２ｂに夫々出力される。この際、第２の一方向クラッチ１５が、フリー回転状態となっていることで，左駆動軸１２ａの駆動力は、連動歯車機構に伝達されることが無い。これに対して、第１の一方向クラッチ１１が、駆動力伝達状態となっていることで、右駆動軸１２ｂの駆動力は、上記クラッチ制御機構１３に伝達される。

このクラッチ制御機構１３に伝達された右駆動軸１２ｂの駆動力は、上述したように、フロント側及びリア側の遊星ギヤ機構で減速された後、クラッチ機構４０に伝達され、ピニオン４２を減速機構２０（第２のキャリア３４）に対して非係合に切換え設定する。この結果、クラッチ機構４０は、クラッチＯＮ状態（図４参照）からクラッチＯＦＦ状態（図５参照）に切り換えられ、釣糸を仕掛けの自由落下によってスプール８から繰り出すことができる。そして、釣糸が所望量繰り出されたとき（例えば、仕掛けが所望の棚に到達したとき）、操作パネル９０をＯＮ操作すれば、上述したように再び、釣糸がスプール８に巻回される。

次に、この発明の特徴とする上記クラッチ機構４０のメンテナンスの有無を判定してメンテナンス警報を報知し、ユーザに対してメンテナンス時期を知らせる報知構成について、図６及び図７を参照して説明する。

即ち、上記スプール８をフリー状態及び巻取り状態に切換え設定するクラッチ機構４０は、図６に示すように上記クラッチ制御機構１３を介してモータ１２に連結される。このモータ１２は、操作スイッチ１００に接続され、この操作スイッチ１００を介して選択的に正転及び逆転駆動される。この操作スイッチ１００は、例えば上記操作パネル９０に外部操作可能に配される
上記モータ１２の電力供給端には、例えばその動作電流を検出する検出手段を構成する検出部１０１が接続される。この検出部１０１は、その出力端に判定手段を構成する判定部１０２が接続され、上記モータ１２の動作電流を、クラッチ機構４０の切換え動作値として検出して判定部１０２に出力する。そして、この判定部１０２には、報知手段を構成する報知部１０３が接続される。

この報知部１０３は、例えば操作パネル９０のモニタで構成され、判定部１０２からのメンテナンス警報情報に基づいて例えばＬＥＤを点滅してユーザにメンテナンス時期が到来したことを報知する。

なお、上記報知部１０３としては、上記リール本体２に操作パネル９０と別体に液晶等による表示部を設けて構成するようにしても良い。

上記構成において、メンテナンスの有無の判定は、図７に示す手順で行われる。

即ち、上記操作スイッチ１００が操作されて、モータ１２が駆動され、クラッチ機構４０がクラッチ制御機構１３を介して動作制御されると、ステップＳ１でモータ１２の動作電流値が検出部１０１で検出される（ステップ１）。すると、検出部１０１は、ステップＳ２で検出した動作電流値情報を判定部１０２に出力する。

判定部１０２は、ステップＳ２において実際の入力した動作電流値Ａが、予め記憶手段に設定されているモータ動作電流値Ｂと比較し、メンテナンスの必要の有無を判定する。例えば判定部１０２は、入力した動作電流値Ａを上記モータ動作電流値Ｂと比較検討して、
Ａ＜Ｂ
となった状態で、上記リール本体２の摺動部位に配される防水構造のシール材（図示せず）が磨り減り、その摩擦抵抗が軽減されて、モータ負荷が軽減されたものとして、切換え動作時にオーバランしたりする虞があると判断し、メンテナンスを必要とするＹｅｓを判定する。これにより、判定部１０２は、メンテナンス警報情報を生成して次のステップＳ３に移行する（例えば、Ａ：４Ａ、Ｂ：５Ａでメンテナンス要を判定し、警報情報を生成する。）。

そして、ステップＳ３では、メンテナンス警報を報知部１０３に出力する。すると、報知部１０３は、上述したようにＬＥＤを点滅してユーザにメンテナンス時期が到来したことを報知し、メンテナンス報知動作を終了（エンド）する。ここで、ユーザは、報知部１０３からの報知に基づいてメンテナンス時期が到来したことを判断し、クラッチ機構４０の切換え動作が不安定となり、釣り動作時に不快な思いをする前に、前以てメンテナンスを行うことが可能となる。

また，ステップＳ２において、メンテナンスの必要無しのＮｏを判定した場合には、再びメイン処理ルーチンから検出モードのサブルーチンであるステップＳ１に戻り、上述したモータ１２の動作電流の検出、及びその判定が繰り返されて、メンテナンス時期の検出動作が継続される。

このように、上記魚釣用リールは、モータ１２を介してクラッチ機構４０が動作制御されると、検出部１０１が、その動作電流値を検出して、この動作電流値に基づいて判定部１０２でメンテナンス時期が到来したか否かを判定し、メンテナンスの必要を判定した状態で、メンテナンス警報を報知部１０３に出力して報知するように構成した。

これによれば、クラッチ機構４０の切換え動作が不安定となる前に、前以て防水構造等のメンテナンス処理を行うことが可能となるため、実釣り時においてクラッチ機構４０の高精度な動作制御と共に、高精度な防水性能が確保され、例えば釣り場において不快な思いをすることなく、安定した釣り動作を実現することができる確実なクラッチ切換え操作が可能となる。

なお、上記実施の形態では、メンテナンス時期を判断するクラッチ機構４０の切換え動作値として、モータ１２の動作電流（Ａ）を検出し、この動作電流値に基づいてメンテナンスの必要の有無を判定するように構成した場合で説明したが、これに限ることなく、その他、例えばクラッチ機構４０の繰返し動作により、スライドプレート４８のＯＮ/ＯＦＦ切換え位置における実際の切換え動作を検出して、この切換え動作時間をクラッチ機構４０の切換え動作値として、予め設定されている動作時間と比較し、例えば設定値（１５０ｍｓ以下）に対して実際の動作時間が設定値を満足した場合に、メンテナンス時期が到来したものとして報知するように構成することも可能で、同様の効果が期待される。

また、上記実施の形態では、報知部１０３を、ＬＥＤを点滅し、メンテナンス警報を報知するように構成した場合について説明したが、これに限ることなく、その他、メンテナンス警報用の色表示でメンテナンス警報を報知するように構成したり、あるいはアラーム等の音を発してメンテナンス警報を報知するように構成することも可能で、同様の効果が期待される。

さらに、上記実施の形態では、クラッチ機構４０をスプール駆動用のモータ１２を用いて切換え制御するように構成したリール構造に適用した場合で説明したが、これに限ることなく、専用のクラッチ切換え駆動モータを配するリール構造においても適用可能で、同様の効果が期待される。

また、上記実施の形態では、電動式の巻取り構造に適用するように構成した場合で説明したが、これに限ることなく、その他、手動式の巻取り構成のものにおいても適用可能で、同様の効果が期待される。

よって、この発明は、上記実施の形態に限ることなく、その他、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々の変形を実施し得ることが可能である。さらに、上記実施の形態には、種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合せにより種々の発明が抽出され得る。

例えば実施形態に示される全構成要件から幾つかの構成要件が削除されても、発明が解決しようとする課題の欄で述べた課題が解決でき、発明の効果で述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得る。

この発明の一実施の形態に係る魚釣用リールの外観構成を示した平面図である。 図１の機構系の構成を示した一部断面図である。 図２のクラッチ機構を取出して示した一部断面図である。 図３のクラッチ機構のクラッチＯＮ状態を示すもので、（ａ）は、平面図、（ｂ）は、その要部を断面した断面図である。 図３のクラッチ機構のクラッチＯＦＦ状態を示すもので、（ａ）は、平面図、（ｂ）は、その要部を断面した断面図である。 図１のメンテナンス警報を報知するメンテナンス報知系を示したブロック図である。 図６のメンテナンス報知系のメンテナンス警報の報知動作を説明するために示したフローチャートである。

符号の説明

２…リール本体、４ａ，４ｂ…左右フレーム、６…スプール軸、８…スプール、１１…第１の一方向クラッチ、１２…モータ、１２ａ，１２ｂ…左右駆動軸、１３…クラッチ制御機構、１４…スプール駆動用歯車、１５…第２の一方向クラッチ、１６…第１の遊星ギヤ機構、１７…駆動歯車、１８…第２の遊星ギヤ機構、１９…中間歯車、２０…減速機構、２１…固定軸、２２…第１の太陽歯車、２３…第３の一方向クラッチ、２４…第１の遊星歯車、２６…内歯歯車、３０…第２の遊星歯車、３２…第１のキャリア、３４…第２のキャリア、３６…ブラケット、３７，３９…軸受、４０…クラッチ機構、４２…ピニオン、４４…スライド片、４６…ガイド棒、４８…スライドプレート、５０…ハンドル軸、５２…ドライブギヤ、５６…ラチェット、５８…ストッパ、６０…手動ハンドル、７０…駆動力伝達軸、７２…第１の太陽歯車、７４…第１の遊星歯車、７６…内歯歯車、７８…支持フレーム、８０…第２の太陽歯車、８２…第２の遊星歯車、８４…第１のキャリア、８６…第２のキャリア、８８…ボス、９０…操作パネル、１００…操作スイッチ、１０１…検出部、１０２…判定部、１０３…報知部。

Claims (4)

1. リール本体の側板間に回転自在に配したスプールを巻取り状態及びフリー状態に切換え設定するクラッチ機構と、
   指令情報に基づいて前記クラッチ機構を前記スプールの巻取り状態あるいはフリー状態に動作制御する切換え駆動モータと、
   前記クラッチ機構の切換え動作に応動して該クラッチ機構の切換え動作値を検出する検出手段と、
   この検出手段で検出した前記クラッチ機構の切換え動作値に基づいてメンテナンスの有無を判定する判定手段と、
   この判定手段のメンテナンスの判定に基づいてメンテナンス警報を報知する報知手段と、
   を具備することを特徴とする魚釣用リール。
2. 前記切換え駆動モータは、前記スプールを巻取り駆動するスプール駆動用であることを特徴とする請求項１記載の魚釣用リール。
3. 前記切換え動作値は、前記切換え駆動モータの切換え動作電流値であることを特徴とする請求項１又は２記載の魚釣用リール。
4. 前記切換え動作値は、前記クラッチ機構の切換え動作時間であることを特徴とする請求項１又は２記載の魚釣用リール。

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