JP2006161679A - 2サイクルエンジンの点火装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】1気筒に2つの点火プラグ17A,17Bを、車両進行方向に沿って前後に並置する。シリンダヘッド13に形成される燃焼室43の中央部に一方の点火プラグ17Aを、シリンダブロック13に形成される排気ポート24aと対向する掃気ポート23側に他方の点火プラグ17Bをそれぞれ配設する。シリンダヘッド14に形成される冷却水ジャケット37内に、冷却水が排気ポート24a側から掃気ポート23側へ流れるように冷却水の流れを規制するガイドリブを設ける。
【選択図】 図5
Description
図1は、本発明の適用例として雪上車100を示している。ここでまず、雪上車100の全体概略構成について説明する。雪上車100において前後方向に延びた車体フレーム101は前部フレーム102と後部フレーム103を有し、前部フレーム102の下部には左右一対の操舵用そり104が左右方向に向くように回動自在に支持され、後部フレーム103の下部にはトラックベルト105を循環させる駆動用のクローラ106が配置されている。なお、図1において、雪上車100の車両前方を矢印Frにより、また車両後方を矢印Rrによりそれぞれ示す。
たとえば2つの点火プラグ17A,17Bを車両進行方向直線上に前後に並置する例を説明したが、車幅方向に適度にずらして前後に並置してもよい。また、2つの点火プラグとも燃焼室中央部から適度にずらして前後に並置してもよい。
また、2つの点火プラグを相互に隔置して両者の間にリブを設け、最も温度が高い部分に冷却水が流れるようにすることも可能である。
Claims (5)
- 車両に搭載される水冷式の2サイクルエンジンの点火装置であって、
1気筒に2つの点火プラグを、車両進行方向に沿って前後に並置したことを特徴とする2サイクルエンジンの点火装置。 - シリンダヘッドに形成される燃焼室の中央部に一方の前記点火プラグを、シリンダブロックに形成される排気ポートと対向する掃気ポート側に他方の前記点火プラグをそれぞれ配設したことを特徴とする請求項1に記載の2サイクルエンジンの点火装置。
- 前記シリンダヘッドに形成される冷却水ジャケット内に、冷却水が前記排気ポート側から前記掃気ポート側へ流れるように前記冷却水の流れを規制するガイドリブを設けたことを特徴とする請求項1または2に記載の2サイクルエンジンの点火装置。
- 前記エンジンは多気筒エンジンであって、車幅方向にクランク軸を配置するとともに、シリンダを傾斜させて搭載し、傾斜した前記シリンダの上部側に前記排気ポートを設けたことを特徴とする請求項2または3に記載の2サイクルエンジンの点火装置。
- 前記排気ポートを車両前方に向けて前記エンジンを雪上車に搭載したことを特徴とする請求項2〜4のいずれか1項に記載の2サイクルエンジンの点火装置。
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