CN103511118B - 预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，它包括安装在缸体上的缸盖，在缸盖的两个排气通道之间且位于燃烧室上方位置设有冷却水套，冷却水套通过设置在排气道下方的水套上水孔与缸体的冷却水道接通，水套上水孔设有两个；冷却水套内设有导流板，导流板包括竖向板和分流板，水套上水孔设置在竖向板横向一侧，分流板设置在两个水套上水孔之间，分流板一端连接在竖向板上，分流板另一端向缸盖的两个排气通道之间延伸。本发明在缸盖铸造时就形成了能够冷却两个排气道间区域的导流板，每缸处都有这样的导流板，该板将冷却水引导至发动机每缸的两个排气通道中间，可以快速带走高温排气传递过来的热量，改善发动机的动力性、可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体地指一种预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖。
背景技术
目前，现有的多缸发动机的气缸盖结构，一般都设置有冷却水套。但由于发动机空间的限制和气缸盖结构的强度要求，往往很难保证气缸盖的每个缸的两个排气道之间的水道处能够快速通过冷却水，因而排气道之间的区域很容易形成冷却水流动的死区，排气道的冷却效果变差，影响了发动机的动力性、可靠性。
在专利申请号为200910191307.3公开了一种预铸有冷却水套的小型发动机气缸盖发明专利，该发明专利的特征是缸盖的每缸的两个排气道间的冷却水套与缸体的水道通过机加一个水套上水孔来连通，虽然保证了冷却水从缸体的水道流经机加的水套上水孔，最后流入气缸盖的冷却水套，使两排气道之间得到了很好的冷却，但缺点是需要采用机加工，这样就需要为气缸盖准备对应的刀具、机床、工装等硬件设备，增加了成本，且对两个排气道的冷却效果并不理想。
因此，需对现有技术进行改进。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，可改善发动机的动力性和可靠性。
本发明的技术方案为：一种预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，它包括安装在缸体上的缸盖，在所述缸盖的两个排气通道之间且位于燃烧室上方位置设有冷却水套，其特征在于：所述冷却水套通过设置在排气道下方的水套上水孔与缸体的冷却水道接通，所述水套上水孔设有两个；所述冷却水套内还设有导流板，所述导流板包括竖向板和分流板，所述水套上水孔设置在竖向板横向一侧，所述分流板设置在两个水套上水孔之间，分流板一端连接在竖向板上，分流板另一端向缸盖的两个排气通道之间延伸。
上述方案中：
所述竖向板的纵向两端与冷却水套的内壁之间留有空隙，所述竖向板的横向另一侧与冷却水套的内壁之间设有空隙。
所述分流板偏向水势高的排气通道。
所述冷却水套为预铸结构。
所述导流板高度方向的两端铸造连接在缸盖上。
本发明在缸盖的两排气道间且位于燃烧室上方位置预铸了冷却水套，该冷却水套与缸体冷却水道通过排气道下方的水套上水孔连通，冷却水由缸体的水道通过水套上水孔流入气缸盖的冷却水套后，由冷却水套中的导流板将冷却水引导至发动机每缸的两个排气通道之间，可以快速带走高温排气传递过来的热量，改善了发动机的动力性、可靠性。
附图说明
图1是本发明的气缸盖结构剖切俯视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本发明的气缸盖剖切仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图中所示的一种预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，它包括安装在缸体2上的缸盖1，在缸盖1的两个排气通道1.4之间的第一过道1.2且位于燃烧室1.3上方位置铸造有冷却水套1.1，冷却水套1.1为预铸结构，冷却水套1.1通过设置在排气道1.4下方的水套上水孔与缸体2的冷却水道接通。
本实施例中的水套上水孔设有两个，分别为第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9，其中第一水套上水孔1.5对应的为图2中缸体2的冷却水道2.1，第二水套上水孔1.9对应缸体2的冷却水道图中未剖出。
本实施例还在冷却水套内1.1还设有导流板1.6，导流板1.6高度方向的两端铸造连接在缸盖1的侧壁上，而不是采用后续机加工，降低成本。
导流板1.6包括竖向板1.7和分流板1.8，第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9设置在竖向板1.7横向一侧，分流板1.8设置在第一水套上水孔1.5和第二水套上水孔1.9之间，分流板1.8一端连接在竖向板1.7中部，分流板1.8另一端向缸盖的两个排气通道1.4之间的过道1.2延伸。
本实施例中的竖向板1.7的纵向两端与冷却水套1.1的内壁之间留有空隙，竖向板1.7的横向另一侧与冷却水套1.1的内壁之间设有空隙，此空隙为第二通道1.10。
分流板1.8偏向靠近第二水套上水孔1.9附近的排气通道，即下端水势高的排气通道，分流板1.8与竖向板1.7具有一定夹角。
本发明在缸盖1铸造时就形成了导流板1.6，导流板1.6能够使冷却水很好的冷却两个排气通道的之间过道1.2，每个缸盖1都有这样的导流板1.6。即：冷却水由缸体2的冷却水道2.1通过缸盖1底部的水套上水孔流入气缸盖的冷却水套1.1后，第一水套上水孔1.5向冷却水套1.1内输送的冷却水，经导流板中的竖向板1.7和分流板1.8、排气通道1.4下壁面共同作用下进入两个排气通道1.4之间的第一过道1.2中，对排气通道1.4进行冷却；第二水套上水孔1.9向冷却水套1.1内输送的冷却水经导流板中的竖向板1.7和分流板1.8的作用下流向第二通道1.10，对冷却水套1.1与竖向板1.7之间的第二通道1.10进行冷却，此处流向的冷却水经竖向板1.7阻挡后，改变方向，产生回流，对靠近第二水套上水孔1.9附近的排气通道1.4也具有冷却效果。
本发明通过气缸盖冷却水套1.1内的导流板1.6分别将冷却水引导至对应的每缸的两个排气通道1.4之间过道1.2处，可以快速带走高温排气传递过来的热量，改善了发动机的动力性、可靠性，再通过缸盖1的排水口进入到散热系统中，降温后循环利用。
另外，本实施例中的分流板1.8的端部可顶在靠近第二上水孔1.9的排气通道的侧壁上，该分流板1.8上需开设有用于排气或进去的孔，而竖向板1.7靠近第一上水孔1.5附近的端部可顶在冷却水套1.1的内壁，这样设计可保证第一上水孔1.5和第二上水孔1.9流向的专向性。
Claims (3)
1.一种预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，它包括安装在缸体上的缸盖，在所述缸盖的两个排气通道之间且位于燃烧室上方位置设有冷却水套，其特征在于：所述冷却水套通过设置在排气道下方的水套上水孔与缸体的冷却水道接通，所述水套上水孔设有两个；所述冷却水套内还设有导流板，所述导流板包括竖向板和分流板，所述水套上水孔设置在竖向板横向一侧，所述分流板设置在两个水套上水孔之间，分流板一端连接在竖向板上，分流板另一端向缸盖的两个排气通道之间延伸；所述竖向板的纵向两端与冷却水套的内壁之间留有空隙，所述竖向板的横向另一侧与冷却水套的内壁之间设有空隙；所述分流板偏向水势高的排气通道。
2.根据权利要求1所述的预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，其特征在于：所述冷却水套为预铸结构。
3.根据权利要求1所述的预铸有冷却水套的多缸发动机气缸盖，其特征在于：所述导流板高度方向的两端铸造连接在缸盖上。
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