CN213478509U - 气缸盖及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机气缸盖技术领域，具体涉及一种气缸盖及发动机。本实用新型中的气缸盖包括进气管部和缸盖部，所述进气管部的一端设有进气口，所述缸盖部设有多个间隔设置的伸出端，任一个所述伸出端的两侧均设有气道，所述气道的一端与所述进气管部相连通，所述气道的另一端设有气缸孔，其中，任意相邻的两个所述气道的所述气缸孔间的距离小于所述进气口的宽度。通过使用本技术方案中的气缸盖，将任意相邻的两个气道的气缸孔间的距离小于进气口的宽度，即进气口横向上跨越两个缸以上的距离，这样可以使得进气量增大，优化了气体的整体流动性，提升了气缸盖的可靠性。

Description

气缸盖及发动机

技术领域

本实用新型属于发动机气缸盖技术领域，具体涉及一种气缸盖及发动机。

背景技术

目前内燃机的进气管结构形式多样，有的采用独立式进气管，也有采用进气管与缸盖集成或者半集成形式的设计。集成式进气管的气缸盖在进气侧面设计与缸盖一体的空腔并与各缸进气道相连接，从而作为气体流通的通道。但是现有结构整个进气管为一长空腔，同时进气口较小，导致整体气体的流动性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决进气口小导致气体流动性差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气缸盖，包括：

进气管部，所述进气管部的一端设有进气口；

缸盖部，所述缸盖部设有多个间隔设置的伸出端，任一个所述伸出端的两侧均设有气道，所述气道的一端与所述进气管部相连通，所述气道的另一端设有气缸孔，其中，任意相邻的两个所述气道的所述气缸孔间的距离小于所述进气口的宽度。

通过使用本技术方案中的气缸盖，将任意相邻的两个气道的气缸孔间的距离小于进气口的宽度，即进气口横向上跨越两个缸以上的距离，这样可以使得进气量增大，优化了气体的整体流动性，提升了气缸盖的可靠性。

另外，根据本实用新型的气缸盖，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述伸出端包括第一伸出端和多个设于所述第一伸出端两侧的第二伸出端，所述第一伸出端位于所述进气口的中心线上。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一伸出端与所述进气管部的所述一端的距离小于所述第二伸出端与所述进气管部的所述一端的距离。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一伸出端还包括分流端，所述分流端靠近所述进气口的所述一端设置且内部为中空结构。

在本实用新型的一些实施方式中，所述伸出端靠近所述进气管部的一端设有第一圆弧结构。

在本实用新型的一些实施方式中，所述进气管部的一侧设有第二圆弧结构。

在本实用新型的一些实施方式中，所述伸出端的内部设有冷却腔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述进气管部的底端设有工艺孔。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一伸出端的两侧分别设有所述工艺孔。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的气缸盖。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气缸盖的整体结构示意图；

图2为图1中气缸盖的剖面结构示意图。

1：气缸盖、11：进气管部、111：进气口、112：第二圆弧结构、113：工艺孔、12：缸盖部、121：第一伸出端、1211：分流端、122：第二伸出端、1221：冷却腔、1222：第一圆弧结构、123：气道、1231：气缸孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气缸盖的整体结构示意图。图2为图1中气缸盖的剖面结构示意图。如图1和2所示，本实用新型提出了一种气缸盖及发动机。本实用新型中的气缸盖包括进气管部11和缸盖部12，进气管部11的一端设有进气口111，缸盖部12设有多个间隔设置的伸出端，任一个伸出端的两侧均设有气道123，气道123的一端与进气管部11相连通，气道123的另一端设有气缸孔1231，其中，任意相邻的两个气道123的气缸孔1231间的距离小于进气口111的宽度。

通过使用本技术方案中的气缸盖1，将任意相邻的两个气道123的气缸孔1231间的距离小于进气口111的宽度，即进气口111横向上跨越两个缸以上的距离，这样可以使得进气量增大，优化了气体的整体流动性，提升了气缸盖1的可靠性。

进一步地，在本实施方式中，伸出端包括第一伸出端121和多个设于第一伸出端121两侧的第二伸出端122，第一伸出端121位于进气口111的中心线上。这样可以对通过进气口111进入的气体进行分流，从而避免相邻气缸孔1231进气时产生抢气、气流干涉的不利影响，使进气的均匀性和一致性得到提升，进而使不同缸次的燃烧一致性得以改善。

具体地，在本实施方式中，第一伸出端121与进气管部11的一端的距离小于第二伸出端122与进气管部11的一端的距离。根据内燃机不同缸次的点火顺序，第一伸出端121可以将进气口111进入的气体从中间提前进行隔断，避免相邻气缸孔1231进气时产生抢气、气流干涉的不利影响，使进气的均匀性和一致性得到提升。

具体地，在本实施方式中，第一伸出端121还包括分流端1211，分流端1211靠近进气口111的一端设置且内部为中空结构。这样可以减轻气缸盖1的重量，使得整体重量减轻，同时节约了一定的成本。

进一步地，在本实施方式中，伸出端靠近进气管部11的一端设有第一圆弧结构1222，可以对进气口111进入的气体进行导流作用，优化了整体气体的流动性。

进一步地，在本实施方式中，进气管部11的一侧设有第二圆弧结构112，可以对进气口111进入最右侧的气体进行导流作用，优化了气体的流动性，使得气流更加平顺。

具体地，在本实施方式中，伸出端的内部设有冷却腔1221，可以对气缸盖1进行冷却，增加了气缸盖1的可靠性。

进一步地，在本实施方式中，进气管部11的底端设有工艺孔113。气缸盖1的进气管部11一端悬空，铸造过程中砂芯易飘动，影响进气管部11的壁厚及吹风的一致性，因此在进气管部11靠近悬空端位置的底平面加工工艺孔113，使得气缸盖1浇注生产过程中能够保证砂芯固定牢靠。

具体地，在本实施方式中，第一伸出端121的两侧分别设有工艺孔113，并分别对称设置，对称设置的两个工艺孔113可以更好的保证铸造的工艺性。

本实用新型还提出了一种发动机，包括以上的气缸盖。

通过使用本技术方案中的气缸盖，将任意相邻的两个气道的气缸孔间的距离小于进气口的宽度，即进气口横向上跨越两个缸以上的距离，这样可以使得进气量增大，优化了气体的整体流动性，提升了气缸盖的可靠性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种气缸盖，其特征在于，包括：

进气管部，所述进气管部的一端设有进气口；

缸盖部，所述缸盖部设有多个间隔设置的伸出端，任一个所述伸出端的两侧均设有气道，所述气道的一端与所述进气管部相连通，所述气道的另一端设有气缸孔，其中，任意相邻的两个所述气道的所述气缸孔间的距离小于所述进气口的宽度。

2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述伸出端包括第一伸出端和多个设于所述第一伸出端两侧的第二伸出端，所述第一伸出端位于所述进气口的中心线上。

3.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述第一伸出端与所述进气管部的所述一端的距离小于所述第二伸出端与所述进气管部的所述一端的距离。

4.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述第一伸出端还包括分流端，所述分流端靠近所述进气口的所述一端设置且内部为中空结构。

5.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述伸出端靠近所述进气管部的一端设有第一圆弧结构。

6.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述进气管部的一侧设有第二圆弧结构。

7.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述伸出端的内部设有冷却腔。

8.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述进气管部的底端设有工艺孔。

9.根据权利要求8所述的气缸盖，其特征在于，所述第一伸出端的两侧分别设有所述工艺孔。

10.一种发动机，其特征在于，具有根据权利要求1-9中任一项所述的气缸盖。

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