JP2006159977A

JP2006159977A - トラック用荷台

Info

Publication number: JP2006159977A
Application number: JP2004350666A
Authority: JP
Inventors: Yuji Kinoshita; 有司木下; Osamu Nagasawa; 收永澤
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2004-12-03
Filing date: 2004-12-03
Publication date: 2006-06-22

Abstract

【課題】必要な強度を確保しつつテールゲートやサイドゲートの開閉を容易にし、フロアアッセンブリと鳥居との間に塵埃を溜めない。
【解決手段】トラック用荷台１０は、フロアアッセンブリ１１と、フロアアッセンブリ１１の後部に下端が軸支されたテールゲート２１と、フロアアッセンブリ１１の両側部に下端が軸支された一対のサイドゲート２２と、フロアアッセンブリ１１の前部に設けられた鳥居２３とを備える。テールゲートと一対のサイドゲートと鳥居の前立て板がそれぞれ同一断面の押出成形板２６により形成され、押出成形板２６は、長手方向に延びる外板２６ａと外板２６ａと所定の間隔をあけて設けられた内板２６ｂと外板２６ａの長手方向に延びて外板２６ａと内板２６ｂとを連結する複数のリブ２６ｃとを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、フロアアッセンブリと、フロアアッセンブリの後部に軸支されたテールゲートと、フロアアッセンブリの両側部に軸支された一対のサイドゲートと、フロアアッセンブリの前部に設けられた鳥居とを備えたトラック用荷台に関するものである。

従来、トラック用荷台として、フロアアッセンブリと、そのフロアアッセンブリの後部に下端が軸支されたテールゲートと、フロアアッセンブリの両側部に下端が軸支された一対のサイドゲートと、フロアアッセンブリの前部に設けられた鳥居とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この従来のトラック用荷台におけるフロアアッセンブリは、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて一対の縦根太を設け、この縦根太に幅方向に延びる補強部材としての横根太をトラックの前後方向に所定の間隔をあけて複数配置し、この横根太の上に単一の又は複数の板材からなる床板敷き詰めている。また、従来のトラック用荷台におけるテールゲートやサイドゲートは、作業員による開閉を容易にするため比較的軽量な材料である木材からなる板材を金属板で部分的に補強することにより作られ、その金属部分においてフロアアッセンブリに軸支して必要な強度を得るようになっている。
特開平７−１３７６６２号公報（図１）

しかし、上記従来のトラック用荷台におけるテールゲートやサイドゲートは、木材からなるものであっても、その重量から単一の作業員による開閉は比較的困難であった。また、従来の荷台では、フロアアッセンブリとして一対の縦根太上に幅方向に延びる横根太をトラックの前後方向に所定の間隔をあけて複数配置し、この横根太の上に単一の又は複数枚の板材を設置しており、その板材と鳥居との間の隙間が生じ易く、その部分に塵埃が溜まる不具合があった。
本発明の目的は、必要な強度を確保しつつテールゲートやサイドゲートの開閉が容易なトラック用荷台を提供することにある。
本発明の別の目的は、フロアアッセンブリと鳥居との間の凹みを無くしてその部分に塵埃が溜まり難いトラック用荷台を提供することにある。

請求項１に係る発明は、図７に示すように、フロアアッセンブリ１１と、フロアアッセンブリ１１の後部に下端が軸支されたテールゲート２１と、フロアアッセンブリ１１の両側部に下端が軸支された一対のサイドゲート２２，２２と、フロアアッセンブリ１１の前部に設けられた鳥居２３とを備えたトラック用荷台の改良である。
その特徴ある構成は、テールゲート２１と一対のサイドゲート２２，２２と鳥居２３の前立て板２４がそれぞれ同一断面の押出成形板２６により形成され、図１に示すように、押出成形板２６は、長手方向に延びる外板２６ａと外板２６ａと所定の間隔をあけて設けられた内板２６ｂと外板２６ａの長手方向に延びて外板２６ａと内板２６ｂとを連結する複数のリブ２６ｃとを備えたところにある。

この請求項１に記載されたトラック用荷台では、テールゲート２１と一対のサイドゲート２２，２２を中空の押出成形板２６により形成するので、従来の木材からなるテールゲートやサイドゲートに比較してその重量を著しく低減させることができ、その開閉を容易にすることができる。また、この押出成形板２６は複数のリブ２６ｃを備えることにより内部に複数の閉空間を構成するのでテールゲート２１やサイドゲート２２及び前立て板２４として本来必要とされる強度を十分に確保することができる。更に、押出成形板２６ではその長さを変更することが比較的容易であるので、長さや幅が異なる複数種類の荷台に単一種類の押出成形板２６を用いることができ、荷台のコストを押し上げることを防止することができる。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、フロアアッセンブリ１１が、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて設けられた一対の縦根太１２，１２と、幅方向に延びて一対の縦根太１２，１２に前後方向に並べられて平面的に敷き詰められた複数の床パネル１３と、複数の床パネル１３の幅方向の両端を封止するように設けられた一対のサイドメンバ１４，１４とを備えたことを特徴とする。
この請求項２に記載されたトラック用荷台では、従来のフロアアッセンブリが必要とされた横根太を不要とし、荷台を組み立てる作業にかかる手間と時間を減少させて、比較的安価なトラック用荷台を得ることができる。

請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明であって、図２に詳しく示すように、前端の床パネル１３の前端と前立て板２４の下端との間にその間を塞ぐ断面Ｌ字状の押出成形材３６が設けられ、押出成形材３６は床パネル１３の上面と前立て板２４の後面を連結する断面Ｌ字状の内Ｌ材３６ａと床パネル１３の下面と前立て板２４の前面を連結する断面Ｌ字状の外Ｌ材３６ｂと長手方向に延びて内Ｌ材３６ａと外Ｌ材３６ｂを連結する複数の連結リブ３６ｃとを有することを特徴とする。
この請求項３に記載されたトラック用荷台では、押出成形材３６が床パネル１３の前端と前立て板２４の下端との間を塞いで、そのの間に凹みが生じることを防止する。このため、その部分に塵埃が溜まることを有効に回避することができる。また、この押出成形材３６は複数の連結リブ３６ｃを備えることにより内部に複数の閉空間を構成するので、本来必要とされる強度を十分に確保することができ、その複数の閉空間が床パネル１３の前端から前立て板２４の下端との間に連続して形成されるので、その床パネル１３の前端から前立て板２４の下端との間におけるコーナ部を有効に補強することができる。

本発明のトラック用荷台では、テールゲートと一対のサイドゲートと鳥居の前立て板をそれぞれ同一断面の押出成形板により形成したので、安価でかつ従来の木材からなるテールゲートやサイドゲートに比較してその重量を著しく低減させることができ、その開閉を容易にすることができる。また、その押出成形板は、長手方向に延びる外板と、その外板と所定の間隔をあけて設けられた内板と、外板の長手方向に延びて外板と内板とを連結する複数のリブとを備えたので、内部に複数の閉空間を構成することができ、テールゲートやサイドゲート及び前立て板として本来必要とされる強度を十分に確保することができる。そして、押出成形板ではその長さを変更することが比較的容易であるので、長さや幅が異なる複数種類の荷台に単一種類の押出成形板を用いることができ、荷台のコストを押し上げることを防止することができる。

また、フロアアッセンブリが、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて設けられた一対の縦根太と、幅方向に延びて一対の縦根太に前後方向に並べられて平面的に敷き詰められた複数の床パネルと、複数の床パネルの幅方向の両端を封止するように設けられた一対のサイドメンバとを備えれば、従来のフロアアッセンブリが必要とされた横根太を不要とし、荷台を組み立てる作業にかかる手間と時間を減少させて、比較的安価なトラック用荷台を得ることができる。この場合、前端の床パネルの前端と前立て板の下端との間にその間を塞ぐ断面Ｌ字状の押出成形材を設ければ、その押出成形材が床パネルの前端と前立て板の下端との間を塞いで、そのの間に凹みが生じることを防止する。このため、その部分に塵埃が溜まることを有効に回避することができる。

次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図７に示すように、トラック用荷台１０はフロアアッセンブリ１１を備える。このフロアアッセンブリ１１は、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて設けられた一対の縦根太１２，１２と、幅方向に延びて一対の縦根太１２，１２に前後方向に並べられて平面的に敷き詰められた複数の床パネル１３と、複数の床パネル１３の幅方向の両端を封止するように設けられた一対のサイドメンバ１４，１４とを備える。この実施の形態における一対の縦根太１２，１２と一対のサイドメンバ１４，１４は鋼材からなり、一対の縦根太１２，１２に敷き詰められ床パネル１３は、アルミニウムやアルミニウム合金、又は合成樹脂等からなる原料を押出成形することにより作られる。

図６に詳しく示すように、押出成形により作られた床パネル１３は、長手方向に延びる天板１３ａと、その天板１３ａと所定の間隔をあけて下方に設けられた底板１３ｂと、天板の長手方向に延びてその天板１３ａと底板１３ｂとを上下に連結する複数のリブ１３ｃが形成される。図の拡大図に示すように、床パネル１３の荷台１０後方の側面における天板１３ａの側端縁には下方に向かう係止突片１３ｄが長手方向に連続して形成され、床パネル１３の荷台１０前方の側面における天板１３ａの側端縁にはその天板１３ａに連続する上部突出部１３ｅが形成される。そして前方の側面から突出する上部突出部１３ｅの突出端に隣接する別の床パネル１３の係止突片１３ｄに下方から嵌合係止し得る係止溝１３ｆが長手方向に連続して成形される。床パネル１３の底板１３ｂの下面における適宜位置には、ボルト１６の頭部１６ａを長手方向の端部から差し入れ可能であって、差し入れられた頭部１６ａが下方に抜脱しないよう保持し得るボルト用溝１３ｇが長手方向に一体成形される。このボルト用溝１３ｇの断面は、ワッシャ１７が遊挿可能な幅広部１３ｈとボルト１６の頭部１６ａの回転を防止するように頭部１６ａの２面幅に相当する幅を有するヘッド挿入部１３ｊを有する。

図５に示すように、縦根太１２は断面が逆ハット状に形成された鋼材であり、その両フランジ部１２ａには取付孔１２ｂがそれぞれ形成される。一方、床パネル１３は、そのボルト用溝１３ｇにボルト１６の頭部１６ａが挿入された状態でその縦根太１２に前後方向に並べられる。そして頭部１６ａがボルト用溝１３ｇに挿入されたボルト１６のねじ部１６ｂを縦根太１２の取付孔１２ｂに挿入し、下方からナット１８を螺合することにより床パネル１３は一対の縦根太１２，１２上に平面的に敷き詰められて固定される。図１及び図５に示すように、床パネル１３の両端を封止するサイドメンバ１４は、断面がＦ字状を形成するアルミニウム合金の押出成形材であり、床パネル１３の端部を荷台１０の幅方向から塞ぐ縦板１４ａと、その縦板１４ａの上端に一端が連通して床パネル１３の上面に設置される上板１４ｂと、その縦板１４ａの中央に一端が連通して上板１４ｂとともに床パネル１３を挟持する下板１４ｃとを備える。

図１の拡大図に示すように、サイドメンバ１４の下板１４ｃには取付孔１４ｄが形成され、その取付孔１４ｄに対向する床パネル１３のボルト用溝１３ｇ（図６）にはボルト１６の頭部１６ａが挿入され、そのボルト１６のねじ部１６ｂを下板１４ｃの取付孔１４ｄに挿入し、下方からナット１８を螺合することにより一対のサイドメンバ１４，１４は複数の床パネル１３の幅方向の両端を封止するようにその床パネル１３に設けられる。ここで、縦根太１２はシャシフレーム２０にブラケット２０ａを介して固定され、図５の符号１１ａは、サイドメンバ１４に固定されたロープ用の掛け金を示す。

図３に示すように、敷き詰められた複数の床パネル１３の最後端にはリヤメンバ１９が設けられる。このリヤメンバ１９は上述したサイドメンバ１４と同一断面の部品であり、そのサイドメンバ１４と長さ違いで用いられる。そして、床パネル１３の後端におけるボルト用溝１３ｇに頭部１６ａが挿入されたボルト１６のねじ部１６ｂをリヤメンバ１９の下板１９ｃに形成された取付孔１９ｄに挿入し、下方からナット１８を螺合することによりそのリヤメンバ１９は床パネル１３の最後端を封止するようにその床パネル１３に設けられる。

図７に戻って、トラック用荷台１０は、上述したフロアアッセンブリ１１の後部に下端が軸支されたテールゲート２１と、そのフロアアッセンブリ１１の両側部に下端が軸支された一対の一対のサイドゲート２２，２２と、そのフロアアッセンブリ１１の前部に設けられた鳥居２３とを備える。鳥居２３は、一対の鳥居側柱２３ａ，２３ａと、その一対の鳥居側柱２３ａ，２３ａの上端を連結する鳥居上桁２３ｂと、その一対の鳥居側柱２３ａ，２３ａの中央を連結する鳥居中桁２３ｃと、その上桁２３ｂと中桁２３ｃとを連結する複数の中柱２３ｄと、一対の鳥居側柱２３ａ，２３ａの間であって鳥居中桁２３ｃより下方の空間を閉塞する前立て板２４とを有する。そして、本発明の特徴ある構成は、テールゲート２１と一対のサイドゲート２２，２２と鳥居２３の前立て板２４がそれぞれ同一断面の押出成形板２６により形成されたところにある、
図１に示すサイドゲート２２を代表して説明すると、このサイドゲート２２を構成する押出成形板２６は、長手方向に延びる外板２６ａと外板２６ａと所定の間隔をあけて設けられた内板２６ｂと外板２６ａの長手方向に延びて外板２６ａと内板２６ｂとを連結する複数のリブ２６ｃとを備える。そして、内板２６ｂの下縁にはサイドメンバ１４の縦板１４ａと上板１４ｂにより形成される角部分を覆うコーナ部２６ｄが形成され、外板２６ａの下部にはこの押出成形板２６からなるサイドゲート２２，２２をサイドメンバ１４に軸支する蝶番２７を取付けるための取付孔２６ｅが形成される。この取付孔２６ｅを介して蝶番２７の一方を外板２６ａの下部にねじ手段１６を用いて取付け、この蝶番２７の他方を更にサイドメンバ１４に取付けることにより、この押出成形板２６からなるテールゲート２１及び一対のサイドゲート２２，２２はフロアアッセンブリ１１の後部又は両側部にこの蝶番２７を介して下端が軸支される。

図７に戻って、一対のサイドゲート２２，２２の前後の端部には金属からなる第１カバー部材３１，３１がそれぞれ嵌着され、これらのカバー部材３１，３１にはＵ字状の切り欠き３２ａが形成された係止板３２がそれぞれ溶接される。一方、テールゲート２１の左右の端部にも金属からなる第２カバー部材３３，３３がそれぞれ嵌着され、これらのカバー部材３３，３３には係止板３２の切り欠き３２ａに係止しうる掛け金３４が設けられる。図４に詳しく示すように、この掛け金３４は、断面円形の鋼棒をＬ字状に折り曲げることにより作られたハンドル３４ａと、このハンドル３４ａの一端を軸支してテールゲート２１の内部に設けられたブラケット３４ｂと、ハンドル３４ａの一端に嵌入されそのハンドル３４ａをテールゲート２１の内部に引き込むように付勢するコイルスプリング３４ｃとを備える。そしてこの掛け金３４では、ハンドル３４ａの他端を上側に回した状態でコイルスプリング３４ｃの付勢力に抗してそのハンドル３４ａをテールゲート２１の端部から外側に引き出し、そのテールゲート２１又は一対のサイドゲート２２，２２を閉じてそのハンドル３４ａを係止板３２の切り欠き３２ａに挿入し、その状態でハンドル３４ａの他端を下側に回すと、そのハンドル３４ａの他端により係止板３２がテールゲート２１の端部に引き寄せられてその閉じられたテールゲート２１又は一対のサイドゲート２２，２２を閉じた状態に固定するように構成される。

図７に戻って、押出成形板２６からなる前立て板２４は、幅方向に延びて両端が一対の鳥居側柱２３ａ，２３ａに挟持されてこの前立て板２４は一対の側柱２３ａ，２３ａの間であってかつ鳥居中桁２３ｃより下方の空間を閉塞するようにこの一対の側柱２３ａ，２３ａの間に設けられる。前立て板２４を挟持した一対の側柱２３ａ，２３ａには前述した掛け金３４が一対のサイドゲート２２，２２の前端に設けられた係止板３２に対向して設けられ、その掛け金３４により閉じられたサイドゲート２２，２２の前端を固定可能に構成される。そして、この前立て板２４と床パネル１３の前端との間には、その間を塞ぐ断面Ｌ字状の押出成形材３６が設けられる。

図２に詳しく示すように、押出成形材３６は床パネル１３の上面と前立て板２４の後面を連結する断面Ｌ字状の内Ｌ材３６ａと床パネル１３の下面と前立て板２４の前面を連結する断面Ｌ字状の外Ｌ材３６ｂと長手方向に延びて内Ｌ材３６ａと外Ｌ材３６ｂを連結する複数の連結リブ３６ｃとを有する。内Ｌ材３６ａの荷台１０後方の側面には、一対の縦根太１２，１２に敷き詰められた前端における床パネル１３の係止溝１３ｆに係止し得る係止突片３６ｄが長手方向に連続して形成される。また、外Ｌ材３６ｂの縦根太１２に設置される適宜位置には、ボルト１６の頭部１６ａを長手方向の端部から差し入れ可能であって、差し入れられた頭部１６ａが下方に抜脱しないよう保持し得るボルト用溝３６ｇが長手方向に一体成形される。また、内Ｌ材３６ａの上端には、その上方に位置する前立て板２４を構成する押出成形板２６の内板２６ｂの下端におけるコーナ部２６ｄに係合する折り返し部３６ｈが長手方向に連続して形成され、外Ｌ材３６ｂの上端はその上方に位置する前立て板２４を構成する押出成形板２６の外板２６ａの下部に重なってねじ止めされる。

このように構成されたトラック用荷台１０では、テールゲート２１と一対のサイドゲート２２，２２を中空の押出成形板２６により形成するので、従来の木材からなるテールゲートやサイドゲートに比較してその重量を著しく低減させることができる。この結果、テールゲートやサイドゲートの開閉が比較的容易なトラック用荷台１０を得ることができる。また、この押出成形板２６は、長手方向に延びる外板２６ａと外板２６ａと所定の間隔をあけて設けられた内板２６ｂと外板２６ａの長手方向に延びて外板２６ａと内板２６ｂとを連結する複数のリブ２６ｃとを備えるので、内部に複数の閉空間を構成することができる。この複数の閉空間の存在により押出成形板２６の強度を向上させることができ、この押出成形板２６からなるテールゲート２１やサイドゲート２２及び前立て板２４の本来必要とされる強度を十分に確保することができる。更に、押出成形板２６ではその長さを変更することが比較的容易であるので、長さや幅が異なる複数種類の荷台に単一種類の押出成形板２６を用いることができ、荷台のコストを押し上げることを防止することができる。

また、フロアアッセンブリ１１が、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて設けられた一対の縦根太１２，１２と、幅方向に延びて一対の縦根太１２，１２に前後方向に並べられて平面的に敷き詰められた複数の床パネル１３と、複数の床パネル１３の幅方向の両端を封止するように設けられた一対のサイドメンバ１４，１４とを備えたので、従来のフロアアッセンブリが必要とされた横根太を不要とし、荷台を組み立てる作業にかかる手間と時間を減少させて、比較的安価なトラック用荷台を得ることができる。

更に、前端の床パネル１３の前端と前立て板２４の下端との間にその間を塞ぐ断面Ｌ字状の押出成形材３６を設けたので、その押出成形材３６が床パネル１３の前端と前立て板２４の下端との間を塞いで、そのの間に凹みが生じることを防止する。このため、その部分に塵埃が溜まることを有効に回避することができる。また、この押出成形材３６は床パネル１３の上面と前立て板２４の後面を連結する断面Ｌ字状の内Ｌ材３６ａと床パネル１３の下面と前立て板２４の前面を連結する断面Ｌ字状の外Ｌ材３６ｂと長手方向に延びて内Ｌ材３６ａと外Ｌ材３６ｂを連結する複数の連結リブ３６ｃとを有することにより内部に複数の閉空間を構成するので、本来必要とされる強度を十分に確保することができる。そして、その複数の閉空間は床パネル１３の前端から前立て板２４の下端との間に連続して形成されるので、この押出成形材３６によりその床パネル１３の前端から前立て板２４の下端との間におけるコーナ部を有効に補強することができる。

本発明実施形態の荷台を示す図７のＢ断面図である。その荷台を示す図７のＥ−Ｅ線断面図である。その荷台を示す図７のＤ断面図である。その荷台を示す図７のＦ−Ｆ線断面図である。その荷台を示す図７のＣ断面図である。その荷台を示す図７のＡ−Ａ線断面図である。その荷台の分解斜視図である。

符号の説明

１０トラック用荷台
１１フロアアッセンブリ
１２縦根太
１３床パネル
１４サイドメンバ
２１テールゲート
２２サイドゲート
２３鳥居
２４前立て板
２６押出成形板
２６ａ外板
２６ｂ内板
２６ｃリブ
３６押出成形材
３６ａ内Ｌ材
３６ｂ外Ｌ材
３６ｃ連結リブ

Claims

フロアアッセンブリ(11)と、前記フロアアッセンブリ(11)の後部に下端が軸支されたテールゲート(21)と、前記フロアアッセンブリ(11)の両側部に下端が軸支された一対のサイドゲート(22,22)と、前記フロアアッセンブリ(11)の前部に設けられた鳥居(23)とを備えたトラック用荷台において、
前記テールゲート(21)と前記一対のサイドゲート(22,22)と前記鳥居(23)の前立て板(24)がそれぞれ同一断面の押出成形板(26)により形成され、
前記押出成形板(26)は、長手方向に延びる外板(26a)と前記外板(26a)と所定の間隔をあけて設けられた内板(26b)と前記外板(26a)の長手方向に延びて前記外板(26a)と前記内板(26b)とを連結する複数のリブ(26c)とを備えた
ことを特徴とするトラック用荷台。
フロアアッセンブリ(11)が、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて設けられた一対の縦根太(12,12)と、幅方向に延びて前記一対の縦根太(12,12)に前後方向に並べられて平面的に敷き詰められた複数の床パネル(13)と、前記複数の床パネル(13)の幅方向の両端を封止するように設けられた一対のサイドメンバ(14,14)とを備えた請求項１記載のトラック用荷台。
前端の床パネル(13)の前端と前立て板(24)の下端との間にその間を塞ぐ断面Ｌ字状の押出成形材(36)が設けられ、
前記押出成形材(36)は前記床パネル(13)の上面と前記前立て板(24)の後面を連結する断面Ｌ字状の内Ｌ材(36a)と前記床パネル(13)の下面と前記前立て板(24)の前面を連結する断面Ｌ字状の外Ｌ材(36b)と長手方向に延びて前記内Ｌ材(36a)と前記外Ｌ材(36b)を連結する複数の連結リブ(36c)とを有する請求項２記載のトラック用荷台。