KR101705282B1 - 화물차량용 적재함 도어의 구조 - Google Patents

화물차량용 적재함 도어의 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 화물차량용 적재함 도어의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양측의 사이드도어(side door) 및 리어도어(rear door)를 갖는 화물차량용 상부개방형 적재함 도어를 알루미늄 재질로 압출 성형하여 일체형 도어프레임으로 제작함으로써 적재함 도어를 구성하는 부품의 개수가 감소하여 각 부품을 생산하는데 필요한 공정 및 금형이 줄어들게 되어 생산성이 크게 향상되고, 내식성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차체의 경량화가 이루어짐으로써 차량의 연비 향상과 유지 보수에 따른 관리 비용 등을 절감할 수 있는 화물차량용 적재함 도어의 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 화물차량용 적재함 도어 구조는, 본 발명에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 화물차량의 상부개방형 적재함 바닥 양측부와 후방부에 수직하게 세워지고 회동 가능하게 설치되는 적재함 도어의 구조에 있어서, 소정의 단면 두께를 갖고 적재함 도어의 내측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 내측판부(11)와; 상기 적재함 도어의 상부 받침을 이루도록 상기 내측판부(11) 상단부에 형성된 상부프레임부(12)와; 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되고 하단부가 상기 내측판부(11)와 연속되게 이어지며 상기 적재함 도어의 외측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 외측판부(13)와; 상기 내측판부(11)와 상기 외측판부(13) 사이에 형성되는 폐단면 내부에 일정 간격으로 배치되어 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이를 잇는 다수의 보강리브(14)가; 알루미늄 재질로 압출 성형되어 일체형의 도어프레임(10)을 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차량용 적재함 도어의 구조{CARRYING BOX DOOR STRUCTURE FOR TRUCK}
본 발명은 화물차량용 적재함 도어의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 양측의 사이드도어(side door) 및 리어도어(rear door)를 갖는 화물차량용 상부개방형 적재함 도어를 알루미늄 재질로 압출 성형하여 일체형 도어프레임으로 제작함으로써 적재함 도어를 구성하는 부품의 개수가 감소하여 각 부품을 생산하는데 필요한 공정 및 금형이 줄어들게 되어 생산성이 크게 향상되고, 내식성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차체의 경량화가 이루어짐으로써 차량의 연비 향상과 유지 보수에 따른 관리 비용 등을 절감할 수 있는 화물차량용 적재함 도어의 구조에 관한 것이다.
일반적으로 트럭 등과 같은 화물차의 적재함은 화물차의 후방에 구비되며 적재함의 양측면 및 후방에 각각 개폐 가능한 적재함 도어를 설치하여 각종 화물의 상하차시 화물의 출입이 용이하게 이루어지도록 되어 있으며, 이러한 화물차의 적재함은 냉동차와 같이 특수한 목적의 차량을 제외하고는 적재함의 상부가 개방되어진 상태로서 적재함 내에 적재된 화물을 보호하기 위해 별도의 덮개장치를 추가 설치하도록 되어 있다.
한편, 현재 화물 운송용으로 사용되고 있는 화물차의 적재함 도어는 스틸 재질을 Roll Forming이나, 프레스 성형, 절곡 및 용접으로 다수의 부품을 결합하여 제작하고, 적재함과 일체로 장착하여 도장 후 특정 색상으로 외판을 추가 도색 및 열처리하는 작업을 거쳐 완성하여 시판되고 있다.
그러나, 이와 같은 화물차의 적재함은 통상 3년 정도 운행한 후 발청이 시작되고, 외관 품질저하 및 내구수명 감소로 교환이 자주 이루어지고 있어 이로 인한 운용비용이 상승하게 되는 문제가 있었다.
한편, 대한민국 공개특허공보 제10-2004-0003189호 '적재함 게이트의 연결구조'에서는 종래의 일반적인 화물차의 적재함 게이트 패널의 하단부와 하부 프레임 접합부 사이에 틈새가 발생됨에 따라 외부 노출로 인한 녹 발생을 방지하기 위한 기술이 개시되어 있다.
도 1은 상기 종래의 적재함 게이트의 연결구조는 화물차의 적재함 게이트를 도시한 사시도이다.
상기 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 기술은 적재함 데크의 양측부와 후방부에 회동 가능하게 힌지 이음되어 개폐되는 적재함 게이트(100)는 나무 재질의 플레이트 모양으로 성형된 보드(110)와 상기 보드(110)의 외측면에 부착되는 게이트 패널(120) 및 상기 보드(110)의 상·하단부에 고정되는 상·하부 프레임(130)(140)으로 구성되어 있고, 게이트 패널(120)의 하단부와 하부 프레임(140)의 접합부(142)가 포밍 가공되어 접합되어 있고, 상기 게이트 패널(120)과 하부 프레임(140)의 결합부에 힌지부(200)의 상단부가 함께 접합되어 있어 상기 게이트 패널(120)과 하부 프레임(140)의 고정부에 틈새가 발생되는 것을 방지할 수 있고, 상·하부 프레임(130)(140)의 끝단면이 포밍 가공되어 있어 외부에 노출되지 않으므로 녹 발생을 방지할 수 있도록 하는 구조로 이루어져 있다.
또한, 최근에는 화물차의 적재함 도어가 상기 나무 재질이 아닌 스틸 또는 주철로 이루어져 강도를 보강하도록 하고 있으나, 이와 같은 종래의 화물차용 적재함 도어는 상기한 바와 같이 다수의 프레임을 별도 가공하여 용접으로 결합되도록 하고 있는 것으로, 이와 같은 구조는 그 재질과 결합 부위의 외부 노출로 인한 부식성의 문제가 있었던 것은 물론, 차량의 운행중 안전성에 문제가 되었으며, 가공 및 공정 과정이 복잡하여 그에 따른 인건비 및 원가 상승의 요인이 되었을 뿐만 아니라, 부식에 따른 유지 비용이 많이 발생되어 경제적이지 못한 문제가 있었던 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 기존 스틸이나 주철 대신 알루미늄 재료를 이용하여 일체형으로 압출 성형하여 제작됨으로써 내구성의 향상으로 사용 수명이 대폭 연장되고, 성형성 및 내부식성이 대폭 향상될 수 있으며, 프레임 전체가 일체 성형으로 부품수 및 조립공수가 감소하여 그에 따른 원가 절감이 가능할 뿐만 아니라, 종래에 비해 경량화가 이루어짐으로써 차량의 연비 향상 효과는 물론, 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 화물차량용 적재함 도어의 구조를 제공하는데에 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 기존의 스틸재 부품 여러 개를 용접하여 성형하는 작업이나 표면의 도장작업이 필요하지 않아 생산성 향상 및 비용 절감의 효과가 발생되고, 원하는 부위의 절곡 가공이 매우 용이하여 외관이 미려하며, 필요한 도어의 길이에 따라 압출품을 절단하여 사용할 수 있기 때문에 다양한 사양의 적재함에 쉽게 적용할 수 있는 화물차량용 적재함 도어의 구조를 제공하는데에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 화물차량의 상부개방형 적재함 바닥 양측부와 후방부에 수직하게 세워지고 회동 가능하게 설치되는 적재함 도어의 구조에 있어서, 소정의 단면 두께를 갖고 적재함 도어의 내측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 내측판부(11)와; 상기 적재함 도어의 상부 받침을 이루도록 상기 내측판부(11) 상단부에 형성된 상부프레임부(12)와; 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되고 하단부가 상기 내측판부(11)와 연속되게 이어지며 상기 적재함 도어의 외측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 외측판부(13)와; 상기 내측판부(11)와 상기 외측판부(13) 사이에 형성되는 폐단면 내부에 일정 간격으로 배치되어 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이를 잇는 다수의 보강리브(14)가; 알루미늄 재질로 압출 성형되어 일체형의 도어프레임(10)을 이루는 것을 특징으로 한다.
또한, 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 상기 상부프레임부(12)는, 고무커버의 양단부가 길이방향을 따라 끼움되어 고정될 수 있도록 양측의 하단부를 따라 길게 삽입채널(12a,12b)이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 상기 외측판부(13)는, 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되는 수직부(13a)와, 적재함 도어의 외측에서 고리가 내설되기 위한 소정 내부공간을 이루도록 상기 수직부(13a)의 일정 높이 지점에서부터 내측 방향으로 만곡되며 상기 내측판부(11)와 이어지는 만곡부(13b)가 구비되어 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 상기 외측판부(13)는, 상기 내측판부(11)와 이어지는 하단부가 하방으로 소정 길이만큼 연장되는 연장부(13c)가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 상기 외측판부(13)는, 상기 수직부(13a)에 적어도 하나 이상의 리브홈(15)이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는 알루미늄 재료로 압출 성형하여 도어프레임을 일체형으로 제작함으로써 성형성 및 내부식성이 대폭 향상되고, 부품수 및 조립공수가 감소하여 그에 따른 원가 절감이 가능할 뿐만 아니라, 종래에 비해 경량화가 이루어져 차량의 연비 향상 효과가 있는 장점을 갖는다.
또한, 본 발명에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는 기존의 스틸재 부품 여러 개를 용접하여 성형하는 작업이나 표면의 도장작업이 필요하지 않아 생산성 향상 및 비용 절감의 효과가 발생되고, 원하는 부위의 절곡 가공이 매우 용이하여 외관이 미려하며, 필요한 도어의 길이에 따라 압출품을 절단하여 사용할 수 있기 때문에 다양한 사양의 적재함에 쉽게 적용할 수 있는 장점을 갖는다.
도 1은 종래의 일실시예에 따른 화물차용 적재함 도어를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 설치 상태를 도시한 사용상태도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 도어프레임 단면을 도시한 측단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 단면을 도시한 측단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 일부를 확대 도시한 단면사시도.
이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조를 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 설치 상태를 도시한 사용상태도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 도어프레임 단면을 도시한 측단면도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 단면을 도시한 측단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 일부를 확대 도시한 단면사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조에 있어서, 적재함 도어(1)는 상부개방형 적재함을 갖는 화물차량(T)의 좌,우 양측과 후방의 세 방향에서 일정 두께의 도어를 이루도록 형성될 수 있다.
우선, 종래에는 상부개방형 적재함이 설치된 화물차량의 적재함 도어가 스틸재 또는 주철로 이루어져 있었다. 이와 같은 종래의 적재함 도어는 화물차량에 설치되기 위한 과정으로 통상 스틸 재질을 Roll Forming이나, 프레스 성형 또는 절곡 및 용접으로 다수의 부품을 결합하여 제작하고, 도장 후 특정 색상으로 외판을 추가 도색 및 열처리하는 작업을 거쳐 적재함과 일체로 장착되도록 하는 등의 매우 복잡한 공정으로 이루어져 있었다.
이와 같은 공정을 거쳐 생산된 종래의 화물차량용 적재함 도어는 다수의 프레임을 별도 가공하여 용접으로 결합되는 구조로 되어 있어 부식이 쉽게 발생됨으로써 사용 수명이 오래가지 못하게 되어 내구성의 문제가 있었던 것은 물론, 복잡한 공정으로 인한 인건비 및 원가 상승의 문제가 있었으며, 부식에 따른 유지 비용이 많이 소모되는 것은 물론, 차량의 운행중 안전성에도 심각한 문제가 되었던 것이다.
이에 따라, 본 발명의 일실시예서는 상기 적재함 도어(1)가 알루미늄 재질로 압출 성형하여 제작된 도어프레임(10)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는데, 상기 도어프레임(10)은 알루미늄 재질의 원료를 이용하여 일체형으로 압출 성형되는 것으로, 별도의 절곡 과정이나 용접 작업 없이 일체형 프레임 구조를 한번의 공정으로 끝낼 수 있어 가공성이 매우 용이하고, 그로 인한 내부식성과 공정의 간소화로 인한 경제성이 크게 향상될 수 있는 등의 효과가 발생된다.
이하, 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어 구조의 상기 도어프레임(10)을 도 3을 참조하여 설명한다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는, 화물차량의 상부개방형 적재함 바닥 양측부와 후방부에 수직하게 세워지고 회동 가능하게 설치되는 적재함 도어의 구조에 있어서, 내측판부(11)와, 상부프레임부(12)와, 외측판부(13)와, 보강리브(14)가 알루미늄 재질로 압출 성형되어 일체형의 도어프레임(10)을 이루는 것을 특징으로 한다.
상기 내측판부(11)는 소정의 단면 두께를 갖고 적재함 도어(1)의 내측에서 일정 높이만큼 수직하게 연장 형성되게 압출 성형된다.
또한, 상기 내측판부(11)는 적재함의 내측에서 적재물이 직접 닿는 부분이기 때문에 필요에 따라 상기 도어프레임(10)의 손상을 방지하도록 상기 도어프레임(10)의 압출 성형 가공이 완료된 후 상기 내측판부(11)의 수직한 외면에 도어내판(Di)이 부착 또는 고정되어 상기 적재함 도어(1)가 제작될 수 있다.
상기 상부프레임부(12)는 상기 적재함 도어(1)의 상부 받침을 이루도록 상기 내측판부(11) 상단부에 일체로 압출 성형된다. 즉, 상기 상부프레임부(12)는 사용자가 적재물을 싣거나 내릴 때 적재물을 받칠 수 있도록 형성된 것으로, 상기 상부프레임부(12)는 단면이 대략 사각형 구조로 형성되어 내부로 폐단면을 형성하게 되며, 상기 내측판부(11) 상단부에서 상기 내측판부(11)와 일체로 압출 성형된다.
상기 외측판부(13)는 상기 상부프레임부(12)와 같이 상기 내측판부(11)와 연속되게 이어지도록 형성되는데, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 외측판부(13)는 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되고 상기 적재함 도어(1)의 외측에서 일정 높이만큼 연장 형성되어 상기 내측판부(11)와의 사이로 내부 폐단면 공간을 이루게 되며, 하단부가 상기 내측판부(11)와 수평하게 이어지도록 상기 내측판부(11) 및 상기 상부프레임부(12)와 일체로 압출 성형된다.
상기 보강리브(14)는 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이로 형성된 내부 폐단면 공간에서 상하 일정 간격으로 배치되도록 상기 내측판부(11), 상부프레임부(12) 및 외측판부(13)와 일체로 압출 성형될 수 있다.
이에, 상기 보강리브(14)는 빈 공간으로 남을 수 있는 상기 폐단면 내부에서 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이를 잇도록 연결됨으로써 상기 도어프레임(10)의 단면 강성을 보강하는 역할을 하게 된다.
한편, 본 발명의 일실시예에서는 상기 다수의 보강리브(14)가 제1 리브(14a), 제2 리브(14b) 및 제3 리브(14c)로 이루어질 수 있으며, 제1 리브(14a), 제2 리브(14b)는 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이를 수평하게 연결하고, 상기 제3 리브(14c)는 경사지게 형성되어 상기 도어프레임(10)의 골격을 이루게 된다.
상기와 같이 구성된 상기 적재함 도어(1)는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 도어프레임(10)이 알루미늄 압출품으로 길게 압출 성형되어 제작될 수 있기 때문에 설치대상 화물차량의 도어 길이에 따라 적정 길이로 절단하여 사용할 수 있게 되면서 다양한 적재함에 적용될 수 있어 제조원가가 절감되는 등 경제성이 크게 향상될 수 있는 효과가 발생된다.
이때, 화물차량의 적재함 바닥 양측부와 후방부에서 서로 이웃하게 설치될 수 있는 상기 적재함 도어(1)는 상기 도어프레임(10)이 압출 성형으로 제작된 상태에서는 말단부 단면이 그대로 노출되어 있기 때문에 상기 도어프레임(10)의 말단부에는 적재함의 외측으로 노출되는 상기 외측판부(13)의 말단부를 감싸는 형태로 테두리마감커버(Do)가 설치될 수 있다.
한편, 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는 상기한 바와 같이 압출 성형으로 일체형의 알루미늄 압출품으로 제작되는 상기 도어프레임(10)에 로프고리(20), 고무커버(30) 및 힌지연결구(40)가 설치될 수 있다.
이에, 본 발명의 일실시예에 따른 화물차량용 적재함 도어의 구조는 상기 외측판부(13)는 수직부(13a) 및 만곡부(13b)가 형성되어 이루어질 수 있다.
도 4를 참조하면, 상기 외측판부(13)는 상기 내측판부(11)와 소정 이격된 상태에서 평행하게 수직 연장되는 상기 수직부(13a)가 하부로 형성되고, 상기 수직부(13a)의 일정 높이 지점 즉, 상기 수직부(13a)가 상방으로 끝나는 부분에서부터 내측 방향으로 완만하게 만곡되며 상기 내측판부(11)와 이어지는 상기 만곡부(13b)가 형성될 수 있는 것이다.
이와 같이 상기 만곡부(13b)가 형성된 이유는 상기 적재함 도어(1)의 외측에 적재물을 고정하기 위한 로프가 걸릴 수 있도록 적재함 도어의 외측에 상기 로프고리(20)가 내설되기 위한 소정 내부공간을 이루도록 하기 위함이다.
이에, 상기 외측판부(13)는 상기 만곡부(13b)가 상방으로 끝나는 부분이 상기 내측판부(11)의 일정 높이 지점에서 이어지게 되고, 결국 상기 내측판부(11)의 수직한 상단부가 외측 즉, 상기 내부공간으로 노출되는 것이다.
따라서, 상기 로프고리(20)는 필요에 따라 상기 적재함 도어(1)의 제작 과정에서 상기 만곡부(13b)를 통해 형성되는 내부공간에서 간편하게 용접 결합될 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일실시예에서는 상기 상부프레임부(12)는 상기 고무커버(30)의 양단부가 길이방향을 따라 끼움되어 고정될 수 있도록 양측의 하단부를 따라 길게 삽입채널(12a,12b)이 형성된 것이 특징이다.
도 4를 참조하면, 상기 고무커버(30)는 상기 상부프레임부(12)에 대응하는 형상으로 형성될 수 있는데, 내부 양측에는 길이방향을 따라 내측돌기가 돌출 형성되어 대략 "
Figure 112016070058753-pat00001
"자 형상의 단면을 갖도록 형성되고, 상기 삽입채널(12a,12b)에 상기 내측돌기가 삽입되도록 상기 도어프레임(10)의 측면 말단부에서 길게 끼워질 수 있게 된다.
따라서, 본 발명은 상기 적재함 도어(1)를 제작하는 과정에서 상기와 같은 형상을 갖는 상기 고무커버(30)가 상기 상부프레임부(12)에 간편하게 설치됨과 동시에 견고하게 고정될 수 있어 종래와 같이 적재함 도어의 상단부 외측을 감싸는 형태로 단순하게 끼워져 있던 종래의 고무커버가 쉽게 벗겨지거나 틀어짐에 따라 적재물이 손상되거나 상부 받침 역할이 제대로 이루어질 수 없는 문제 등이 발생되지 않게 된다.
한편, 본 발명의 일실시예에서는 상기 외측판부(13)는, 상기 내측판부(11)와 이어지는 하단부가 하방으로 소정 길이만큼 연장되는 연장부(13c)가 형성된 것이 특징이다.
상기 연장부(13c)는 본 발명의 일실시예에서의 상기 적재함 도어(1)가 화물차량의 적재함 양측부와 후방부에서 회동 가능하도록 힌지 역할을 하는 상기 힌지연결구(40)를 설치하기 위해 압출 성형된 것이다.
도 4를 참조하면, 상기 연장부(13c)는 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13)가 수평하게 이어지는 하단부에서 상기 외측판부(13)의 상기 수직부(13a)에서 하방으로 연속되게 소정 연장된다.
이에, 연장부(13c)는 상기 적재함 도어(1)의 하단부 내측으로 대략 "┏"자 형태의 내벽을 이루게 되는데, 이때 상기 적재함 도어(1)의 제작 과정에서 필요에 따라 상기 힌지연결구(40)를 상기 연장부(13c) 내면에 간편하게 용접 결합시킬 수 있는 것이다.
또한, 본 발명의 일실시예에서는 상기 외측판부(13)는 휨 강도의 보강을 위해 상기 수직부(13a)에 적어도 하나 이상의 리브홈(15)이 형성될 수 있다.
본 발명의 일실시예에서는 상기 적재함 도어(1)의 경량화를 위해 상기 외측판부(13)가 일정 두께의 얇은 알루미늄판으로 형성될 수 있는데, 이때 이와 같은 상기 외측판부(13)의 휨 강성을 보강하기 위해 상기 수직부(13a)에는 내측 방향으로 움푹하게 곡면을 이루는 상기 리브홈(15)이 압출 성형으로 간편하게 형성될 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 일실시예에서는 상기 내측판부(11)에서도 상기 리브홈(15)과 같은 절곡홈(16)이 형성될 수 있는데, 상기 절곡홈(16)은 상기 내측판부(11)와 상기 외측판부(13)의 상기 만곡부(13b)가 서로 만나 이어지는 부분에서 내부로 오목한 홈을 형성하여 수직하게 형성되는 상기 내측판부(11)의 휨 강성을 보강할 수 있도록 한다.
상술한 바와 같은 구조를 갖는 본 발명 화물차량용 적재함 도어의 구조는 상기 적재함 도어(1)가 상기 내측판부(11), 상부프레임부(12), 외측판부(13) 및 상기 보강리브(14)가 알루미늄 재질로 압출 성형되어 일체형의 도어프레임(10)으로 이루어지도록 함으로써 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 적재함 도어가 목재 또는 스틸재를 이용하여 포밍 가공으로 절곡 가공한 후 보드(110)와 게이트 패널(120)의 상단부에 상부 프레임(130)이 고정부재 등으로 고정되고, 힌지부(200)와 하부 프레임(140)을 포함하여 다른 체결부재나 고정부재의 용접 작업으로 접합되도록 하는 등의 복잡한 공정을 대부분 생략할 수 있게 된다.
따라서, 이와 같은 본 발명은 알루미늄을 압출하여 일체의 구조로 상기 도어프레임(10)이 형성되므로, 제품의 생산기간이 대폭 단축되고, 제조비용이 크게 절감되도록 할 수 있으며, 화물차량의 무게를 경량화할 수 있어 기동시와 주행시 부하발생이 줄어들 뿐만 아니라 취성이 강한 알루미늄의 특성상 에너지를 전달하지 않고 파손되면서 그 에너지를 흡수하여 차량의 측면부 안전성이 향상될 수 있는 등의 효과 또한 발생될 수 있다.
앞에서 설명되고 도면에 도시된 화물차량용 적재함 도어의 구조는 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 발명의 보호범위는 이하의 특허청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.
1 적재함 도어
10 도어프레임
11 내측판부
12 상부프레임부
12a,12b 삽입채널
13 외측판부
13a 수직부
13b 만곡부
13c 연장부
14 보강리브
20 로프고리
30 고무커버
40 힌지연결구

Claims (5)

  1. 화물차량의 상부개방형 적재함 바닥 양측부와 후방부에 수직하게 세워지고 회동 가능하게 설치되는 적재함 도어의 구조에 있어서,
    소정의 단면 두께를 갖고 적재함 도어의 내측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 내측판부(11)와; 상기 적재함 도어의 상부 받침을 이루도록 상기 내측판부(11) 상단부에 형성된 상부프레임부(12)와; 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되고 하단부가 상기 내측판부(11)와 연속되게 이어지며 상기 적재함 도어의 외측에서 일정 높이만큼 연장 형성되는 외측판부(13)와; 상기 내측판부(11)와 상기 외측판부(13) 사이에 형성되는 폐단면 내부에 일정 간격으로 배치되어 상기 내측판부(11) 및 상기 외측판부(13) 사이를 잇는 다수의 보강리브(14)가; 알루미늄 재질로 압출 성형되어 일체형의 도어프레임(10)을 이루고,
    상기 상부프레임부(12)는, 고무커버의 양단부가 길이방향을 따라 끼움되어 고정될 수 있도록 양측의 하단부를 따라 길게 삽입채널(12a,12b)이 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 도어의 구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 외측판부(13)는, 상기 내측판부(11)와 소정 폭만큼 이격되는 수직부(13a)와, 적재함 도어의 외측에서 고리가 내설되기 위한 소정 내부공간을 이루도록 상기 수직부(13a)의 일정 높이 지점에서부터 내측 방향으로 만곡되며 상기 내측판부(11)와 이어지는 만곡부(13b)가 구비되어 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 도어의 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 외측판부(13)는, 상기 내측판부(11)와 이어지는 하단부가 하방으로 소정 길이만큼 연장되는 연장부(13c)가 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 도어의 구조.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 외측판부(13)는, 상기 수직부(13a)에 적어도 하나 이상의 리브홈(15)이 형성된 것을 특징으로 하는 화물차량용 적재함 도어의 구조.
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