JP2006144802A - 内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法、コンピュータプログラム、内燃機関を駆動するための開制御および／または閉ループ制御装置、および内燃機関用燃料高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】圧送量を閉ループ制御する際に圧送される燃料が熱せられないようにする。
【解決手段】ピストンが上死点から下死点のほうへ運動しているあいだ圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放し、圧送すべき燃料量が圧送室へ吸入されるとただちに圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を遮断し、ピストンが下死点から上死点のほうへ運動するあいだ吸入された燃料量を高圧管路へ圧送する。
【選択図】図２

Description

本発明は、基本的は、シリンダ内で運動するピストンを有しており、このシリンダおよびピストンにより圧送室が定められ、圧送室の吸入側は低圧管路へ、吐出側は高圧管路へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプに関する。

こうした燃料高圧ポンプは例えば独国公開第１９８３４１２０号明細書、独国公開第１００５２６２９号明細書、独国公開第１０２００９８７号明細書から公知である。これらの燃料高圧ポンプでは圧送ストロークで圧送室から高圧管路へ圧送される燃料が制限されるように制御されている。先行の吸入ストロークではピストンが上死点ＯＴから下死点ＵＴへ運動し、圧送室に完全に燃料が充填される。これに続いて燃料高圧ポンプの部分負荷駆動で高圧管路へ圧送されなかった燃料が調量弁を介して再び低圧管路へ押し戻される。低圧管路から圧送室への燃料の吸入およびこれに続く低圧管路への少なくとも部分的な燃料の逆流は燃料高圧ポンプの部分負荷効率を劣化させ、望ましくない燃料の加熱をもたらす。また燃料の余剰分を圧送室から排出すると低圧管路に著しい圧力脈流が生じる。この圧力脈流は減衰手段を用いて除去または低減しなければならない。安全のためにこうした圧力脈流には燃料噴射システムの全低圧領域にきわめて高い圧力をかけて対応せざるを得ない。これにより燃料噴射システムにかかるコストは著しく上昇してしまう。
独国公開第１９８３４１２０号明細書 独国公開第１００５２６２９号明細書 独国公開第１０２００９８７号明細書

本発明の課題は、圧送量を閉ループ制御する際に圧送される燃料が熱せられないようにすることである。

この課題は、シリンダ内で運動するピストンを有しており、このシリンダおよびピストンにより圧送室が定められ、圧送室の吸入側は低圧管路へ、吐出側は高圧管路へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法において、ピストンが上死点から下死点のほうへ運動しているあいだ圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放し、圧送すべき燃料量が圧送室へ吸入されるとただちに圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を遮断し、ピストンが下死点から上死点のほうへ運動するあいだ吸入された燃料量を高圧管路へ圧送することにより解決される。

本発明の方法では高圧ポンプの圧送室のきわめて多くの燃料が圧送ストロークによるのと同様に高圧管路へ供給される。これにより圧送室から低圧管路への燃料の逆流は回避される。したがって高圧ポンプの部分負荷効率が格段に向上し、同時に燃料の加熱も緩和される。

高圧ポンプは噴射システムによってほぼ全駆動時間にわたって部分負荷モードで駆動されるので、本発明の高圧ポンプによる部分負荷効率の向上は燃料噴射システムの全利用効率の向上に著しく寄与する。さらに本発明の方法を用いれば、低圧管路と圧送室とのあいだの吸入弁を省略することができる。

ピストンの上死点で吸入フェーズが開始される際に、ピストンの正弦波状の速度特性、つまりピストン速度が上死点近傍で小さくなり、ひいては調量弁の駆動の精度に対する要求も小さくなることにより、小さな圧送量で調量弁を駆動することが特に簡単となる。

また本発明の利点は、シリンダ内で運動するピストンを有しており、このシリンダおよびピストンにより圧送室が形成され、圧送室の吸入側は低圧管路へ、吐出側は高圧管路へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法において、ピストンが上死点から下死点のほうへ運動するとき圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を遮断し、ピストンが下死点から上死点へいたる途中、吸入燃料量が高圧管路へ圧送される位置に達する前に圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放して圧送すべき燃料量を圧送室へ吸入する方法によっても得られる。この方法については後に図３〜図５に関連して詳細に説明する。

本発明の方法の有利な実施形態では、ピストンが下死点から上死点へ運動してはじめて圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部が開放される。このようにすれば内燃機関が低回転数かつ低部分負荷で駆動される場合、調量弁の駆動が効率的になる。

本発明の利点はさらに、シリンダ内で運動するピストンを有しており、シリンダおよびピストンにより圧送室が形成され、この圧送室の吸入側は低圧管路へ、吐出側は高圧管路へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプにおいて、圧送室の圧力が圧送される燃料の蒸気圧以下であり、低圧管路にプレフィードポンプのフィード圧がかかっている場合にも、調量弁を介して低圧管路と圧送室とのあいだの液圧式接続部を遮断可能であるポンプによって得られる。

本発明の高圧ポンプでは、圧送室で蒸気圧が支配的である場合には調量弁が低圧管路から圧送室への燃料の流入を阻止するように構成しなければならない。そうしないと続く圧送ストロークで高圧管路へ圧送されない燃料の流入を阻止できなくなってしまう。もちろん調量弁を配置する際に低圧管路にかかっている圧力も考慮すべきである。本発明のように調量弁を構成することにより、低圧管路と圧送室とのあいだに場合によって所望される逆止弁を省略することができる。このように本発明の高圧ポンプは従来技術から公知の調量弁を備えた高圧ポンプよりも簡単な構造を特長としている。

必要に応じて調量弁を通電されていないとき開放または閉鎖されているように構成することができる。また調量弁の開放の方向は外側または内側のいずれであってもよい。外側へ向かって開放するとはバルブ素子の開放運動が調量弁にかかる圧力差に対して反対向きに行われることを意味する。また内側へ向かって開放するとはバルブ素子の開放運動が調量弁にかかる圧力差と同方向に行われることを意味する。

本発明の高圧ポンプの別の実施形態として、調量弁がばね負荷されるバルブ素子およびアクチュエータを有するように構成することができる。この場合、バルブ素子はバルブ座と共同作用するバルブプレートとして構成される。アクチュエータは電磁石、ピエゾアクチュエータまたはサーボモータであってよい。

調量弁の駆動を簡単化し、高圧ポンプに対応する制御装置の負荷を軽減するために、別の有利な実施形態として、調量弁と圧送室とのあいだに逆止弁を設けてもよい。さらに別の有利な実施形態では、調量弁および逆止弁を１つの構造ユニットにまとめ、このユニットを高圧ポンプの外部に取り付けてテストすることもできる。

本発明の有利な実施形態は以下に説明する図、実施例、また特許請求の範囲から得られる。これらに示されている全ての特徴は、それぞれ個別にもまた任意に組み合わせても本発明の対象となりうる。

図１に示されているブロック図に則して以下に燃料噴射システム１０２の構造を説明する。燃料噴射システム１０２は燃料タンク１０４を有しており、そこから燃料１０６が電気式または機械式のプレフィードポンプ１０８を介して圧送される。低圧管路１１０を介して燃料１０６は高圧ポンプ１１１へ供給される。高圧ポンプ１１１から燃料１０６は高圧管路１１２を介してコモンレール１１４へ供給される。コモンレールには複数の噴射ノズルまたはインジェクタ１１６が接続されており、ここから燃料１０６が内燃機関の燃焼室１１８へ直接に噴射される。

図２ａには燃料高圧ポンプ１１１が概略的に示されている。高圧ポンプ１１１はピストン１０を有しており、このピストンはシリンダ１１に接続され、２つのカム１３を備えたカムシャフト１２によって駆動される。ピストン１０およびシリンダ１１が圧送室１４を定めている。圧送室１４には低圧管路１１０および高圧管路１１２が通じている。圧送室１４と高圧管路１１２とのあいだに排出弁１７が設けられており、これは高圧管路１１２内に存在する燃料が圧送室１４へ逆流するのを阻止する。高圧管路１１２はここでは図示されていないコモンレール１１４に通じるか、または直接にインジェクタ１１６または噴射ノズルに接続されている。

図２ｂ，図２ｃには他の駆動状態の高圧ポンプ１１が示されている。わかりやすくするために図は詳細には示されていない。例えばカムシャフト１２は省略されている。

図２ａ〜図２ｃの下方には高圧ポンプの機能および本発明の方法を説明するための３つのグラフが示されている。全てのグラフにおいてＸ軸はクランク角度を表している。

３つのグラフのうち、いちばん上のグラフにはピストン１０のストローク２３がクランク角度に依存して定性的に示されている。図２ａ〜図２ｃの駆動状態との関係は矢印によって表されている。その下には２つのグラフが示されている。中央のグラフには調量弁（ＭＳＶ）１９の切換状態がクランク角度に依存して表されている。またいちばん下のグラフには圧送室１４の圧力Ｐ_Ｆがクランク角度に依存して表されている。

ピストン１０が図２ａに示されているように下方へ運動し、圧送室が拡大されると、低圧管路１１０に存在する燃料は調量弁１９を介して圧送室１４へ吸入される。図２ａでは電磁弁として構成された調量弁１９は開放されている。ピストン１０が図２ａに示されている矢印２０の方向で、つまり上死点ＯＴから下死点ＵＴのほうへ運動すると、燃料は調量弁１９が閉鎖されるまで低圧管路１１０から圧送室１４へ流れ込む。この吸入フェーズはいちばん上のグラフに上死点ＯＴから始まるハッチング領域として示されている。

内燃機関の動作点に依存する充分な燃料量が圧送室１４へ吸入されると、調量弁１９は閉鎖される。この状態は図２ｂに示されている。わかりやすくするために図２ｂ，図２ｃにはカムシャフト１２および幾つかの参照番号が示されていない。

調量弁１９を閉鎖することにより圧送室の圧力は燃料の蒸気圧まで低下する。この圧力特性は３つのグラフのうちいちばん下のグラフに示されている。

カムシャフト１２はポイント２１がピストン１０に接するまで回転し、下死点ＵＴに達する。続いて圧送ストロークが開始される。ピストン１０が下死点ＵＴから上死点ＯＴへ運動する場合、圧送室１４の容積は低下する。調量弁１９が吸入ストローク中閉鎖されている場合には燃料蒸気は圧送室１４には生じず、圧送室１４の圧力は強く上昇する。圧送室１４の圧力が高圧管路１１２から排出弁１７にかかる圧力と排出弁１７のばね力との和よりも大きい場合には排出弁１７は開放され、燃料は高圧管路１１２へ供給される。この状態が図２ｃに示されている。調量弁１９はいわゆる圧送フェーズでは閉鎖されている（いちばん上のグラフのハッチング領域を参照）。

上死点で終了するまでの圧送フェーズのあいだ、吸入フェーズ中に吸入された燃料量がピストン１０を介して圧送室１４から高圧管路１１２へきっちりと圧送される。本発明の高圧ポンプの圧送量の制御方法のこの実施例では、吸入フェーズおよび圧送フェーズは１次近似で上死点ＯＴに対して対称となる。

図２の実施例の調量弁１９はアクチュエータ３１およびバルブ素子２５を有している。バルブ素子２５は圧力ばね２７からバルブ座２９のほうへ押される。図２ａの実施例ではアクチュエータ３１は電磁石として構成されている。図２ａのアクチュエータに通電が行われると、バルブ素子２５は圧力ばね２７を押してバルブ座２９から離れる。もちろん電磁石に代えて別のアクチュエータ、例えばピエゾアクチュエータ、サーボモータまたは液圧式アクチュエータを使用することもできる。これに代えて、図示されてはいないが、アクチュエータを通電されていないとき開放しているように構成してもよい。

吸入フェーズが終了すると、図２の実施例のアクチュエータ３１は切り換えられて通電されていない状態となり（図２ｂ，図２ｃを参照）、圧力ばね２７がバルブ素子２５をバルブ座２９のほうへ押す。これにより低圧管路１１０と圧送室１４とのあいだの接続は遮断される。

いずれにしても重要なのは、圧送室１４内で圧送すべき燃料の蒸気圧が支配的であり、低圧管路１１０でプレフィードポンプ１０８によって形成されたフィード圧が支配的である場合に、圧力ばね２７またはアクチュエータ３１の閉鎖力がバルブ素子２５をバルブ座２９に密に押しつける充分な大きさを有するということである。

この切り換え位置ではまず圧送室１４内の燃料蒸気が形成され、圧送室１４の圧力Ｐ_Ｆが圧送すべき燃料の蒸気圧まで低下する。圧送室１４の圧力特性は図２のいちばん下のグラフに定性的に示されている。圧送ストロークにおいて、ピストン１０が先行の吸入ストローク中に調量弁１９が閉鎖された位置へ達すると、圧送室１４に燃料蒸気が存在しなくなり、圧送室１４の圧力は急速に低下しはじめる。圧送室１４の圧力が高圧管路１１２の圧力を上回ると排出弁１７は開放され、圧送すべき燃料は高圧管路１１２へ圧送される。圧送フェーズはピストンが上死点ＯＴに達すると終了する。その後新たに吸入フェーズが開始される。

本発明の方法は、図２に示されているような吸入フェーズが上死点ＯＴで開始されるものに限定されない。ピストンが上死点から下死点のほうへ運動する途中のいずれかの時点で調量弁１９を開放し、所望の燃料量が吸入された後に再び閉鎖することもできる。

以下に図３，図４に則して本発明の方法を説明する。ここでも吸入フェーズは必ずしも上死点ＯＴで開始されなくてよい。

図３，図４の高圧ポンプ１１１は図１，図２に則して説明した高圧ポンプ１１１と同一である。まず図３に則して本発明の高圧ポンプの圧送量の制御方法の実施例として上方の部分負荷領域での駆動について説明する。これは圧送フェーズ（図３ｃを参照）がピストンの下死点ＵＴから上死点ＯＴへの運動のほぼ全過程にわたることを意味する。

ピストン１０の上死点ではまず調量弁１９は閉鎖されている。ピストン１０は下死点ＵＴのほうへ運動し、圧送室１４に圧送すべき燃料の蒸気圧が生じる（図３のいちばん下のグラフを参照）。下死点に達する前に圧送すべき燃料量に依存して調量弁１９が開放され、燃料が低圧管路１１０から圧送室１４へ流入する。吸入フェーズの開始時に低圧管路１１０と圧送室１４とのあいだで支配的となる比較的大きな差圧のために、大きな燃料量が短時間だけ圧送室１４へ流れ、圧送室１４内で迅速な圧力上昇が生じる。この過程は図３の下方に定性的に示されている。

本発明の方法にとって重要なのは、短時間で大きな燃料量が圧送室１４へ達するということである。さらに本発明の方法では、吸入燃料量が吸入フェーズの持続時間にも吸入フェーズ中のピストン１０の運動距離にも比例しないことに注意すべきである。本発明の方法での吸入燃料量は、低圧管路１１０と圧送室１４とのあいだの差圧および高圧ポンプ１１１内部の流れ抵抗に依存する。

充分な燃料量が圧送室１４に吸入されると、調量弁１９は閉鎖される。この時点でピストン１０は図３の動作点で見て下死点ＵＴから上死点ＯＴへの途中にある。吸入フェーズはピストン１０が下死点ＵＴに達し、そこから離れるときに終了する。

調量弁１９の閉鎖直後に圧送室１４内で急峻な圧力上昇が生じ、燃料は高圧管路１１０へ圧送される（図３ｃおよび図３のいちばん下のグラフを参照）。

吸入フェーズの開始および終了は図示されていない制御装置によって計算される。すなわちピストン１０が下死点から上死点のほうへ運動し、所望の圧送すべき燃料量が高圧管路１１０へ圧送されるだけの大きさに圧送フェーズが選定されているとき、部分負荷モードで吸入フェーズが終了する。

本発明の方法では吸入フェーズの長さが直接にピストン１０の位置に直接には関連していないので、高圧ポンプ１１１の回転数、圧力の比、流れ抵抗および燃料の粘性を相応に考慮することにより、吸入フェーズの持続時間または開始／終了時点が計算される。

本発明の方法では低圧管路１１０と圧送室１４とのあいだの逆止弁を省略することもできる。本発明の方法の別の利点は、低圧管路１１０から圧送室１４へ吸入された燃料量のみが続く圧送フェーズで高圧管路１１２へ送出されるということである。これは本発明の有利な実施例において消散損失および燃料の加熱が最小限に抑圧されることを意味する。

さらに図４に則して本発明の方法の実施例として下方の部分負荷領域での駆動について説明する。ここで一見して驚くべきことに、吸入フェーズはピストン１０が下死点から上死点のほうへ運動したときにはじめて開始されている。この状況は図４のいちばん上のグラフに示されている。

このグラフおよびその下のグラフからわかるように、調量弁１９はピストン１０が上死点ＯＴから下死点ＵＴへ運動する全過程にわたって閉鎖されており、それを超えてもさらに閉鎖は続いている。ピストンが下死点ＵＴから上死点ＯＴへ運動する経路の半ばに達した後にようやく調量弁１９は短時間だけ開放される。この短い時間のうちに圧送すべき燃料量は低圧管路１１０から圧送室１０へ吸入されるのである。調量弁１９がふたたび閉鎖されるとただちに圧送フェーズが開始され、ピストンが上死点ＯＴへ達すると終了する。

吸入フェーズおよび圧送フェーズを表したハッチング領域の面積を比較すればわかるように、吸入フェーズで吸入される燃料量はその期間中のピストンの運動距離に直接に結びついてはいない。吸入フェーズで吸入される燃料量は圧送フェーズで圧送される燃料量と等しくなくてはならないからである。図４の実施例では、ピストンは吸入フェーズ中には続く圧送フェーズに比べて格段に小さな距離しか運動しないということが明らかである。

図５には本発明の高圧ポンプ１１１の第２の実施例が示されている。この実施例では調量弁１９と圧送室１４とのあいだに逆止弁３３が設けられている。前述の実施例とのさらなる相違点は調量弁１９が外側へ向かって開放されるように構成されているということである。これは調量弁１９が開放されると、バルブ素子２５が低圧管路１１０内で支配的な圧力に逆らってバルブ座２９から離れるということを意味する。またこの実施例によれば、アクチュエータ３１の閉鎖力は低圧管路１１０と圧送室１４とのあいだの圧力差によって支持される。この実施例では調量弁１９はアクチュエータ３１に通電されていないとき閉鎖されている。それ以外の点ではこの実施例の高圧ポンプは前述の実施例の高圧ポンプ１１１に相応する。

もちろん外側へ向かって開放される調量弁１９を図２に則して説明した高圧ポンプ１１１の圧送量の制御方法に適用することもできる。

調量弁１９と圧送室１４とのあいだに逆止弁３３を配置する利点は、圧送室１４と逆止弁３３および低圧管路１１０の開放圧とのあいだの圧力平衡が形成されるとただちに吸入フェーズが終了されることである。したがって逆止弁３３が閉鎖すると、調量弁１９が閉鎖されたか否かに関係なく圧送フェーズが開始される。

このことは図５の中央のグラフに表されている。調量弁１９は圧送フェーズの開始時にはまだ開放されている。本発明の逆止弁３３により図示されていない制御装置および調量弁１９への要求が低減される。なぜなら吸入フェーズの開始は計算によって求め、制御しなければならないからである。吸入フェーズの終了は制御装置からの制御パルスや調量弁１９の調整運動がなくても単独で選定することができる。

前述のいずれの高圧ポンプ１１１およびその圧送量の制御方法を使用するかは個々のケースの状況に依存して当該分野の技術者が任意に決定できる。

燃料噴射システムのブロック図である。 本発明の方法を高圧ポンプに則して説明する図である。 本発明の高圧ポンプの上方の部分負荷領域での駆動を説明する図である。 本発明の高圧ポンプの下方の部分負荷領域での駆動を説明する図である。 本発明の高圧ポンプの第２の実施例を説明する図である。

符号の説明

１０２ 燃料噴射システム、 １０４ 燃料タンク、 １０６ 燃料、 １０８ プレフィードポンプ、 １１０ 低圧管路、 １１１ 高圧ポンプ、 １１２ 高圧管路、 １１４ コモンレール、 １１６ インジェクタ、 １１８ 燃焼室、 １０ ピストン、 １１ シリンダ、 １２ カムシャフト、 １３ カム、 １４ 圧送室、 １７ 排出弁、 １９ 調量弁、 ２０ ピストンの運動方向、 ２１ カムの運動方向、 ２３ 吸入フェーズのダイアグラム、 ２５ バルブ素子、 ２７ 圧力ばね、 ２９ バルブ座、 ３１ アクチュエータ

Claims (15)

1. シリンダ（１１）内で運動するピストン（１０）を有しており、該シリンダおよび該ピストンにより圧送室（１４）が定められ、該圧送室の吸入側は低圧管路（１１０）へ、吐出側は高圧管路（１１２）へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁（１９）が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法において、
   ピストンが上死点（ＯＴ）から下死点（ＵＴ）のほうへ運動しているあいだ圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放し、
   圧送すべき燃料量が圧送室へ吸入されるとただちに圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を遮断し、
   ピストンが下死点（ＵＴ）から上死点（ＯＴ）のほうへ運動するあいだ吸入された燃料量を高圧管路へ圧送する
   ことを特徴とする内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法。
2. ピストンが上死点に達したとき圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放する、請求項１記載の方法。
3. シリンダ孔内で運動するピストン（１０）を有しており、該シリンダ孔および該ピストンにより圧送室（１４）が形成され、該圧送室の吸入側は低圧管路（１１０）へ、吐出側は高圧管路（１１２）へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁（１９）が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法において、
   ピストンが上死点（ＯＴ）から下死点（ＵＴ）のほうへ運動するとき圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を遮断し、
   ピストンが下死点（ＵＴ）から上死点（ＯＴ）へ運動するとき、該上死点へいたる途中で吸入燃料量を高圧管路へ圧送する位置に達する前に、圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放し、圧送すべき燃料量を圧送室へ吸入させる
   ことを特徴とする内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法。
4. ピストンが下死点から上死点のほうへ運動してはじめて圧送室と低圧管路とのあいだの液圧式接続部を開放する、請求項３記載の方法。
5. 請求項１から４までのいずれか１項記載の内燃機関用燃料高圧ポンプの圧送量の制御方法を実行できるようにコンピュータ上に構成されていることを特徴とするコンピュータプログラム。
6. メモリ、例えばフラッシュメモリ上に記憶されている、請求項５記載のコンピュータプログラム。
7. 請求項５または６記載のコンピュータプログラムを記憶したメモリを備えていることを特徴とする内燃機関を駆動するための開制御および／または閉ループ制御装置。
8. シリンダ孔内で運動するピストン（１０）を有しており、該シリンダ孔および該ピストンにより圧送室（１４）が定められ、該圧送室の吸入側は低圧管路（１１０）へ、吐出側は高圧管路（１１２）へ接続されており、低圧管路と圧送室とのあいだに調量弁（１９）が配置されている内燃機関用燃料高圧ポンプにおいて、
   圧送室の圧力が圧送される燃料の蒸気圧以下である場合にも、調量弁を介して低圧管路と圧送室とのあいだの液圧式接続部を遮断可能である
   ことを特徴とする内燃機関用燃料高圧ポンプ。
9. 前記調量弁は通電されていないとき開放されている、請求項８記載のポンプ。
10. 前記調量弁は通電されていないとき閉鎖されている、請求項８記載のポンプ。
11. 前記調量弁は外側または内側へ向かって開放するように構成されている、請求項８記載のポンプ。
12. 前記調量弁はばね負荷されるバルブ素子（２５）およびアクチュエータ（３１）を有する、請求項８記載のポンプ。
13. 前記アクチュエータは電磁石、ピエゾアクチュエータまたはサーボモータである、請求項８から１２までのいずれか１項記載のポンプ。
14. 前記調量弁と前記圧送室とのあいだに逆止弁（３３）が設けられる、請求項８から１３までのいずれか１項記載のポンプ。
15. 請求項７記載の開制御および／または閉ループ制御装置を備えている、請求項８から１３までのいずれか１項記載のポンプ。

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