JP2006105403A - 直動案内軸受装置 - Google Patents

Abstract

【課題】長期間に渡って転動体に潤滑剤を安定的に供給できるようにする。
【解決手段】エンドキャップ２Ｂの外面側に、エンドキャップ２Ｂに近い側から、補強板１０，潤滑剤含有部材１１及びサイドシール１２を重ね合わせた状態で固定する。補強板１０はエンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状の鋼板であり、案内レール１とは非接触である。サイドシール１２は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状の鋼板と、この鋼板と相似の形状を有してその外面に一体的に成形されたグリース含有ポリウレタンゴムとから構成され、内周部にリップ部１３を有する。潤滑剤含有部材１１は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状に形成されていて、そのコ字形状の内側の面は、リップ部１３と同様に、案内レール１の断面形状に合わせて案内レール１の上面１ａ及び外側面１ｂに摺接可能な形状となっている。
【選択図】 図２

Description

この発明は、直動案内軸受装置に関し、特に、長期間に渡って転動体に潤滑剤を安定的に供給できるようにしたものである。

この種の従来の技術としては、本出願人が先に提案した特許文献１に開示されたものや、同じく本出願人が先に提案した特許文献２に開示されたもの等がある。
即ち、特許文献１にあっては、案内レール外面と、その案内レールに沿って移動するスライダ内面との間に、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂により形成されたシールリップ部を有するシール装置を介在させていて、そのシールリップ部が案内レールの外面と接触して、スライダ内面と案内レール外面との間のすき間の開口をシールするようにしている。そして、シール装置のシールリップ部が潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂から形成されて、そのシールリップ部が自己潤滑性を有しているため、シール自体に含有されている潤滑剤が徐々にしみ出てシール摩擦面に自動的に供給され、シールリップ部の磨耗が抑制される、という作用効果を得ることができる。

また、特許文献２にあっては、ゴム又は合成樹脂の層と、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂の層とを、少なくとも部分的に重ねて一体的に接合するとともに、それら二種類の層のうち少なくとも潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂の層には、案内レールの外面と接触してスライダ内面と案内レール外面との間のすき間の開口をシールするシールリップ部を形成している。そして、この特許文献２にあっても、シールリップ部は自己潤滑性を有しているため、シール自体に含有されている潤滑剤が徐々にしみ出てシール摩擦面に自動的に供給され、シールリップ部の磨耗が抑制される、という作用効果が得られる。しかも、上述のような層を重ね合わせた構造であるため、各層の重ね数や厚みを適宜選定することにより、シールリップ部の強度を用途等に応じて自由に設定できる、という利点もある。
特開平６−３４６９１９号公報 特開平７−３５１４６号公報

確かに、上記特許文献１や特許文献２に記載された構成であれば、シールリップ部が自己潤滑性を有しているため、上記のようにシールリップ部の磨耗を抑制できるという作用効果は得られるが、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂からしみ出る潤滑剤だけでは、特に耐久性を要求される場合の直動案内軸受装置のスライダの移動を案内するボールやころ等の転動体の滑らかな転がり運動までをも維持するには不十分であるという未解決の課題があった。

また、特許文献１や特許文献２に記載された潤滑剤含有のシール装置は、シール自体の弾性力のみによってシールリップ部が案内レールに対して押圧されているので、シールとしては十分な押圧力が得られるが、潤滑剤を供給する装置としては十分な押圧力が得られない場合がある。
この発明は、このような従来の技術が有する未解決の課題に着目してなされたものであって、転動体の滑らかな転がり運動を維持することができる潤滑剤を、恒常的に供給することができる直動案内軸受装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、外面に転動体転動溝を有して軸方向に延びる案内レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前記案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、該転動体循環路に前記案内レールに沿って前記スライダを相対移動させる多数の転動体が装填された直動案内軸受装置において、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂からなる潤滑剤含有部材を、前記スライダの端部に、該スライダの端面と板状部材との間に挟み込み且つ前記潤滑剤含有部材の少なくとも一部が前記案内レールに接触した状態で取り付けたものである。

また、請求項２に係る発明は、上記請求項１に係る発明である直動案内軸受装置において、前記スライダの端面と前記潤滑剤含有部材との間に、他の板状部材を挟み込んだ。そして、請求項３に係る発明は、上記請求項１又は請求項２に係る発明である直動案内軸受装置において、前記案内レールの軸方向と直角な方向への前記潤滑剤含有部材の変形が可能となるような取付手段を有することとした。

また、請求項４に係る発明は、外面に転動体転動溝を有して軸方向に延びる案内レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前記案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、該転動体循環路に前記案内レールに沿って前記スライダを相対移動させる多数の転動体が装填された直動案内軸受装置において、潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂からなる潤滑剤含有部材を、前記スライダの端部に、該スライダの端面と板状部材との間に挟み込んだ状態で取り付けるとともに、前記潤滑剤含有部材を前記案内レールに押し付ける付勢力を発生する付勢手段を備えた。

そして、請求項５に係る発明は、上記請求項４に係る発明である直動案内軸受装置において、前記スライダの端面と前記潤滑剤含有部材との間に、他の板状部材を挟み込んだ。
さらに、請求項６に係る発明は、上記請求項４又は請求項５に係る発明である直動案内軸受装置において、前記案内レールの軸方向と直角な方向への前記潤滑剤含有部材の変形が可能となるような取付手段を有することとした。

またさらに、請求項７に係る発明は、上記請求項４乃至請求項６のいずれかに係る発明である直動案内軸受装置において、前記潤滑剤含有部材を、前記案内レールを跨ぐほぼコ字形とするとともに、前記潤滑剤含有部材に外力を与えていない状態で、その潤滑剤含有部材のコ字形の凹部内底面を、袖部側よりも中央部が突き出る円弧形状とした。

請求項１に係る発明にあっては、潤滑剤含有部材は、スライダ端面と板状部材との間に挟み込まれ且つ案内レールに接触した状態で配設されているため、スライダと一体に案内レールに沿って移動すると、潤滑剤含有部材から経時的に徐々にしみ出す潤滑剤は、確実に案内レールに供給され、案内レールに供給された潤滑剤は、その案内レールの表面や転動体転動溝を介して転動体に供給される。
また、潤滑剤含有部材そのものを、スライダ端面と板状部材との間に挟み込む構造であるため、シールリップ部に潤滑剤を含有させるのとは異なり、転動体の転がりを長期間維持するのに十分な量の潤滑剤を含有させ得る大きさとすることが容易であるし、潤滑剤含有部材を鋼板等に接着する手間も不要であるから、組み立てが容易である。

請求項２に係る発明にあっては、潤滑剤含有部材とスライダ端面との間に他の板状部材を挟み込んでいるため、その潤滑剤含有部材は、二枚の板状部材に挟み込まれた状態でスライダ端面に取り付けられていることになる。そして、かかる構造であっても、上記請求項１に係る発明と同様の作用が得られる。
請求項３に係る発明にあっては、潤滑剤含有部材は、案内レールと直交する方向への変形が許容されるように取り付けられるため、潤滑剤含有部材が磨耗しても、潤滑剤含有部材を常時案内レールに接触させることが可能となる。

一方、請求項４に係る発明にあっては、付勢手段が発生する付勢力によって、潤滑剤含有部材が案内レールに押し付けられるため、その潤滑剤含有部材は案内レールに常時接触するようになる。また、付勢手段が付勢力を発生すると、潤滑剤含有部材に多少の製造誤差等があっても、案内レールと潤滑剤含有部材との間にすき間は生じない。よって、潤滑剤含有部材からしみ出た潤滑剤は、安定的に案内レールに供給されるようになる。

請求項５に係る発明にあっては、潤滑剤含有部材とスライダ端面との間に他の板状部材を挟み込んでいるため、その潤滑剤含有部材は、二枚の板状部材に挟み込まれた状態でスライダ端面に取り付けられていることになる。そして、かかる構造であっても、上記請求項４に係る発明と同様の作用が得られる。
請求項６に係る発明にあっては、潤滑剤含有部材は、案内レールと直交する方向への変形が許容されるように取り付けられるため、潤滑剤含有部材が磨耗しても、潤滑剤含有部材を常時案内レールに接触させることが可能となる。

請求項７に係る発明にあっては、付勢手段が発生する付勢力によって、潤滑剤含有部材のコ字形の両袖部内側面（案内レールの側面に対向する面）が案内レールに押し付けられるため、その潤滑剤含有部材は案内レールに常時接触するようになるし、潤滑剤含有部材のコ字形の凹部内底面を所定の円弧形状としているため、付勢手段の付勢力により、潤滑剤含有部材が、その両袖部が案内レールに押し付けられる方向に変形しても、その円弧形状は逆に水平状態に近づくから、潤滑剤含有部材は案内レールに安定的に接触する。

以下、本発明の潤滑剤含有部材の材料について詳細に説明する。
先ず、ゴムに潤滑剤を含有させてなる潤滑剤含有部材の場合には、例えば、グリースを含有した状態で硬化したポリウレタンゴムが適用できる。
ポリウレタンゴムは、ポリイソシアネートと活性水素化合物との反応により生成する化合物であり、ポリイソシアネートとしては、トリレンジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート等を使用できる。

活性水素化合物としては、ポリブタジエン等の炭化水素、ポリオキシプロピレン等のポリエーテル、ひまし油、ポリエステル、ポリカーボネート等の長鎖活性水素化合物、水、エチレングリコール等のポリヒドロキシ化合物、アミノアルコール、ポリアミノ化合物等の短鎖活性水素化合物を使用できる。グリースとしては、鉱油リチウム石鹸グリース等の通常のグリースが使用できる。

次に、合成樹脂に潤滑剤を含有させて潤滑剤含有部材を生成する場合、その潤滑剤含有部材は、ポリエチレン，ポリプロピレン，ポリブチレン，ポリメチルペンテン等の基本的に同じ化学構造を有するポリオレフィン系樹脂の群から選定した合成樹脂に、潤滑剤としてポリα−オレフィン油のようなパラフィン系炭化水素油、ナフテン系炭化水素油、鉱油、ジアルキルジフェニルエーテル油のようなエーテル油、フタル酸エステルのようなエステル油等の何れかを単独若しくは混合油の形で混ぜて調整した原料を、射出成形により成形したものが適用でき、潤滑剤の中に予め酸化防止剤，錆止め剤，摩耗防止剤，あわ消し剤，極圧剤等の各種添加剤を加えたものでもよい。

上記潤滑剤含有部材の組成比は、全重量に対してポリオレフィン系樹脂２０〜８０重量％、潤滑剤８０〜２０重量％である。ポリオレフィン系樹脂が２０重量％未満の場合は、あるレベル以上の硬さ・強度等が得られない。また、ポリオレフィン系樹脂が８０重量％を越える場合（つまり、潤滑剤が２０重量％未満の場合）は、潤滑剤の供給が少なくなり、シール装置のリップ部の磨耗低減効果が少なくなる。
上記合成樹脂の群は、基本構造は同じでその平均分子量が異なっており、１×１０³ 〜５×１０⁶ の範囲におよんでいる。その中で、平均分子量１×１０³ 〜１×１０⁶ という比較的低分子量のものと、１×１０⁶ 〜５×１０⁶ という超高分子量のものとを、単独もしくは必要に応じて混合して用いる。

本発明の潤滑剤含有部材の機械的強度を向上させるため、上述のポリオレフィン系樹脂に、以下のような熱可塑性樹脂および熱硬化性樹脂を添加したものでもよい。
熱可塑性樹脂としては、ポリアミド，ポリカーボネート，ポリブチレンテレフタレート，ポリフェニレンサルファイド，ポリエーテルスルホン，ポリエーテルエーテルケトン，ポリアミドイミド，ポリスチレン，ＡＢＳ樹脂等の各樹脂を使用することができる。
熱硬化性樹脂としては、不飽和ポリエステル樹脂，尿素樹脂，メラミン樹脂，フェノール樹脂，ポリイミド樹脂，エポキシ樹脂等の各樹脂を使用することができる。

これらの樹脂は、単独または混合して用いても良い。
更に、ポリオレフィン系樹脂とそれ以外の樹脂とを、より均一な状態で分散させるために、必要に応じて適当な相溶化剤を加えてあっても良い。
また、機械的強度を向上させるために、充填材を添加してもよい。例えば、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、チタン酸カリウムウィスカーやホウ酸アルミニウムウィスカー等の無機ウィスカー類、或いはガラス繊維やアスベスト、金属繊維等の無機繊維類及びこれらを布状に編組したもの、また有機化合物では、カーボンブラック、黒鉛粉末、カーボン繊維、アラミド繊維やポリエステル繊維等を添加してもよい。

更に、ポリオレフィン系樹脂の熱による劣化を防止する目的で、Ｎ，Ｎ' −ジフェニル−Ｐ−フェニレンジアミン、２，２' −メチレンビス（４−エチル−６−ｔ−ブチルフェノール）等の老化防止剤、また光による劣化を防止する目的で、２−ヒドロキシ−４−ｎ−オクトキシベンゾフェノン、２−（２' −ヒドロキシ−３' −第三−ブチル−５' −メチル−フェニル）−５−クロロベンゾトリアゾール等の紫外線吸収剤を添加してもよい。
以上の全ての添加剤（ポリフレフィン＋油以外）の添加量としては、添加剤全体として、成形原料全量の２０重量％以下であることが、潤滑剤の供給能力を維持する上で好ましい。

以上説明したように、請求項１，２に係る発明によれば、潤滑剤含有部材から経時的に徐々にしみ出す潤滑剤を、案内レールを介して転動体に供給することができるから、転動体の滑らかな転がりを維持できるという効果がある。この場合、板状部材としてサイドシールを用いたものにあっては、潤滑剤含有部材からの潤滑剤によってサイドシールの案内レールとの接触面の磨耗を低減でき、異物の転動体転動溝への進入が防止できて直動案内軸受装置の寿命をより増加させることができる。

請求項３に係る発明によれば、潤滑剤含有部材を案内レールに常時接触させることができるから、潤滑剤含有部材からしみ出た潤滑剤を、安定的に案内レールを介して転動体に供給することができ、転動体の滑らかな転がりをより確実に維持できるという効果がある。
また、請求項４、５、６に係る発明にあっても、潤滑剤含有部材を案内レールに常時接触させることができるから、潤滑剤含有部材からしみ出た潤滑剤を、安定的に案内レールを介して転動体に供給することができ、転動体の滑らかな転がりをより確実に維持できるという効果がある。
そして、請求項７に係る発明によれば、潤滑剤含有部材は案内レールに安定的に接触させることができるから、さらに安定的に潤滑剤を案内レールを介して転動体に供給することができるという効果がある。

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１乃至図８は、本発明の第１の実施の形態を示す図である。先ず、構成を説明すると、本実施の形態の直動案内軸受装置は、その斜視図である図１に示すように、外面に転動体転動溝３Ａ，３Ｂを有して軸方向に延びる案内レール１と、その案内レール１を跨いで組み付けられたスライダ２と、を備えている。

具体的には、案内レール１の上面１ａと両側面１ｂが交叉する稜線部に、断面ほぼ１／４円弧形状の軸方向の凹溝からなる一方の転動体転動溝３Ａが形成されるとともに、案内レールの両側面１ｂ中間位置に断面ほぼ半円形の他方の転動体転動溝３Ｂが形成されている。転動体転動溝３Ｂの溝底には、スライダ２を案内レール１に組み付けない状態での転動体の脱落を防ぐ保持器の逃げ溝３ａが形成されている。

一方、スライダ２は、スライダ本体２Ａとその両端部に取り付けられたエンドキャップ２Ｂとからなり、スライダ本体２Ａは両袖部４の内側面に案内レール１の転動体転動溝３Ａ，３Ｂに対向する図示されない負荷転動体転動溝を有するとともに、袖部の肉厚部分を軸方向に貫通する転動体戻し路を有している。一方、エンドキャップ２Ｂは、スライダ本体２Ａの転動体転動溝とこれに平行な転動体戻し路とを連通させる図示されない湾曲路を有しており、それらの転動体転動溝と転動体戻し路と両端の湾曲路とで転動体循環回路が形成されている。その転動体循環回路内には例えば鋼球からなる多数の転動体が装填されている。なお、図中７はグリースニップルである。

エンドキャップ２Ｂは、合成樹脂材の射出成形品で、断面ほぼコ字形に形成されている。そして、スライダ２の端部の組み立て状態を示す斜視図である図２にも示すように、両エンドキャップ２Ｂのそれぞれの外面側には、エンドキャップ２Ｂに近い側から、板状部材としての補強板１０，潤滑剤含有部材１１及び板状部材としてのサイドシール１２が、重ね合わされた状態で固定されている。

これらのうち、補強板１０は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状の鋼板であり、その両袖部１０Ａ，１０Ｂには、取付ネジ貫通用の貫通孔１０ａ，１０ｂが形成されるとともに、それら両袖部１０Ａ，１０Ｂを連結する連結部１０Ｃには、グリースニップル用の貫通孔１０ｃが形成されている。なお、この補強板１０は、案内レール１とは非接触である。
また、サイドシール１２は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状の鋼板と、この鋼板と相似の形状を有してその外面に一体的に成形されたグリースを含有したポリウレタンゴムとから構成されている。

かかるサイドシール１２の案内レール１と接触するリップ部１３は、その内側の面は、スライダ２と案内レール１との間のすき間をシールできるように、その案内レール１の断面形状に合わせて案内レール１の上面１ａ及び外側面１ｂに摺接可能な形状、より具体的には、転動体転動溝３Ａ，３Ｂや逃げ溝３ａにも摺接可能な形状に成形されている。なお、このサイドシール１２の両袖部１２Ａ，１２Ｂにも、取付ネジ貫通用の貫通孔１２ａ，１２ｂが形成されるとともに、それら両袖部１２Ａ，１２Ｂを連結する連結部１２Ｃには、グリースニップル用の貫通孔１２ｃが形成されている。

そして、これらサイドシール１２及び補強板１０間に挟まれている潤滑剤含有部材１１は、エンドキャップ２Ｂの外形に合わせたほぼコ字形状に形成されていて、そのコ字形状の内側の面は、テーパ状ではなく平坦な形状であって、リップ部１３の内面と同様に、案内レール１の断面形状に合わせて案内レール１の上面１ａ及び転動体転動溝３Ａ，３Ｂを含む外側面１ｂに摺接可能な形状となっている。

また、潤滑剤含有部材１１の正面図である図３（ａ）及び側面図である図３（ｂ）にも示すように、この潤滑剤含有部材１１の両袖部１１Ａ，１１Ｂにも、取付ネジ貫通用の貫通孔１１ａ，１１ｂが形成されるとともに、それら両袖部１１Ａ，１１Ｂを連結する連結部１１Ｃには、グリースニップル用の貫通孔１１ｃが形成されているが、貫通孔１１ａ，１１ｂのそれぞれは袖部１１Ａ，１１Ｂの外側面側に開放しており、貫通孔１１ｃは連結部１１Ｃの上面側に開放している。

この潤滑剤含有部材１１の凹部は、その内面が案内レール１の上面１ａ及び転動体転動溝３Ａ，３Ｂを含む外側面１ｂに摺接するような寸法に形成されるとともに、その凹部内面の案内レール１の転動体転動溝３Ａ，３Ｂ及び逃げ溝３ａに対向する部分には、それら各溝３Ａ，３Ｂ及び３ａの内面に摺接するように凸部１１ｆ，１１ｇ，１１ｄ及び１１ｅが形成されている。さらに、潤滑剤含有部材１１の凹部内面のうち、案内レール１の上面１ａに摺接する内底面１１ｈは、この潤滑剤含有部材１１に外部から力を与えていない状態で、袖部１１Ａ，１１Ｂに近い端部側よりも中央部側が下方に突き出るように、曲率半径Ｒの円弧形状となっている。

そして、潤滑剤含有部材１１の両袖部１１Ａ，１１Ｂに形成された貫通孔１１ａ，１１ｂのそれぞれには、リング状部材１５Ａ，１５Ｂが嵌め込まれるようになっている。このリング状部材１５Ａ，１５Ｂは、その正面図である図４（ａ）及び側面図である図４（ｂ）に示すような短い円筒形状の部材であり、その外径は、貫通孔１１ａ，１１ｂに容易に嵌め込める程度の寸法となっている。

また、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃに形成された貫通孔１１ｃにも、リング状（又は中実円柱状）部材１６が嵌め込まれるようになっている。このリング状部材１６も、その正面図である図５（ａ）及び側面図である図５（ｂ）に示すような短い円筒形状の部材である。ただし、リング状部材１６の外径ＤARは、貫通孔１１ｃの内径ＤA よりも大きくなっている。つまり、リング状部材１６を貫通孔１１ｃに嵌め込むことにより、その貫通孔１１ｃが押し広げられるようになっている。

さらに、リング状部材１５Ａ，１５Ｂ及び１６の長さＶは、潤滑剤含有部材１１の厚さＷよりも、若干（例えば、0.2 ｍｍ程度）長くなっている。つまり、リング状部材１５Ａ，１５Ｂ及び１６を貫通孔１１ａ〜１１ｃに嵌め込むと、図６に示すように、そのリング状部材１５Ａ，１５Ｂ及び１６の端部が、潤滑剤含有部材１１の表面又は裏面から突出するようになっている。

そして、これら補強板１０，潤滑剤含有部材１１及びサイドシール１２は、エンドキャップ２Ｂの貫通孔２ａ，２ｂを貫通して本体２Ａに螺合する取付用ネジ１７Ａ，１７Ｂが、サイドシール１２の貫通孔１２ａ，１２ｂ、潤滑剤含有部材１１の貫通孔１１ａ，１１ｂ内側のリング状部材１５Ａ，１５Ｂ及び補強板１０の貫通孔１０ａ，１０ｂを貫通することにより、エンドキャップ２Ｂと一体に本体２Ａに固定される。

次に、本実施の形態の作用を説明する。
即ち、機台に固定した案内レール１上をスライダ２が移動すると、スライダ２内の転動体は転動体転動路内を転動しつつスライダ２の移動方向にスライダ２より遅い速度で移動し、一端側の湾曲路でＵターンして転動体戻し路を逆方向に転動しつつ移動し、他端側の湾曲路で逆Ｕターンして転動体転動路内に戻る循環を繰り返す。

こうして直動案内軸受装置が駆動されると、潤滑剤含有部材１１も案内レール１に接触しつつ移動し、その移動時の摩擦熱の影響も加わって、潤滑剤含有部材１１から潤滑剤が経時的に徐々にしみ出すが、そのしみ出した潤滑剤は、案内レール１の特に転動体転動溝３Ａ，３Ｂを介して、その転動体転動溝３Ａ，３Ｂ内を転動する転動体へ自動的に供給される。この自己潤滑性により、長期間にわたり安定した滑らかな作動が行われる。したがって、殊更に潤滑剤を外部からスライダ２に供給しないでも低トルクで良好な運転を長時間続けることができる。

また、潤滑剤含有部材１１の凹部内面形状を、上述したように案内レール１の横断面形状に整合させているから、図７に示すように、潤滑剤含有部材１１は案内レール１の上面１ａ及び側面１ｂに密着することができるし、潤滑剤含有部材１１から潤滑剤がしみ出すにつれて、潤滑剤含有部材１１自体が自己収縮するから、その潤滑剤含有部材１１は、その収縮力により案内レール１の被シール面に常時密着して接触し、シール機能と潤滑機能を果たすという作用も得られる。

本実施の形態の場合、潤滑剤含有部材１１の外側面の板状部材としてサイドシール１２を用いているので、よりシール性が向上する。
特に、本実施の形態では、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃに形成される貫通孔１１ｃの上面側を切り欠いて開放しているため、図８（ａ）に示すように、袖部１１Ａ及び１１Ｂを容易に左右に押し広げることができるから、この潤滑剤含有部材１１を案内レール１を跨がせて取り付ける作業も容易に行える。

そして、その貫通孔１１ｃには、その内径よりも外径が大きいリング状部材１６が付勢手段として嵌め込まれるから、図８（ｂ）に示すように、潤滑剤含有部材１１を案内レール１を跨がせた状態では、リング状部材１６が貫通孔１１ｃを左右に押し広げることにより、袖部１１Ａ及び１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力が発生する。このため、潤滑剤含有部材１１の寸法に若干の製造誤差があっても、また潤滑剤含有部材１１が多少磨耗しても、潤滑剤含有部材１１をより確実に案内レール１の被シール面に常時密着して接触させることができるのである。この場合、貫通孔１１ｃの上面側を切り欠いて開放している構造は、リング状部材１６による押し広げようとする力が、袖部１１Ａ及び１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力に変換される作用にとって、非常に有利となっている。

しかも、リング状部材１５Ａ，１５Ｂ及び１６の長さＶを、潤滑剤含有部材１１の厚さＷよりも大きくして、リング状部材１５Ａ，１５Ｂ及び１６の端部を潤滑剤含有部材１１の表面又は裏面から突出させるように潤滑剤含有部材１１の取付手段を構成しているから、潤滑剤含有部材１１は、補強板１０及びサイドシール１２に挟まれているにも関わらず、それらとの間の摩擦が小さくなっている。このため、上述した自己収縮や付勢力による潤滑剤含有部材１１の案内レール１の軸方向と直角な方向への変形がスムーズに行われるから、潤滑剤含有部材１１を常に確実に案内レール１に密着させることができる。

さらに、潤滑剤含有部材１１の凹部の内底面１１ｈを上述のような円弧形状としているため、上述した自己収縮や付勢力によって潤滑剤含有部材１１の袖部１１Ａ及び１１Ｂが案内レール１に押し付けられる方向に変形すると、その内底面１ｈは水平状態に近づき、その内底面１ｈが案内レール１の上面１ａに安定的に接触するようになる。
また、潤滑剤含有部材１１は、補強板１０及びサイドシール１２間に挟み込んで配設される部材であるから、転動体の転がりを長期間維持するのに十分な量の潤滑剤を含有させ得る大きさとすることが容易である。しかも、潤滑剤含有部材１１を鋼板等の他の部材に固着する構造ではないから、消耗品である潤滑剤含有部材１１の部品コストを低減することができるし、配設の際の手間も簡単であるという利点がある。

そして、潤滑剤含有部材１１を、補強板１０及びサイドシール１２との間に挟み込んで配設しているため、サイドシール１２の案内レール１と接触する部分すなわちリップ部１３は、スライダ２が往復移動してもまくり上がりにくいから、スライダ２内部のグリースが外部に漏れることも低減される。
また、潤滑剤含有部材１１からしみ出た潤滑剤は、サイドシール１２の案内レール１と接触するリップ部１３にも供給されるから、そのリップ部１３の磨耗を低減するのにも役立つし、特に本実施の形態では、リップ部１３をグリースを含有した状態で硬化したポリウレタンゴムから成形しているため、それ自身からも潤滑剤が供給され、より一層リップ部１３の磨耗が低減できる。すると、リップ部１３の磨耗が最小限に抑えられるから、リップ部１３によるシール性が長期間維持され、本体２Ａ側への異物の侵入が防止され、直動案内軸受装置自体の長寿命化も図れるという利点がある。

なお、本実施の形態のような構造であれば、潤滑剤含有部材１１から転動体用の潤滑剤が恒常的に供給されるため、グリースニップル取付孔は盲プラグで塞いでも良いが、必要に応じて適時にここを開けてグリース等の潤滑剤をスライダ内に供給するようにしても良い。
ここで、本実施の形態では、サイドシール１２が板状部材に対応し、補強板１０が他の板状部材に対応し、リング状部材１６が付勢手段に対応する。

図９及び図１０は本発明の第２の実施の形態を示す図である。なお、上記第１の実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。
即ち、本実施の形態にあっては、上記第１の実施の形態と同等の構造の直動案内軸受装置において、潤滑剤含有部材１１の形状を変更したものである。
具体的には、潤滑剤含有部材１１の正面図である図９に示すように、袖部１１Ａ及び１１Ｂに、取付用ネジが貫通する貫通孔１１ａ，１１ｂに連続し且つ袖部１１Ａ及び１１Ｂの外側面側及び先端側が開放するように、切欠き２０Ａ，２０Ｂを形成するとともに、貫通孔１１ａ，１１ｂに嵌め込まれるリング状部材１５Ａ，１５Ｂの内径を、取付用ネジ１７Ａ，１７Ｂのねじ部の外径よりも大きくしている。その他の構成は、上記第１の実施の形態と同様である。

このような構成であると、案内レール１を跨いだ状態の潤滑剤含有部材１１の正面図である図１０に示すように、取付用ネジ１７Ａ，１７Ｂを緩めると、リング状部材１５Ａ，１５Ｂが外側に移動できるから、直動案内軸受装置から潤滑剤含有部材１１だけを上方に引き抜くように取り外すことができる。また、新たな潤滑剤含有部材１１も、サイドシール１２等を本体２Ａから取り外さなくても、案内レール１の上方から嵌め込むことができ、リング状部材１５Ａ，１５Ｂを内側に押して貫通孔１１ａ，１１ｂ内に位置させてから取付用ネジ１７Ａ，１７Ｂを締め付ければ、潤滑剤含有部材１１を装着することができる。

つまり、本実施の形態の構成であれば、潤滑剤が十分にしみ出た潤滑剤含有部材１１を、新たな潤滑剤含有部材１１に容易に交換することができるから、カセット方式で、簡単な手間でしかも手を汚さずに、潤滑剤の補給ができるのである。
その他の作用効果は、上記第１の実施の形態と同様である。
図１１乃至図１７は本発明の第３の実施の形態を示す図である。なお、上記各実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。

即ち、本実施の形態にあっては、潤滑剤含有部材１１の袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力を発生する構造を、上記第１の実施の形態とは異ならせたものである。
具体的には、スライダ２の端部の組み立て状態を示す斜視図である図１１及び潤滑剤含有部材１１の正面図である図１２（ａ），側面図である図１２（ｂ）に示すように、潤滑剤含有部材１１の貫通孔１１ｃを省略するとともに、その潤滑剤含有部材１１のサイドシール１２側の表面に、潤滑剤含有部材１１の凹部を取り囲むようにほぼコ字形に連続した凹溝３０を形成していて、その凹溝３０内には、正面図である図１３（ａ）及び底面図である（ｂ）に示すような付勢手段としての弾性体３１を嵌め込んでいる。

弾性体３１は、鋼製，合成樹脂製或いは硬質ゴム製の弾性変形可能な部材であって、凹溝３０の形状に合わせてほぼコ字形に形成されている。そして、外部から力を与えていない状態で、そのコ字形の開口側が若干狭まるような形状となっている。
その他の構成は上記第１の実施の形態と同様である。ただし、本実施の形態では、潤滑剤含有部材１１の貫通孔１１ｃを省略したことに対応して、補強板１０の貫通孔１０ｃ及びサイドシール１２の貫通孔１２ｃをも省略して、グリースニップルを設けないこととしているが、上記第１の実施の形態のように各貫通孔１０ｃ，１１ｃ，１２ｃを形成し、通常はグリースニップル取付孔は盲プラグで塞ぎ、必要に応じて適時にここを開けてグリース等の潤滑剤をスライダ内に供給するようにしても良い。

そして、本実施の形態のような構成であれば、凹溝３０内の弾性体３１の弾性力によって、図１４に示すように、潤滑剤含有部材１１の袖部１１Ａ及び１１Ｂを案内レール１に押圧するような付勢力が生成されるし、図１５に示すように、潤滑剤含有部材１１の取付の際には袖部１１Ａ及び１１Ｂを左右に押し広げることができる。従って、図１６に示すように、潤滑剤含有部材１１を安定的に案内レール１に密着させることができる。特に、弾性体３１の無負荷時の形状を、その先端側の間隔が狭まるようにしたため、潤滑剤含有部材１１がある程度磨耗しても、袖部１１Ａ，１１Ｂの内面をより確実に案内レール１に押し付けることができる。また、図１７に示すように、リング状部材１５Ａ，１５Ｂは上記第１の実施の形態と同様に潤滑剤含有部材１１の表面から突出するため、潤滑剤含有部材１１の変形はスムーズに行えるようになっている。

以上から、本実施の形態のような構成であっても、上記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。
しかも、付勢力を発生する弾性体３１を、潤滑剤含有部材１１の凹部を囲むように配設し、その弾性体３１の先端部を袖部１１Ａ，１１Ｂの先端部近傍まで至らせているため、その弾性体による付勢力を、より確実に袖部１１Ａ，１１Ｂに伝えることができるという利点がある。

図１８は本発明の第４の実施の形態を示す図であって、図１８（ａ）は潤滑剤含有部材１１の正面図、図１８（ｂ）は同（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
即ち、この第４の実施の形態の構成は、基本的には上記第３の実施の形態と同様であって、異なるのは、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃ上面に、上方に開放したほぼ長方形の切欠き１１Ｄを形成して点である。

このような切欠き１１Ｄを形成すると、連結部１１Ｃの剛性が低くなるから、弾性体３１の弾性力が、有効に袖部１１Ａ及び１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力に変換されるから、さらに確実に潤滑剤含有部材１１を案内レール１に密着させることができるようになる。その他の作用効果は、上記第３の実施の形態と同様である。
図１９乃至図２２は本発明の第５の実施の形態を示す図である。なお、上記各実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。

即ち、本実施の形態にあっては、潤滑剤含有部材１１の正面図である図１９（ａ）及び側面図である図１９（ｂ）に示すように、潤滑剤含有部材１１の外周面に、袖部１１Ａ，１１Ｂの外側面及び連結部１１Ｃの上面に連続する外周溝３３を形成している。なお、外周溝３３の両端部には、両袖部１１Ａ，１１Ｂの内側に入り込む凹み３３ａを形成している。

そして、その外周溝３３に、図２０に示すような付勢手段としての弾性体３４が嵌め込まれるようになっている。なお、弾性体３４は、その寸法が大きくなっていることと、先端部に凹み３３ａに嵌め込まれる凸部３４ａを有することを除いては、上記第３の実施の形態で示した弾性体３１と同様の構成となっている。
このような構成であっても、図２１（ａ）に示すように、弾性体３４が袖部１１Ａ及び１１Ｂを案内レール１に向けて付勢するから、潤滑剤含有部材１１を安定的に案内レール１に密着させることができるし、図２１（ｂ）に示すように、リング状部材１５Ａ，１５Ｂは上記第１の実施の形態と同様に潤滑剤含有部材１１の表面から突出するため、潤滑剤含有部材１１の変形はスムーズに行えるようになっている。従って、この第５の実施の形態にあっても、上記第３の実施の形態と同様の作用効果が得られる。

そして、本実施の形態の構成であれば、特に図２２に示すように、取付用ネジ１７Ａ，１７Ｂを緩めたり或いは取り外さなくても、弾性体３４のみを着脱することができる。このため、全ての部品を組み付けた後に弾性体３４を取り付けることができるから、潤滑剤含有部材１１を案内レール１に押し付ける必要の無いときには、弾性体３４を取り外しておき、押し付ける必要が生じたときのみ弾性体３４を取り付けるという使い方や、或いは、潤滑剤含有部材１１の案内レール１への押し付け力を変更したいときに弾性体３４を交換するという使い方ができるのである。

そこで、例えば、新たな潤滑剤含有部材１１の使用開始した直後は、潤滑剤含有部材１１には磨耗がほとんど生じておらず、弾性体３４を取り付けなくても十分に密着させることができる反面、弾性体３４を取り付けると潤滑剤のしみ出る量が多量となりすぎる可能性があることから、弾性体３４を取り外しておく。そして、磨耗が進んで密着性が低下したら、弾性体３４を取り付けて、十分に密着するようにし、場合によってはより磨耗が進んだ場合には弾性力の強い弾性体３４に交換するようにすれば、使用開始直後から交換直前まで、潤滑剤のしみ出し量を安定させることができる。

また、本実施の形態では、外周溝３３の両端に凹み３３ａを形成し、この凹み３３ａに嵌まり込む凸部３４ａを弾性体３４の端部に形成しているから、弾性体３４を外側から嵌め込む構成であっても、その弾性体３４が容易に脱落したり、抜け方向にずれてしまうようなこともない。
図２３は本発明の第６の実施の形態を示す図であって、潤滑剤含有部材１１の正面図である。
即ち、この第６の実施の形態の構成は、基本的には上記第３の実施の形態と同様であって、異なるのは、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃ上面に、上方に開放したほぼ長方形の切欠き１１Ｄを形成して点であり、これにより、上記第４の実施の形態と同様の作用効果が得られるようにしている。その他の作用効果は、上記第５の実施の形態と同様である。

図２４乃至図２６は本発明の第７の実施の形態を示す図である。なお、上記各実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。
即ち、本実施の形態にあっては、潤滑剤含有部材１１の正面図である図２４に示すように、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃに、その潤滑剤含有部材１１の幅方向に延びる直線状の凹溝３７を形成している。そして、その凹溝３７に、正面図である図２５（ａ）及び底面図である図２５（ｂ）に示すような付勢手段としての弾性体３８を嵌め込むようになっている。

弾性体３８は、若干ヘ字形に湾曲した鋼製，合成樹脂製或いは硬質ゴム製の細い角柱状の弾性体であり、正面図である図２６（ａ）及び側面図である図２６（ｂ）に示すように、その形状を逆方向に湾曲させた状態で、凹溝３７に嵌め込まれるようになっている。
このような構成であっても、弾性体３８の弾性復元力によって潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃが内側に湾曲されようとするから、袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力が発生する。よって、上記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。

図２７乃至図２９は本発明の第８の実施の形態を示す図である。なお、上記各実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。
即ち、本実施の形態にあっては、潤滑剤含有部材１１の正面図である図２７に示すように、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃに、左右方向に長い長方形の貫通孔３９を形成している。なお、潤滑剤含有部材１１の上部側には、この貫通孔３９に通じるように切欠き１１Ｅを形成している。

そして、正面図である図２８（ａ）及び側面図である図２８（ｂ）に示すような付勢手段としてのコイルスプリング４０が、その伸縮方向を左右方向に向け且つ若干圧縮した状態で、正面図である図２９（ａ）及び一部破断側面図である図２９（ｂ）に示すように、貫通孔３９内に収容される。
このような構成であっても、切欠き１１Ｅにより連結部１１Ｃの左右方向の剛性が小さくなっているとともに、コイルスプリング４０の弾性復元力によって潤滑剤含有部材１１Ｃの連結部１１Ｃが左右に押し広げられようとするから、袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力が発生する。よって、上記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。

図３０は本発明の第９の実施の形態を示す図であって、図３０（ａ）は正面図、図３０（ｂ）は一部破断側面図である。なお、上記各実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。
即ち、本実施の形態にあっては、潤滑剤含有部材１１の袖部１１Ａ，１１Ｂ内に、上下方向に延びて袖部１１Ａ，１１Ｂ先端側に開放するスリット４１Ａ，４１Ｂを形成するとともに、そのスリット４１Ａ，４１Ｂの途中に、左右方向に長い長方形の貫通孔４２Ａ，４２Ｂを形成し、その貫通孔４２Ａ，４２Ｂ内に、伸縮方向を左右方向に向け且つ若干圧縮した状態の付勢手段としてのコイルスプリング４３Ａ，４３Ｂを収容している。

このような構成であっても、スリット４１Ａ，４１Ｂにより連結部１１Ｃの左右方向の剛性が小さくなっているとともに、コイルスプリング４３Ａ，４３Ｂの弾性復元力がそのまま袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力となるから、上記第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。
図３１は本発明の第１０の実施の形態を示す図であり、図３１（ａ）〜（ｄ）は潤滑剤含有部材１１の貫通孔１１ｃに嵌め込まれるリング状部材１６の変形例を示す斜視図である。なお、リング状部材１６以外の構成は、上記第１の実施の形態と同様である。

即ち、本実施の形態にあっては、金属や高分子材料（プラスチック，ゴム等）のような変形可能な材料から成形される付勢手段としてのリング状部材１６の外周面に、軸方向に延びるスリット１６ａを形成している。そして、上記各実施の形態と同様に、貫通孔１１ｃの内径をリング状部材１６の外径よりも若干小さくして、リング状部材１６を縮径させた状態で貫通孔１１ｃに嵌め込まれるようにするが、スリット１６ａを形成しているため、リング状部材１６の径が拡縮する方向への弾性変形をより大きく且つスムーズに行うことができる。すると、貫通孔１１ｃを押し広げるという作用が長期間に渡って安定的に得ることができるから、袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力が長期間維持され、上記第１の実施の形態と同様の作用効果をより確実に得ることができる。

なお、貫通孔１１ｃに嵌めた状態でのリング状部材１６の拡径作用は、これに形成されるスリット１６ａの大きさや数、リング状部材１６の肉厚や材質等によって決まるが、リング状部材１６の変形特性によって、袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力及び潤滑剤含有部材１１の磨耗限界量が決まるため、上記各要因は、適用する直動案内軸受装置の大きさや仕様、潤滑剤含有部材１１の剛性等により適宜選定することが必要である。従って、スリット１６ａの本数等は図３１（ａ）〜（ｄ）に示した例に限定されるものではなく、全くの任意である。

図３２は、この第１０の実施の形態の変形例を示す図であって、リング状部材１６の代わりに、付勢手段としての中実の円柱状部材１６Ａを貫通孔１１ｃに嵌め込むようにしたものにおいて、その円柱状部材１６Ａに、径の拡縮が可能となるようにスリット１６ｂを形成している。そして、このような円柱状部材１６Ａを用いても、図３１に示したようなリング状部材１６を用いた場合と同様の作用効果が得られる。なお、このような円柱状部材１６の拡径作用は、その材質や、スリット１６ｂの大きさや数等によって決まるため、リング状部材１６の場合と同様に、それら各要因は、適用する直動案内軸受装置の大きさや仕様、潤滑剤含有部材１１の剛性等により適宜選定することが必要である。従って、スリット１６ｂの大きさや数等は図３２（ａ）〜（ｃ）に示した例に限定されるものではなく、全くの任意である。

図３３は本発明の第１１の実施の形態を示す図であり、案内レール１を跨いだ状態での潤滑剤含有部材１１の正面図である。なお、上記各実施の形態と同様の部材及び部位には、同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。
即ち、本実施の形態にあっては、潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃの両袖部１１Ａ，１１Ｂよりの位置に計二つの貫通孔１１ｃを形成し、各貫通孔１１ｃに上記第１０の実施の形態で示したスリット１６ａを有するリング状部材１６を嵌め込んでいる。

このように貫通孔１１ｃ及びリング状部材１６を複数設けた構成であっても、リング状部材１６の拡径力によって潤滑剤含有部材１１の連結部１１Ｃが内側に湾曲されようとするから、袖部１１Ａ，１１Ｂを案内レール１に押し付ける付勢力が発生する。よって、上記第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。なお、貫通孔１１ｃは三つ以上形成してもよいし、また、リング状部材１６に代えて図３２に示したような円柱状部材１６Ａを複数の貫通孔１１ｃに嵌め込むようにしてもよい。

なお、上記実施の形態では、リップ部１３を潤滑剤を含有したゴムから成形した場合について説明しているが、潤滑剤含有部材１１からリップ部１３に潤滑剤が供給されるため、リップ部１３は、潤滑剤を含有しないＮＢＲ（アクリロニトリルブタジデンゴム）であってもよい。
また、上記各実施の形態の構成において、補強板１０を省略し、潤滑剤含有部材１１をエンドキャップ２Ｂとサイドシール１２との間に挟み込んで配設してもよいし、潤滑剤含有部材１１は実質的にシール装置としても機能するから、サイドシール１２の代わりに補強板１０と同様の鋼板を補強板又はプロテクターとして配設してもよい。場合によっては、潤滑剤含有部材１１とエンドキャップ２Ｂとの間に、補強板１０に代えてサイドシール１２を配設してもよい。

さらにまた、上記各実施の形態では、リング状部材１５Ａ，１５Ｂ，１６の長さＶを潤滑剤含有部材１１の厚さＷよりも大きくしたが、長さＶが厚さＷと等しいか或いは多少小さくても良い。要は、潤滑剤含有部材１１を取付用ネジ１７Ａ，１７Ｂを締め込んで固定したときにネジ１７Ａ，１７Ｂが締め込まれ過ぎて潤滑剤含有部材１１の案内レール１の軸方向と直角な方向への変形が妨げられない長さＶと厚さＷの関係になっていれば良い。
そして、本発明が適用できる直動案内軸受装置は、上述した実施の形態のタイプに限定されるものではなく、例えば負荷転動体転動溝が片側二条以外のものでもよいし、転動体がボールではなく例えばころであってもよい。

本発明の第１の実施の形態の直動案内軸受装置の斜視図である。 直動案内軸受装置端部の各部材の取り付け状態を示す斜視図である。 第１の実施の形態の潤滑剤含有部材の構成を示す図である。 リング状部材の構成を示す図である。 リング状部材の構成を示す図である。 リング状部材を取り付けた状態での潤滑剤含有部材の側面図である。 案内レールを跨いだ状態の潤滑剤含有部材の正面図である。 作用の説明図である。 第２の実施の形態の潤滑剤含有部材の構成を示す正面図である。 第２の実施の形態の作用の説明図である。 第３の実施の形態の直動案内軸受装置端部の各部材の取り付け状態を示す斜視図である。 第３の実施の形態の潤滑剤含有部材の構成を示す図である。 第３の実施の形態の弾性体の構成を示す図である。 第３の実施の形態の作用の説明図である。 第３の実施の形態の作用の説明図である。 第３の実施の形態の案内レールを跨いだ状態の潤滑剤含有部材の正面図である。 第３の実施の形態のリング状部材を取り付けた状態での潤滑剤含有部材の側面図である。 第４の実施の形態の潤滑剤含有部材の構成を示す図である。 第５の実施の形態の潤滑剤含有部材の構成を示す図である。 第５の実施の形態の弾性体の構成を示す図である。 第５の実施の形態の組み付け状態を説明する図である。 第５の実施の形態の直動案内軸受装置の斜視図である。 第６の実施の形態の潤滑剤含有部材を示す正面図である。 第７の実施の形態の潤滑剤含有部材の構成を示す図である。 第７の実施の形態の弾性体の構成を示す図である。 第７の実施の形態の組み付け状態を説明する図である。 第８の実施の形態の潤滑剤含有部材を示す正面図である。 第８の実施の形態の弾性体の構成を示す図である。 第８の実施の形態の組み付け状態を説明する図である。 第９の実施の形態の構成を示す正面図である。 第１０の実施の形態を示す斜視図である。 第１０の実施の形態の変形例を示す斜視図である。 第１１の実施の形態の構成を示す正面図である。

符号の説明

１ 案内レール
１ａ 上面
１ｂ 側面
２ スライダ
２Ａ 本体
２Ｂ エンドキャップ
３Ａ，３Ｂ 転動体転動溝
１０ 補強板（板状部材）
１１ 潤滑剤含有部材
１１Ａ，１１Ｂ 袖部
１１Ｃ 連結部
１１ａ〜１１ｃ 貫通孔
１２ サイドシール（板状部材）
１３ リップ部
１５Ａ，１５Ｂ リング状部材
１６ リング状部材（付勢手段）
１６Ａ 円柱状部材（付勢手段）
１７Ａ，１７Ｂ 取付用ネジ
２０Ａ，２０Ｂ 切欠き
３１，３４，３８ 弾性体（付勢手段）
４０，４３Ａ，４３Ｂ コイルスプリング（付勢手段）

Claims (7)

1. 外面に転動体転動溝を有して軸方向に延びる案内レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前記案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、該転動体循環路に前記案内レールに沿って前記スライダを相対移動させる多数の転動体が装填された直動案内軸受装置において、
   潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂からなる潤滑剤含有部材を、前記スライダの端部に、該スライダの端面と板状部材との間に挟み込み且つ前記潤滑剤含有部材の少なくとも一部が前記案内レールに接触した状態で取り付けたことを特徴とする直動案内軸受装置。
2. 前記スライダの端面と前記潤滑剤含有部材との間に、他の板状部材を挟み込んだ請求項１記載の直動案内軸受装置。
3. 前記案内レールの軸方向と直角な方向への前記潤滑剤含有部材の変形が可能となるような取付手段を有する請求項１又は請求項２記載の直動案内軸受装置。
4. 外面に転動体転動溝を有して軸方向に延びる案内レールにスライダが遊嵌され、該スライダは前記案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝及びこの負荷転動体転動溝の両端部に湾曲路を介して連結された転動体戻し路からなる転動体循環路を備え、該転動体循環路に前記案内レールに沿って前記スライダを相対移動させる多数の転動体が装填された直動案内軸受装置において、
   潤滑剤含有のゴム又は合成樹脂からなる潤滑剤含有部材を、前記スライダの端部に、該スライダの端面と板状部材との間に挟み込んだ状態で取り付けるとともに、
   前記潤滑剤含有部材を前記案内レールに押し付ける付勢力を発生する付勢手段を備えたことを特徴とする直動案内軸受装置。
5. 前記スライダの端面と前記潤滑剤含有部材との間に、他の板状部材を挟み込んだ請求項４記載の直動案内軸受装置。
6. 前記案内レールの軸方向と直角な方向への前記潤滑剤含有部材の変形が可能となるような取付手段を有する請求項４又は請求項５記載の直動案内軸受装置。
7. 前記潤滑剤含有部材を、前記案内レールを跨ぐほぼコ字形とするとともに、前記潤滑剤含有部材に外力を与えていない状態で、その潤滑剤含有部材のコ字形の凹部内底面を、袖部側よりも中央部が突き出る円弧形状とした請求項４乃至請求項６のいずれかに記載の直動案内軸受装置。

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