JP2006096202A - 車両用ポケット構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 ポケット本体の底面の状態を目で確実に確認することができる車両用ポケット構造を提供する。
【解決手段】 ポケット本体４と凹部３との間に設けられたガイド溝１１とガイドピン９により、ポケット本体４が凹部３から車内側Ａへ向けて斜め上方へ引き出されるため、ポケット本体４自体が乗員の目に接近し、底面７を目で確実に確認することができる。ポケット本体４を車内側Ａへ引き出した状態で、ガイドピン９がポケット本体４の自重により、ガイド溝１１の端部に形成された曲折溝１２内に係合するため、ポケット本体４の引き出し状態が維持される。ガイド溝１１の内縁にガイドピン９に所定の摩擦力で当接する凹凸（摺擦部）１３を形成したため、ガイドピン９がガイド溝１１内でガタつかず、また引き出し操作する場合に所定の操作感が得られる。
【選択図】 図４

Description

本発明は車両用ポケット構造に関するものである。

自動車の例えばドアトリムには、小物を収納するためのポケット構造が設けられている。この種のポケット構造としては、ドアトリムに形成された凹部に、下端のヒンジピンを中心に車内側へ開閉回動自在なポケット本体を設けた構造になっている。ポケット本体は上部開放型で、車内側に回動させた状態で、内部に小物を出し入れすることができる（例えば特許文献１参照）。
特開２００２−３６２２３２号公報

しかしながら、このような従来の技術にあっては、ポケット本体を下端のヒンジピンを中心にして車内側へ回動させた際に、ポケット本体の底面を目で見ることができるものの、乗員の目からポケット本体の底面まで距離があるため、底面の状態を十分に確認することができなかった。

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ポケット本体の底面の状態を目で確実に確認することができる車両用ポケット構造を提供するものである。

請求項１記載の発明は、車体又はドアに取付けられる内装トリムに車外側へ凹設した凹部を形成し、該凹部内に上部開放型のポケット本体を収納し、凹部の側壁又はポケット本体の側面の一方に、車内側が高く車外側が低いガイド溝を上下一対形成し、他方にガイド溝内で移動自在なガイドピンを上下一対形成し、ポケット本体を凹部から車内側へ向けて斜め上方に引き出し自在にしたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、ガイド溝の端部に、ポケット本体を車内側へ引き出した状態で、ガイドピンがポケット本体の自重により係合する曲折溝が形成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、上側のガイド溝の端部に、ポケット本体を車内側へ引き出した状態で、下側のガイドピンを中心にしてポケット本体が更に車内側へ回動するのを許容する円弧溝が形成されていることを特徴とする。

請求項４記載の発明は、ガイド溝の内縁にガイドピンに対して所定の摩擦力で当接する摺擦部を形成したことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、ガイド溝の隣接位置にガイド溝に沿うスリットを形成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ポケット本体と凹部との間に設けられたガイド溝とガイドピンにより、ポケット本体が凹部から車内側へ向けて斜め上方に引き出されるため、ポケット本体自体が乗員の目に接近し、底面を目で確実に確認することができる。

請求項２記載の発明によれば、ポケット本体を車内側へ引き出した状態で、ガイドピンがポケット本体の自重により、ガイド溝の端部に形成された曲折溝内に係合するため、ポケット本体の引き出し状態が維持される。

請求項３記載の発明によれば、ポケット本体を車内側へ引き出した状態にしてから、下側のガイドピンはそのままで、上側のガイドピンだけをガイド溝の端部から円弧溝内に進入させることにより、ポケット本体は下側のガイドピンを中心にして更に車内側へ回動する。従って、ポケット本体の底面が更に確認しやすくなる。

請求項４記載の発明によれば、ガイド溝の内縁にガイドピンに所定の摩擦力で当接する摺擦部を形成したため、ガイドピンがガイド溝内でガタつかず、また引き出し操作する場合に所定の操作感が得られる。

請求項５記載の発明によれば、ガイド溝の隣接位置にスリットが形成されているため、摺擦部が硬質でも、摺擦部全体がスリット側に撓み、ガイドピンに対して適度な摩擦力を付与することができる。

ポケット本体の底面の状態を目で確実に確認することができる車両用ポケット構造を提供するという目的を、車体又はドアに取付けられる内装トリムに車外側へ凹設した凹部を形成し、該凹部内に上部開放型のポケット本体を収納し、凹部の側壁又はポケット本体の側面の一方に、車内側が高く車外側が低いガイド溝を上下一対形成し、他方にガイド溝内で移動自在なガイドピンを上下一対形成し、ポケット本体を凹部から車内側に向けて斜め上方へ引き出し自在にしたことで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図６は、本発明の第１実施例を示す図である。この実施例では、自動車のドアの車内側Ａに取付けられているドアトリム１を「内装トリム」として説明する。ドアトリム１の略中央高さには乗員の腕を載せるアームレスト２が車内側Ａに突出した状態で形成されている。

そして、そのアームレスト２の下側には、車外側Ｂへ凹設された凹部３が形成されており、その凹部３内にはポケット本体４が設置されている。ポケット本体４は、凹部３の周辺のドアトリム１の表面と同一面を有するリッド５と、前後の側面６と、底面７と、リッド５より低い後面８とから構成された上部開放構造になっている。そして、前後の側面６には、上下一対のガイドピン９がそれぞれ形成されている。

ポケット本体４の側面６に対応する凹部３の側壁１０には、前記ポケット本体４のガイドピン９が挿入されるガイド溝１１が上下にそれぞれ形成されている。ガイド溝１１は、側壁１０からコ字状に凹設した溝形状をしている。また、ガイド溝１１は車内側Ａが高く車外側Ｂが低い直線状で、上下の長さは等しく、更にその車内側Ａの端部からは、斜め下向きの曲折溝１２が形成され、全体として「へ」の字形状をしている。

直線状のガイド溝１１に相当する部分の内縁には、「摺擦部」としての凹凸１３が形成されている。凹凸１３の先端は所定の摩擦力でガイドピン９に当接している。また、ガイド溝１１の下側には、ガイド溝１１に沿うスリット１４が切欠き形成されている。

ポケット本体４は、凹部３内に収納された状態では、図３に示すように、ガイドピン９がガイド溝１１内で一番低い車外側Ｂの端部に位置している。この状態において、凹凸１３の端部がガイドピン９に当接しているため、ガイドピン９がガイド溝１１内においてガタつくことはない。

この状態でも、ポケット本体４の内部に小物の出し入れをすることができるが、ポケット本体４内への小物の出し入れを更に容易にするため、或いはポケット本体４の内部を目で確認したい場合には、リッド５を手で持って、車内側Ａへ向けて斜め方向へ引き上げる。

そうすると、上下のガイドピン９がそれぞれガイド溝１１内を移動して、ポケット本体４全体が車内側Ａへ向けて斜め上方へ引き出される。ガイドピン９がガイド溝１１内を移動する際、凹凸１３がドアトリム１と同じ硬質でありながら、下側のスリット１４の存在により、下方の凹凸１３が下側へ撓むため、ポケット本体４の引き出し時には適度な摩擦力が付与された操作感（クリック感）が得られる。

そして、ポケット本体４を車内側Ａに引き出すと、車内側Ａの端部には下向きの曲折溝１２が形成されているため、ガイドピン９はポケット本体４の自重により、この曲折溝１２内に落ちて係合し、ポケット本体４の引き出し状態が維持される。

このように、ポケット本体４が凹部３から斜め上方へ向けて引き出されるため、ポケット本体４自体が乗員の目に接近し、底面７を目で確実に確認できるようになる。

図７〜図１０は、本発明の第２実施例を示す図である。尚、先の第１実施例と共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

この実施例では、上側のガイド溝１５の車内側Ａの端部から円弧溝１６が延長形成されている。また、下側のガイド溝１５の車内側Ａの端部付近には、下側の内縁に突起１７が形成されている。円弧溝１６は、下側のガイド溝１１の車内側Ａの端部に位置したガイドピン９を中心にした円弧軌跡Ｒ（図１０参照）に合致している。

従って、ポケット本体４を凹部３内に収納した状態（図７参照）から、ポケット本体４を車内側Ａへ向けて斜め上方へ引き出す。そうすると、ガイドピン９がそれぞれガイド溝１５の車内側Ａの端部に位置する（図８参照）。下側のガイドピン９はガイド溝１５内において突起１７を乗り越えるため、下側のガイド溝１５の車内側Ａの端部に保持される。

そして、上側のガイド溝１５には更に円弧溝１６が形成されているため、上側のガイドピン９だけを更に円弧溝１６内に進入させて、ポケット本体４全体を下側のガイドピン９を中心に車内側Ａへ回動させる（図９参照）。

このように、ポケット本体４を下側のガイドピン９を中心に車内側Ａへ回動させると、円弧溝１６が車内側Ａへ向けて下がっていることにより、上側のガイドピン９が円弧溝１６の先端に保持される。従って、ポケット本体４の車内側Ａに回動した状態は保持され、乗員はポケット本体４への小物の出し入れが容易になるだけでなく、底面７を更に確認しやすくなる。

ポケット本体４を凹部３内に戻す場合には、ポケット本体４を凹部３側へ押せば良い。そうすれば、上側のガイドピン９が円弧溝１６からガイド溝１５の車外側Ｂの端部に戻り、下側のガイドピン９が突起１７を乗り越えて下側のガイド溝１１の車外側Ｂの端部に戻る。

以上の実施形態では、内装トリムとしてドアトリム１を例にしたが、リヤシート後方のラゲッジルームやトランクルームの側壁に設けられるサイドトリム等、他の内装トリムでも良い。

ガイド溝１１、１５を凹部３に設け、ガイドピン９をポケット本体４に設ける例を示したが、逆でも良い。尚、その場合は、曲折溝１２及び円弧溝１６における前後及び上下での方向性が逆になる。

ガイド溝１１、１５として、コ字状に凹設した形状を例にしたが、スリット状の孔でも良い。また、ガイド溝１１、１５として、上下で長さが等しく且つ車内側Ａへ向けて斜めに上がった直線状のものを例にしたが、湾曲状のものでもよく、上側の方が下側よりも長くても良い。

本発明の第１実施例に係るポケット構造を示す斜視図。 図１の凹部とポケット本体を示す斜視図。 図２のポケット本体の収納状態を示す断面図。 図３のポケット本体の引き出し状態を示す断面図。 図４のガイド溝を示す拡大図。 図５中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。 本発明の第２実施例に係るポケット本体の収納状態を示す断面図。 図７のポケット本体の引き出し状態を示す断面図。 図７のポケット本体の回動状態を示す断面図。 図７乃至図９の円弧溝とガイドピンとの関係を示す説明図。

符号の説明

１ ドアトリム（内装トリム）
３ 凹部
４ ポケット本体
６ 側面
７ 底面
９ ガイドピン
１０ 側壁
１１、１５ ガイド溝
１２ 曲折溝
１３ 凹凸（摺擦部）
１４ スリット
１６ 円弧溝
１７ 突起
Ａ 車内側
Ｂ 車外側

Claims (5)

1. 車体又はドアに取付けられる内装トリムに車外側へ凹設した凹部を形成し、該凹部内に上部開放型のポケット本体を収納し、
   凹部の側壁又はポケット本体の側面の一方に、車内側が高く車外側が低いガイド溝を上下一対形成し、他方にガイド溝内で移動自在なガイドピンを上下一対形成し、ポケット本体を凹部から車内側へ向けて斜め上方に引き出し自在にしたことを特徴とする車両用ポケット構造。
2. 請求項１記載の車両用ポケット構造であって、
   ガイド溝の端部に、ポケット本体を車内側へ引き出した状態で、ガイドピンがポケット本体の自重により係合する曲折溝が形成されていることを特徴とする車両用ポケット構造。
3. 請求項１又は請求項２記載の車両用ポケット構造であって、
   上側のガイド溝の端部に、ポケット本体を車内側へ引き出した状態で、下側のガイドピンを中心にしてポケット本体が更に車内側へ回動するのを許容する円弧溝が形成されていることを特徴とする車両用ポケット構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ポケット構造であって、
   ガイド溝の内縁にガイドピンに対して所定の摩擦力で当接する摺擦部を形成したことを特徴とする車両用ポケット構造。
5. 請求項４記載の車両用ポケット構造であって、
   ガイド溝の隣接位置にガイド溝に沿うスリットを形成したことを特徴とする車両用ポケット構造。
   

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