JP2006090159A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ピストン11の頭部内に設けられた冷却通路15は、ほぼ円環状に形成されるとともに、入口部16と、入口部16から互いに逆方向に冷却油を案内可能に分かれた2系統の通路17a,17bと、出口部18とを備えている。通路17a,17bはピストン11の軸方向と直交する平面上に位置するように形成され、入口部16及び出口部18はピストン11の軸方向と平行に延びるように形成されている。両通路17a,17bは出口部18で合流するとともに、各通路17a,17bの出口側端部17ae,17beがピストン11の径方向にオフセットされるように形成されている。
【選択図】 図1
Description
ピストン11は、シリンダ内を往復移動し、所定位置に配置されたオイル噴射ノズル20の噴射口20a,20bから冷却油21(矢印で図示)が、入口部16へ向けて噴射される。噴射された冷却油21は、冷却油案内隔壁19に案内されて各流入口16a,16bを経て各通路17a,17bに供給され、2系統の流れとなってピストン11を冷却する。各通路17a,17bを流れてピストン11を冷却した冷却油21は最後に出口部18で合流して外へ排出される。
(1)ほぼ環状の冷却通路15は、入口部16から互いに逆方向に冷却油21を案内可能に分かれた2系統の通路17a,17bを備え、両通路17a,17bは出口部18で合流するとともに、各通路17a,17bの出口側端部17ae,17beがピストン11の径方向にオフセットされるように形成されている。従って、2系統の通路17a,17bを経て排出される冷却油21が、出口部18付近で衝突すること(互いに干渉すること)を回避することができ、冷却油21が円滑に排出されて冷却効率を高めることができる。
○ 出口部18をドリル加工で形成する代わりに、塩中子を使用した鋳造で形成してもよい。この場合、図4(a)に示すように、各通路17a,17bとなる環状部22aと、出口部18となる柱状部22bとを備えた塩中子22を使用する。また、入口部16も塩中子を使用した鋳造で形成してもよい。この場合、図4(b)に示すように、入口部16及び出口部18となる2個の柱状部22b,22cを備えた塩中子22を使用する。
○ 通路17a,17bを鋳造で製造するための中子は塩中子に限らず、砂や他の粒子で形成された中子を使用してもよい。
○ ディーゼルエンジン用のピストンに限らず、ガソリンエンジン等他の内燃機関用のピストンに適用してもよい。
(1)請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の発明において、前記出口部は両通路の出口端に向かって縮径となる円錐台状に形成されている。
(3)請求項1に記載の発明において、前記2系統の通路は、出口端が区画壁で仕切られている。
Claims (3)
- 冷却油を循環させるほぼ環状の冷却通路を頭部内に備えた内燃機関用ピストンであって、前記冷却通路は入口部から互いに逆方向に冷却油を案内可能に分かれた2系統の通路を備え、前記両通路は出口部で合流するとともに、各通路の出口側端部がピストンの径方向にオフセットされるように形成されている内燃機関用ピストン。
- 前記両通路の出口側端部は径方向において連通されている請求項1に記載の内燃機関用ピストン。
- 前記出口部はドリル加工で形成されている請求項1又は請求項2に記載の内燃機関用ピストン。
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