JP2006082699A - 太陽電池を用いた自動車用換気装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 太陽光が強い炎天下に自動車を長時間駐車した場合でも、車室内を冷たい外気で好適に換気することができる自動車用換気装置を提供する。
【解決手段】 自動車用換気装置は、自動車１０の車体表面１３Ａに設置された太陽電池６０と、吸気口２１と排気口４１とを備える。車室内１８外を連通する貫通孔２２、４２と、吸気口２１から吸引し貫通孔を介して車室内１８に外気を供給する送風機（吸気用送風機２４、排気用送風機４４）とを備える。太陽電池６０にて発電された電力により送風機（吸気用送風機２４、排気用送風機４４）を回転駆動する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、屋外に駐車した自動車の車室内が高温になるのを防止するための自動車用換気装置に関するものである。

従来自動車を駐車する際、盗難防止及び雨や挨の侵入防止のため窓ガラスが閉められてドアがロックされるが、昼間は閉め切られた車室内に太陽光が差し込んで著しく温度が上昇する。特に、夏場の太陽光が強い炎天下などでは短時間駐車するだけで、シートやハンドルに触れると火傷をする位の高温になってしまう。近年では、パチンコ店やスーパーマーケットなどに行き、日差しが弱いときに駐車した車室内に幼児やペットを残したまま長時間運転者が離れることがある。日差しが弱いときに運転者が自動車から長時間離れた場合、次第に日差しが強くなって車室内の温度が異常上昇し、この温度上昇によって幼児やペットが熱中症や脱水症状などを起こして死亡するという痛ましい事故が社会問題になっている。

そこで、太陽光が強い炎天下に自動車を駐車して、運転者が自動車から離れた場合でも、車室内の温度が異常上昇しないように自動車を覆う車体カバーが提案されている。カバーには、先端にフックが取り付けられたバンドと、内部に空間を有するマットが取り付けられている。そして、マットの空間に水等の冷媒を注入し、バンドの先端に取り付けたフックを車体の前部及び後部に引っ掛けることによりカバーを車体に取り付け、マットの空間に注入した冷媒で車室内を冷却していた。これにより、太陽光が強い炎天下でも車室内の温度が異常に上昇しないようにしていた（特許文献１参照）。

特開平１０−１０９５４７号公報

しかしながら、車室内の温度が異常に上昇しないように車体に取り付けるためのカバーは、バンドの先端に取り付けたフックを車体の前部及び後部に引っ掛けなければならなかった。このため、カバーの着脱が煩わしいという問題があった。

また、太陽光が強い炎天下に駐車した車室内の温度が異常上昇しないように、空間に水等の冷媒を注入したマットを車体に取り付けていたが、水等の冷媒は太陽光が強い炎天下では短時間で温まってしまう。このため、太陽光が強い炎天下に長時間自動車を駐車しておくと、やはり車室内の温度が異常上昇してしまうという問題があった。

本発明は、係る従来技術の課題を解決するために成されたものであり、太陽光が強い炎天下に自動車を長時間駐車した場合でも、車室内を冷たい外気で好適に換気することができる自動車用換気装置を提供することを目的とする。

即ち、本発明の自動車用換気装置は、自動車の車体表面に設置された太陽電池と、吸気口と排気口を備え車室内外を連通する貫通孔と、吸気口から吸引し貫通孔を介して車室内に外気を供給する送風機とを備え、太陽電池にて発電された電力により送風機を回転駆動することを特徴とする。

また、請求項２の発明の自動車用換気装置は、上記に加えて、吸気口及び排気口を塞ぐ形で塵埃除去フィルタを設けたことを特徴とする。

また、請求項３の発明の自動車用換気装置は、請求項２に加えて、貫通孔の吸気口及び貫通孔の排気口を塞ぐ形で水侵入防止部材を設けると共に、吸気口及び排気口に開閉自在な開閉部材を設けたことを特徴とする。

本発明の自動車用換気装置によれば、自動車の車体表面に設置された太陽電池と、吸気口と排気口を備え車室内外を連通する貫通孔と、吸気口から吸引し貫通孔を介して車室内に外気を供給する送風機とを備え、太陽電池にて発電された電力により送風機を回転駆動するので、例えば自動車の車外の冷たい空気を車室内に吸引し取り入れることが可能となる。これにより、太陽光が強い炎天下でも冷たい外気で好適に車室内を換気することができる。また、太陽電池にて発電された電力により送風機を回転駆動するので、例えば、自動車のバッテリーが放電してしまい、自動車の走行に支障がでるような不都合も未然に阻止することができる。従って、太陽光が強い炎天下で運転者が自動車から長時間離れた場合でも、車室内の温度が異常上昇して、例えば従来のように車室内に残った幼児やペットが脱水症状を起こしてしまうなどという痛ましい事故を未然に防止することが可能となる。

また、請求項２の発明によれば、上記に加えて、吸気口及び排気口を塞ぐ形で塵埃除去フィルタを設けたので、吸気口及び排気口から小さな虫や埃などが車室内に入ってしまうのを防止することができる。これにより、車室内に虫や埃が入ることもないので、太陽光が強い炎天下で周囲に埃が舞っていたり、虫がいる悪い環境などでも好適な車室内空間を作ることができるようになるものである。

また、請求項３の発明によれば、請求項２に加えて、貫通孔の吸気口及び貫通孔の排気口を塞ぐ形で水侵入防止部材を設けると共に、吸気口及び排気口に開閉自在な開閉部材を設けたので、吸気口及び排気口から雨や洗車時の水が侵入してしまうなどの不都合を防止することができる。これにより、車室内に雨や洗車時の水が侵入し濡れてしまうなどの不都合を確実に防止することができるようになる。

特に、貫通孔の吸気口及び排気口に開閉自在な開閉部材を設けているので、例えば、外気が寒い冬季などには開閉部材を操作して貫通孔の吸気口及び排気口を閉塞しておけば、寒い外気が車室内に入ってしまうのを未然に防止することが可能となる。この場合、夏季の太陽光線が強い暑い時期には、開閉部材を操作して貫通孔の吸気口及び排気口を開放すれば、冷たい外気で車室内を好適に換気することができる。また、冬季の外気が冷たく寒い時期には、開閉部材を操作して貫通孔の吸気口及び排気口を閉塞すれば、冷たい外気が車室内に入ってしまうのを阻止して快適な車室内空間を作ることができるようになるものである。

本発明は、車室内の換気を行う際、換気する空気が温められてしまうのとバッテリーの消耗を防止するため、吸気口及び排気口と車室内を換気するための送風機とを設けたことを特徴とする。車室内を換気する空気が温められてしまうのとバッテリーの消耗を防止するという目的を、自動車の車体表面に太陽電池を設置し、自動車の後部や側面に外気の吸気口を設けることで実現した。

次に、図面に基づき本発明の実施の形態を詳述する。図１は本発明の一実施例を示す自動車用換気装置を備えた自動車１０の斜視図、図２は同図１の自動車用換気装置を備えた自動車１０の側面模式図、図３は本発明の一実施例を示す自動車用換気装置の要部拡大図、図４は同図１の自動車用換気装置を備えた自動車１０の後面図をそれぞれ示している。

自動車用換気装置は、図１に示すように太陽光を電気エネルギーに変換して電力を発生する太陽電池６０（太陽電池パネル）と、外気を吸引して車室内１８（図２に図示）に供給すると共に、車室内１８の空気を車外に排気する吸排気用の電動式送風機（本発明の送風機に相当）とから構成されている。この自動車用換気装置は左右両側面にサイドドア１２、内部に車室内１８、上に天井部１３を有する自動車１０に用いられる。尚、電動式送風機はプロペラファン、クロスフローファン、或いは、シロッコファンなどにて構成されている。

該自動車１０（以下自動車１０は一般的な乗用車としてのセダン車で説明する）は、受けた太陽光を電気エネルギーに変換して電力を発生する太陽電池６０を備えている。この太陽電池６０は、太陽光を好適に受光できる天井部１３の上面（車体表面１３Ａ）に取り付けられている。この太陽電池６０は、受けた太陽光を電気エネルギーに変換した場合に、約１００Ｗ〜２００Ｗの出力が得られるものが取り付けられている。尚、太陽電池６０の発電量は１００Ｗ〜２００Ｗに限らずそれ以上の発電能力のあるものであっても差し支えない。

また、自動車１０の両サイドドア１２（他方のサイドドアは図示していない）には、車室内１８に外気を取り入れるための吸気装置２０が設けられている。サイドドア１２は図３に示すように、車室内１８側の内パネル１２Ｂと、車外側の外パネル１２Ｃとから所定の厚さに構成されている。このサイドドア１２には、車室内１８と車外とを連通する貫通孔２２が設けられており、この貫通孔２２内に吸気装置２０が取り付けられている。即ち、吸気装置２０は、内パネル１２Ｂと外パネル１２Ｃとの間（サイドドア１２内）に設けられている。これによって、吸気装置２０が車室内１８内に突出して邪魔にならないように構成されると共に、車室内１８内の美観を損ねてしまわないように構成されている。吸気装置２０の車室内１８側には、電動式送風機として外気を車室内１８に吸引するための吸気用送風機２４が設けられており、車外側にはガラリ板３０（本発明の水侵入防止部材に相当）と開閉部材２８が設けられ、そこに吸気口２１が開口している。

ガラリ板３０には、開閉部材２８と塵埃除去フィルタ２６が一体に設けられており、塵埃除去フィルタ２６は吸気用送風機２４側に、塵埃除去フィルタ２６とガラリ板３０との間に開閉部材２８が設けられている。即ち、車室内１８と車外は、吸気用送風機２４、塵埃除去フィルタ２６、開閉部材２８及びガラリ板３０を介して車外と連通している。尚、ガラリ板３０と、開閉部材２８と、塵埃除去フィルタ２６を別々に設けても差し支えない。また、他方のサイドドアに設けられた図示しない吸気口も、吸気口２１同様に構成されており説明を省略する。また、吸気装置２０はサイドドア１２に限らず、サイドドア１２近傍の自動車１０側面に設けても差し支えない。

塵埃除去フィルタ２６は、吸気口２１から車室内１８に小さな虫や挨などが入ってしまうのを防止するためのもので、通気性が良く０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ位の小さな虫や挨などが通過できない目の細かい網にて構成されている。開閉部材２８は、吸気口２１を閉塞、開閉可能な引き戸式或いは回転式にて構成されている。この開閉部材２８が操作されて吸気口２１が開口すると、車室内１８と車外は貫通孔２２を介して連通し、閉塞されると吸気口２１は閉じられて車室内１８と車外は遮断される。尚、図示しないが開閉部材２８は、車室内１８から開閉操作できるように構成されている。

また、ガラリ板３０は、吸気口２１に間をすかして幅の狭い薄板で所定の間隔で複数枚斜めに取り付けて、雨や水をさえぎり、空気を流通させる。即ち、ガラリ板３０は、吸気口２１から車室内１８に雨や洗車時の水などが侵入してしまうのを防止する。また、吸気用送風機２４は、車体表面１３Ａに取り付けられた太陽電池６０に電線２４Ａにて直接配線接続されている。これにより、太陽電池６０が太陽光を受けて発電した時点で、直ぐに吸気用送風機２４が回転し、外気を吸気口２１からガラリ板３０と、開閉部材２８と、塵埃除去フィルタ２６を介して車室内１８に吸引できるように構成されている。

一方、自動車１０後部１４には、図２に示すようにトランクルーム１９と車外とを仕切るバックパネル１４Ｂが設けられており、このバックパネル１４Ｂには車室内１８の温かい空気を排出するための排気装置４０が設けられている。バックパネル１４Ｂには、図３に示すように、トランクルーム１９と車外とを連通する貫通孔４２が貫通して設けられており、排気装置４０この貫通孔４２内に取り付けられている。尚、トランクルーム１９と車外とを仕切るバックパネル１４Ｂに、サイドドア１２のように内パネル１２Ｂが無い場合には、ガラリ板３０がバックパネル１４Ｂに直接固定されるか、或いは、内パネル１２Ｂ部分に補強アングル（図示せず）が取り付けられて排気装置４０が固定される。

排気装置４０の車室内１８側には、電動式送風機としての車室内１８の温かい空気を排出するための排気用送風機４４が設けられており、車外側には前述同様のガラリ板３０（本発明の水侵入防止部材に相当）が設けられ、そこに排気口４１が開口している。ここで、排気口４１は、トランクルーム１９後側の、ナンバープレートに隠れる部分のバックパネル１４Ｂが切り抜かれることにより形成されている。

即ち、車室内１８はトランクルーム１９に設けた貫通孔４２及び排気口４１によって車外に連通している。このように、ナンバープレートに隠れて見えなくなる位置に排気口４１を設けているので、排気口４１によって自動車１０の外観を損ねることがない。尚、ナンバープレート内側（バックパネル１４Ｂの排気口４１部分）にトランクルーム１９開閉蓋のロック装置が設けられている場合があり、それが邪魔になる場合は、そのロック装置を避けて両側に排気口４１及びロック装置の左右に排気装置４０同様に構成した横長の排気装置４０Ａ（図４に図示）を設ければ良い。

排気装置４０には、ガラリ板３０と排気用送風機４４の間に塵埃除去フィルタ２６が設けられており、塵埃除去フィルタ２６とガラリ板３０との間に開閉部材２８が設けられている。即ち、排気装置４０は、吸気装置２０に設けた吸気用送風機２４の代わりに、車室内１８の温まった空気を車外に排気するための排気用送風機４４を設け、他は吸気装置２０同様に構成されている。

ここで、一般的な自動車１０では車室内１８とトランクルーム１９とが仕切られているため、排気用送風機４４が駆動されても車室内１８の温まった空気はトランクルーム１９内に流入して、排気口４１から車外に排気されない。そこで、本発明では図２に示すように、車室内１８とトランクルーム１９の間に中排気口５０を設け、この中排気口５０によって車室内１８の温まった空気がトランクルーム１９内に円滑に流入できるように構成している。

この場合、中排気口５０は、トランクルーム１９上部に設けられると共に、後部座席１５の後方と、トランクルーム１９とを仕切る仕切板１６に設けられている。即ち、後部座席１５とトランクルーム１９とを仕切る仕切板１６を所定の大きさに切り抜き、この切り抜いた個所に中排気口５０を形成している。この中排気口５０によって、車室内１８とトランクルーム１９とを連通させている。

該中排気口５０の下側（トランクルーム１９内）には排気用中送風機５４が設けられており、この排気用中送風機５４は前記吸気用送風機２４同様のプロペラファン、クロスフローファン、或いは、シロッコファンなどにて構成されている。また、中排気口５０上側には通気性の良い塵埃除去フィルタ２６同様の防塵網５６が設けられており、この防塵網５６は中排気口５０を塞ぐ形で設けられている。

そして、排気用中送風機５４が駆動されると、車室内１８内の温まった空気はトランクルーム１９内に流入し、トランクルーム１９内に流入した空気は排気用送風機４４にて車外に排出される。これにより、車室内１８内の温まった空気を円滑に車外に排出できるように構成している。尚、防塵網５６の上面には、荷物が載ったとき陥没しないように通気性の良い補強板（図示せず）が設けられている。

ここで、車室内１８の換気を行う際、ドア上部の窓ガラス１２Ａを少し開けておけば、好適に車室内１８の換気を行うことができる。しかし、窓ガラス１２Ａを少し開けておくと車室内１８の品物が盗難されてしまうなどの危険性があるため、本発明では窓ガラス１２Ａを密閉したまま使用できるように構成している。この場合、窓ガラス１２Ａを密閉しておくと、外気が車室内１８に入って換気されないので車室内１８の温度が異常に上昇してしまう。

そこで、本発明では、車室内１８に冷たい外気を取り入れるための前記吸気装置２０と、車室内１８の温かい空気を車外に排気するための排気装置４０と、各送風機２４、４４、５４を駆動するための太陽電池６０とを設けている。そして、開閉部材２８が操作されて吸気口２１及び排気口４１が開放された状態で、太陽電池６０が発電した電力で各送風機２４、４４、５４が駆動される。各送風機２４、４４、５４が駆動されると、吸気口２１からは冷たい外気が車室内１８に吸引され、車室内１８の温まった空気は中排気口５０を通り排気口４１から車外に排気される。これによって、夏季の暑い時期に吸気口２１から冷たい外気が取り入れられて車室内１８を換気し冷却できるように構成している。

他方、自動車用換気装置には太陽電池６０と各送風機２４、４４、５４間に図示しないＯＮ／ＯＦＦスイッチが設けられている。詳しくは、スイッチのＯＮ時には太陽電池６０が発電した電力を各送風機２４、４４、５４に供給し、ＯＦＦ時には太陽電池６０が発電した電力を各送風機２４、４４、５４に供給するのを遮断する。そして、夏季などの太陽光が強く暑い時期には、スイッチをＯＮして各送風機２４、４４、５４が駆動されることにより、車室内１８の温まった空気を排気する。また、冬季などの寒い時期には、スイッチをＯＦＦして各送風機２４、４４、５４の駆動が停止されることにより、冷たい外気が車室内１８に入ってしまうのを阻止しする。これにより、暑い夏季や寒い冬季でも、好適に車室内１８の換気ができるように構成している。尚、寒い冬は開閉部材２８を閉じ、暑い夏季は、自動車１０から離れるとき開閉部材２８を開じ、自動車１０に戻ったときは閉じる。

また、ＯＮ／ＯＦＦスイッチをエンジンキーに連動させている。この場合、エンジンを運転してカーエアコンを使用しているとき、スイッチはＯＦＦになって各送風機２４、４４、５４と太陽電池４との通電が遮断される。この場合、カーエアコン使用時に車室内１８は換気されないのでカーエアコンの機能低下を防止することができる。また、エンジンを停止してエンジンキーを抜いたとき、スイッチはＯＮになって各送風機２４、４４、５４と太陽電池４とが通電する。この場合、自動車１０停車中、各送風機２４、４４、５４が駆動するので車室内１８の換気を行うことができる。このように、エンジンを停止して運転者が自動車１０から離れたとき（エンジンキーを抜いたとき）には、自動的に車室内１８を換気して、快適な車室内１８空間を作ることができる。尚、各送風機２４、４４、５４は、２０Ｗ程度のものを使用している。また、自動車１０から離れるとき開閉部材２８を開じ、自動車１０に戻ったときは閉じる。

次に、太陽電池６０を用いた自動車用換気装置の動作を説明する。尚、各送風機２４、４４、５４をＯＮ／ＯＦＦさせるためのスイッチはＯＮ状態になっているものとする。自動車１０の停車中は、太陽光を受けて太陽電池６０が発電した電力により各吸気用送風機２４、排気用中送風機５４、排気用送風機４４が回転駆動する。そして、吸気用送風機２４の回転駆動によって、吸気口２１から冷たい外気が車室内１８に吸入される。

また、車室内１８の温まった空気は排気用中送風機５４の回転駆動によって、中排気口５０からトランクルーム１９内に排出される。そして、車室内１８からトランクルーム１９内に排出された温まった空気は、排気用送風機４４の回転駆動によって、排気口４１より車外に排出される。即ち、排気装置４０によって車室内１８の温まった空気が車外に排出され、吸気装置２０によって外気の冷たい空気が車室内１８に供給されることにより、車室内１８は換気される。これにより、車室内１８は外気温度に近い状態に換気される。この場合、太陽電池６０に太陽光が当たっている間だけ各送風機２４、４４、５４が回転駆動するので、特に、太陽光が強い炎天下で車室内１８を冷たい外気で換気して冷却することができる。

ここで、太陽電池を用いた本発明の自動車用換気装置を一般的な自動車１０（普通乗用車）複数台で実験した結果を下記に示す。自動車用換気装置を備えていない自動車１０では、車室内１８の平均温度が約＋４２℃〜＋５５℃であった。このときの、自動車用換気装置を備えた車室内１８の平均温度は約＋３３℃〜＋３５℃であった。即ち、本発明の自動車用換気装置を備えた自動車１０では、自動車用換気装置を備えていない自動車に対して、車室内１８を約＋９℃〜２０℃冷却することができるという好適な結果が得られた。尚、実験日は２００４年５月中旬、晴れ、１３時〜１５時頃行う。

更に、自動車用換気装置を備えていない２台の自動車１０では、車室内１８の温度が約＋７２℃と７５℃であった。このときの、自動車用換気装置を備えた１台の自動車１０の、車室内１８の温度は約＋４２℃〜であった。即ち、本発明の自動車用換気装置を備えた自動車１０では、自動車用換気装置を備えていない自動車に対して、車室内１８を約＋３０℃〜３３℃冷却することができるという更に好適な結果が得られた。尚、実験日は２００４年６月６日、晴れ、１４時頃行う。

この場合、太陽電池６０にて発電された電力により、吸気用送風機２４、排気用中送風機５４及び排気用送風機４４を回転駆動して車室内１８を数時間或いは十数時間換気した場合でも、自動車１０に搭載しているバッテリーが放電してしまうことがない。これにより、自動車１０のバッテリーが放電することにより、自動車１０の走行に支障がでるような不都合を未然に阻止することができる。従って、太陽光が強い炎天下で運転者がエンジンを停止して自動車１０から長時間離れた場合に、車室内１８の温度が異常上昇して、車室内１８に搭乗している幼児やペットが脱水症状を起こしてしまうなどという不都合を未然に防止することができる。

本実施形態における、太陽電池６０を用いた自動車用換気装置は、前述の実施の形態と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施の形態と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。図５、図６は、本発明の他の一実施形態の太陽電池６０を用いた自動車用換気装置を備えた自動車１０の斜視図である。以下自動車１０を車室内１８が少し広い、ライトバンを例にして説明する。

この場合、自動車１０（ライトバン）の車体表面１３Ａは、前述の自動車１０（普通乗用車）より少し広く、その車体表面１３Ａ全面に太陽電池６０を設けている。係る太陽電池６０の面積が大きくなるので、太陽電池６０の発電電力量も大きくなる。また、自動車１０（ライトバン）には、一般的に後部１４車外と車室内１８とを開閉するためのバックパネル１４Ｂ（この場合、ハッチドアを示している）が通常取り付けられている。そこで、図７に示すように排気装置４０を背面のバックパネル１４Ｂ下部両側に設けている。

この排気装置４０は、実施の形態１で図３に示した排気装置４０と同様に構成されている。この場合、実施の形態１でナンバープレートに隠れる部分に設けた排気装置４０をバックパネル１４Ｂの下部両側に２箇所設けている。これにより、車室内１８内の換気効率を大幅に向上している。この場合、自動車１０（ライトバン）には、仕切板１６は設けられていない。尚、この場合も、バックパネル１４Ｂに、サイドドア１２のように内パネル１２Ｂが無い場合には、ガラリ板３０がバックパネル１４Ｂに直接固定されるか、或いは、内パネル１２Ｂ部分に補強アングル（図示せず）が取り付けられて排気装置４０が固定される。

即ち、普通乗用車より車室内１８が少し広い自動車１０（ライトバン）では、太陽電池６０の発電電力量を大きくして、各送風機２４、４４の回転力を大きくしている。これにより、車室内１８が少し広いライトバンにおいても、車室内１８の温まった空気を大量に排出し前述同様車室内１８内を効率よく換気することができる他、前述同様の効果を得ることができる。尚、排気装置４０をナンバープレートに隠れる部分に設け、外観を向上するようにしても差し支えない。

本実施形態における、太陽電池６０を用いた自動車用換気装置は、前述の実施の形態と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施の形態と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。図８、図９は、本発明の他の一実施形態の太陽電池６０を用いた自動車用換気装置を備えた自動車１０の斜視図である。以下自動車１０を車室内１８が比較的広い、箱型車としてのワンボックスカーを例にして説明する。

この場合、自動車１０（ワンボックスカー）は、前述した普通乗用車に対して車体は箱型で大きい形状を呈している。また、自動車１０（ワンボックスカー）には、一般的に後部１４車外と、車室内１８とを開閉するための大きなバックパネル１４Ｂ（この場合、ハッチドアを示している）が通常取り付けられている。そこで、背面のバックパネル１４Ｂに排気装置４０を複数（実施例では４箇所）設けている。

これら複数の排気装置４０は、実施の形態１で図３に示した排気装置４０と同様に構成されている。該排気装置４０を４箇所設けることによって、車室内１８内の換気効率を大幅に向上している。尚、排気装置４０をバックパネル１４Ｂの上側２箇所でも差し支えない。この場合、暖かい空気は上昇し車室内１８の上部に溜まるので、車室内１８の暖かい空気を排出することができ、車室内１８内を外気で好適に冷却することができる。また、バックパネル１４Ｂに、サイドドア１２のように内パネル１２Ｂが無い場合には、ガラリ板３０がバックパネル１４Ｂに直接固定されるか、或いは、内パネル１２Ｂ部分に補強アングル（図示せず）が取り付けられて排気装置４０が固定される。

また、自動車１０（ワンボックスカー）は前述した普通乗用車に対して車体表面１３Ａが広くできているので、太陽電池６０も大きなものを使用できる。この場合、太陽電池６０の発電量も高出力（この場合、６００Ｗ〜８００Ｗ）を得ることができる。これにより、電力が不足することなく複数の排気装置４０を駆動することができるので、車室内１８の好適な換気を行うことができる他、前述同様の効果を得ることができる。尚、排気装置４０をバックパネル１４Ｂに設けず、自動車１０の後部１４に設けても同様の効果を得ることができる。

本実施形態における、太陽電池６０を用いた自動車用換気装置は、前述の実施の形態と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施の形態と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。図１０、図１１は、本発明の他の一実施形態の太陽電池６０を用いた自動車用換気装置を備えた自動車１０の斜視図である。以下自動車１０を後部１４に荷物を載置可能なトラックを例にして説明する。

この場合、自動車１０（トラック）は、前述した普通乗用車に対して後部１４に荷台１８Ａが設けられている。該自動車１０は、荷台１８Ａに荷物を載置しても、荷台１８Ａと荷物間に所定の隙間が開く場合を想定している。このように荷台１８Ａと荷物間に所定の隙間を有する運転席の背面（図１０に図示）に排気装置４０が設けられる。尚、運転席背面の荷台１８Ａ側に、サイドドア１２のように内パネル１２Ｂが無い場合には、ガラリ板３０がバックパネル１４Ｂに直接固定されるか、或いは、内パネル１２Ｂ部分に補強アングル（図示せず）が取り付けられて排気装置４０が固定される。尚、荷台１８Ａ載置された荷物によって、排気装置４０の吸気口２１が塞がれてしまう場合、排気装置４０を両サイドドア１２と荷台１８Ａとの間のサイドパネル１４Ａに設けても差し支えない（図１０に図示）。この場合、吸気装置２０は前述同様自動車１０の両サイドドア１２（他方のサイドドアは図示していない）の前側下部に設けられる。

これらの吸気装置２０及び排気装置４０は、実施の形態１で図３に示した吸気装置２０及び排気装置４０と同様に構成されている。この場合、暖かい空気は上昇し車室内１８の上部に溜まるので、下方から車室内１８に冷たい外気を吸引し、暖かい空気を上方から排出することができる。これにより、車室内１８内を外気で好適に冷却することができる他、前述同様の効果を得ることができる。

本実施形態における、太陽電池６０を用いた自動車用換気装置は、前述の実施の形態と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施の形態と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。図１２、図１３は、本発明の他の一実施形態の太陽電池６０を用いた自動車用換気装置を備えた自動車１０の斜視図である。以下自動車１０をエンジン排気量の小さい軽乗用車を例にして説明する。

この場合、自動車１０（軽乗用車）は、前述した普通乗用車に対して車体は略箱型で小さい形状を呈している。また、自動車１０（軽乗用車）は、一般的に普通乗用車と異なり仕切板１６が設けられていない。そこで、自動車１０（軽乗用車）では、実施例２の自動車１０（ライトバン）同様、背面のバックパネル１４Ｂに排気装置４０を複数（実施例では２箇所）設けている。尚、バックパネル１４Ｂに、サイドドア１２のように内パネル１２Ｂが無い場合には、ガラリ板３０がバックパネル１４Ｂに直接固定されるか、或いは、内パネル１２Ｂ部分に補強アングル（図示せず）が取り付けられて排気装置４０が固定される。

これら複数の排気装置４０は、実施の形態１で図３に示した排気装置４０と同様に構成されている。この排気装置４０を、自動車１０のバックパネル１４Ｂ下部に２箇所設けている。これにより、車室内１８の好適な換気を行うことができる他、前述同様の効果を得ることができる。尚、排気装置４０をバックパネル１４Ｂに設けず、自動車１０の後部１４両側に設けても同様の効果を得ることができる。

尚、実施例では、各送風機２４、４４、５４と太陽電池６０とをリード線で直接接続したが、太陽電池６０にバッテリー（この場合、自動車１０を駆動するため予め搭載されたバッテリー以外のバッテリー）を接続しても良い。これにより、車走行中に排気装置４０や吸気装置２０を使用していないとき、太陽電池６０から自動的にバッテリーに蓄電して、２４時間タイマーで時間を設定し換気・冷房・暖房をコントロールするようにしても良い。この場合、太陽電池６０で蓄電したバッテリーにヒータを接続し、冬期早朝に車室内の暖房をしながらガラスの結露を取ることができるので便利である。また、夏期は窓を閉めたまま換気や冷房をすることができる。これにより、窓を開けなくても済むので、車室内１８に蚊や他の害虫が入ってしまう不都合を防止することができる。

また、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であるのは言うまでもない。また、自動車１０を普通乗用車、軽乗用自動車及びワンボックスカー、ライトバン、トラックなどで説明したが、要旨を逸脱しない範囲で他のバス、或いは作業用車両などに適用しても本発明は有効である。

本発明の一実施例を示す自動車用換気装置を備えた自動車の斜視図である（実施例１）。 同図１の自動車用換気装置を備えた自動車の側面模式図である。 本発明の一実施例を示す自動車用換気装置の要部拡大図である。 同図１の自動車用換気装置を備えた自動車の後面図である。 本発明の一実施例を示す自動車用換気装置を備えた自動車の斜視図である（実施例２）。 同図５の自動車用換気装置を備えた自動車の側面模式図である。 同図５の自動車用換気装置を備えた自動車の後面図である。 本発明の一実施例を示す自動車用換気装置を備えた自動車の斜視図である（実施例３）。 同図８の自動車用換気装置を備えた自動車の側面模式図である。 本発明の一実施例を示す自動車用換気装置を備えた自動車の斜視図である（実施例４）。 同図１０の自動車用換気装置を備えた自動車の側面模式図である。 本発明の一実施例を示す自動車用換気装置を備えた自動車の斜視図である（実施例５）。 同図１２の自動車用換気装置を備えた自動車の側面模式図である。

符号の説明

１０ 自動車
１２ サイドドア
１２Ａ ガラス
１３ 天井部
１３Ａ 車体表面
１４ 後部
１４Ａ サイドパネル
１４Ｂ バックパネル
１５ 後部座席
１６ 仕切板
１８ 車室内
１８Ａ 荷台
１９ トランクルーム
２０ 吸気装置
２１ 吸気口
２２ 貫通孔
２４ 吸気用送風機
２４Ａ 電線
２２ 貫通孔
２６ 塵埃除去フィルタ
２８ 開閉部材
３０ ガラリ板
４０ 排気装置
４１ 排気口
４２ 貫通孔
４４ 排気用送風機
５０ 中排気口
５４ 排気用中送風機
５６ 防塵網
６０ 太陽電池

Claims (3)

1. 自動車の車体表面に設置された太陽電池と、吸気口と排気口を備え車室内外を連通する貫通孔と、前記吸気口から吸引し前記貫通孔を介して前記車室内に外気を供給する送風機とを備え、
   前記太陽電池にて発電された電力により前記送風機を回転駆動することを特徴とする自動車用換気装置。
2. 前記吸気口及び前記排気口を塞ぐ形で塵埃除去フィルタを設けたことを特徴とする請求項１の自動車用換気装置。
3. 前記貫通孔の前記吸気口及び前記貫通孔の排気口に水侵入防止部材を設けると共に、前記吸気口及び前記排気口を塞ぐ形で開閉自在な開閉部材を設けたことを特徴とする請求項２の自動車用換気装置。

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