JP2006056425A - 車両の車室内用支持部材構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 座席の側方に位置する車室内側壁に設けられた支持部材を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させる。
【解決手段】 車室内に乗員用の座席が移動可能に設置されるとともに、この座席の側方に位置する車室内側壁に、重量物の支持部材が車室内側に突出可能な状態で設置された車両において、上記座席の位置を検出する座席位置検出手段１６と、この座席位置検出手段１６により検出された座席の位置に基づいて上記支持部材の車室内側への突出量を調節する突出量調節手段１３とを設けた。
【選択図】 図７

Description

車室内に乗員用の座席が移動可能に設置されるとともに、この座席の側方に位置する車室内側壁に、重量物の支持部材が車室内側に突出可能な状態で設置された車両の車室内用支持部材構造に関するものである。

従来、下記特許文献１に示すように、スライドドアを備えた車両において、スライドドアの側辺にて当該スライドドアから車室内側に向けて所定距離だけ突出せしめた突出状態と、突出長さの短い非突出状態とを選択可能に支持された台部と、上記スライドドアを閉じたときに上記台部を突出状態とすることを可能とするとともに、上記スライドドアを開いたときには強制的に上記台部を非突出状態とする格納機構とを具備する車両の置き台が知られている。

上記特許文献１に開示された車両の置き台は、台形状のプレート材からなるアームレスト（台部）の基端部に設けられた回転軸をスライドドアの内側面部に回動可能に支持し、スライドドアが閉止状態となったことが接点スイッチにより検出された場合に、駆動モータを作動させて上記アームレストを上方に回動変位させることにより、スライドドアの車室内側面に沿って格納されたアームレストを水平な使用位置に上昇させた後、係止フックによりアームレストを上記使用位置に係止するように構成されている。そして、上記接点スイッチによりスライドドアが開放操作されたことが検出された場合に、上記係止フックによるアームレストの係止状態を解除するとともに、上記回転軸に設けられたコイルスプリングの付勢力に応じてアームレストを下方に回動変位させることにより、スライドドアの車室内側面に沿った格納位置にアームレストを下降させるようになっている。
実開平０５−０８２６５０号公報

上記特許文献１に開示されているように、スライドドアの車室内側壁に設けられた台形状のプレート材を、その基端部に設けられた回転軸を支点にして上下に回動変位させるように構成した場合には、必要時に上記プレート材を車室内側に突出させた状態でアームレストとして利用できるとともに、不必要時に上記プレート材からなるアームレストを下降させて格納状態とすることにより、車室内スペースの有効利用を図ることができるという利点がある。

しかし、上記のようにスライドドアが閉止状態となった時点で、台形状のプレート材からなる上記アームレストを下方の格納位置から上方の使用位置に回動変位させる際に、アームレストが乗員の肘等に当接し易く、乗員の肘等が押し上げられることにより、乗員が違和感を受けるという問題がある。特に、車室内に乗員用の座席が移動可能に設置された車両において、座席がサイドドアの車室内側面に近接した状態で上記アームレストを格納位置から使用位置に移動させた場合には、アームレストが乗員に当接し易いとともに、車室内の有効スペースが減少することにより却って利便性が低下するという問題がある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、座席の側方に位置する車室内側壁に設けられた支持部材を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させることができる車両の車室内用支持部材構造を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車室内に乗員用の座席が移動可能に設置されるとともに、この座席の側方に位置する車室内側壁に、重量物の支持部材が車室内側に突出可能な状態で設置された車両において、上記座席の位置を検出する座席位置検出手段と、この座席位置検出手段により検出された座席の位置に基づいて上記支持部材の車室内側への突出量を調節する突出量調節手段とを備えたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の車室内用支持部材構造において、座席位置検出手段により座席が支持部材の設置部に近接した位置にあることが検出された場合には、支持部材の車室内方向への突出を規制するように構成したものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両の車室内用支持部材構造において、車室内に配設された座席の側方に乗降用開口部が形成されるとともに、この乗降用開口部を開閉するサイドドアが配設され、かつこのサイドドアの車室内側壁に支持部材が設置されたものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車両の車室内用支持部材構造において、サイドドアの開閉動作を検出する開閉検出手段を備え、この開閉検出手段により検出されたサイドドアの開閉動作に応じて支持部材の車室内側への突出量を調節するように構成したものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の車両の車室内用支持部材構造において、車体の前後方向にスライドすることにより乗降用開口部を開閉するサイドドアの車室内側壁に、重量物の支持部材を設けたものである。

請求項６に係る発明は、上記請求項１〜５項の何れか１項に記載の車両の車室内用支持部材構造において、支持部材の下辺部に設けられた支持軸を支点として支持部材を揺動変位させることにより、その車室内側への突出量を調節するように構成したものである。

請求項１に係る発明では、座席の側方に位置する車室内側壁に設けられた支持部材を利用する可能性があるか否かを、座席位置検出手段により検出された座席の位置との関係で判別し、この判別結果に基づいて上記支持部材の車室内側への突出量を調節することにより、支持部材を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させることができる。

請求項２に係る発明によれば、座席が支持部材の設置部に近接した位置にあることが座席位置検出手段により検出された場合には、上記支持部材の車室内方向への突出が規制されるため、上記の位置にある座席に乗員が着座した状態で支持部材が車室内方向に突出するように駆動されて乗員に当接するという事態の発生を効果的に防止しつつ、支持部材を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させることができる。

請求項３に係る発明では、座席側方のサイドドアに設けられた支持部材を利用する可能性があるか否かを、座席位置検出手段により検出された座席の位置との関係で判別し、この判別結果に基づいて上記支持部材の車室内側への突出量を調節することにより、支持部材を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させることができる。

請求項４に係る発明では、開閉検出手段において検出されたサイドドアの開閉動作に応じ、支持部材の車室内側への突出量を突出量調節手段により調節するように構成したため、上記サイドドアの開閉動作との関係で、支持部材を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させることにより、これを有効に利用できるとともに、上記支持部材を必要としないときにその車室内側への突出量を減少させることにより、車室内の有効スペースを拡大できるという利点がある。

請求項５に係る発明では、車体の前後方向にスライドすることにより乗降用開口部を開閉するサイドドアを備えた車両において、サイドドアの開放動作を行う際に、その車室内側面に設けられた支持部材の車室内側への突出量を減少させることにより、サイドドアを車体の外方側に大きく変位させる等の手段を講じることなく、上記支持部材が車両の側面部材等に干渉するのを防止できるという利点がある。

請求項６に係る発明では、支持部材の下辺部に設けられた支持軸を支点として支持部材を揺動変位させることにより、その車室内側への突出量を調節するように構成したため、上記支持部材の上端部に設けられた支持面を略水平状態に維持したまま、その車室内側への突出量を乗員の好みに応じた値に容易かつ正確に調節することができる。

図１〜図３は本発明の実施形態に係る車両の車室内用支持部材構造を備えた車室の内部を示している。この車室の内部に配設された乗員用の座席１の側方には、乗降用開口部２が形成されるとともに、車体の外側面に沿って前後方向にスライド変位することにより上記乗降用開口部２を開閉するサイドドア３が配設されている。また、上記座席１は、車体の前後方向に伸びる左右一対の第１ガイドレール１ａに沿って車体の前後方向にスライド変位可能に支持されるとともに、第１ガイドレール１ａの上方に配設された前後一対の第２ガイドレール１ｂに沿って車幅方向にスライド変位可能に支持されている。

上記サイドドア３の車室内側面には、上端部に乗員の肘等が載置される上端支持面６が設けられたアームレストからなる重量物の支持部材４が設置されている。この支持部材４は、その下辺部に設けられた支持軸５を支点にして揺動自在に支持されるとともに、図４及び図５に示すように、上記サイドドア３内に配設された揺動駆動手段７により駆動されて上記支持軸５を支点に揺動変位し、これに応じて支持部材４の上端部に設けられた上端支持面６の車室内側への突出量が変化するように構成されている。

上記揺動駆動手段７は、支持部材４の背面下部に突設された駆動レバー８と、この駆動レバー８の下面に当接するように配設された偏心カム９と、この偏心カム９を回転駆動するステッピングモータ１０と、上記支持部材４をサイドドア３内に格納する方向に付勢する引張ばねからなる付勢手段１１とを有している。そして、下記制御ユニット１２に設けられた突出量調節手段１３から上記ステッピングモータ１０に出力される制御信号に応じ、上記偏心カム９の短径部が駆動レバー８の下面に当接した図４に示す非駆動位置から、偏心カム９の長径部が駆動レバー８の下面に当接した図５に示す押上位置に、偏心カム９を回転変位させることにより、上記支持部材４をサイドドア３内に格納した状態から車室内側に突出させた状態に移行させる制御が実行されるようになっている。

すなわち、偏心カム９が上記非駆動位置にある場合には、付勢手段１１の付勢力に応じて支持部材４がサイドドア３内に引き込まれた状態に保持されている。この状態から偏心カム９を上記押上位置に回転変位させると、この偏心カム９によって駆動レバー８が押し上げられる方向に駆動されることにより、上記付勢手段１１の付勢力に抗して支持部材４が揺動変位してサイドドア３内から車室内側に突出した状態となり、上記押上位置に偏心カム９を停止させると、支持部材４の上端支持面６が車室内に突出した状態に保持されるようになっている。

図６に示すように、制御ユニット１２には、サイドドア３の開閉操作を検出する開閉検出手段１５と、上記座席１の位置を検出する座席位置検出手段１６と、支持部材４の車室内側への突出量を検出する突出量検出手段１７と、これらの開閉検出手段１５、座席位置検出手段１６及び突出量検出手段１７の検出信号に対応した制御信号を上記ステッピングモータ１０に出力することにより支持部材４を揺動変位させてその突出量を調節する突出量調節手段１３とが設けられている。

上記開閉検出手段１５は、サイドドア３の前端面及びセンタピラー等の車体側部材に設けられた磁気センサ、光電管スイッチまたはリミットスイッチ等からなるドアセンサ１８の出力信号に応じ、閉止状態にあるサイドドア３を開放状態に移行させるサイドドア３の開放操作が開始されたか否かを検出するとともに、開放状態にあるサイドドア３を閉止状態に移行させるサイドドア３の閉止操作が完了したか否かを検出し、これらの検出信号を上記突出量調節手段１３に出力するように構成されている。なお、乗員のスイッチ操作に応じて上記サイドドア３を自動的にスライド変位させるドア開閉駆動手段を備えた車両では、このドア開閉駆動手段に出力される制御信号等に応じてサイドドア３の開閉操作を検出するように構成してもよい。

また、上記座席位置検出手段１６は、第２スライドレール１ｂに設けられたポテンショメータ１９等の検出信号に応じて、座席１が予め設定された基準位置よりも車室の側面に近接した側方位置、つまりサイドドア３の車室内側面に設けられた上記支持部材４の設置部に近接した位置にあるか否かを検出し、この検出信号を上記突出量調節手段１３に出力するように構成されている。

さらに、上記突出量検出手段１７は、ステッピングモータ１０の回転角度を検出するロータリエンコーダ２０等の出力信号に応じて上記支持部材４の車室内側への突出量を検出し、この検出信号を上記突出量調節手段１３に出力するように構成されている。

上記突出量調節手段１３は、開閉検出手段１５においてサイドドア３の開放操作が開始されたことが検出された時点で、上記突出量検出手段１７の検出信号に応じて支持部材４が車室内に突出した状態にあるか否かを判定し、突出した状態にあると判定された場合に、上記押上位置にある偏心カム９を非駆動位置に回転変位させる制御信号をステッピングモータ１０に出力することにより、上記支持部材４の車室内方向への突出量を減少させてサイドドア３内に支持部材４を格納するように構成されている。

また、上記突出量調節手段１３は、開閉検出手段１５においてサイドドア３の閉止操作が完了したことが検出された場合に、この時点からタイマーにより予め設定された所定時間が経過したか否かを判別し、所定時間が経過したことが確認された時点で上記座席位置検出手段１６の検出信号に応じて座席１が車室の側面に近接した側方位置にあるか否かを判別するように構成されている。そして、サイドドア３の閉止操作が完了し、かつその後に所定時間が経過した時点で座席１が車室の側面に近接した状態にないことが検出された場合には、上記非駆動位置にある偏心カム９を押上位置に回転変位させる制御信号がステッピングモータ１０に出力されることにより、上記支持部材４の車室内側への突出量を増大させてこの支持部材４を使用可能な状態とする制御が実行されるようになっている。

上記支持部材４の車室内壁面等には、支持部材４の車室内側への突出量を入力するための操作スイッチ２１が設けられ、この操作スイッチ２１により入力された上記突出量の設定値を記憶する記憶手段が上記突出量調節手段１３に設けられている。上記支持部材４の突出量は、図４に示すように、偏心カム９が非駆動位置にあって支持部材４がサイドドア３内に格納された状態、つまり突出量が０となった最小値から、図５に示すように、偏心カム９が押上位置に回転変位して支持部材４の上端部背面に突設された係止片１３がサイドドア３に設けられた開口部の上端に当接した最大値の範囲内で、使用者の好みに応じた値に設定され、この値が上記記憶手段において記憶されるようになっている。

上記突出量調節手段１３により支持部材４の車室内側への突出量を調節する場合の制御動作を図７に示すフローチャートに基づいて説明する。この制御動作がスタートすると、まず、上記ドアセンサ１８の出力信号に応じて閉止状態にあるサイドドア３の開放操作が開始されたか否かを判定し（ステップＳ１）、ＹＥＳと判定された場合には、上記ロータリエンコーダ２０の出力信号に応じて支持部材４が突出状態にあるか否かを判定する（ステップＳ２）。このステップＳ２でＹＥＳと判定されて上記支持部材４が車室内に突出した状態にあることが確認された場合には、図５に示す押上位置にある偏心カム９を図４に示す非駆動位置に回転変位させる制御信号をステッピングモータ１０に出力することにより、上記支持部材４の突出量を減少させてサイドドア３内に格納する制御を実行する（ステップＳ３）。

次に、上記ドアセンサ１８の出力信号に応じて開放状態にあるサイドドア３を閉止する操作が行われてこの閉止操作が完了したか否かを判定し（ステップＳ４）、ＹＥＳと判定された場合には、この時点で計時を開始したタイマーのカウント値に基づき、サイドドア３が閉止状態となった後に予め１〜数秒程度に設定された所定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ５）。

上記ステップＳ５でＹＥＳと判定されて上記サイドドア３が閉止状態となった後に所定時間が経過したことが確認された時点で、上記座席位置検出手段１６において座席１が基準位置よりも車室の側面に近接した側方位置にあるか否かを判定し（ステップＳ６）、ＮＯと判定された場合には、上記非駆動位置にある偏心カム９を押上位置に回転変位させる制御信号をステッピングモータ１０に出力することにより、上記支持部材４の突出量を増大させる制御を実行する（ステップＳ７）。なお、上記ステップＳ６でＹＥＳと判定され、座席１が基準位置よりも車室の側面に近接した側方位置にあることが確認された場合には、上記支持部材４の突出量を増大させる制御を実行することなく、そのままリターンする。

上記のように車室内に配設された乗員用の座席１が第１，第２ガイドレール１ａ，１ｂに沿って移動可能に支持されるとともに、その側方に形成された乗降用開口部２を開閉するサイドドア３が配設され、このサイドドア３の車室内側面に、重量物の支持部材４が車室内側に突出可能な状態で設置された車両において、上記座席１の位置を検出する座席位置検出手段１６と、この座席位置検出手段１６により検出された座席位置に基づいて上記支持部材４の車室内側への突出量を調節する突出量調節手段１３とを設けたため、上記アームレスト等からなる支持部材４を使用する可能性があるか否かを上記座席１の位置との関係で判別することにより、この支持部材４を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させることができる。

例えば、上記実施形態では、ポテンショメータ１９等の検出信号に応じて座席位置検出手段１６により座席１が支持部材４の設置部に近接した位置にあることが検出された場合に、支持部材４を車室内方向に突出させる制御の実行を規制するように構成したため、上記座席１に着座した乗員が支持部材４の設置部に近接した状態で、この支持部材４が車室内側に突出するように駆動されて乗員に当接するという事態の発生を防止するとともに、車室内スペースを有効に利用できるという利点がある。そして、上記座席位置検出手段１６により座席１が車室の側面に近接した位置にないことが検出された場合には、支持部材４の車室内方向への突出量を増大させる制御を実行することにより、支持部材４が乗員に当接するのを防止しつつ、その有効利用を図ることができる。

また、上記実施形態に示すように、車室内に配設された座席１の側方に乗降用開口部２が形成されるとともに、この乗降用開口部２を開閉するサイドドア３が配設された車両において、このサイドドア３の車室内側壁に支持部材４を設置した場合には、上記座席１とサイドドア３に設置されたアームレスト等からなる支持部材４との位置関係に基づいてこの支持部材４を使用する可能性があるか否かを判別することにより、この支持部材４を必要とするときにその車室内側への突出量を増大させて利便性を効果的に向上させることができるとともに、不必要時に上記支持部材４が車室内側に突出した状態となるのを防止して車室内スペースの有効利用を図ることができる。

すなわち、上記実施形態では、開閉検出手段１５においてサイドドア３の開放操作が行われたことが検出された場合に、上記揺動駆動手段７により支持部材４を車室内側に突出させる方向に駆動して支持部材４をサイドドア３内に格納するように構成したため、支持部材４を使用する状態にないことが確認された場合に、サイドドア３の内方側における有効スペースを拡大することができるとともに、上記支持部材４に邪魔されることなくサイドドア３の開放操作を容易かつ適正に行うことができる。

特に、上記実施形態では、ドアセンサ１８の出力信号に応じ、図８に示すように、サイドドア３の開放操作が開始されたことが開閉検出手段１５により検出された時点ｔ１で、支持部材４の車室内側への突出量を減少させる減少指令信号を突出量調節手段１３からステッピングモータ１０に出力するように構成したため、上記支持部材４をサイドドア３内に格納した状態で上記サイドドア３の開放操作を容易かつスムーズに行うことができるという利点がある。

また、上記実施形態では、サイドドア３の閉止操作が行われたことが開閉検出手段１５において検出された場合に、揺動駆動手段７により支持部材４を駆動して上端支持面６の車室内側への突出量を増大させるように構成したため、上記開閉検出手段１５の出力信号に応じて支持部材４を使用する可能性が生じたことが確認された時点で、上記揺動駆動手段７を作動させることにより支持部材４を自動的に使用可能な状態に移行させることができる。

さらに、上記実施形態では、ドアセンサ１８の出力信号に応じ、サイドドア３の閉止操作が完了したことが開閉検出手段１５により検出された時点ｔ２の後に、支持部材４を揺動変位させてその車室内側への突出量を増大させる制御を突出量調節手段１３において実行するように構成したため、上記サイドドア３の閉止操作の途中で支持部材４が車室内側に突出して乗員が違和感を受けるという事態の発生を確実に防止し、適正なタイミングで上記揺動駆動手段７を作動させることにより支持部材４を使用可能な状態へと自動的に移行させることができる。

特に、上記実施形態では、サイドドア３の閉止操作が完了したことが開閉検出手段１５において検出された時点ｔ２でタイマーの計時を開始することにより、このタイマーにおいて設定された所定時間Ｔが経過したか否かを判別し、この所定時間Ｔが経過したことが確認された時点ｔ３で、支持部材４を揺動変位させての車室内側への突出量を増大させる増大指令信号を上記突出量調節手段１３からステッピングモータ１０に出力するように構成したため、乗員が上記サイドドア３の閉止操作を行った後に、ドア近傍から乗員が退避する余裕を充分に与えた状態で、上記支持部材４の車室内側への突出量を増大させる方向に支持部材４を揺動変位させることができる。

また、上記実施形態に示すように、車体の前後方向にスライドすることにより乗降用開口部２を開閉するサイドドア３を備えた車両において、このサイドドア３の車室内側面に重量物の支持部材４を設けた場合には、上記揺動駆動手段７により支持部材４を揺動変位させてサイドドア３内に格納した状態で、サイドドア３の開放操作が行われるように構成することにより、この開放操作時にサイドドア３を車体の外方側に大きく変位させる等の手段を講じることなく、上記支持部材４が車両の側面部材等に干渉するのを防止できるという利点がある。

さらに、上記実施形態では、支持部材４の下辺部に設けられた支持軸５を支点にして支持部材４を揺動変位させるように構成したため、この支持部材４の揺動変位量を変化させることにより、支持部材４の上端支持面６を略水平状態に維持したまま、その車室内側への突出量を乗員の好みに応じた値に容易かつ正確に調節することができる。しかも、上記下辺部の支持軸５を支点にして支持部材４を揺動変位させることにより、サイドドア３の側壁面に沿って格納された支持部材４を車室内側に突出させることができるため、特許文献１に示すように、支持部材（アームレスト）を下方の格納位置から上方の使用位置に回転変位させる際に、支持部材が乗員の肘等に当接して肘等が押し上げられる等の事態を生じることなく、上記支持部材４に設けられた上端支持面６を車室内側に突出させる動作をスムーズに行うことができる。

例えば、上記実施形態では、支持部材４の下部背面に突設された駆動レバー８と、この駆動レバー８の下面に当接するように配設された偏心カム９と、この偏心カム９を回転駆動するステッピングモータ１０と、上記支持部材４をサイドドア３内に格納する方向に付勢する引張ばねからなる付勢手段１１とを有する揺動駆動手段７を設け、突出量調節手段１３から上記ステッピングモータ１０に出力される制御信号に応じて偏心カム９を回転させることにより、支持部材４の下辺部に設けられた支持軸５を支点にして支持部材４を揺動変位させるように構成したため、上記偏心カム９の回転角度を変化させることにより、上記支持部材４の車室内側の突出量を容易かつ適正に変化させることができる。そして、乗員が上記操作スイッチ２１を操作することにより支持部材４の突出量を設定した場合には、ステッピングモータ１０を作動させて偏心カム９を回転変位させる際に、その回転角度を上記突出量の設定値に応じて変化させることにより、上記上端支持面６の車室内側への突出量を適正値に調節できるという利点がある。

なお、上記駆動レバー８及び偏心カム９に代えて、支持部材３の背面に当接するねじ軸を設け、このねじ軸を駆動モータにより回転駆動して螺進させることにより、上記支持部材３を揺動変位させるように構成してもよく、あるいはステッピングモータ等の駆動手段により上記支持軸５を回転駆動して支持部材４を揺動変位させるように構成してもよい。また、上記引張ばねからなる付勢手段１１に代え、支持軸５に外嵌されたねじりコイルばねからなる付勢手段により上記支持部材４をサイドドア３内に格納する方向に付勢するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、第２ガイドレール１ｂに沿って座席１が予め設定された基準位置よりも車体の側面に近接した位置にあることがポテンショメータ１９等の検出信号に応じて座席位置検出手段１６により検出された場合に、座席１が車体の支持部材４の設置部に近接した位置にあると判断して支持部材４を車室内方向に突出させる制御の実行を規制するように構成した例について説明したが、第１ガイドレール１ａに沿って設置されたポテンショメータ等の検出信号に応じて座席１の前後位置を判別することにより、座席１が車体の支持部材４の設置部に近接した位置にあるか否かを座席位置検出手段１６おいて検出し、座席１が車体の支持部材４の設置部に近接した位置にあることが確認された場合に、支持部材４を車室内方向に突出させる制御の実行を規制するように構成してもよい。

さらに、サイドドア３の車室内側面に支持部材４を設けてなる上記実施形態に代え、後列側の座席１の側方に配設されたキャブサイドパネル等からなる車室内側面に支持部材４を設け、この支持部材４の車室内側への突出量を上記座席位置検出手段１６より検出された座席１の位置に基づいて調節するように構成してもよい。また、本発明に係る車室内用支持部材構造は、アームレストに限られず、上面載置面にカップホルダーが設けられるとともに、車体内側壁に物品収納部が設けられたもの等の種々の支持部材に適用可能である。

本発明に係る車両の車室内用支持部材構造の実施形態を示す正面図である。 サイドドアの内壁面構造を示す説明図である。 サイドドアを開放位置にスライド変位させた状態を示す斜視図である。 支持部材をサイドドア内に格納した状態を示す正面断面図である。 支持部材を車室内側に突出させた状態を示す正面断面図である。 制御ユニットの具体的構成を示すブロック図である。 支持部材の揺動制御動作を示すフローチャートである。 支持部材の揺動制御動作を示すタイムチャートである。

符号の説明

１ 座席
２ 乗降用開口部
３ サイドドア
４ 支持部材
５ 支持軸
１３ 突出量調節手段
１５ 開閉検出手段
１６ 座席位置検出手段

Claims (6)

1. 車室内に乗員用の座席が移動可能に設置されるとともに、この座席の側方に位置する車室内側壁に、重量物の支持部材が車室内側に突出可能な状態で設置された車両において、上記座席の位置を検出する座席位置検出手段と、この座席位置検出手段により検出された座席の位置に基づいて上記支持部材の車室内側への突出量を調節する突出量調節手段とを備えたことを特徴とする車両の車室内用支持部材構造。
2. 座席位置検出手段により座席が支持部材の設置部に近接した位置にあることが検出された場合には、支持部材の車室内方向への突出を規制するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両の車室内用支持部材構造。
3. 車室内に配設された座席の側方に乗降用開口部が形成されるとともに、この乗降用開口部を開閉するサイドドアが配設され、かつこのサイドドアの車室内側壁に支持部材が設置されたことを特徴とする請求項２に記載の車両の車室内用支持部材構造。
4. サイドドアの開閉動作を検出する開閉検出手段を備え、この開閉検出手段により検出されたサイドドアの開閉動作に応じて支持部材の車室内側への突出量を調節するように構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両の車室内用支持部材構造。
5. 車体の前後方向にスライドすることにより乗降用開口部を開閉するサイドドアの車室内側壁に、重量物の支持部材を設けたことを特徴とする請求項４に記載の車両の車室内用支持部材構造。
6. 支持部材の下辺部に設けられた支持軸を支点として支持部材を揺動変位させることにより、その車室内側への突出量を調節するように構成したことを特徴とする請求項１〜５項の何れか１項に記載の車両の車室内用支持部材構造。

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