JP2006052681A - V型内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】V型内燃機関に対し、複リンク式ピストン−クランク機構のコントロールシャフト5R,5Lを各バンク毎に設ける。シリンダブロック10のバルクヘッド部18と、このバルクヘッド部18のキャップ取付面12aに取り付けられるメインベアリングキャップ部13とによって、クランクシャフト1と、少なくとも一方のコントロールシャフト5Rと、を回転可能に狭持する。
【選択図】図1
Description
この内燃機関は、右バンクRBの気筒16Rのシリンダ中心軸線40Rと左バンクLBの気筒16Lのシリンダ中心軸線40Lとのなすバンク角が90度の、いわゆる90度V型8気筒4サイクル式内燃機関である。機関固定体の一部であるシリンダブロック10は、例えばアルミ合金により鋳造されており、そのブロック下面12がクランクシャフト1の中心軸線31を通る平面となった、いわゆるハーフスカート型の構造をなしている。シリンダブロック10の下端にはフランジ部23が設けられている。このフランジ部23にはブロック下面12の一部が形成され、ここに、図示しないオイルパンが締結される。このオイルパンには、後述するベアリングキャップ部13,20を収容し得るように、両側の側壁が比較的高く設定されている。
2…クランクピン
3…ロアリンク
4…コントロールリンク
5R,5L…コントロールシャフト
6…偏心軸部
7…アッパーリンク
8…ピストン
10…シリンダブロック(機関固定体)
12…ブロック下面
12a…キャップ取付面
13…メインベアリングキャップ部
18…バルクヘッド部
20…サブベアリングキャップ部
21a〜21d…固定ボルト
22…梁部
Claims (14)
- 所定のバンク角をなす左右バンクを備えたV型内燃機関であって、
かつ、クランクシャフトのクランクピンに回転可能に取り付けられるロアリンクと、上記ロアリンクと各気筒のピストンとを連係するアッパーリンクと、各バンク毎に上記クランクシャフトと平行に設けられる2本のコントロールシャフトと、上記ロアリンクとコントロールシャフトとを連係するコントロールリンクと、を有する複リンク式ピストン−クランク機構を備え、
更に、機関固定体と、この機関固定体のキャップ取付面に取り付けられるメインベアリングキャップ部と、を有し、これら機関固定体とメインベアリングキャップ部とによって、上記クランクシャフトと、少なくとも一方のコントロールシャフトと、が狭持されることを特徴とするV型内燃機関。 - 上記キャップ取付面上に、上記クランクシャフトの中心軸線と上記一方のバンクのコントロールシャフトの中心軸線とが配置されていることを特徴とする請求項1に記載のV型内燃機関。
- 上記一方のコントロールシャフトの軸方向に沿って間欠的に配置される複数のメインベアリングキャップ部と、これら複数のメインベアリングキャップ部を一体的に連結する梁部と、を有するメインベアリング部材を有することを特徴とする請求項1又は2に記載のV型内燃機関。
- 上記一方のコントロールシャフトの軸方向に沿って間欠的に配置される複数のメインベアリングキャップ部と、これら複数のメインベアリングキャップ部を一体的に連結する一対の側壁部と、を有するラダーフレームを有し、
上記側壁部が、シリンダブロックの下端に設けられたフランジ部に固定され、機関側壁の一部をなしていることを特徴とする請求項1又は2に記載のV型内燃機関。 - 上記メインベアリングキャップ部に固定されるサブベアリングキャップ部を有し、これらメインベアリングキャップ部とサブベアリングキャップ部とによって、上記一方のコントロールシャフトとは異なる他方のコントロールシャフトが狭持されることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のV型内燃機関。
- 上記メインベアリングキャップ部を機関固定体へ固定する複数のボルトを有し、これら複数のボルトの幾つかが、上記サブベアリングキャップ部を貫通して、このサブベアリングキャップ部をメインベアリングキャップ部へ固定する貫通ボルトであることを特徴とする請求項5に記載のV型内燃機関。
- 上記サブベアリングキャップ部が、他方のコントロールシャフトの軸方向に沿って間欠的に複数設けられ、
かつ、これら複数のサブベアリングキャップ部が梁部によって一体的に連結されていることを特徴とする請求項5又は6に記載のV型内燃機関。 - 所定のバンク角をなす左右バンクを備えたV型内燃機関であって、
かつ、クランクシャフトのクランクピンに回転可能に取り付けられるロアリンクと、上記ロアリンクと各気筒のピストンとを連係するアッパーリンクと、各バンク毎に上記クランクシャフトと平行に設けられる2本のコントロールシャフトと、上記ロアリンクとコントロールシャフトとを連係するコントロールリンクと、を有する複リンク式ピストン−クランク機構を備え、
更に、少なくとも一方のコントロールシャフトの中心軸線が、上記クランクシャフトの中心軸線に対し、ほぼ機関横方向に沿う同一平面上に配置されていることを特徴とするV型内燃機関。 - 上記同一平面に沿って、上記クランクシャフトを回転可能に支持する軸受部分が半円状に2分割されているとともに、上記一方のコントロールシャフトを回転可能に支持する軸受部分が半円状に2分割されていることを特徴とする請求項8に記載のV型内燃機関。
- 上記同一平面が、バンク中心線に直交していることを特徴とする請求項8又は9に記載のV型内燃機関。
- 上記バンク角が90度であることを特徴とする請求項1〜10のいずれかに記載のV型内燃機関。
- 各バンクのシリンダ中心線と平行にクランクシャフトの中心軸線を通る基準線に対し、上記各バンクのコントロールシャフトの中心軸線が略45度の位置に配置されている請求項11に記載のV型内燃機関。
- 上記一方のコントロールシャフトとは異なる他方のコントロールシャフトの中心軸線が、上記クランクシャフトの中心軸線を通ってバンク中心線に平行な線上に配置されていることを特徴とする請求項11又は12に記載のV型内燃機関。
- 上記コントロールシャフトに偏心して設けられた偏心軸部に、上記コントロールリンクの一端が取り付けられ、アクチュエータにより上記コントロールシャフトの回転位置を変更することにより、機関圧縮比を変更可能である請求項1〜13のいずれかに記載のV型内燃機関。
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