JP2006044644A

JP2006044644A - 吸音マット

Info

Publication number: JP2006044644A
Application number: JP2005178706A
Authority: JP
Inventors: Kenji Hattori; 憲治服部; Hiroyuki Ono; 裕之大野; Yoshihide Minamiguchi; 嘉秀南口
Original assignee: Eidai Kako KK
Current assignee: Eidai Kako KK
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2005-06-20
Publication date: 2006-02-16

Abstract

【課題】優れた吸音性能が得られると共に滑り防止性に優れた吸音マットを提供する。
【解決手段】通気孔１０が多数形成されると共に、下面に防滑用突起１１が多数突設され、上面に空間形成用突起１４が多数突設された軟質材からなる下敷きシート３の上面に、通気性を有するマット本体２を重ね合わせ状に配置する。下敷きシート３における通気孔１０の開口面積率は１０〜５０％に設定するのが好ましい。
【選択図】図１

Description

この発明は、自動車用フロアーマットとして好適に用いられる吸音マットに関する。

自動車用フロアーマットとしては、従来より、表面側にパイルが植設されたカーペット基材等の表皮材の裏面側に、軟質樹脂材料からなる裏打樹脂層が積層一体化された構成のものが知られているが、この構成では重くなる上に吸音効果が殆ど得られないことから、近年では前記表皮材の裏面側に不織布を貼り合わせた構成のもの（特許文献１、２参照）が用いられるようになってきている。この構成では不織布を用いるので軽量化を図ることができるし、騒音等の音は不織布層を通過する際に吸音されるのである程度の吸音効果が得られる。
特開２０００−１６０８１８号公報特開２００２−２００６８７号公報

しかしながら、上記のような表皮材の裏面側に単に不織布を貼り合わせた構成では、敷設下地面（フェルト材等）に対する滑り防止性が十分に得られないという問題があった。また、吸音効果が得られるもののその効果は十分と言えるものではなく、特に自動車用フロアーマットの分野においてはさらに吸音性能に優れた吸音マットを開発することが強く求められていた。

この発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、優れた吸音性能が得られると共に、滑り防止性に優れた吸音マットを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。

［１］通気性を有するマット本体と、
通気孔が多数形成されると共に、下面に防滑用突起が多数突設され、上面に空間形成用突起が多数突設された軟質材からなる下敷きシートとを備え、
前記下敷きシートの上面に前記マット本体が重ね合わせ状に配置されていることを特徴とする吸音マット。

［２］前記マット本体と前記下敷きシートの間に空気層が形成されている前項１に記載の吸音マット。

［３］前記空間形成用突起は、前記下敷きシートの上面に設けられた台座部と、該台座部の上面に突設された１ないし複数の小突起とを備えている前項１または２に記載の吸音マット。

［４］前記防滑用突起は、前記下敷きシートの下面に設けられた台座部と、該台座部の下面に突設された１ないし複数の小突起とを備えている前項１〜３のいずれか１項に記載の吸音マット。

［５］前記下敷きシートにおける通気孔の開口面積率が１０〜５０％である前項１〜４のいずれか１項に記載の吸音マット。

［６］前記通気孔の径が２〜１０ｍｍである前項１〜５のいずれか１項に記載の吸音マット。

［７］前記下敷きシートの硬度が６５〜７５である前項１〜６のいずれか１項に記載の吸音マット。

［８］前記下敷きシートの厚さが０．８〜２．０ｍｍである前項１〜７のいずれか１項に記載の吸音マット。

［９］前記防滑用突起の高さが１．５〜２．５ｍｍの範囲であり、前記空間形成用突起の高さが１．５〜２．５ｍｍの範囲である前項１〜８のいずれか１項に記載の吸音マット。

［１０］前記防滑用突起の配置密度、前記空間形成用突起の配置密度のいずれもが６０〜８０個／１００ｃｍ²である前項１〜９のいずれか１項に記載の吸音マット。

［１１］前記下敷きシートは熱可塑性エラストマーからなる前項１〜１０のいずれか１項に記載の吸音マット。

［１２］前記マット本体として、カーペット基材の上面にパイルが植設されると共に該カーペット基材の下面に不織布層が積層一体化されてなるパイルカーペットが用いられている前項１〜１１のいずれか１項に記載の吸音マット。

［１］及び［２］の発明では、マットの下側からの音は下敷きシートの通気孔を介してマット本体に到達してここで吸音される一方、このマット本体は通気性を有するので、マットの上側の音はこのマット本体において吸音される。この時、下敷きシート上面に空間形成用突起が多数形成されていることによってマット本体と下敷きシートとの間に空気層が形成されているので、吸音性能をより向上させることができる。また、下敷きシート上面の空間形成用突起の先端がマット本体に侵入係合するのでマット本体の滑り移動を十分に防止できると共に、下敷きシート下面に防滑用突起が多数突設されているので、敷設下地面に対する滑り防止性を十分に確保することができ、これら両作用によって本吸音マットは滑り防止性に優れたものとなる。

［３］の発明では、空間形成用突起は台座部を備えているので、マット本体が重ね合わされた状態時において該台座部の上面に突設された小突起の倒れを効果的に防止することができ、これによりマット本体と下敷きシートとの間に十分な空気層を形成させることができて吸音性能をさらに向上させることができる。また、台座部はマット本体に侵入し難いので、少なくとも台座部の高さ程度以上の空気層を確実に形成させることができる。

［４］の発明では、防滑用突起は台座部を備えているので、敷設された状態時において該台座部の下面に突設された小突起の倒れを効果的に防止することができ、これにより敷設下地面に対する滑り防止性をより一層向上させることができる。

［５］の発明では、滑り防止性を十分に確保しつつ吸音性能をさらに向上させることができる。

［６］の発明では、滑り防止性を十分に確保しつつ吸音性能をさらに向上させることができる。

［７］の発明では、吸音性能と滑り防止性を一層向上させることができる。

［８］の発明では、滑り防止性を十分に確保しつつ吸音マットの軽量化を図ることができる。

［９］の発明では、滑り防止性を十分に確保しつつ吸音性能をさらに向上させることができる。

［１０］の発明では、軽量性を十分に確保しつつ、優れた滑り防止性及び優れた吸音性能を確保することができる。

［１１］の発明では、下敷きシートが熱可塑性エラストマーからなり、該熱可塑性エラストマーは弾性回復力に優れているので、マットが強い力で長く踏まれるようなことが多くあったとしても前記空間形成用突起及び防滑用突起の変形や斜めに倒れた状態になる現象を効果的に防止することができ、これによりマットの耐久性を大きく向上させることができる。

［１２］の発明では、マット本体としてパイルカーペットが用いられているので踏み心地感が柔らかい良好なものになると共に、パイルカーペット下面の不織布層の存在によってより一層優れた吸音性能が得られるものとなる。

この発明の吸音マット（１）の一実施形態を図１に示す。図１において、（２）はマット本体、（３）は下敷きシートである。

前記マット本体（２）は、カーペット基材（３０）の上面にパイル（３１）が植設されると共に該カーペット基材（３０）の下面に不織布層（３２）が積層一体化されてなるパイルカーペットである。

前記下敷きシート（３）は、熱可塑性エラストマー等の軟質材からなり、図１〜５に示すように、シート部（９）と、該シート部（９）の下面に突設された多数個の防滑用突起（１１）…と、前記シート部（９）の上面に突設された多数個の空間形成用突起（１４）…とを備えている。前記シート部（９）には上下方向に貫通する通気孔（１０）…が多数形成されている。即ち、前記シート部（９）における突起（１１）（１４）が形成されていない部分の一部に上下方向に貫通する通気孔（１０）…が多数形成されている。前記防滑用突起（１１）…、空間形成用突起（１４）…及び通気孔（１０）…は、いずれも平面視において分散状態に配置されている（図２、４参照）。

前記防滑用突起（１１）は、前記シート部（９）の下面に設けられた盤状の台座部（１２）と、該台座部（１２）の下面に突設された小突起（１３）（１３）（１３）とを備えている（図１〜３参照）。前記台座部（１２）の径は、前記小突起（１３）の径よりも大きくなるように設定されている。本実施形態では、台座部（１２）は円盤状である。

前記空間形成用突起（１４）は、前記シート部（９）の上面に設けられた盤状の台座部（１５）と、該台座部（１５）の上面に突設された小突起（１６）（１６）（１６）とを備えている（図１、３〜５参照）。前記台座部（１５）の径は、前記小突起（１６）の径よりも大きくなるように設定されている。本実施形態では、台座部（１５）は円盤状である。

しかして、図１に示すように、前記下敷きシート（３）の上面に前記マット本体（２）が重ね合わせ状に配置されることによって、この発明の吸音マット（１）が構成されている。この重ね合わせ状態において、前記下敷きシート（３）の空間形成用突起（１４）…は、前記マット本体（２）の不織布層（３２）に当接するので、下敷きシート（３）とマット本体（２）との間には空気層（１７）が形成されている（図１参照）。この吸音マット（１）では、マットの下側からの音は下敷きシート（３）の通気孔（１０）…を介してマット本体（２）の不織布層（３２）に到達して主にここで吸音される一方、このマット本体（２）は通気性を有するので、マットの上側の音はこのマット本体（２）の不織布層（３２）に侵入して主にここで吸音されるのであるが、この時マット本体（２）と下敷きシート（３）との間に空気層（１７）が形成されているので、吸音性能をより一層向上させることができる。

また、前記下敷きシート（３）の空間形成用突起（１４）は、図１に示すように、その先端部がマット本体（２）の不織布層（３２）に侵入係合した状態にあるから、マット本体（２）の滑り移動が十分に防止される。また、前記下敷きシート（３）の下面に防滑用突起（１１）が多数突設されているので、敷設下地面に対する滑り防止性が十分に確保される。こうして吸音マット（１）は滑り防止性に優れたものとなる。

この発明において、前記下敷きシート（３）の構成材料としては軟質材が用いられる。前記軟質材としては熱可塑性エラストマーを用いるのが好ましい。前記熱可塑性エラストマーとしては、例えばＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン共重合体樹脂）、ＳＢＳ（スチレン−ブタジエン−スチレン）エラストマー、ＳＩＳ（スチレン−イソプレン−スチレン）エラストマー、ポリオレフィン系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー等を例示できる。前記下敷きシート（３）の硬度は６５〜７５の範囲であるのが好ましい。６５以上であることで吸音性能をさらに向上させることができると共に７５以下であることで滑り防止性をより向上させることができる。なお、前記「硬度」とは、ＪＩＳＫ６２５３５．２のタイプＡデュロメーターにより測定される硬度である。

前記下敷きシート（３）の厚さ（Ｔ）は０．８〜２．０ｍｍであるのが好ましい。０．８ｍｍ未満では下敷きシート（３）のシート部（９）の形態維持力が低下し、前記突起（１１）（１４）に対して水平方向の力が加わった際に突起（１１）（１４）が容易に倒れてしまって滑り防止性が十分に得られなくなるので好ましくない。また２．０ｍｍを超えると吸音マット（１）の軽量性を確保するのが困難になるので好ましくない。

前記下敷きシート（３）における通気孔（１０）の開口面積率は１０〜５０％に設定されるのが好ましい。１０％未満では吸音性能が低下するので好ましくないし、５０％を超えると孔あき面積が大きくなり過ぎることで下敷きシート（３）のシート部（９）の形態維持力が低下し、前記突起（１１）（１４）に対して水平方向の力が加わった際に突起（１１）（１４）が容易に倒れてしまって滑り防止性が十分に得られなくなるので好ましくない。中でも、前記下敷きシート（３）における通気孔（１０）の開口面積率は１２〜４５％に設定されるのがより好ましい。

前記通気孔（１０）の平面視形状は、特に限定されるものではないが、例えば円形のほか、四角形、五角形、六角形、八角形等の多角形形状などが挙げられる。

前記通気孔（１０）の径（円形以外の形状の場合には相当直径）は、２〜１０ｍｍに設定されるのが好ましい。２ｍｍ未満では吸音性能が低下するので好ましくないし、１０ｍｍを超えると孔径が大きくなり過ぎることで下敷きシート（３）のシート部（９）の形態維持力が低下し、前記突起（１１）（１４）に対して水平方向の力が加わった際に突起（１１）（１４）が容易に倒れてしまって滑り防止性が十分に得られなくなるので好ましくない。中でも、前記通気孔（１０）の径（円形以外の形状の場合には相当直径）は、３〜９ｍｍに設定されるのがより好ましい。

前記防滑用突起（１１）の高さは１．５〜２．５ｍｍの範囲であるのが好ましい。１．５ｍｍ未満では敷設下地面に対して防滑用突起（１１）の引っ掛かりが生じ難くなり、これにより滑り防止性が十分に得られなくなるので好ましくないし、２．５ｍｍを超えても滑り防止効果の向上は望めず徒に重量増加を招来して吸音マット（１）の軽量化の実現が困難になるので好ましくない。中でも、前記防滑用突起（１１）の高さは１．８〜２．２ｍｍの範囲であるのがより好ましい。

前記空間形成用突起（１４）の高さは１．５〜２．５ｍｍの範囲であるのが好ましい。１．５ｍｍ未満では前記空気層（１７）が十分に形成されなくなって優れた吸音性能が得られ難くなるので好ましくないし、２．５ｍｍを超えると徒に重量増加を招来して吸音マット（１）の軽量化の実現が困難になるので好ましくない。中でも、前記空間形成用突起（１４）の高さは１．８〜２．２ｍｍの範囲であるのが好ましい。

前記防滑用突起（１１）の配置密度は６０〜８０個／１００ｃｍ²であるのが好ましい。前記下限値より小さくなると滑り防止性が低下するので好ましくないし、前記上限値より大きくなると吸音マット（１）の軽量性を確保するのが困難になるので好ましくない。

前記空間形成用突起（１４）の配置密度は６０〜８０個／１００ｃｍ²であるのが好ましい。前記下限値より小さくなると空気層（１７）が十分に形成されなくなるので好ましくないし、前記上限値より大きくなると吸音マット（１）の軽量性を確保するのが困難になるので好ましくない。

前記小突起（１３）（１６）は、高さ０．７〜１．５ｍｍ、径０．７〜１．５ｍｍに設定されるのが好ましい。また、前記台座部（１２）（１５）は、高さ０．７〜１．５ｍｍ、径２．５〜８ｍｍに設定されるのが好ましい。

なお、上記実施形態では、１つの台座部に対して３つの小突起が突設されて防滑用突起（１１）や空間形成用突起（１４）が形成されているが、１つの台座部に対して設けられる小突起の数は１、２または４以上のいずれであっても良い。

また、上記実施形態では、防滑用突起（１１）、空間形成用突起（１４）のいずれも、台座部（１２）（１５）と小突起（１３）（１６）とからなる２段階突起構造が採用されているが、特にこのような構成に限定されるものではなく、単なる１段階の突起構造が採用されても良いし、或いは３段階以上の突起構造が採用されても良い。

また、上記実施形態では、下敷きシート（３）の上面にマット本体（２）が重ね合わせ状に載置されているだけであり、両者（２）（３）は相互固定されていない構成が採用されているが、特にこのような形態のものに限定されるものではなく、例えば重ね合わせ状に配置された下敷きシート（３）とマット本体（２）とがその周縁部において縫合一体化された構成を採用しても良いし、或いは重ね合わせ状に配置された下敷きシート（３）とマット本体（２）の不織布層（３２）とが溶着一体化された構成を採用しても良い。

また、上記実施形態では、マット本体（２）としてパイルカーペットを用いているが、特にこれに限定されるものではなく、通気性を有するマットであればどのようなものでも使用できる。なお、前記マット本体（２）としては通気度が１〜５０（ｃｍ³／ｃｍ²・秒）であるものを用いるのが、優れた吸音性能を確保できる点で、好ましい。前記「通気度」とは、ＪＩＳＬ１０９６−1999の８．２７．１のＡ法により測定された通気度である。

前記マット本体（２）としてパイルカーペットを採用する場合において、前記カーペット基材（３０）としては、特に限定されるものではないが、例えば織基布、編基布、不織布等を例示できる。具体的には、例えばヘッシャン、キャップ、ニードルパンチ不織布、スパンボンド不織布等が挙げられる。このカーペット基材（３０）を構成する繊維の種類も特に限定されず、例えばＰＥＴ等のポリエステル繊維、ポリプロピレン等のポリオレフィン繊維等が挙げられる。このカーペット基材（３０）の目付量としては８０〜４００ｇ／ｍ²の範囲が好ましく採用される。

また、前記パイル（３１）としては、特に限定されるものではなくどのような構成のものも採用でき、例えばカットパイル、ループパイル等が挙げられる。このパイル（３１）を構成する糸の種類は特に限定されず、例えばＢＣＦ糸、スパン糸、モノフィラ糸等が挙げられ、またその繊維の種類も特に限定されず、例えばポリエステル、ポリプロピレン、ナイロン、アクリル、綿、羊毛等が挙げられる。また、このパイル（３１）の目付量としては１００〜５０００ｇ／ｍ²の範囲が好ましく採用される。

また、前記不織布層（３２）を構成する不織布としては、特に限定されるものではないが、例えばニードルパンチ不織布、スパンボンド不織布等を例示できる。また、この不織布（３２）を構成する繊維の種類も特に限定されず、例えばポリエステル、ポリプロピレン、ナイロン、レーヨン、綿、麻等が挙げられる。この不織布層（３２）の目付量としては１００〜６００ｇ／ｍ²の範囲が好ましく採用される。

この発明に係る吸音マット（１）は、自動車用フロアーマットとして好適に用いられるが、特にこのような用途に限定されるものではない。

次に、この発明の具体的実施例について説明する。

＜実施例１＞
目付１２０ｇ／ｍ²のＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）繊維製スパンボンド不織布からなるカーペット基材（３０）にナイロンＢＣＦ糸からなるパイル（３１）が目付６１０ｇ／ｍ²でタフトされてなるタフトカーペット原反の裏面に、ＳＢＲラテックスエマルジョン（高分子接着剤）を塗布した後、該塗布面に目付２００ｇ／ｍ²のＰＥＴ繊維製ニードルパンチ不織布（３２）を重ね合わせて加熱乾燥することによって、マット本体（２）を得た。

一方、ＳＢＳ（スチレン−ブタジエン−スチレン）エラストマー（スチレン／ゴム質量比＝３２／６８）７５重量部、ＲＢ（ブタジエンゴム）エラストマー２５重量部、炭酸カルシウム５０重量部を混合せしめた樹脂組成物を口径１３５ｍｍの押出機でシート状に押出し、次いで上下一対の加圧ロールの間を通過させて、上面側に多数個の空間形成用突起が形成されると共に下面側に多数個の防滑用突起が形成されたシートを得た。得られたシートに対して打ち抜き加工を行うことによって多数個の通気孔を穿設した。こうして図２に示す下敷きシート（３）を得た。なお、前記加圧ロールの接触面には、円盤状台座部及び小突起成形用の凹面加工が施されている。

得られた下敷きシート（３）において、シート厚さ（Ｔ）は１．３ｍｍ、シートの硬度は７０であった。また、防滑用突起（１１）の高さは２ｍｍ、円盤状台座部（１２）の径は４ｍｍ、円盤状台座部（１２）の高さは１ｍｍ、小突起（１３）の径は１ｍｍ、小突起（１３）の高さは１ｍｍであった。また、空間形成用突起（１４）の高さは２ｍｍ、円盤状台座部（１５）の径は４ｍｍ、円盤状台座部（１５）の高さは１ｍｍ、小突起（１６）の径は１ｍｍ、小突起（１６）の高さは１ｍｍであった。また、防滑用突起（１１）の配置密度は７２個／１００ｃｍ²であり、空間形成用突起（１４）の配置密度は７２個／１００ｃｍ²であった。

また、得られた下敷きシート（３）において、通気孔（１０）の径は４ｍｍであり、通気孔（１０）の開口面積率は２６．１％であった。

前記下敷きシート（３）の上面に前記マット本体（２）を重ね合わせ状に配置して図１に示すような吸音マット（１）を得た。

＜実施例２＞
通気孔（１０）の径を５ｍｍ、通気孔（１０）の開口面積率を１３．６％に設定した以外は、実施例１と同様にして吸音マット（１）を得た。

＜実施例３〜８＞
通気孔の径および通気孔の開口面積率を表１に示す値に設定した以外は、実施例１と同様にして吸音マット（１）を得た。

＜実施例９＞
下敷きシートを構成する樹脂組成物として、ＳＢＳエラストマー（スチレン／ゴム質量比＝３２／６８）９０重量部、ＲＢエラストマー１０重量部、炭酸カルシウム２０重量部を混合せしめた樹脂組成物を用いた以外は、実施例３と同様にして吸音マット（１）を得た。なお、得られた下敷きシートの硬度は５０であった。

＜実施例１０＞
下敷きシートを構成する樹脂組成物として、ＳＢＳエラストマー（スチレン／ゴム質量比＝４５／５５）６０重量部、ＲＢエラストマー４０重量部、炭酸カルシウム５０重量部を混合せしめた樹脂組成物を用いた以外は、実施例３と同様にして吸音マット（１）を得た。なお、得られた下敷きシートの硬度は９０であった。

＜比較例１＞
上側加圧ロールとして、その接触面に凹面加工が施されていないものを用いた以外は、実施例１と同様にして吸音マットを得た。即ち、得られた下敷きシートの上面側には空間形成用突起が形成されておらず、従って吸音マットにおいて下敷きシートとマット本体との間には空気層が存在しなかった。

＜比較例２＞
打ち抜き加工を行わないものとした以外は、実施例１と同様にして吸音マットを得た。即ち、得られた吸音マットにおいて下敷きシートには通気孔が形成されていない。

上記のようにして得られた各吸音マットに対して下記評価法に基づいて性能評価を行った。

＜吸音率評価法＞
ＪＩＳＡ１４０５の垂直入射法に準拠して各周波数での吸音率の測定を行った。

＜滑り防止性評価法＞
床面に固定されたカーペットの上に吸音マットを載置し、この吸音マットに上から１００ｇの等分布荷重をかけた状態で吸音マットのマット本体を１００ｍｍ／分の速度で引張り１５ｃｍ移動させ、その間での最大抵抗値を測定した。１ｋｇの等分布荷重をかけた状態での最大抵抗値についても測定した。１００ｇの等分布荷重をかけた状態で４．９Ｎ以上の最大抵抗値が得られ、１ｋｇの等分布荷重をかけた状態で１８．２Ｎ以上の最大抵抗値が得られたものを合格とした。

表から明らかなように、この発明の実施例１〜１０のマットは、優れた吸音性能が得られると共に、滑り防止性にも優れていた。

これに対して、下敷きシートとマット本体との間に空気層が形成されていない比較例１のマットでは、十分な吸音性能が得られないし、マット本体は下敷きシートに対して滑り移動を生じやすく滑り防止性に劣っていた。また、下敷きシートに通気孔が形成されていない比較例２のマットでは、滑り防止性は良好であるものの、吸音性能に劣っていた。

この発明の吸音マットの一実施形態を示す断面図である。下敷きシートの下面図である。図２のＹ−Ｙ線断面図である。下敷きシートの上面図である。上面側から見た下敷きシートの一部拡大斜視図である。

符号の説明

１…吸音マット
２…マット本体
３…下敷きシート
１０…通気孔
１１…防滑用突起
１２…台座部
１３…小突起
１４…空間形成用突起
１５…台座部
１６…小突起
１７…空気層
３０…カーペット基材
３１…パイル
３２…不織布層

Claims

通気性を有するマット本体と、
通気孔が多数形成されると共に、下面に防滑用突起が多数突設され、上面に空間形成用突起が多数突設された軟質材からなる下敷きシートとを備え、
前記下敷きシートの上面に前記マット本体が重ね合わせ状に配置されていることを特徴とする吸音マット。
前記マット本体と前記下敷きシートの間に空気層が形成されている請求項１に記載の吸音マット。
前記空間形成用突起は、前記下敷きシートの上面に設けられた台座部と、該台座部の上面に突設された１ないし複数の小突起とを備えている請求項１または２に記載の吸音マット。
前記防滑用突起は、前記下敷きシートの下面に設けられた台座部と、該台座部の下面に突設された１ないし複数の小突起とを備えている請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記下敷きシートにおける通気孔の開口面積率が１０〜５０％である請求項１〜４のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記通気孔の径が２〜１０ｍｍである請求項１〜５のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記下敷きシートの硬度が６５〜７５である請求項１〜６のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記下敷きシートの厚さが０．８〜２．０ｍｍである請求項１〜７のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記防滑用突起の高さが１．５〜２．５ｍｍの範囲であり、前記空間形成用突起の高さが１．５〜２．５ｍｍの範囲である請求項１〜８のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記防滑用突起の配置密度、前記空間形成用突起の配置密度のいずれもが６０〜８０個／１００ｃｍ²である請求項１〜９のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記下敷きシートは熱可塑性エラストマーからなる請求項１〜１０のいずれか１項に記載の吸音マット。
前記マット本体として、カーペット基材の上面にパイルが植設されると共に該カーペット基材の下面に不織布層が積層一体化されてなるパイルカーペットが用いられている請求項１〜１１のいずれか１項に記載の吸音マット。