JP2006035835A - 安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】 走行中に釘等の異物による外傷を受けても急激な空気漏れを起こさず、更には転がり抵抗や乗り心地を損なうことなく安全に走行することができる、安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法を得る。
【解決手段】 ポリスチレン樹脂及びポリエチレン樹脂の共重合体発泡樹脂ビーズ又はポリプロピレン発泡樹脂ビーズ又はポリエチレン発泡樹脂ビーズの何れか一つの発泡樹脂ビーズを予め成形装置で発泡させ発泡充填体を成形し、更に当該発泡充填体に圧力をかけて変形させた後、タイヤ殻内のトレッド側に充填挿着すると共にリム側の空間部に空気を150KPa以上の内圧で充填する。
【選択図】 図1
【解決手段】 ポリスチレン樹脂及びポリエチレン樹脂の共重合体発泡樹脂ビーズ又はポリプロピレン発泡樹脂ビーズ又はポリエチレン発泡樹脂ビーズの何れか一つの発泡樹脂ビーズを予め成形装置で発泡させ発泡充填体を成形し、更に当該発泡充填体に圧力をかけて変形させた後、タイヤ殻内のトレッド側に充填挿着すると共にリム側の空間部に空気を150KPa以上の内圧で充填する。
【選択図】 図1
Description
本発明は、自動車のタイヤにおいて走行中に釘等の異物による外傷を受けても急激な空気漏れを起こさず安全に走行することができる、安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法に関するものである。
自家用車やトラック等の自動車のタイヤが走行中に釘等の異物を踏み、トレッド面に突き刺さること等により外傷を受けた場合、当該外傷部よりタイヤ内の空気が漏れて走行不能に陥っていた。そこで、このような外傷を受けた場合でも走行可能とする安全タイヤに関し多くの提案が成されている。
例えば、パンク防止剤としてエチレングリコールに微細なファイバーを混入した液体をタイヤ殻内に適量充填し、外傷部をタイヤ内部よりファイバーで塞ぐことによりパンクを修復して走行可能にしたり、下記公報等に開示されているように固体充填体として独立気泡を有する発泡弾性体をタイヤ殻内に充填することにより走行可能としている。
特開2000−033804 特開2003−118311
しかしながら、上記特開2000−033804号公報の「空気入り安全タイヤ」においてはブチルゴム又はハロゲン化ブチルゴムの発泡体をタイヤ殻内の略全体に充填するものであるが、該方法では充填体の比重が大きくタイヤ重量が増加したり硬度も増加するため、転がり抵抗が大きくなり乗り心地が悪くなるといった問題点があった。また、上記特開2003−118311号公報の「安全タイヤとこれに用いる複合体および発泡性組成物」においては各種発泡樹脂素材による発泡体をタイヤ殻内のトレッド側又はリム側に充填すると共に空間部に空気を充填するものであり、該発泡体の製造方法において各種発泡性組成物をタイヤ殻内に挿入した後、タイヤ自体を加熱して発泡体を成形するとあるが、発泡樹脂素材をタイヤ殻内で一定の形状や位置を保持させておくことは難しく、タイヤ殻内のトレッド側又はリム側に均一に安定して発泡体を充填することはできないものである。
本発明は、上記の問題点を解決するために成されたものであり、走行中に釘等の異物による外傷を受けても急激な空気漏れを起こさず、更には転がり抵抗や乗り心地を損なうことなく安全に走行することができる、安全タイヤ用の発泡充填体及びその製造方法を提供することを目的とする。
上記課題を解決するため、本発明の安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法においては、ポリスチレン樹脂及びポリエチレン樹脂の共重合体発泡樹脂ビーズ又はポリプロピレン発泡樹脂ビーズ又はポリエチレン発泡樹脂ビーズの何れか一つの発泡樹脂ビーズを予め成形装置で発泡させ発泡充填体を成形し、更に当該発泡充填体に圧力をかけて変形させた後、タイヤ殻内のトレッド側に充填挿着すると共にリム側の空間部に空気を150KPa以上の内圧で充填する。
本発明の安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法によれば、発泡充填体をタイヤ殻内で成形することなく、予め外部の成形装置で成形した発泡充填体に圧力をかけて変形させたものをタイヤ殻内に充填挿着するため、発泡工程及び充填工程が簡単になると共に品質が安定するという効果を奏する。また、発泡充填体をタイヤ殻内全体に充填するのではなくトレッド側に充填装着するため、釘等の異物による外傷を受けても空気が急激に漏れることもなく安全に走行することができ、更にはリム側の空間部に空気を150KPa以上の内圧で充填してあるため、転がり抵抗を増加させることなく乗り心地も良くなるという効果を奏する。
本発明を実施するための最良の形態を図を用いて説明する。図1は本発明の安全タイヤ用発泡充填体をタイヤ殻内に挿着した状態の断面図であり、図2は本発明の安全タイヤ用発泡充填体の側面図である。
まず、本発明の安全タイヤ用発泡充填体の断面形状として、図1に示すように、タイヤ殻2内のトレッド3側から側面部にかけては発泡充填体5を密着充填させるためタイヤ殻2内の曲形状と同一形状とし、発泡充填体5の側面部の略中央より内面側に丸め、更に内面中央部に凸部6を成形した形状とする。該凸部6は、リム4の内面中央部にある凹部8と嵌合する大きさに成形するのが好ましい。また、発泡充填体5の体積は、タイヤ殻2内の全体積の60〜70%体積としてトレッド3側に充填挿着し、リム4側の40〜30%体積の空間部9に空気を150KPa以上の内圧で充填する。
次に、本発明の安全タイヤ用発泡充填体の側面形状として、図2に示すように、ドーナツ状に成形した発泡充填体5の内面中央部の凸部6に、溝状の凹部7を少なくとも4箇所以上成形した形状とする。該凹部7は、成形した発泡充填体5をタイヤ殻2内に挿入する際に、該発泡充填体5を楕円状に曲げて挿入し易くするためのものである。
上記発泡充填体5は、ポリスチレン樹脂及びポリエチレン樹脂の共重合体発泡樹脂ビーズ又はポリプロピレン発泡樹脂ビーズ又はポリエチレン発泡樹脂ビーズの何れか一つの発泡樹脂ビーズを予め成形装置で10倍〜30倍程度の発泡倍率で発泡成形したものである。なお、前記ポリスチレン樹脂及びポリエチレン樹脂の共重合体の重量比は、ポリスチレン樹脂50〜70%重量,ポリエチレン樹脂50〜30%重量が好適であるが、特に限定するものではない。
また、発泡充填体5の成形時においてタイヤの幅方向又は径方向の何れか一方を厚く成形しておき、プレス装置で当該発泡充填体5の幅方向又は径方向に圧力をかけて変形させ、タイヤ殻2内の幅と略同一幅又はタイヤ殻2内に適合した径に変形させておく。これは、発泡充填体5を成形装置で成形したままの状態で使用した場合、急激な外力が加わった際に当該箇所が破壊されることがあるため、予め圧力をかけて変形させておくことにより成形品の独立気泡に柔軟性を持たせ、前記破壊防止と乗り心地の向上を図るためである。
本発明の実施例を図を用いて説明する。
タイヤ殻2内に充填挿着する発泡充填体5の断面形状として、図1に示すように、タイヤ殻2内のトレッド3側から側面部にかけては発泡充填体5を密着充填させるためタイヤ殻2内の曲形状と同一形状とし、発泡充填体5の側面部の略中央より内面側に丸め、更に内面中央部に凸部6を成形した形状とし、側面形状として、図2に示すように、ドーナツ状に成形した発泡充填体5の内面中央部の凸部6に、溝状の凹部7を少なくとも4箇所以上成形した形状とする。また、タイヤの幅方向又は径方向の何れか一方を厚く成形しておく。
図3は本発明の安全タイヤ用発泡充填体の幅方向の圧縮方法を示した実施例図であり、タイヤの幅方向を予め8〜30%程度厚く成形して幅Hとした発泡充填体5を、(a)に示すようにプレス装置10にて数十トンの圧力をかけて一旦押し潰した後に解除すると、(b)に示すように一定の厚さまでは弾性変形して戻るが前記8〜30%程度分は塑性変形となり戻りきらず、実際に挿入するタイヤ殻2の内寸である幅hに適合させることができる。該発泡充填体5の幅hは、タイヤ殻2内に発泡充填体5を充填挿着して運転しても、長期間に渡り変形するものではない。
なお、タイヤの幅方向における8〜30%程度の厚さ分は、発泡樹脂ビーズの種類,発泡倍率,使用車種,使用タイヤ及びプレス装置10の圧力トン数により異なり、前記各条件により予め決められた厚さで成形されるものである。
以上のように成形及びプレス処理された発泡充填体5をタイヤ殻2内のトレッド3側に充填挿着することにより、タイヤ殻2内の全体積の60〜70%体積として充填することができる。その後、リム4側の40〜30%体積の空間部9に空気を150KPa以上の内圧で充填することにより、安全タイヤ1を構成することができる。なお、タイヤ殻2内において発泡充填体5と接触する部分にゴム系の接着剤や充填材の塗布を行うと密着性が増大して好ましい。
上記安全タイヤ1を装着した自動車の運転中に釘等の異物による外傷を受けた場合、リム4側の空間部9の空気とトレッド3側の外傷部間に発泡充填体5があるため空気が急激に漏れることもなく安全に走行することができ、更にはリム4側の空間部9に空気を150KPa以上の内圧で充填してあるため、転がり抵抗を増加させることなく乗り心地も良い。また、空気が減ってきた場合でも発泡充填体5の内面中央部にある凸部6とリム4の凹部8が嵌合するように保持して走行するため、安全タイヤ1のへこみは半分以上確保でき、タイヤの損傷を防止することができる。
上記説明においては、自家用車やトラック等の自動車のタイヤを対象としているが、一輪車や二輪車用タイヤ,農業用や工事用の特殊車両のタイヤなどあらゆる空気入りタイヤに利用することが可能である。
1 安全タイヤ
2 タイヤ殻
3 トレッド
4 リム
5 発泡充填体
6 凸部
7 凹部
8 凹部
9 空間部
10 プレス装置
2 タイヤ殻
3 トレッド
4 リム
5 発泡充填体
6 凸部
7 凹部
8 凹部
9 空間部
10 プレス装置
Claims (4)
- ポリスチレン樹脂及びポリエチレン樹脂の共重合体発泡樹脂ビーズ又はポリプロピレン発泡樹脂ビーズ又はポリエチレン発泡樹脂ビーズの何れか一つの発泡樹脂ビーズを予め成形装置で発泡させ発泡充填体を成形し、更に当該発泡充填体に圧力をかけて変形させた後、タイヤ殻内のトレッド側に充填挿着すると共にリム側の空間部に空気を150KPa以上の内圧で充填することを特徴とした、安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法。
- 発泡充填体の体積は、タイヤ殻内の全体積の60〜70%体積としてトレッド側に充填挿着することを特徴とした、請求項1に記載の安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法。
- 発泡充填体の内面中央部の凸部に、溝状の凹部を少なくとも4箇所以上成形した形状であることを特徴とした請求項1及び請求項2に記載の安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法。
- 発泡充填体の成形時においてタイヤの幅方向又は径方向の何れか一方を厚く成形しておき、プレス装置で当該発泡充填体の幅方向又は径方向に圧力をかけて変形させ、タイヤ殻内の幅と略同一幅又はタイヤ殻内に適合した径に変形させることを特徴とした、請求項1乃至請求項3に記載の安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004241691A JP2006035835A (ja) | 2004-07-26 | 2004-07-26 | 安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2004241691A JP2006035835A (ja) | 2004-07-26 | 2004-07-26 | 安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法 |
Publications (1)
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JP2006035835A true JP2006035835A (ja) | 2006-02-09 |
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ID=35901317
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JP2004241691A Pending JP2006035835A (ja) | 2004-07-26 | 2004-07-26 | 安全タイヤ用発泡充填体及びその製造方法 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016043830A (ja) * | 2014-08-25 | 2016-04-04 | 株式会社東部 | パンクレスタイヤチューブ及びその製造方法 |
-
2004
- 2004-07-26 JP JP2004241691A patent/JP2006035835A/ja active Pending
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