JP2006014443A - カラーホイール付きモータ - Google Patents

Abstract

【課題】接着工数を無くしてコスト低減化を図るとともに、回転バランスの精度を向上させる。
【解決手段】モータの回転軸２１に固定される円筒部２２ａおよび該円筒部の一端側より前記回転軸と直交する方向に延伸したリング状の段差面２２ｂを持つブッシュ２２と、ブッシュの段差面上に配置される樹脂系もしくはゴム系より成るリング状の弾性部材２３と、弾性部材上に配置されるリング状のカラーホイール１と、端面２４ｂ１がカラーホイールに当接した状態で螺子２５によりブッシュとの接合が強くなるように締め付けられることにより、カラーホイールを弾性部材を介してブッシュの段差面へ押し付け、カラーホイールとブッシュとを一体化する固定部材２４とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、単板式のカラーホイールが装着されて成るカラーホイール付きモータに関するものである。

近年、液晶パネルやＤＭＤ（Digital Micromirro Deveice）の表示画像を投写レンズによって拡大投影し、大画面の表示画像を得る画像表示装置が商品化されている。この画像表示装置には、単板式のカラーホイール（例えば赤、緑、青色のフィルタを持つ）が装着されて成るアウターロータ型のカラーホイール付きモータが用いられており、これに関する提案もなされている（特許文献１）。

図６は、従来のアウターロータ型のカラーホイール付きモータの構造を示す断面図である。同図において、リング状のガラス板に、赤、緑、青色の他に黄色のように３色以上に蒸着されて成るカラーホイール１は、その内径面が回転軸２に固定される段付き円板状のブッシュ３の円筒部３ａに沿って挿入され、該円筒部３ａの一端側より回転軸２と直交する方向に延伸したリング状の段差面３ｂに配置される。この際、段差面３ｂには予め接着剤４が塗布されているので、該カラーホイール１は接着によりブッシュ３に固定されることになる。ブッシュ３には、図示のように、ヨーク５が一体に回転可能に不図示の固定手段により固定されており、該ヨーク５の内周面に円筒状のマグネット６が固定されている。

軸受け７は回転軸２を回転可能に保持するものであり、スリーブ８の内周側に、コイルばね９を挟むようにして上下に配置されている。スリーブ８の外周中央部には、マグネット６と所定の間隔をもって対向するように、巻線１０を巻回されるステータコア１１が配置される。また、スリーブ８の外周下部には、円板状のプレート１２が固定され、該プレート１２上に、磁気検出素子１３等が接続されるプリント基板１４が取り付けられる。
特開２００２−５８２２５号公報

図６に示す従来のカラーホイール付きモータにおいては、ブッシュ３へのカラーホイール１の固定は、上記したように予めブッシュ３の段差面３ｂ上に塗布した接着剤４により行うようにしている。このため、接着剤４の硬化までに時間を要していた。また、ブッシュ３の段差面３ｂ上に塗布する接着剤４のバラツキがあると、カラーホイール１の回転中の回転バランスに影響を与えてしまうため、接着剤４の塗布量を工程管理しなければならず、非常に工数、コストがかかるものであった。

（発明の目的）
本発明の目的は、接着工数を無くしてコスト低減化を図るとともに、回転バランスの精度を向上させることのできるカラーホイール付きモータを提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、本発明は、モータの回転軸に固定される円筒部および該円筒部の一端側より前記回転軸と直交する方向に延伸したリング状の段差面を持つブッシュと、前記ブッシュの段差面上に配置される樹脂系もしくはゴム系より成るリング状の弾性部材と、前記弾性部材上に配置されるリング状のカラーホイールと、端面が前記カラーホイールに当接した状態で螺子により前記ブッシュとの接合が強くなるように締め付けられることにより、前記カラーホイールを前記弾性部材を介して前記ブッシュの段差面へ押し付け、前記カラーホイールと前記ブッシュとを一体化する固定部材とを有するカラーホイール付きモータモータとするものである。

上記構成においては、固定部材の端面がカラーホイールに当接した状態で、該固定部材が螺子により締め付けられることにより、カラーホイールを弾性部材を介してブッシュの段差面へ押し付け、カラーホイールとブッシュを一体化するようにし、カラーホイールとブッシュを一体化するための接着作業を無くすとともに、回転バランス精度に影響を与える接着剤の塗布量の管理も不要にしている。

本発明によれば、接着工数を無くしてコスト低減化を図るとともに、回転バランスの精度を向上させることができるカラーホイール付きモータを提供できるものである。

以下の実施例１ないし実施例３に示す通りである。

図１〜図３は本発明の実施例１に係わる図であり、詳しくは、図１はアウターロータ型のカラーホイール付きモータの断面図、図２は図１に示す弾性部材の平面図、図３は図２に示す弾性部材の断面図である。なお、図６と同一の機能を有する部材には同一符号を付し、その説明は省略する。

これらの図において、モータの回転軸２１の先端部には、螺子穴２１ａが施されている。ブッシュ２２は、モータの回転軸２１に固定される円筒部２２ａおよび該円筒部２２ａの一端部より前記回転軸２１と直交する方向に延伸したリング状の段差面２２ｂを持つ。ゴム材料（もしくは樹脂材料）より成るリング状の弾性部材２３（図２、図３参照）は、その内径面が前記ブッシュ２２の円筒部２２ａに沿って挿入され、前記段差面２２ｂ上に配置される。リング状のガラス板に３色以上に蒸着されて成るカラーホイール１は、その内径面が前記ブッシュ２２の円筒部２２ａに沿って挿入され、前記弾性部材２３上に配置される。

固定部材２４は、ブッシュ２２の円筒部２２ａが嵌め込まれる穴部２４ａおよび該穴部２４ａの壁面を形成する筒部２４ｂを有している。そして、穴部２４ａの中央に、回転軸２１に施された螺子穴２１ａに該固定部材２４を締め付ける螺子２５が貫通する貫通穴２４ａ１が形成されている。なお、穴部２４ａの深さ寸法は、前記円筒部２２ａの段差面２２ｂから上面までの高さよりカラーホイール１および弾性部材部材２３の厚さを差し引いた寸法より大きくなっている。これは、螺子２５による固定部材２４の回転軸２１への締め付け力が筒部２４ｂの端面２４ｂ１によってカラーホイール１に伝わり、該カラーホイール１を弾性部材２３を介してブッシュ２２の段差面２２ｂ上に押し付けるように作用させるためである。

ここで、固定部材２４により、弾性部材２３を介してカラーホイール１をブッシュ２２に取り付ける手順について説明する。

先ず、弾性部材２３をブッシュ２２の円筒部２２ａに沿って挿入し、段差面２２ｂ上に配置する。次いで、カラーホイール１をブッシュ２２の円筒部２２ａに沿って挿入し、弾性部材２３上に配置する。次に、固定部材２４の穴部２４ａをブッシュ２２の円筒部２２ａに嵌め込む。この際、固定部材２４の端面２４ｂ１がカラーホイール１と当接しているので、固定部材２４に設けられた貫通穴２４ａ１を介して回転軸２１に施された螺子穴２１ａに対して螺子２５をねじ込み、締め付けていく。この締め付けが完了することにより、固定部材２４の端面２４ｂ１がカラーホイール１を弾性部材２３を介してブッシュ２２の段差面２２ｂに押し付け、カラーホイール１とブッシュ２２を一体化することになる。

上記の実施例１によれば、弾性部材２３を挟み込むようにしてブッシュ２２の段差面２２ｂ上に配置されたカラーホイール１を、固定部材２４を螺子２５により回転軸２１の螺子穴２１ａへ締め付ける構造にして、カラーホイール１とブッシュ２２を一体化するようにしているので、従来のように接着剤を使用して、ブッシュとカラーホイールを固定する必要が無くなり、そのための工数を減らすことができ、コスト低減を図ることができる。

また、接着剤を用いないので、回転バランスの精度に影響を与える、接着剤の塗布量の管理も不用となり、この面でもコスト低減になるとともに、回転バランスの精度を向上させることも可能になる。

図４は本発明の実施例２に係わるアウターロータ型のカラーホイール付きモータを示す断面図であり、図１〜図３と同じ部材には同一符号を付し、その説明は省略する。

本発明の実施例２は、モータの回転軸３１に螺子穴はなく、該回転軸３１に圧入、焼きばめなどの締め付け固定されるブッシュ３２の円筒部３２ａに螺子穴３２ｃを施し、この螺子穴３２ｃに固定部材３３の穴部３３ａに設けられた貫通穴３３ａ１を介して螺子２５をねじ込む構造にしている。

ここで、固定部材３３により、弾性部材２３を介してカラーホイール１をブッシュ３２に取り付ける手順について説明する。

先ず、弾性部材２３をブッシュ３２の円筒部３２ａに沿って挿入し、段差面３２ｂ上に配置する。次いで、カラーホイール１をブッシュ３２の円筒部３２ａに沿って挿入し、弾性部材２３上に配置する。次に、固定部材３３の穴部３３ａをブッシュ３２の円筒部３２ａに嵌め込む。この際、固定部材３３の端面３３ｂ１がカラーホイール１と当接しているので、固定部材３３に設けられた貫通穴３３ａ１を介してブッシュ３２の内筒部３２ａに施された螺子穴３２ｃに対して螺子２５をねじ込み、締め付けていく。この締め付けが完了することにより、固定部材３３の端面３３ｂ１がカラーホイール１を弾性部材２３を介してブッシュ３２の段差面３２ｂに押し付け、カラーホイール１とブッシュ３２を一体化することになる。その他の構造および効果は、上記実施例１と同様である。

図５は本発明の実施例３に係わるアウターロータ型のカラーホイール付きモータを示す断面図であり、図１〜図４と同じ部材には同一符号を付し、その説明は省略する。

本発明の実施例３と上記実施例２との違いは、固定部材４１の端面４１ｂ１とカラーホイール１との間に、樹脂系もしくはゴム系より成るリング状の弾性部材４２を挟み込むようにした点のみである。

ここで、固定部材４１により、弾性部材２３，４２を介してカラーホイール１をブッシュ３２に取り付ける手順について説明する。

先ず、弾性部材２３をブッシュ３２の円筒部３２ａに沿って挿入し、段差面３２ｂ上に配置する。次いで、カラーホイール１をブッシュ３２の円筒部３２ａに沿って挿入し、弾性部材２３上に配置する。次に、弾性部材４２をブッシュ３２の円筒部３２ａに沿って挿入し、カラーホイール１上に配置する。そして、固定部材４１の穴部４１ａをブッシュ３２の円筒部３２ａに嵌め込む。この際、固定部材４１の端面４１ｂ１が弾性部材４２と当接しているので、固定部材４１に設けられた貫通穴４１ａ１を介してブッシュ３２の円筒部３２ａに施された螺子穴３２ｃに対して螺子２５をねじ込み、締め付けていく。この締め付けが完了することにより、固定部材４１の端面４１ｂ１が弾性部材４２および２３を介してカラーホイール１をブッシュ３２の段差面３２ｂに押し付け、カラーホイール１とブッシュ３２を一体化することになる。

この実施例３においては、カラーホイール１の上下に弾性部材４２，２３を配置しているので、カラーホイールを保護することができる。

上記の実施例１〜３によれば、固定部材２４，３３，４１を螺子２５によって締め付けることにより、該固定部材によってカラーホイール１をブッシュ２２，３２の段差面２２ｂ，３２ｂに、弾性部材２３，４２を介して押し付ける構造とすることにより、接着剤を使用せずカラーホイール１をブッシュ２２，３２に固定可能となり、カラーホイール１の回転中のバランスのバラツキ要因が無くなる。また、接着工数の削減となり、コスト的にも有利なものとなる。

上記の各実施例では、アウターロータ型のカラーホイール付きモータを例にしているが、これに限定されるものではなく、インナーロータ型のカラーホイール付きモータにも同様に適用できるものである。

本発明の実施例１に係わるアウターロータ型のカラーホイール付きモータを示す断面図である。 図１に示す弾性部材の平面図である。 図２に示す弾性部材の断面図である。 本発明の実施例２に係わるアウターロータ型のカラーホイール付きモータを示す断面図である。 本発明の実施例３に係わるアウターロータ型のカラーホイール付きモータを示す断面図である。 従来のアウターロータ型のカラーホイール付きモータを示す断面図である。

符号の説明

１ カラーホイール
５ ヨーク
６ マグネット
７ 軸受け
８ スリーブ
１０ 巻線
１１ ステータコア
１２ プレート
２１，３１ 回転軸
２２，３２ ブッシュ
２２ａ，３２ａ 円筒部
２２ｂ，３２ｂ 段差面
２３ 弾性部材
２４，３３，４１ 固定部材
２４ｂ１，３３ｂ１，４１ｂ１ 固定部材の端面
２５ 螺子
４２ 弾性部材（第２の弾性部材）

Claims (2)

1. モータの回転軸に固定される円筒部および該円筒部の一端側より前記回転軸と直交する方向に延伸したリング状の段差面を持つブッシュと、
   前記ブッシュの段差面上に配置される樹脂系もしくはゴム系より成るリング状の弾性部材と、
   前記弾性部材上に配置されるリング状のカラーホイールと、
   端面が前記カラーホイールに当接した状態で螺子により前記ブッシュとの接合が強くなるように締め付けられることにより、前記カラーホイールを前記弾性部材を介して前記ブッシュの段差面へ押し付け、前記カラーホイールと前記ブッシュとを一体化する固定部材と、
   を有することを特徴とするカラーホイール付きモータ。
2. 樹脂系或いはゴム系の材料より成るリング状の第２の弾性部材を有し、
   前記第２の弾性部材を、前記カラーホイールと該カラーホイールに当接する前記固定部材の端面との間に配置したことを特徴とする請求項１に記載のカラーホイール付きモータ。
   

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