JP2005530119A

JP2005530119A - リニア回転ベアリング

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Publication number: JP2005530119A
Application number: JP2004514649A
Authority: JP
Inventors: マーティンメンゲス、; トーマスエリッカー、
Original assignee: アイエヌエイ−シャエフラーカーゲー
Priority date: 2002-06-21
Filing date: 2003-05-27
Publication date: 2005-10-06
Also published as: EP1516129A1; CN100381718C; AU2003232829A1; DE50303710D1; WO2004001244A1; ES2263023T3; EP1516129B1; CN1662751A; DE10227688A1

Abstract

リニア回転ベアリングを開示する。この回転ベアリングは、ガイドレール（２）上にローラ（７）を介して摩擦を生じないように取り付けられることができるガイドキャリッジ（１）を含み、ガイドキャリッジ（１）には、ローラ（７）のための少なくとも１つの連続ローラダクト（８）が設けられている。前記ローラダクト（８）は、ローラ（７）を支持するためのベアリングダクト（９）、ローラ（７）を戻すための戻りダクト（１０）、及び、ベアリングダクト（９）と戻りダクト（１０）を互いに連結する２つの方向変換ダクト（１１）を含む。ガイドキャリッジ（１）は、戻りダクト（１０）及びベアリングダクト（９）を含む支持要素（３）と、支持要素（３）の両側に配置され、方向変換ダクト（１１）を含む端部部材（４）と、を包含する。戻りダクト（１０）は戻りパイプ（２７）を含み、一方、ローラダクト（８）に、ローラ（７）のため軌道（１２，１３，１４，１５，１６，１７）、及び、ローラダクト（８）を横方向に画定するための側面（１８，１９，２０，２１，２２，２３）が設けられている。端部部材（４）は、方向変換ダクト（１１）の凹状の外側軌道（１５）を、端部部材（４）の対向する面（３２）の間に含む。戻りパイプ（２７）が、端部部材（４）に嵌め込まれるタング（３３）を含み、前記タング（３３）の対向する面（３４）が、端部部材の対向する面（３２）と共に、方向変換ダクト（１１）を横方向に画定するための横方向面（２２）を形成している。タング（３３）の対向する面（３４）は、位置決め装置（３８）により、端部部材（４）の対向する面（３２）と共通の面に維持される。

Description

本発明は、例えば工作機械の構成に用いられるリニア回転ベアリングに関する。より詳細には、本発明は、このようなリニア回転ベアリングがガイドレール上にスライド可能に取り付けられたリニアガイドユニットに関する。上記のタイプのリニアガイドユニットにおいて、少なくとも１つの回転要素循環路が、リニア回転ベアリングのガイドキャリッジとガイドレールの間で、ガイドレールの長い側部の各々に配置されている。断面図に見られるように、例えば、荷重を支持する４列の回転要素を、正面合わせ、又は背面合わせの配列で配置することができる。このような配置において、ガイドキャリッジは、ガイドレールの長手方向軸を中心とするトルクも支持できる。

例えば、ＤＥ４１３９０２６Ａ１は、ガイドレール上に回転ベアリングローラを介して取り付けることができるガイドキャリッジを含むリニア回転ベアリングを開示している。ガイドキャリッジは、ガイドレールを２つの脚部により取り囲み、これらの脚部の各々に、ローラのための２つのローラ循環チャネル（路）が配置されている。各ローラチャネルは、荷重支持（ロードベアリング）ローラのための荷重支持チャネル、戻りローラのための戻りチャネル、及び、荷重支持チャネルと戻りチャネルを相互連結する２つの偏向（方向変換）チャネルを含む。ガイドキャリッジが、戻りチャネル及び荷重支持チャネルを含む。キャリア本体の２つの前端に配置された端部部材が偏向チャネルを含む。キャリア本体は、戻り管が内部に配置された穴を含む。ローラのための戻りチャネルはこれらの戻り管内に形成されている。

ローラチャネルは、ローラのためのレースウェイ（軌道）、及び、ローラチャネルを横方向に画定するための側面を含む。端部部材は、対向する端部部材面の間に、偏向チャネルの凹状の外側レースウェイを含む。戻り管を端部部材と完全に位置合わせするために、また、戻り管が端部部材の穴内で自由回転することを防止するために、戻り管はその端部に凹部及び突出部を含み、端部部材は、これらの部分に対して相補的な第２の輪郭構造を含む。２つのブッシュ構造の半分の部分から成る戻り管は、三日月形状又は扇形状の突出部を含み、凹状の端面は、馬蹄形の凹んだショルダ又はセクションを画成している。

戻り管は端部部材に差し込まれる。不都合な許容差状況のために、ローラチャネル内で、戻り管と端部部材の間の接合部にずれ（オフセット）が生じることがある。これは、例えば、偏向チャネルから出て回転しながら戻りチャネル内に入るローラが、このずれにより形成されたエッジ上で傾くことがあることを意味する。このエッジ又はずれは、ローラの前端がこのエッジ上で傾くことがあるため、ローラチャネルを横方向に画定する側面において特に重大である。この領域においては、ローラに荷重がかけられないため、このような引っ掛かり又は傾きがローラを、意図された位置から容易にずらすことになり、最悪の場合、ローラが詰って動かなくなり、ローラの滑らかな循環が可能でなくなる。

本発明の目的は、上記のタイプのリニア回転ベアリングであって、傾きまたは引っ掛かりの危険性が明らかに減じられたリニア回転ベアリングを提供することにある。

本発明は、上記の目的を、戻り管が、端部部材に嵌り込むタングを含み、タングの対向するタング面が、端部部材の対向する端部部材面と共に、偏向チャネルを横方向に画定するための側面を形成し、且つ、位置決め装置が、タングの対向するタング面が端部部材の対向する端部部材面と共通の面に保持されることを保証するという事実により達成する。こうして、本発明は、ローラが偏向チャネルから出て戻りチャネルに入るときに、どのような位置においてもローラの前縁を引っ掛けることや傾けることがないことを保証する。

製造の観点から特に好ましい位置決め装置は、以下のものを含む。すなわち、タングの、対向するタング側部に配置された支持部、対向するタング側部に配置された位置決め部、端部部材上に位置する止め部であって、タングの前記位置決め部が押し当てられる止め部、及び、端部部材上に位置するベアリング（支持）部であって、タングの前記支持部を支持するベアリング部である。言い換えれば、タングは、端部部材の止め部とベアリング部の間に配置され、好ましくは、端部部材の止め部とベアリング部の間に締め付けられる。こうしてタングはこれらの部分の間に挿入され、これにより、対向するタング面が、端部部材の対向する端部部材面と共通の面に配置される。

知られた方法において、端部部材は、端部部材面が形成された側方部分を含み得る。

位置決め部から、各タングの対向するタング面までの距離と、止め部から、側方部分の対向する端部部材面までの距離とは一致しており、従って、対向する端部部材面と対向するタング面とは共通の面に配置される。これは、ローラが偏向チャネルから戻りチャネルに移行するときの傾きを防止するために、本発明のリニア回転ベアリングの製造中に上記の２つの距離を正確に順守しさえすればよいことを意味する。

タングの位置決め部が端部部材の止め部に完全に接触することを保証するために、端部部材のベアリング部とタングの支持部との間に、弾性的に、又は、塑性的に変形可能な手段を配置し、この手段の変形によりタングの接触が達成されることが特に有利である。

知られた方法において、この手段は、戻り管と端部部材が互いに差込連結されたときに塑性的に変形される押し潰し可能なリブの形態で、好ましく形成されることができる。この塑性変形によりタングが止め部に押し当てられる。このような押し潰し可能なリブは、タング上又は端部部材上に一体的に形成されることができる。端部部材又は戻り管を、タングと共にプラスチックから射出成形により一体的に形成するならば、このような押し潰し可能なリブを金型に形成するための対策が何の問題もなく講じられる。

押し潰し可能なリブは、好ましくは楔形である。この楔形の構造は、戻り管と端部部材が互いに差込連結されるときに、戻り管と端部部材のキー締めが生じ、これによりタングの位置決め部が端部部材の止め部に押し当てられるための構造である。

ここで、本発明を、全部で１６個の図に例示された実施形態の一例を参照しつつ、より詳細に記載する。

図１は、ガイドキャリッジ１を含む本発明のリニアガイドの断面を示しており、ガイドキャリッジ１はガイドレール２上に回転ベアリングを介して取り付けられている。ガイドキャリッジ１は、キャリア本体３、及び、キャリア本体３の２つの前端に固定された端部部材４（図４参照）を含む。キャリア本体３は、２つのガイド脚部５、及び、これらのガイド脚部５を一体的に連結する連結バー６を含み、これによりＵ字状のキャリア本体３を形成している。ガイドキャリッジ１はガイドレール２上にローラ７を介してスライド可能に取り付けられている。ローラ７はローラチャネル８内に配置されている。各ローラチャネル８は、荷重支持ローラ７のための荷重支持チャネル９、戻りローラ７のための戻りチャネル１０、及び、荷重支持チャネル９と戻りチャネル１０を互いに連結する２つの偏向チャネル１１を含む。ローラチャネル８は、ローラ７のためのレースウェイ（軌道）１２，１３，１４，１５，１６，１７を含む。レースウェイ１２はガイドレール２上に形成されている。これらのレースウェイ１２の２つが、ガイドレール２の長い側部の各々に、互いに対して約９０度の角度で配置されている。これに対応するレースウェイ１３が、キャリア本体３の２つのガイド脚部５上に構成されている。このようなローラ７の配置により、ガイドキャリッジ１は、ガイドレール２の長手方向に対して直交する方向に作用する力とトルクの両方を伝達することができる。ローラ７のための凹状の外側レースウェイ１５及び凸状の内側レースウェイ１４が偏向チャネル１１内に形成されている。ローラ７のためのレースウェイ１６及び１７が、戻りチャネル１０の対向する側部に形成されている。ローラチャネル８は、さらに、ローラチャネル８を横方向に画定するための側面１８，１９，２０，２１，２２，２３，５４を含む。側面１８は、戻りチャネル１０の対向する側部に形成されている。側面２２，２３，５４は偏向チャネル１１内に形成され、側面１９，２０，２１は荷重支持チャネル９内に形成されている。

保持バー２４，２５，２６が、荷重支持チャネル９内にてローラ７の２つの前端に配置され、これらのバーは、上側保持バー２４、中間保持バー２５、及び下側保持バー２６のように区別される。側面１９は上側保持バー２４上に形成され、側面２０は、上側保持バー２４に面した側で中間保持バー２５上に形成されている。側面２１は下側保持バー２６上に形成され、さらなる側面が、下側保持バー２６に面した側で中間保持バー２５上に形成されている。保持バー２４，２５，２６は、ローラ７を、ローラ７がキャリッジ１上で紛失しないよう確保しておくように取り囲んでいる。これは、ガイドキャリッジ１をガイドレール２から取り外すときに特に有利である。

本発明は、さらに、実質的に滑らかな外側円筒面を有する戻り管２７を備え、この戻り管２７内に、戻りチャネル１０を形成するための輪郭が形成されている。キャリア本体３は、全部で４つの通し穴２８を含み、それの各々に１つの戻り管２７が挿入されている。

端部部材４（図４）は、キャリア本体３に固定されたヘッドピース２９を含む。ヘッドピース２９内に偏向シェル３０が配置されており、シェル３０の側方部分３１が端部部材面３２を、対向する側に含み、前記端部部材面３２は、偏向チャネル１１の前記側面２２を構成している。偏向シェル３０の２つの側方部分３１の間には、シェル３０上に外側凹状レースウェイ１５が形成されている。

図２及び３は、２つの同一の長手方向部品２８を含む戻り管２７を示す。２つのタング３３が戻り管２７の各端部に一体的に形成されている。対向するタング面３４が偏向チャネル１１の前記側面２３を形成している。これは図４に明確に見ることができる。これらのタング３３は端部部材４に嵌め込まれる。図５は、戻り管２７及びヘッドピース２９を示し、戻り管２７が、ヘッドピース２９に対して、タング３３がヘッドピース２９に挿入されることができるように方向を合わせられている。

図７は、タング３３が挿入された状態のヘッドピース２９及び戻り管２７を示す。

図８により、偏向シェル３０が、戻り管２７のタング３３のための受容部３６を形成する開口部３５を含む様子が見られる。

図６は、端部部材４に嵌め込まれた戻り管２７の概略図である。この図に、凹状の外側レースウェイ１５を有する偏向チャネル３０が概略的に示されており、戻り管２７のタング３３の１つが点線で示されている。タング３３は、凹状の外側レースウェイ１５が配置されている面と交差している。これは、タング３３の自由端がこのレースウェイ１５を超えて配置されることを意味する。図６は、さらに、分割ジョイント（接続継目）３７が、各タング３３と端部部材４の間に、戻り管２７に平行に配置されている様子を示す。この実施形態において、分割ジョイント３７は、タング３３と、偏向シェル３０の側部３１とにより画成される。

戻り管２７と端部部材４の上記の連結は、大きい寸法の部品に特に好適である。既知のリニア回転ベアリングにおいては、戻り管と端部部材の間の分割ジョイントが、戻り管の長手方向軸と直交するように配置されているため、分割ジョイントはタングの自由端により画成される。このような先行技術の構造においては、不都合な許容差状況が原因で、管の長さが要求される長さよりも幾分短くなると、分割ジョイントの継目は、回転ベアリングの循環中の望ましくない走行ノイズ及び他の騒音を発生するほどに幅広になることがある。本発明のリニア回転ベアリングにおいては、このような許容差変化は分割ジョイントに影響を与えない。なぜなら、ジョイントは戻り管２７の長手方向に延在するからである。いかなる場合にも、タング３３の自由端が偏向チャネル１１を超えて配置されることが保証される。

対向するタング面３４が、端部部材４の対向する端部部材面３２と共通の面に配置されることを保証するために、位置決め装置３８が設けられ、前記対向するタング面３４と前記対向する端部部材面３２とが、偏向チャネル１１の側面２２及び２３を形成する。

図９は、位置決め装置３８の実施可能な実施形態を示す。この配置において、位置決め装置は、タング３３の対向するタング側面に配置された支持部３９、対向するタング側面に配置された位置決め部４０、タング３３の位置決め部４０が押し当てられる端部部材４の止め部４１、及び、端部部材４のベアリング（支持）部４２を含み、タング３３の前記支持部３９が端部部材４の前記ベアリング部４２に支持されている。

本発明の場合、支持部３９は端部部材４のベアリング部４２上に、端部部材４上に一体的に形成された押し潰し可能なリブ４３を介して間接的に支持される。押し潰し可能なリブ４３は楔形であり、従って、タング３３は、押し込まれているときに、端部部材４の位置決め部４１と押し込み可能なリブ４３の間で徐々に楔止めされる。

タング３３の位置決め部４０からタング面３４の距離と、端部部材４の止め部４１から端部部材４の端部部材面３２の距離とは一致しており、従って、端部部材面３２とタング面３４は共通の面に延在する。これは、偏向チャネル１１の側面２２と側面２３が共通の面にあることを保証する。ローラ７は、引っ掛かることも傾斜することもなく、偏向チャネル１１内を滑らかに循環する。側面２２及び２３を形成するときに必要なことは、上記の距離を正確に順守することだけである。端部部材４又は戻り管２７の他の地点における許容差変化は、タング面３４と端部部材面３２との互いに対する位置に影響しない。

図１１〜１３は、特別に形成された中間保持バー２５を示す。このバーは、２つの同一の長手方向の部品４４から形成されている。この２部品（ツーピース）構造は、大きい構造物用に保持バーを設けなくてはならないときに特に有利である。このような場合、保持バーの長さは２００ｍｍ以上、保持バーの断面の長さは７ｍｍ以上であることがある。このような保持バーは、好ましくは、プラスチックから射出成形によりつくられる。１ピースの保持バーの場合、射出成形における冷却プロセス中、プラスチックの塊りが不都合に不規則に凝固し、保持バーを不都合に変形させることがある。本発明により提供される保持バーは、２ピース、或いは３ピース、４ピースの構造であっても、望ましくない変形が生じないようにツールの金型の断面を選択できるため、これらの欠点を排除する。好ましい方法において、これらの２つの長手方向の部品４４は、それらの全長に沿って中空の空間４５を取り囲むため、部品４４の長さに沿った壁の厚さは実質的に一定であり、いかなる場合においても不都合な変形を生じない完全な冷却が保証されるように寸法決定される。中空の空間は、長手方向部品４４の対向する分割側面４７に配置された凹部４６により形成されている。図１２に最良に見られるように、長手方向部品４４はウェブ４８を含み、プラグ連結４９を形成するために、２つの長手方向部品４４のウェブ４８が嵌り合って保持バー２５を形成している。

２つの長手方向部品４４が、対向する分割側面４７に突出部及び凹部を含むならば、１つの突出部と１つの凹部が長手方向部品の各々に、保持バー２５の横方向中央線に対して対称に配置される。この対称的配置により、２つの長手方向部品４４は同一に構成されることができ、全く問題なく嵌め合わされる。

各長手方向部品４４は、その両端の各々に部分ペグ５０を含む。２つの長手方向部品４４を連結させるとき、部分ペグ５０は、各端部にペグ５１を形成する。ペグ５１は、端部部材４の対応するペグ受入れ部に挿入される。ペグのこの構造、及び、ペグの受入れ部への挿入が、保持バーの２つの長手方向部品の完全な連結をもたらす。

図１４は、中間保持バー２５の斜視図である。保持バー２５は、その端部にタング５２を含み、各タング５２のタング面５３が、それぞれの偏向チャネル１１の側面５４を形成している。戻り管２７のタング３３と同様に、タング５２は、端部部材４の凹状の外側レースウェイ１５が配置されている面と交差する。これは、タング５２の自由端がこのレースウェイ１５を超えて配置されることを意味する。この場合も、タング５２と端部部材４の間の分割ジョイント５５が、保持バー２５に対して平行に配置される。この実施形態において、分割ジョイント５５は、タング５２と、偏向シェル３０の側部３１により画成される。この場合も、保持バー２５の長さの許容差の変化が分割ジョイント５５の幅に影響しないという本発明の利点が得られる。従って、ローラ７の前端が偏向チャネル１１を滑らかに通過することができる。

タング面５３が端部部材面３２と共通の面に配置され、前記タング面５３及び前記端部部材面３２が偏向チャネル１１の側面５４及び２２を形成することを保証するために、本発明は、さらなる位置決め装置５６を有する。

図１５は、保持バー２５のタング５２が、端部部材４内に、位置決め装置５６を用いて配置された様子を概略的に示す。この位置決め装置５６は、タング面５３の反対側のタング５２の側面に配置された支持部５７と、タング面５３を含むタング５２の側面に配置された位置決め部５８と、端部部材４の止め部５９であって、タング５２の前記位置決め部５８が押し当てられる止め部５９と、端部部材４のベアリング（支持）部６０とを含み、タング５２の前記支持部５７が端部部材４のベアリング部６０に支持されている。この例において、支持部５７は端部部材４のベアリング部６０上に、押し潰し可能なリブ６１を介して間接的に支持されており、リブ６１は、この例において、端部部材４上に一体的に形成されている。押し潰し可能なリブ６１は楔形であり、従って、タング５２は、押し込まれるときに、端部部材４の位置決め部５８と押し潰し可能なリブ６１の間で徐々に楔止めされる。

タング５２の位置決め部５８からタング面５３までの距離と、端部部材４の止め部５９から端部部材４の端部部材面３２までの距離とは一致しており、従って、端部部材面３２とタング面５３は共通の面に延在する。これは、偏向チャネル１１の側面２２，２３，５４が共通の面に延在することを保証する。ローラ７は、引っ掛かることも傾斜することもなく、偏向チャネル１１内を滑らかに循環する。側面２２，２３，５４を形成するときに必要なことは、上記の距離を正確に順守することだけである。端部部材４又は保持バー２５の他の地点における許容差変化は、タング面５３と端部部材面３２との互いに対する位置に影響しない。

図１は、本発明のリニア回転ベアリングの断面図である。図２は、本発明のリニア回転ベアリングの戻り管を詳細に示す斜視図である。図３は、図２の戻り管の半分の部分を示す。図４は、図１のリニア回転ベアリングの長手方向断面の一部を示す。図５は、図１のリニア回転ベアリングの戻り管の一部及び端部部材の一部を示す斜視図である。図６は、端部部材に連結された戻り管の簡略図である。図７は、端部部材及び戻り管の部分斜視図である。図８は、端部部材のさらなる斜視図である。図９は、端部部材内に配置された戻り管のタングの簡略図である。図１０は、図９の線Ｘ−Ｘに沿った断面を示す。図１１は、中間保持バーを独立した部品として示した斜視図である。図１２は、中間保持バー半分の部分の斜視図で示す。図１３は、中間保持バーを図１１の線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩに沿って切断した断面の簡略図である。図１４は、変更された中間保持バーの斜視図である。図１５は、端部部材内に配置された図１４の中間保持バーのタングの簡略図である。図１６は、端部部材内に配置された中間保持バーの長手方向断面の概略図である。

符号の説明

１ガイドキャリッジ
２ガイドレール
３キャリア本体
４端部部材
５ガイド脚部
６連結バー
７ローラ
８ローラチャネル
９荷重支持チャネル
１０戻りチャネル
１１偏向チャネル
１２レースウェイ
１３レースウェイ
１４レースウェイ
１５レースウェイ
１６レースウェイ
１７レースウェイ
１８側面
１９側面
２０側面
２１側面
２２側面
２３側面
２４保持バー
２５保持バー
２６保持バー
２７戻り管
２８通し穴
２９ヘッドピース
３０偏向シェル
３１側部
３２端部部材面
３３タング
３４タング面
３５開口部
３６受容部
３７分割ジョイント
３８位置決め装置
３９支持部
４０位置決め部
４１止め部
４２ベアリング部
４３押し潰し可能なリブ
４４長手方向部品
４５中空の空間
４６凹部
４７分割側面
４８ウェブ
４９プラグ連結
５０部分ペグ
５１ペグ
５２タング
５３タング面
５４側面
５５分割ジョイント
５６位置決め装置
５７支持部
５８位置決め部
５９止め部
６０ベアリング部
６１押し潰し可能なリブ

Claims

リニア回転ベアリングであって、ガイドレール（２）上に回転ベアリングローラ（７）を介して取り付けられることができるガイドキャリッジ（１）を含み、前記ガイドキャリッジ（１）が、ローラ（７）のための少なくとも１つのローラ循環チャネル（８）を含み、前記ローラチャネル（８）が、荷重支持ローラ（７）のための荷重支持チャネル（９）、戻りローラ（７）のための戻りチャネル（１０）、及び、荷重支持チャネル（９）と戻りチャネル（１０）を互いに連結する２つの偏向チャネル（１１）を含み、前記ガイドキャリッジ（１）が、さらにキャリア本体（３）を含み、キャリア本体（３）内に、前記戻りチャネル（１０）及び前記荷重支持チャネル（９）が配置されており、キャリア本体（３）の２つの前端に端部部材（４）が配置され、端部部材（４）内に前記偏向チャネル（１１）が配置されており、前記戻りチャネル（１０）が戻り管（２７）を含み、前記ローラチャネル（８）が、ローラ（７）のためレースウェイ（１２、１３、１４、１５、１６、１７）、及び、ローラチャネル（８）を横方向に画定するための側面（１８、１９、２０、２１、２２、２３）を含み、端部部材（４）の各々が、対向する端部部材面（３２）の間に、偏向チャネル（１１）の一方の凹状の外側レースウェイ（１５）を含むリニア回転ベアリングにおいて、戻り管（２７）が、端部部材（４）に嵌め込まれるタング（３３）を含み、タングの対向するタング面（３４）が、端部部材の対向する端部部材面（３２）と共に、偏向チャネル（１１）を横方向に画定するための側面（２２）を形成し、位置決め装置（３８）が、タング（３３）の対向するタング面（３４）が端部部材８４）の対向する端部部材面（３２）と共通の面に保持されることを保証する、リニア回転ベアリング。
位置決め装置（３８）が、
タング（３３）の対向するタング側部に配置された支持部（３９）と、
対向するタング側部に配置された位置決め部（４０）と、
端部部材（４）上に位置する止め部（４１）であって、タング（３３）の前記位置決め部（４０）が押し当てられる止め部（４１）と、
端部部材（４）上に位置するベアリング部（４２）であって、タング（３３）の前記支持部（３９）を支持するベアリング部（４２）と、
を含む、請求項１に記載のリニア回転ベアリング。
止め部（４１）とベアリング部（４２）が、端部部材（４）の、端部部材面（３２）を含む側方部分（３１）に配置されている、請求項２に記載のリニア回転ベアリング。
位置決め部（４０）から各タング（３３）の対向するタング面（３４）までの距離と、止め部（４１）から側方部分（３１）の対向する端部部材面（３２）までの距離とが一致しており、従って、対向する端部部材面（３２）と対向するタング面（３４）とが共通の面に配置されている、請求項３に記載のリニア回転ベアリング。
弾性的又は塑性的に変形可能な手段（４３）が、端部部材（４）のベアリング部（４２）とタング（３３）の支持部（３９）の間に配置され、タング（３３）の位置決め部（４０）の、端部部材（４）の止め部（４１）に対する押し当てが、前記変形可能な手段の変形により達成される、請求項２に記載のリニア回転ベアリング。
前記手段が押し潰し可能なリブ（４３）の形態で構成される、請求項１に記載のリニア回転ベアリング。
押し潰し可能なリブ（４３）がタング（３３）上または端部部材（４）上に一体的に形成されている、請求項６に記載のリニア回転ベアリング。
押し潰し可能なリブ（４３）が楔状である、請求項６に記載のリニア回転ベアリング。