JP2005512292A - 低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極及びそれに関連するサーキット・ブレーカ - Google Patents

Abstract

低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極であって、ロウアー・ウォール、アッパー・ウォール、二つのサイド・ウォール、リア・ウォール及びフロント・ウォールを備えた絶縁エンクロージャ（２０，３０）と；少なくとも一つのアーク・シュートと；互いに接続／切離すことが可能な少なくとも一つの固定接点（８）及び少なくとも一つの移動接点（９）と；前記固定接点及び前記移動接点に対して機能的に関連付けられ、且つ、インプット及びアウトプットで、上記電極の電気的接続を可能にする第一の電気端子（１０）及び第二の電気端子（１１）と；を備え、下記特徴を備える：前記絶縁エンクロージャは、第一の反割りシェル（２０）及び第二の反割りシェル（３０）を備え、それらは、対応する結合面に沿って互いに結合されて、自己支持構造を構成し；前記第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルは、少なくとも一つの区画（１２）、第二の収納ボリューム（１３）及び第三の収納ボリューム（１４）を構成するように形作られ；前記区画（１２）は、前記固定接点、前記移動接点及び前記アーク・シュートを収容するために適しており；前記第二の収納ボリューム（１３）及び第三の収納ボリューム（１４）は、前記区画を挟んで互いに反対側に配置され、前記第一の電気端子及び第二の電気端子をそれぞれを収容するために適している。

Description

本発明は、低電圧パワー・サーキット・ブレーカのための改善された性能を備えた電極（electric pole）、及び、前記電極を使用するサーキット・ブレーカに係る。

低電圧産業用電気システムは、１０００ボルト未満の動作電圧によって、且つ、比較的高い公称値の電流（僅かなアンペアから数千アンペアまで）によって、特徴付けられることが知られている。そのようなシステムは、相当に大きな電力レベルを作り出す。そのようなシステムは、自動パワー・サーキット・ブレーカと呼ばれる電流の切離し及び保護用のデバイスを、通常、使用している
アプリケーションに応じて、これらのデバイスは、一つまたはそれ以上の電極を備え、当該電極は、サーキット・ブレーカの遮断セクションを構成している。

各電極は、少なくとも一つのアーク・シュート、及び、二つの電気接点、即ち、互いに接続／切離しが可能な固定接点と移動接点を備えている。更に、それらの接点は、前記電極に関連する位相またはニュートラル（無極）のコンダクターに、適切な接続端子によって、電気的に接続される。

近年、産業用のサーキット・ブレーカで使用される電極として、様々な構造のものを入手することが可能である。それらは、モジュール性及び着脱性の程度によって特徴付けられ、電気的及び機械的な条件の中で、適切な性能を提供することができるように作られている、特に、サーキット・ブレーカ の正確な動作のためには、様々な電極の移動接点が、互いに実質的に同時に作動されること、及び、電気的に活性な部分の間で適切な電気的な絶縁が確保されること、が基本的に重要である。更に、関連する相当大きな電力レベルのため、サーキット・ブレーカは、その使用寿命の間、関連する機械的応力に適切に耐えることが可能でなければならない。

これらの要求に適合するため、既知のソリューションでは、モジュール性及び着脱性の程度にも拘わらず、上記電極は、サーキット・ブレーカの外側エンクロージャを構成する外部フレームに収容され、それによって、上記電極を機械的に互いに関連付けることを保ち、且つ、その使用寿命の間にサーキット・ブレーカに作用する応力を構造的に支持することに役立っている。

特に、大気開放タイプのサーキット・ブレーカ（エア・サーキット・ブレーカ：ＡＣＢ）の場合には、様々な電極が、互いに並べられて配置され、外側のモジュラー構造の中に挿入されている。この外側のモジュラー構造は、一般的に、複数の金属製構造エレメントによって構成され、それらは、適切に互いに相互接続されている。それらは、上記電極を互いに機械的に関連付けて保つことに役立ち、且つ、構造的な支持エレメントを構成する。その使用寿命の間にサーキット・ブレーカに作用する応力は、当該支持エレメントの上に伝えられる。

密閉型のサーキット・ブレーカ、または、本発明が関係するタイプのモールデッド・ケース・サーキット・ブレーカ（MCCB）の場合には、様々な電極のコンポーネントは、箱状のエンクロージャの中に挿入される。

このエンクロージャは、適切な形状に形作られ、一般的にプラスチック（通常、合成樹脂）で作られている。前記ケースは、前記サーキット・ブレーカの外側エンクロージャの一部であり、様々な電極を収容し機械的にリジッドに互いに結合するため収容エレメントとして機能し、且つ、構造エレメントとしても機能する。その理由は、デバイスの遷移（transition）の間、または、トリップまたは短絡の場合に、その上に加えられる相当なス応力及び振動に耐えることに役立つからである。このサーキット・ブレーカの外側エンクロージャは、そのため、一般的に、カバー（同様にプラスチック製である）を用いて完成され、このカバーは、サーキット・ブレーカの駆動エレメントを覆うように、サーキット・ブレーカの前面部分に配置されている。そのカバーから、オペレータの手動介入に使用されるレバーが突出している。

このようなタイプのサーキット・ブレーカにおいて、第一の構造的なソリューションでは、単一のケースが使用される。その単一のケースは、内部が複数の区画に分割され、それによって、各電極の様々なコンポーネントがその中に組み込まれるシートを構成するようになっている。

このようなケースでは、様々な区画の間の仕切り部材は、接点支持シャフトの通過を
可能にするように形作られている。この接点支持シャフトは、様々な電極を通過しそれらに影響を与える。当該接点支持シャフトの上には、様々な移動接点が取り付けられている。更に、全体のアセンブリは、前記複数の電極の間の適切な電気的絶縁を確保するように作られている。

これに対して、当該技術分野で広く用いられている第二のソリューションは、二つのケースを用いる重層的な構造を採用することを必要としている。この例では、各電極の様々なコンポーネントは、先ず、一般的に二つの反割りシェルによって構成される第一のケースの中に挿入される。この第一のケースの役割は、本質的に、各電極のコンポーネントを収容することである。次いで、上記の様々な電極の上記ケースは、今度は、第二のケースの中に収容される。この第二のケースはまた、この例では、サーキット・ブレーカの外側エンクロージャの一部であり、先に説明したものと同様に、機械的・構造的機能を担う。

双方の場合において、クリティカルなアスペクトは、外側の収容ケースから発生する。この収容ケースは、一般的に、複雑で且つ体積が大きく、そして、多くの場合、サーキット・ブレーカを構成する電極のサイズ及び数の相違にそれぞれ対応するように、多数のシリーズとして製造されなければならない。このことは、数個の型を使用すること、及びかなりの量の原料を使用することを必要とし、最終的に、製造コストの不必要且つ大幅な増加をもたらす。

更に、二つのケースを用いるソリューションでは、しばしば、特殊なスペーサ・モジュールまたはエレメントを使用することが必要となる。そのようなモジュールまたはエレメントは、外側エンクロージャの中に（例えば、二つの横方向に隣接する電極の間に）挿入され、それによって、フリー・スペースを埋め、上記電極をリジッドに結合して、正しい位置に保つようにする。

更に、外側ケースが耐えなければならない正に上記応力及び振動の故に、これらの収容エレメントは、劣化及び変形に曝され易い。従って、適切な信頼性を確保するために、サーキット・ブレーカを完全に交換すること、または、困難で且つ費用が掛かるメインテナンス作業を行うことがしばしば必要になる。明らかに、このことは、サーキット・ブレーカの全体的な製造コスト及び使用コストに対して、ネガティブな影響を与える。

電気的な視点から見たとき、もし、二つのケースを用いるソリューションを採用する場合には、コンポーネントを収容するための内側ケースは、各電極の移動接点が取り付けられるエレメント、代表的には接点支持シャフトの断面、への結合のために適するように、適切な形状に形作られていなければならない。この目的で、前記外側ケースは、横方向の開口部を有し、この開口部を複数の横方向のバーが通過する。前記バーは、様々な電極を通過し、そして、複数の移動接点が可能な限り同時に遷移するように、対応する複数の移動接点の間に運動を伝達するように作られている。

上記のソリューションは、様々な電極の間に運動を伝達することを可能にしているが、それは、収容ケースに、更なる複数の開口部を必要とする。それらの開口部は、短絡の間に上記電極の内側で、通常、発生するガス類が、その目的で用意された通気チャネルのみを通って排出されるように、適切にシールされていなければならない。

それを実現するために、前記更なる複数の開口部は、適切な形状を備えた更なる機械的なエレメントの使用を必要とし、そのため、要求される構造的なコンポーネントの増加、全体のアセンブリの構造的な複雑さの増加、及び、最終的にはコストの増加を招くことになる。

本発明の狙いは、低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極を提供することにある。この電極は、先行技術の欠点を除去することを可能にし、従来技術と比べて、特に、構造的にシンプルな方法で製造することに役立ち、それと同時に、電気的及び機械的に最良の機能上の性能を確保する。

上記狙いの範囲の中で、本発明の目的は、従来技術と比べてコンポーネントの数が少なく、且つ、製造コストを大幅に引き下げることが可能な、低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極を提供することにある。

本発明のもう一つの目的は、前記電極と様々なエレメントとの間の接続、及びそれに関連する他の電極との接続が、単純に且つ高い信頼性で、実現され、且つ、複雑な結合及び組み立て作業を伴うことない、低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極を提供することにある。

本発明のもう一つの目的は、容易に且つほどほどのコストで製造することが可能な低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極を提供することにある。

上記の狙い、上記の目的及び以下で明らかになるその他の目的は、本発明の低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極によって実現される。

本発明の低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極（electric pole）は、
ロウアー・ウォール、アッパー・ウォール、二つのサイド・ウォール、リア・ウォール及びフロント・ウォールを備えた絶縁エンクロージャと；
少なくとも一つのアーク・シュート（arc chute）と；
互いに接続／切離しが可能な少なくとも一つの固定接点及び少なくとも一つの移動接点と；
前記固定接点及び前記移動接点に対して機能的に関連付けられ、且つ、インプット及びアウトプットで、上記電極の電気的接続を可能にする第一の電気端子及び第二の電気端子と；を備え、
下記特徴を備える：
前記絶縁エンクロージャは、第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルを備え、それらは、対応する結合面に沿って互いに結合されて、自己支持構造を構成し；
前記第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルは、少なくとも一つの区画、第二の収納ボリューム及び第三の収納ボリュームを構成するように形作られ；
前記区画は、前記固定接点、前記移動接点及び前記アーク・シュートを収容するために適しており；
前記第二の収納ボリューム及び第三の収納ボリュームは、前記区画を挟んで互いに反対側に配置され、前記第一の電気端子及び第二の電気端子をそれぞれを収容するために適している。

更なる特徴及び優位性は、本発明に基づく電極についての以下の実施形態の説明から明らかになる。これらの実施形態は、好ましいものではあるが、本発明はそれのみに限定されるものではない。添付図面は、例として示したものであり、本発明はそれのみに限定されるものではない。

以下、添付図面を用いて、説明する。

本発明に基づく低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極（一般的に符号１００を用いて示されている）は、絶縁エンクロージャ１を備え、その絶縁エンクロージャ１は、ロウアー・ウォール２、アッパー・ウォール３、二つのサイド・ウォール４及び５、リア・ウォール６、及びフロント・ウォール７を有している。

絶縁エンクロージャ１の内側には、少なくとも一つのアーク・シュートがある。アーク・シュートのクエンチング・プレートは、図中には示されていない。

上記電極は、互いに接続／切離しが可能な少なくとも一つの固定接点８及び少なくとも一つの移動接点９と、第一の電気端子１０及び第二の電気端子１１を備えている。これらの第一の電気端子１０及び第二の電気端子１１は、上記の固定接点８及び移動接点９と機能的に関連付けられ、且つ、上記電極１００（例えば、前記電極が挿入される回路の位相コンダクター）に対して、インプット及びアウトプットで、電気的接続を可能にする。

好ましくは、本発明に基づく上記の電極１００において、絶縁エンクロージャ１は、第一の反割りシェル２０及び第二の反割りシェル３０を備え、それらは、対応する結合面に沿って互いに結合され、自己支持構造を構成するようになっている。更に、第一の反割りシェル２０及び第二の反割りシェル３０は、結合された状態で、少なくとも一つの区画１２、第一の収納ボリューム１３及び第二の収納ボリューム１４を構成するように形作られている。

この区画１２は、例えば、実質的に中央に配置され、固定接点８、移動接点９、及び複数のプレートを備えた上記アーク・シュートを収容するために適している。第一の収納ボリューム１３は、アッパー・ウォール３に配置され、第一の電気端子１０を収容するために適している。第二の収納ボリューム１４は、上記区画１２を挟んで、第一の収納ボリューム１３の反対側に配置され、例えば、フロント・ウォール７の上部とロウアー・ウォール２の間の共通のエッジに配置され、第二の電気端子１１を収容するために適している。

もし上記電極１００が、例えば図２から５に示されているようなダブル・ブレイク型である場合、第二の固定接点８及び第二のアーク・シュートは、絶縁エンクロージャ１の内側で使用され、同時に、上記区画１２に適切に収容される。

図２から５に示された実施形態において、且つ単なる例として、移動接点９は、二つのアームを備えた回転タイプのものであり、それぞれのアームは、各固定接点８に対する接続／切離しのための活性表面を有している。明らかに、移動接点９のための他の実施形態においても、上記電極を、図２から５に示されたものと、全く同様なやり方で使用することができる。

図１及び２に詳細に示されているように、第一の反割りシェル２０及び第二の反割りシェル３０の結合面には、相補的な形態が設けられ、且つ、第一及び第二の相互結合手段をそれぞれ有している。それらの相互結合手段は、本質的に、例えば、突き出たエッジ２１と対応する収容スロット（図示せず）からなり、それらは、幾何学的に互いに結合されるように構成され、且つ、短絡に伴いアーク・シュートの中に典型的に発生するイオン化されたガスに対して、第一の区画１２内の気密性を確保するように構成されている。

更に、二つの反割りシェルの間で互いに向かい合う表面は、二つの反割りシェルが結合されたとき、絶縁エンクロージャ１が、少なくとも一つの通気チャネル１５、及び輪郭が付けられたシート１７を有するように形作られている。ここで、上記の通気チャネル１５は、例えば上記アーク・シュートの端部で、アッパー・ウォール３とフロント・ウォール７の間の上記共通のエッジの近くに配置される。また、上記の輪郭が付けられたシート１７は、通気チャネル（通気チャネル）１５に沿って、例えば、アッパー・ウォール３とフロント・ウォール７の間の上記共通のエッジの近くに、配置される。

前記輪郭が付けられたシート１７は、絶縁手段に対して結合することが可能であり、当該絶縁手段は、シート１７に対して幾何学的に相補的な形状に形作られ、例えば、合成樹脂で作られた実質的に円筒型の中空エレメントである。この中空エレメントは、上記シート１７の壁面と結合することによって、通気チャネル（通気チャネル）１５から、収納ボリューム１３内へのガスの通過を妨げる。収納ボリューム１３には、第一の電気端子１０が配置されている。それと同時に、このシート１７は、前記端子１０のクランプ手段（代表的にはネジ）のために、収納ボリューム１３の内側へ前面からのアクセスを可能にする。

ダブル・ブレイク型の電極１００の場合、上記の二つの反割りシェル２０及び３０は、好ましくは第二の通気チャネル１５を形成するように形作られる。この第二の通気チャネル１５の境界を定めている二つの反割りウォールは、図１及び２の中で、見ることができる。前記第二の通気チャネルは、第二のアーク・シュートに配置され、第一の通気チャネル１５と同様に、第二の電気端子１１との間での相互作用なしに、記電極の外へのガス排出のために適している。

開口部１６が、更に、二つのサイド・ウォール４及び５の中に絶縁エンクロージャ１の中に形成されている。この開口部１６は、スイッチング・エレメントまたは接点支持シャフト（contact supporting shaft）の通過を可能にし、接点支持シャフトは、移動接点９を支持し且つ駆動するために適している。図１から３に、前記シャフトの断面が描かれ、符号４０で示されている。

好ましくは、本発明に基づく上記電極の実施形態において、開口部１６の境界を定めている表面は、エンクロージャに対するシャフト４０の相対移動が、開口部１６のガスに対する実質的な気密性を維持した状態で、可能なように形作られている。

このようにして、本発明に基づく上記電極１００において、絶縁エンクロージャ１は、その自己支持構造のために、構造的機能及び収容機能を都合良く結合している。それらの機能は、従来技術では二つの異なる容器によって実現されていたものであるが、本発明の絶縁エンクロージャ１によれば、更なる外側エンクロージャ手段の使用が不要になる。

更に、上記エンクロージャを構成する上記二つの反割りシェルの特別の形状は、上記電極１００と、移動接点を支持し且つ動かすためのスイッチング・エレメントの間で得られる結合が、必要とされる相対的移動性と、上記電極の内部で発生するガスに対する基本的な気密性との双方を、実現することを可能にする。このようにして、上記の形状は、上記電極と前記シャフト４０が結合される領域を塞ぐ更なるエンクロージャまたはシーリング・エレメントを、ユーザが使用することを不要にする。

最後に、区画１２、端子を収容するためのボリューム、及び一つまたはそれ以上の通気チャネルのためのプロヴィジョンを備えた上記電極の特別な構造は、電気的に活性な部分の間での適切な電気的絶縁を確保し、且つ、エンクロージャの外への、前記優先的なチャネルのみを介してのガスの排出を容易にし、前記ガスが電気端子の一つと危険な接触をすることを防止する。

本発明に基づく上記電極１００の非常に有利なアスペクトは、第一の反割りシェル２０及び第二の反割りシェル及び３０の結合面の上に、それぞれ、複数の中空ピン１８と複数のスルー・ホール１９があり、複数の中空ピン１８は、前記表面の一つから横方向に突出し、複数のスルー・ホール１９は、もう一方の表面に形成され、且つ、上記の中空ピン１８を受け入れるために適していることである。このようにして、上記中空ピン１８と対応するスルー・ホール１９の互いの結合によって、複数の絶縁チャネルが形成され、これらの絶縁チャネルは、絶縁エンクロージャ１の横方向のサイド・ウォール４及び５に対して横方向に伸びている。

好ましくは、上記の図に示された実施形態において、中空ピン１８と対応するスルー・ホール１９は、突き出たエッジ２１で、及び、各シートで、区画１２、および／または、第一の収納ボリューム１３、および／または、第二の収納ボリューム１４の境界を定める周囲に沿って、結合面の上にそれぞれ形成される。

特定の場合において、上記中空ピン１８及び上記スルー・ホール１９は、フロント・ウォール７及びリア・ウォール６に沿って、それぞれ、配置される。このため、区画１２、または収納ボリューム１３及び１４の内側の領域を貫通することがない。

前記スルー・チャネルは、上記電極１００を、更なる電極との組み合わせのために適切なものにする。それらの電極は、極めてシンプルで且つ効果的な構造的ソリューションに基づいて、複数の電極サーキット・ブレーカの中での使用のために、横方向に隣接し且つそこに機能的に関連付けられて配置される。

この点についての一つの例が、図４から６に示されている。これらの図は、３つの電極型の自動サーキット・ブレーカを示していて、それは、全体として符号５０によって示されている。図４及び５に示されているように、当該技術分野で広く知られている形態によれば（それ故に、詳細については省略するが）、サーキット・ブレーカ５０は、駆動手段５１を備えている。この駆動手段５１は、オペレータの介入に使用できる駆動レバー５２、及び、使用される電極の各一つの移動接点を支持し且つ駆動するための、先に述べたタイプの駆動エレメント４０を有している。

この特定の場合において、図に示されている駆動エレメント４０は、モジュラー構造を備えている。この駆動エレメント４０は、本願と同じ出願人の名前により出願中の別の特許出願の主題である。明らかに、駆動エレメントについての上記以外の形態も、機能的に等価なやり方で使用することが可能である。

更に、サーキット・ブレーカ５０は、形状が付けられた絶縁カバー５３を備えている。この絶縁カバー５３は、前記サーキット・ブレーカの前面をカバーするエレメントを、一般的に構成している。特に、図５に示されている実施形態では、上記絶縁カバー５３は、第一の部分５４及び第二の部分を備えている。第一の部分５４は、サーキット・ブレーカ５０のエンクロージャの下部の部分を構成し、例えば漏電に対する保護手段（例えば、電磁リレイ）を挿入するための収納ボリューム５５の境界を定めている。第二の部分は、フロント・ウォール５６を形成し、前記サーキット・ブレーカのサイド・ウォール５７及びアッパー・ウォール５８を部分的に形成している。

好ましくは、サーキット・ブレーカ５０の遮断セクションは、先に述べたタイプの複数の電極１００を使用して構成される。電極１００の数は、図に示された例では３であるが、四極自動サーキット・ブレーカの場合には４であり、その他の場合もある。

特に、前記電極１００は、互いに並べられて配置され、それによって、それぞれの開口部１６に対して、及び上記中空ピン１８と上記スルー・ホール１９との結合によって形成される絶縁スルー・チャネルに対して、位置合わせを行うようになっている。次いで、上記スルー・チャネルの少なくとも幾つかに、組み立て用テンション・エレメント６０（一般的に金属製のタイプである）のシリーズを挿入することによって、相互の組み立てが行われる。

特に、組み立て用テンション・エレメント６０は、好ましくは、プレスにより上記電極１００に対して結合され、前記電極のリア・ウォール６に形成された上記スルー・チャネルに挿入される。

絶縁スルー・チャネルの残余の少なくとも幾つかの内側、特に、上記電極のフロント・ウォール７に形成された絶縁スルー・チャネルに、横方向接続エレメント７０が挿入される。この横方向接続エレメントは、本質的に、上記電極を上記駆動手段に対して機械的に接続することを意図して設けられている。その具体的な方法は、当該技術分野で今日知られているソリューションと同様なやり方である。

上記電極と上記駆動手段によって構成されるブロックは、上記電極が接点支持シャフト４０によって横切られた状態で、上記絶縁カバー５３に結合される。それによって、サイド・ウォール４及び５、アッパー・ウォール３、及び前記複数の電極のリア・ウォール２は、好ましくは、図６の中に示されているように、前記サーキット・ブレーカのアッパー・ウォール及びリア・サイド・ウォールの少なくとも一つの重要な部分を構成する。特に、上記絶縁カバー５３に対する結合は、少なくとも一つのピン２３を使用することによってもたらされ、このピン２３は、各電極の前記エンクロージャ１のフロント・ウォール７に設けられ、そこから前方に突出している。図に示された実施形態では、各エンクロージャについて、二本のピン２３があり、各ピンは、対応する反割りシェル２０及び３０に配置されている。

更に、各電極１００の絶縁エンクロージャ１は、サイド・ウォール４及び５の上に、それぞれのスルー開口部１６に形成された二つのリセス部２４を有するように形作られている。

上記電極１００の位置に対応して、リセス部２４がサーキット・ブレーカの外側に配置されているときには、前記リセス部２４は、電気ケーブルをそれぞれ収容するために適しており、これに対して、リセス部２４が互いに並べられて配置された二つの電極の互いに向かい合う壁面に属しているときには、前記リセス部２４は、移動接点を支持し且つ動かすためのエレメント４０の断面を収容するために適している。このようにして、サーキット・ブレーカのクレーンで非常にコンパクトな形状が得られる。

最後に、絶縁エンクロージャ１のサイド・ウォール４及び５の上には、更に、二つのスプライン領域２２がある。それらは、アッパー・ウォール３の近傍に配置され、第一の電気端子１０のカバー用エレメントに対して、幾何学的に結合するために適するように形成されている。なお、これについては、それ自体については既知の形状なので、詳細についての説明は省略する。

このようにして、コンパクトで且つ非常にシンプルな形状のサーキット・ブレーカが得られる。このサーキット・ブレーカでは、従来使用されていた外側のエンクロージャ手段が不要になる。

周囲の壁面の大半は、事実、横方向に隣接する電極の壁面そのものによって構成される。更に、上記電極は、組み立て用テンション・エレメント６０によって、非常にシンプルなやり方で、互いに組み立てられる。これによって、個々の電極１００の間の正確な結合が可能になり、アセンブリの正確な剛性及び機能の確保に役立ち、強固な機械的な結合を可能にし、サーキット・ブレーカの遮断セクション を形成する。

更に、上記中空ピン１８と上記スルー・ホール１９で形成された絶縁スルー・チャネルは、組み立て用テンション・エレメント６０及び横方向接続エレメント７０の双方を、実質的に完全に収容する。ここで、組み立て用テンション・エレメント６は、上記電極と上記スイッチング・エレメントとの結合のための領域との間で、いかなる場合にも、干渉を起こさない。また、横方向接続エレメント７０は、更なる絶縁エレメントに頼ることなく、それらを完全に絶縁する。

実際に使用する場合には、本発明に基づく電極は、意図された狙いを完全に実現することを可能にして、従来技術に対して大きな優位性をもたらす。以上に挙げた優位性に加えて、本発明の革新的な結果が、実施が比較的容易で且つ非常に低いコストによる方法によって、実現されること、また同時に、本発明に基づく電極が、従来のソリューションと比べて、信頼性が高く、経済性に優れ、且つ使用が容易であることに留意すべきである。

以上のような本発明に基づく電極低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極は、様々な変更及び変形が可能であり、それらの全てが本発明の概念の範囲にある。更に、全ての詳細部は、他の技術的に等価なエレメントと置き換えることが可能である。実施する場合には、使用される材料及びサイズは、それぞれ個別の使用条件に適合するものであれば、要求及び技術水準に応じて何であっても良い。

図１は、シングル・ブレーク型の低電圧パワー・サーキット・ブレーカのための本発明に基づく電極の概略的な分解組立図である。 図２は、低電圧パワー・サーキット・ブレーカのための本発明に基づくダブル・ブレーク型の電極の概略的な分解組立図である。 図３は、図２の電極を組み立てた状態の図である。 図４は、相互接続の間の本発明に基づく複数の電極の透視図であり、３電極タイプの低電圧パワー・サーキット・ブレーカ駆動手段が共に描かれている。 図５は、サーキット・ブレーカのカバーへの結合の際に、相互に組み立てられた状態で示された図３のエレメントの図である。 図６は、組み立てが終了した後の図４のサーキット・ブレーカの透視図である。

符号の説明

１００・・・電極、１・・・絶縁エンクロージャ、２・・・ロウアー・ウォール、３・・・アッパー・ウォール、４、５・・・サイド・ウォール、６・・・リア・ウォール、７・・・フロント・ウォール、８・・・固定接点、９・・・移動接点、１０・・・第一の電気端子、１１・・・第二の電気端子、１２・・・区画、１３・・・第一の（第二の）収納ボリューム、１４・・・第二の（第三の）収納ボリューム、１５・・・通気チャネル、１６・・・開口部、１７・・・輪郭が付けられたシート、１８・・・中空ピン、１９・・・スルー・ホール、２０・・・第一の反割りシェル、３０・・・第二の反割りシェル、２１・・・エッジ、２２・・・スプラインド領域、２３・・・ピン、２４・・・リセス部、４０・・・接点支持シャフト／駆動エレメント、５０・・・サーキット・ブレーカ、５１・・・駆動手段、５２・・・駆動レバー、５３・・・絶縁カバー、５４・・・第一の部分、５５・・・収納ボリューム、５６・・・フロント・ウォール（第二の部分）、５７・・・サイド・ウォール、５８・・・アッパー・ウォール、６０・・・組み立て用テンション・エレメント、７０・・・横方向接続エレメント。

Claims (16)

1. 低電圧パワー・サーキット・ブレーカ用の電極であって、
   ロウアー・ウォール、アッパー・ウォール、二つのサイド・ウォール、リア・ウォール及びフロント・ウォールを備えた絶縁エンクロージャと；
   少なくとも一つのアーク・シュートと；
   互いに接続／切離しが可能な少なくとも一つの固定接点及び少なくとも一つの移動接点と；
   前記固定接点及び前記移動接点に対して機能的に関連付けられ、且つ、インプット及びアウトプットで、上記電極の電気的接続を可能にする第一の電気端子及び第二の電気端子と；を備え、
   下記特徴を備える：
   前記絶縁エンクロージャは、第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルを備え、それらは、対応する結合面に沿って互いに結合されて、自己支持構造を構成し；
   前記第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルは、少なくとも一つの区画、第二の収納ボリューム及び第三の収納ボリュームを構成するように形作られ；
   前記区画は、前記固定接点、前記移動接点及び前記アーク・シュートを収容するために適しており；
   前記第二の収納ボリューム及び第三の収納ボリュームは、前記区画を挟んで互いに反対側に配置され、前記第一の電気端子及び第二の電気端子をそれぞれを収容するために適している。
2. 下記特徴を備えた請求項１に記載の電極：
   前記第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルの結合面の上に、それぞれ、第一及び第二の結合手段を備え、当該第一及び第二の結合手段は、互いに幾何学的に結合するのために適しており、且つ、前記アーク・シュートの中で発生したガスに対する前記区画の実質的な気密性を確保するために適している。
3. 下記特徴を備えた請求項１及び２のいずれか一項に記載の電極：
   前記エンクロージャは、
   アーク・シュートに配置され、前記エンクロージャからの前記ガスの排出を容易にするために適した通気チャネルと、
   前記二つのサイド・ウォールに設けられ、前記移動接点を支持し且つ動かすためのエレメントの通過を可能にする開口部と、を有し、
   前記開口部の境界を定める表面は、前記エンクロージャに対する前記エレメントの相対運動を可能にし、且つ、前記ガスに対する前記開口部の実質的な気密性を確保するように形成されている。
4. 下記特徴を備えた請求項１から３のいずれか一項に記載の電極：
   前記第一の反割りシェル及び第二の反割りシェルの結合面の上に、それぞれ、複数の中空ピン及び複数のスルー・ホールを備え、
   前記中空ピンは、前記表面の一つから横方向に突出し、
   前記スルー・ホールは、もう一方の表面の上にあり、前記中空ピンを受け入れるために適していて、
   前記ピンと対応するスルー・ホールの間の互いの結合は、前記エンクロージャのサイド・ウォールに対して横方向に通過する絶縁チャネルを形成する。
5. 下記特徴を備えた請求項４に記載の電極：
   前記中空ピン及び前記対応するスルー・ホールは、前記区画、および／または、前記第一及び第二の収納ボリュームに対してその周囲に形成されている。
6. 下記特徴を備えた請求項１から５のいずれか一項に記載の電極：
   二つの対応するスプラインド領域が、前記アッパー・ウォールの近傍でエンクロージャのサイド・ウォールの上に形成され、その領域は、前記第一の電気端子をカバーするためのエレメントへの幾何学的な結合を可能にするために適している。
7. 下記特徴を備えた請求項１から６のいずれか一項に記載の電極：
   少なくとも一つのピンが、前記エンクロージャの前記フロント・ウォールの上に形成され、前記エンクロージャから前方に突出し、当該ピンは、前方をカバーするエレメントに対する結合のために適している。
8. 下記特徴を備えた請求項１から７のいずれか一項に記載の電極：
   前記エンクロージャは、前記通気チャネルに輪郭が付けられたシ−トを有し、当該シ−トは、絶縁手段に密閉状態で結合され、当該絶縁手段は、通気チャネルから前記第一の収納ボリュームの中への前記ガスの通過を妨げるために適しており、且つ、前記第一収納ボリュームの内側への前面からのアクセスを可能にするために適している。
9. 下記特徴を備えた請求項１から８のいずれか一項に記載の電極：
   前記エンクロージャの前記サイド・ウォールは、前記スルー開口部にリセス部を有し、当該リセス部は、電気ケーブル、または、前記移動接点を支持し且つ動かすための前記エレメントの断面を収容するために適している。
10. 下記特徴を備えた請求項１から９のいずれか一項に記載の電極：
    当該電極は、第二のアーク・シュート及び第二の固定接点を備え、それらは前記区画の中に収容にされ、
    前記エンクロージャは、第二の通気チャネルを有し、当該第二の通気チャネルは、前記第二のアーク・シュートに配置されている。
11. 複数電極の低電圧パワー・サーキット・ブレーカであって、
    駆動手段及び輪郭が付けられた絶縁カバーを備え、
    前記駆動手段は、駆動レバー、及び、前記サーキット・ブレーカの移動接点を支持し且つ動かすためのエレメントを備え、
    前記絶縁カバーは、第一の部分及び第二の部分を有し、
    前記第一の部分は、前記サーキット・ブレーカの前記エンクロージャの下部を構成し、収納ボリュームの境界を定め、
    前記第二の部分は、フロント・ウォールを形成し、且つ、前記サーキット・ブレーカの前記サイド・ウォール及びアッパー・ウォールを部分的に構成し、
    下記特徴を有する：
    当該低電圧パワー・サーキット・ブレーカは、請求項１から１０のいずれか一項に記載の複数の電極を備え、当該複数の電極は、並べて配置されて互いに組み立てられ、且つ、
    当該サーキット・ブレーカのサイド・ウォール、アッパー・ウォール、及びリア・ウォールの内の少なくとも一つの一部は、組み立てられた前記複数の電極のサイド・ウォール、アッパー・ウォール、及びリア・ウォールによって、構成されている。
12. 下記特徴を備えた請求項１１に記載のサーキット・ブレーカ：
    前記対応する絶縁スルー・チャネルが互いに位置合わせされ、組み立てのために適したテンション・エレメントが前記スルー・チャネルの少なくとも一部に挿入されるように、前記複数の電極が組み立てられている。
13. 下記特徴を備えた請求項１２に記載のサーキット・ブレーカ：
    前記テンション・エレメントは、前記複数の電極をプレスすることによって結合される。
14. 下記特徴を備えた請求項１２に記載のサーキット・ブレーカ：
    前記駆動手段への接続のための横方向エレメントが、残りの絶縁スルー・チャネルの少なくとも一部に挿入されている。
15. 下記特徴を備えた請求項１１から１４のいずれか一項に記載の複数の電極を備えたサーキット・ブレーカ：
    当該サーキット・ブレーカは、三電極型の自動サーキット・ブレーカである。
16. 下記特徴を備えた請求項１１から１４のいずれか一項に記載の複数の電極を備えたサーキット・ブレーカ：
    当該サーキット・ブレーカは、四電極型の自動サーキット・ブレーカである。
    
    
    
    
    

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