JP2005507821A - 自動車の風防ガラスワイパー - Google Patents

Abstract

【解決手段】本発明は、ねじを有していない固定装置を備える、自動車の風防ガラスワイパー（１０）に関連する。この固定装置は、離間された少なくとも３つの固定部材であるソケットピン（３２）（３４）（３６）を備えている。２つのソケットピン（３２）（３４）は連結線上に位置し、ソケットピン（３６）は連結線から離れて位置している。また、固定装置は、ソケットピン（３２）（３４）（３６）が嵌合される嵌合装置（３９）を備えている。軸方向に固定するための膨出したロック部（３８）（４０）（４０）が、少なくともソケットピン（３２）（３４）（３６）に設けられている。軸方向に正確に位置決めするために、本発明は、ロック部（４２）と相補的なリセス（４４）を備え、ロック部（４２）は、リセス（４４）内で戻り止め連結されて保持されるようになっている。
【選択図】図２

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリューレス固定装置を有する自動車の風防ガラスワイパーであって、互いに離れている少なくとも３つの固定部材を有し、２つの固定部材は連結線上に位置し、他の１つの固定部材は連結線から離れて位置し、さらに前記固定部材が係合しうる嵌合装置を有し、少なくとも１つの固定部材は、軸方向に対して固定するためのロック部を備えている風防ガラスワイパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述したような構成の風防ガラスワイパーは、ドイツ国特許公開第198 33 404号公報に記載されている。この風防ガラスワイパーは、円筒形のソケットピンである３つの固定部材が設けられた支持体を備えている。固定部材は、車両のボディに固定されたホルダに形成された嵌合孔に軸方向に挿入される。固定部材を軸方向に固定するために、固定部材の自由端には、ロック部が設けられている。ロック部は、嵌合孔の後方においてゴムソケットに嵌合し、それにより、風防ガラスワイパーが自動車から外れないようになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
スクリューレスソケット連結により、公知の風防ガラスワイパーが「抜け落ちて」しまうことがないようにして、自動車に容易に取り付けることができる。しかし、風防ガラスワイパーの固定部材を、常に軸方向の正確な位置に取り付けることができるとは限らない。
【０００４】
本発明の目的は、上述した型式の風防ガラスワイパーを改良し、自動車の車体に対して正確に位置決めできる風防ガラスワイパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した目的は、請求項１の特徴部分、すなわち、嵌合装置は、膨出したロック部と相補的であり、ロック部と係合してスナップロックするリセスを備えている風防ガラスワイパーにより達成される。
【０００６】
本発明による風防ガラスワイパーは、嵌合装置が、固定部材を正確に位置させることができるリセスを有し、それにより、嵌合装置、すなわち自動車に風防ガラスワイパーを適切に設けることができるという点において、従来のものとは異なっている。
【０００７】
従属請求項には、本発明の有利な展開について記載してある。
【０００８】
固定部材は、ソケットピンを備えている。ソケットピンは、容易に製造及び取り扱うことのできる部材である。
【０００９】
固定部材は、ロック部が設けられた減衰部材を備えている。スナップロックできるように、固定部材または嵌合装置に、可撓性を付与する必要がある。風防ガラスワイパーと自動車との間の振動を減衰するために、弾性材料の減衰部材を用いているので、ロック部を減衰部材に設けることが、特に好適となる。それにより、簡単にかつ安価にスナップロックすることができる。
【００１０】
これと同時に、固定部材の端部に、円錐形の挿入テーパー部を設けるのが特に好ましい。このようにすると、自動車に風防ガラスワイパーを容易に取り付けることができ、かつ、短時間で位置決めすることができる。
【００１１】
また、膨出部を、固定部材の端部から軸方向に離して設けるのが好適である。このようにすると、組み立て時及び取り付け後において、固定部材を嵌合装置に確実に案内することができる。
【００１２】
ロック部は、製造誤差をある程度補償できるように、球状となっている。この場合、嵌合装置の対応するリセスは半球状となっている。
【００１３】
また、ロック部を円錐形としてもよい。この場合、嵌合装置には、対応する円錐形のリセスが形成されている。
【００１４】
本発明の他の顕著な特徴は、嵌合装置が、リセスを有する減衰部材を備えていることである。また、減衰部材の可撓性を利用して、スナップロックすることができることである。
【００１５】
この場合、リセスが挿入テーパー部を有しているのが好ましく、それにより、風防ガラスワイパーを容易に、かつ、効率的に取り付けることができるようになる。
【００１６】
風防ガラスワイパー及び固定装置の製造誤差を補償するために、嵌合装置の少なくとも１つが長孔となっているのが好ましい。対応する固定部材は、例えば、球状または円錐形のロック部を有するソケットピンであり、長孔の径方向を向く内壁にある相補的なリセスに軸方向に固定され、かつ、長孔に沿って自由に移動するようになっている。
【００１７】
また、本発明は、リセスを少なくとも１つの固定部材に設け、リセスが嵌合装置とスナップロックする、上述した種類の風防ガラスワイパーに関連する。このような「倒置」型の風防ガラスワイパーは、上述した風防ガラスワイパーと同様の利点を有し、かつ、改良されている。
【００１８】
このような風防ガラスワイパーは、特に好適であり、嵌合装置が薄金製の細長いインサートを備えている場合もある。このようなインサートを、容易にかつ安価に製造でき、固定部材の対応するリセスに嵌合できるようになっている。
【００１９】
薄金製の細長いインサートの露出端により、固定部材にあるリセスが損傷されるのを防止するために、また、嵌合装置に固定部材を良好に支持するために、インサートの自由端に、４０°〜５０°の角度をもって、径方向外側へ湾曲した湾曲部を設けてある。
【００２０】
さらに、本発明は、運転席側の少なくとも１つの固定部材を嵌合装置とスナップロックさせる、上述した種類の風防ガラスワイパーに関連している。運転者に最適な拭き取り領域を提供するために、運転席側のＡピラーに対する風防ガラスワイパーの位置は、特に重要である。これを考慮して、運転席側の固定部材と対応する嵌合装置とにより、スナップロックによる正確な位置決めが行われる。
【００２１】
次に、本発明のいくつかの実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１において、符号（１０）は、自動車用の風防ガラスワイパー全体を示す。風防ガラスワイパー（１０）は、両端にそれぞれ軸受け体（１４）（１６）が取り付けられている支持ロッド（１２）を備えている。ワイパーアームが嵌合されるワイパーシャフト（１８）（２０）は、各軸受け体（１４）（１６）に軸方向に枢着されている。
【００２３】
支持ロッド（１２）のほぼ中央部には、連結ロッド（２４）を駆動するための駆動装置（２２）が取り付けられている。連結ロッド（２４）の一端は、リンク（２６）に枢支され、リンク（２６）は、ワイパーシャフト（１８）に固着されている。連結ロッド（２４）の他端は、リンク（２８）に枢支され、リンク（２８）は、ワイパーシャフト（２０）に固着されている。
【００２４】
風防ガラスワイパー（１０）を、車両ボディの風防ガラス（図示しない）の下方にある固定手段により、自動車にスクリューレスソケット連結して固定することができる。そのために、各軸受け体（１４）（１６）には、固定部材である円筒形のソケットピン（３２）（３４）が取り付けられている。ソケットピン（３２）（３４）は、互いに平行をなし、かつワイパーシャフト（１８）（２０）と直交して、軸受け体（１４）（１６）から突出している。また、駆動装置（２２）における支持ロッド（１２）側とは反対の面に、支持部材（３７）を介して、ソケットピン（３６）が固着されている。
【００２５】
ソケットピン（３２）（３４）は、ほぼ支持ロッド（１２）及び連結ロッド（２４）の中心を含む面上を通過して延びる面に設けられており、ソケットピン（３６）は、この面と直交して、すなわち２つのソケットピン（３２）（３４）の軸線方向と直交して設けられている。３つのソケットピン（３２）（３４）（３６）は、三角形の頂点をなしており、安定した支持ベースを形成している。
【００２６】
各ソケットピン（３２）（３４）（３６）の長手方向の中間部には、球状の膨出するロック部（３８）（４０）（４２）がそれぞれ設けられている。図２に示す例では、ソケットピン（３６）は、嵌合孔（４１）を有する嵌合装置（３９）に固定されている。ソケットピン（３２）（３４）も、同じ要領で固定されている。
【００２７】
ソケットピン（３６）の球状のロック部（４２）は、減衰部材であるゴムソケット（４６）に形成された嵌合孔（４１）における半球形の相補的なリセス（４４）に嵌合されている。ゴムソケット（４６）の外周面には、アパーチャ（５０）を有する保持板（５２）が係合しうる環状溝（４８）が形成されている。保持板（５２）は、車両に、例えばスポット溶接されている。図示しない例では、アパーチャ（５０）を車両の構造板に設け、追加的な保持板を省略することがある。
【００２８】
図２からわかるように、ソケットピン（３６）の先端は、円錐形の挿入テーパー部（５４）となっている。また、挿入テーパー部（５６）（５８）が、ゴムソケット（４６）の嵌合孔（４１）における半円形のリセス（４４）の上部及び下部に形成されている。他のソケットピン（３２）（３４）及び対応するゴムソケットも、同様の構造となっている。
【００２９】
風防ガラスワイパー（１０）を車両に固定するには、ソケットピン（３６）を、ゴムソケット（４６）の嵌合孔（４１）に単に挿入するだけでよい。ゴムソケット（４６）は、その弾性により、ロック部（４２）において伸張し、ロック部（４２）は、リセス（４４）にスナップロックされる。
【００３０】
挿入テーパー部（５４）（５６）（５８）により、ソケットピン（３６）を容易に挿入することができる（ソケットピン（３６）をゴムソケット（４６）の嵌合孔（４１）に通し過ぎた場合、下方が挿入テーパー部（５８）であるので、ソケットピン（３６）を容易に戻すことができる）。
【００３１】
ソケットピン（３２）（３４）に対しても同様の方策が講じられている。このようにして、風防ガラスワイパー（１０）を、車両に対して正確にかつ強固に取り付けることができる。
【００３２】
図３に示す第２の実施例において、図２に示した部材と同様の部材には、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００３３】
第２の実施例では、第１の実施例と比べると、ロック部（４２）は、球状ではなく円錐形となっている。これに応じて、ゴムソケット（４６）の嵌合孔（４１）における相補的なリセス（４４）は円錐形となっている。このようにして、ソケットピン（３６）は、強固にゴムソケット（４６）に固定され、嵌合孔（４１）から抜け出ないようになっている。
【００３４】
図３の場合と同様に、図４及び図５についても、同様の部材には同一の符号を付してある。図４及び図５の実施例において、ロック部（４２）は球状であり、対応するリセス（４４）は半球状であるが、ゴムソケット（４６）の嵌合孔は、保持板（５２）のアパーチャ（５０）と同様に、長孔（４３）となっている。
【００３５】
これにより、風防ガラスワイパー（１０）の製造誤差、及び車両側にある嵌合装置（３９）間の製造誤差を補償できる。また、ロック部を、ソケットピンに予め取り付けられた可撓性の減衰部材であるゴムソケット（４６）に設けることもできる。
【００３６】
図６〜図８の実施例において、図３に示した部材と同一の部材には、同一の符号を付してある。
【００３７】
図６からわかるように、ソケットピン（３６）は、円筒形の環状リセス（６０）を有しており、円錐形のキャップ（６２）が、ソケットピン（３６）の突出端に設けられている。ソケットピン（３６）は、駆動装置（２２）に直接的に取り付けられている。従って、環状リセス（６０）は、キャップ（６２）と駆動装置（２２）との間に形成されている。
【００３８】
弾性材料からなり、径方向を向く外周面にリセス（４４）が形成された減衰部材であるゴムソケット（４６）は、ソケットピン（３６）に押し出し成形またはモールドされている。リセス（４４）の軸方向の側面（６４）（６６）は、リセス（４４）の周面（６８）と直交している。
【００３９】
自動車側にある嵌合装置（３９）は、ロック部（４２）をなす薄金製の細長いインサートからなっている。ロック部（４２）の内側の幅は、ゴムソケット（４６）のリセス（４４）の幅と同等である。
【００４０】
風防ガラスワイパー（１０）を車両（図示しない）に取り付けるには、まず、ゴムソケット（４６）を、キャップ（６２）を通過させてソケットピン（３６）上へ押し込む。ついで、ゴムソケット（４６）が設けられたソケットピン（３６）を、ロック部（４２）をなすインサートを有する嵌合装置（３９）に挿入する。ロック部（４２）は、リセス（４４）にスナップ止めされ、それにより、風防ガラスワイパー（１０）は車両にスナップロックされる。
【００４１】
図６の実施例では、好ましくない動作状況により、保持板（５２）に対してソケットピン（３６）が軸方向に振動すると、ゴムソケット（４６）は、ロック部（４２）の自由端と減衰装置（４６）のリセス（４４）の側面（６６）との接触領域において損傷する。
【００４２】
これを回避するために、図７及び図８の実施例では、径方向外側に湾曲した湾曲部（７０）が、ロック部（４２）の自由端に設けられている。図７の実施例では、湾曲部（７０）は４５°に湾曲されており、図８の実施例では、９０°に折り曲げられている。
【００４３】
以上、図２〜図８において、「中間」ソケットピン（３６）及び対応する嵌合装置（３９）を用いた種々の実施例について説明した。図示しないが、運転席側の固定部材と嵌合装置とによりスナップロックするのが好ましい。これは、運転席側のＡピラーに対して、風防ガラスワイパー（１０）を正確に位置させることにより、運転席側の風防ガラスを最適に拭き取ることができるためである。
図１に示す風防ガラスワイパー（１０）の場合には、ソケットピン（３４）が運転席側でスナップロックされることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】嵌合装置を除いたスクリューレス固定装置を有する風防ガラスワイパーの斜視図である。
【図２】嵌合装置を含む、図１のII-II線断面図である。
【図３】第２の実施例を示す嵌合装置の断面図である。
【図４】第３の実施例を示す嵌合装置の平面図である。
【図５】固定部材を含む、図４のV-V線断面図である。
【図６】第４の実施例を示す嵌合装置の断面図である。
【図７】第５の実施例を示す嵌合装置の断面図である。
【図８】第６の実施例を示す嵌合装置の断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０ 風防ガラスワイパー
１２ 支持ロッド
１４、１６ 軸受け体
１８、２０ ワイパーシャフト
２２ 駆動装置
２４ 連結ロッド
２６、２８ リンク
３２、３４、３６ ソケットピン（固定部材）
３７ 支持部材
３８ ロック部
３９ 嵌合装置
４０ ロック部
４１ 嵌合孔
４２ ロック部
４３ 長孔
４４ リセス
４６ ゴムソケット（減衰部材）
４８ 環状溝
５０ アパーチャ
５２ 保持板
５４、５６、５８ 挿入テーパー部
６０ 環状リセス
６４、６６ 側面
６８ 周面
７０ 湾曲部

Claims (14)

1. スクリューレス固定装置を有する自動車の風防ガラスワイパーであって、互いに離れている少なくとも３つの固定部材（３２）（３４）（３６）と嵌合装置（３９）とを有し、２つの固定部材（３２）（３４）は連結線上に位置し、他の１つの固定部材（３６）は連結線から離れて位置し、嵌合装置（３９）に１つの固定部材（３６）が係合することができ、かつ少なくとも１つの固定部材は、軸方向に対する固定のための膨出したロック部（３８）（４０）（４２）を備えている風防ガラスワイパーにおいて、
   嵌合装置（３９）は、ロック部（４２）と補形をなし、かつロック部（４２）と係合して、スナップロックしうるリセス（４４）を備えていることを特徴とする風防ガラスワイパー。
2. 固定部材は、ソケットピン（３２）（３４）（３６）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の風防ガラスワイパー。
3. 固定部材は減衰装置（４６）を備え、かつこの減衰装置（４６）に、ロック部（４２）を設けたことを特徴とする、請求項１または２に記載の風防ガラスワイパー。
4. ソケットピン（３６）の一端は、円錐形の挿入テーパー部（５４）となっていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
5. ロック部（３８）（４０）（４２）は、ソケットピン（３２）（３４）（３６）の端部から軸方向に離れて位置していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
6. ロック部（３８）（４０）（４２）は、球状であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
7. ロック部（４２）は、円錐形であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
8. 嵌合装置（３９）は、リセス（４４）を有する減衰装置（４６）を備えていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
9. 嵌合装置（３９）は、挿入テーパー部（５６）（５８）を有していることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
10. 少なくとも１つの嵌合装置（３９）は、長孔（４３）となっていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。
11. スクリューレス固定装置を有する自動車の風防ガラスワイパーであって、互いに離れた少なくとも３つの固定部材と嵌合装置（３９）とを有し、２つの固定部材は連結線上に位置し、他の１つの固定部材は連結線から離れて位置し、嵌合装置（３９）に他の１つの固定部材が係合する風防ガラスワイパーにおいて、
    嵌合装置（３９）にスナップロックするリセス（４４）を、少なくとも１つの固定部材に設けたことを特徴とする風防ガラスワイパー。
12. 嵌合装置（３９）は、薄金製の細長いインサートを備えていることを特徴とする、請求項１〜１１に記載の風防ガラスワイパー。
13. ４０°〜５０°の角度をもって外側へ湾曲する湾曲部（７０）を、薄金製の細長いインサートの自由端に設けたことを特徴とする、請求項１２に記載の風防ガラスワイパー。
14. 運転席側の少なくとも１つの固定部材と嵌合部材とを、スナップロックさせるようになっていることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかに記載の風防ガラスワイパー。