WO2003039920A1 - Wischanlage für eine scheibe eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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WO2003039920A1
WO2003039920A1 PCT/EP2002/012151 EP0212151W WO03039920A1 WO 2003039920 A1 WO2003039920 A1 WO 2003039920A1 EP 0212151 W EP0212151 W EP 0212151W WO 03039920 A1 WO03039920 A1 WO 03039920A1
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wiper system
thickening
fastening
receiving device
fastening member
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PCT/EP2002/012151
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Bruno Egner-Walter
Wolfgang Scholl
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Valeo Systemes D'essuyage
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    • B60S1/0444—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means comprising vibration or noise absorbing means

Definitions

  • the present invention relates to a wiper system for a window of a motor vehicle with a screw-free fastening device which has at least three spaced-apart fastening members, two of which lie on a connecting line and the third is spaced from the connecting line and which comprises corresponding receiving devices into which the
  • Fastening members can engage, wherein at least one fastening member comprises a thickening for axial locking.
  • a wiper system of this type is known from DE 198 33 404 AI.
  • the windshield wiper system disclosed there comprises a supporting structure on which a total of three fastening members designed as cylindrical plug pins are provided. These are inserted axially into receiving openings which are arranged in special holding parts which are fastened to the vehicle body.
  • a plug-in pin is provided with a thickening at the free end which engages behind a receiving opening provided in a rubber grommet and thereby prevents the wiper system from detaching itself from the motor vehicle.
  • the known wiper system is very easy to assemble due to the screw-free plug connection and is safe from "falling off” the motor vehicle protected. Exact positioning in the axial direction of the fastening elements is not always guaranteed with this wiper system.
  • the present invention therefore has the task of developing a wiper system of the type mentioned at the outset in such a way that it can be positioned exactly in relation to the motor vehicle.
  • the receiving device comprises a recess which is complementary to the thickening and in which the thickening can be received in the sense of a latching connection.
  • the fastening element comprises a plug pin. This is an easy to manufacture and handle part.
  • the fastening member comprises a damping element on which the thickening is present.
  • a damping element which is made of an elastic material, is often used for the vibration decoupling between the wiper system and the motor vehicle, it is particularly expedient to provide the thickening on the damping element.
  • the latching connection according to the invention can be implemented simply and inexpensively.
  • the fastening member has an in particular conical insertion bevel at its projecting end. This makes it easier to insert the wiper system on the vehicle and increases the assembly speed during positioning.
  • the thickening is axially spaced from the end of the fastening member. This ensures reliable guidance of the fastening member in the receiving device during assembly, but also in the installed state.
  • a simple configuration of the thickening which tolerates the manufacturing tolerances to a certain extent provides that the thickening is spherical.
  • the corresponding recess on the receiving device would be a ball socket.
  • the thickening is conical.
  • a corresponding conical recess would have to be provided on the receiving device.
  • Another development of the invention is characterized in that the receiving device Damping element and this in turn includes the recess. This also allows the existing elastic properties of the damping element to be used for the latching connection.
  • the recess has an insertion bevel, because this simplifies handling during assembly of the wiper system and speeds up assembly.
  • At least one of the receiving devices is designed as an elongated hole.
  • the corresponding fastener e.g. a plug with a spherical or conical thickening is then axially secured in a corresponding complementary recess in the radially inner wall of the elongated hole, but can move along the extent of the elongated hole.
  • the present invention also relates to a wiper system of the type mentioned at the outset, in which a recess is present on at least one fastening member and cooperates with the receiving device in the sense of a latching connection.
  • a reverse wiper system of this type has all the advantages of the aforementioned wiper system. The corresponding further developments are also possible with it.
  • Such a wiper system is particularly suitable in the event that the receiving device comprises a sheet metal feed.
  • Such a sheet feeder can easily and be realized inexpensively and engage in the corresponding recess in the fastener.
  • the invention also relates to a wiper system of the type described above, in which at least one driver-side fastening element and one driver-side receiving device have the latching connection.
  • the positioning of the wiping system with regard to the driver's A-pillar is particularly important. This is taken into account by said training because in this the exact positioning possible by the latching connection is present at least in the driver-side fastening element and the corresponding measuring device.
  • Fig. 1 a perspective view of a
  • FIG. 2 shows a section through the plane II-II of FIG. 1, a receiving device being additionally shown;
  • FIG. 3 a view similar to FIG. 2 of a second exemplary embodiment of a wiper system
  • FIG. 5 shows a sectional view along the line V-V from FIG. 4, a fastening element being additionally shown;
  • Fig. 6 a sectional view through a fourth
  • FIG. 7 a sectional view similar to FIG. 6 of a fifth exemplary embodiment.
  • FIG. 8 a sectional view similar to FIG. 6 of a sixth embodiment.
  • a windshield wiper system for a motor vehicle bears the overall reference number 10 in FIG. 1. It comprises a rod-like support body 12, which carries a bearing body 14 and 16 at both ends. A wiper shaft 18 or 20 for receiving a windshield wiper arm is axially secured and rotatably supported in each bearing body 14 or 16.
  • One end of the coupling linkage 24 is articulated to a rocker arm 26, which in turn is rigidly coupled to the wiper shaft 18.
  • the other end of the coupling linkage 24 is articulated to a rocker 28 which is rigidly connected to the wiper shaft 20.
  • the windshield wiper system 10 is one by means of a screw-free plug connection below a windshield (not shown)
  • each bearing body 14, 16 carries a cylindrical plug pin 32, 34, which protrude from the bearing bodies 14 and 16 parallel to one another and in the same direction and at a right angle to the wiper shafts 18 and 20.
  • Another cylindrical plug pin has the reference number 36 and is rigidly attached to a spacer 37 on the side of the drive device 22 facing away from the support body 12.
  • the plug pin 36 is at a right angle to this plane, that is also at a right angle to the longitudinal extension of the two plug pins 32 and 34.
  • Overall the pins 32, 34 and 36 lie on the corner points of a triangle and form a stable support base.
  • the example of the plug pin 36 shows its fastening in a receiving device 39 which has a receiving opening 41.
  • the plug pins 32 and 34 are fastened accordingly.
  • the spherical thickening 42 on the plug pin 38 engages in a corresponding, complementary, spherical socket-shaped recess 44 in the receiving opening 41, which is present in a rubber grommet 46.
  • the rubber grommet 46 has an annular groove 48 in its outer peripheral wall, into which a retaining plate 52 having an opening 50 engages.
  • the holding plate 52 is attached to the vehicle, for example by spot welding.
  • the opening 50 can also be present in a structural plate of the vehicle, so that an additional holding plate can be dispensed with.
  • the plug pin 36 has a conical insertion bevel 54 at its projecting axial end.
  • insertion bevels 56 and 58 are provided at the receiving opening 41 in the rubber grommet 46 above and below the ball socket-shaped recess. The same naturally also applies to the plug pins 32 and 34 and the corresponding rubber grommets.
  • the plug pin 36 is now simply inserted into the receiving opening 41 in the rubber grommet 46. Due to the elasticity of the rubber grommet 46, it widens somewhat due to the spherical thickening 42 until it is firmly received in the ball socket-shaped recess 44 in the sense of a snap-in connection.
  • the insertion bevels 54, 56 and 58 make insertion easier (the lower insertion bevel 58 makes it easier to pull back the plug pin 36 in the event that it has been inserted too far into the receiving opening 41 in the rubber grommet 46).
  • the procedure is analogous with the plug pins 32 and 34. This way it is accurate and simultaneous immovable positioning of the windshield wiper system 10 possible with respect to the vehicle.
  • the thickening 42 is not spherical here, but conical.
  • the complementary recess 44 in the receiving opening 41 in the rubber grommet 46 is secured even more securely against being pulled out of the receiving opening 41.
  • the statements made in connection with FIG. 3 with respect to the reference numerals etc. apply analogously to FIGS. 4 and 5.
  • the thickening 42 is spherical in the exemplary embodiment shown in FIGS. 4 and 5 and the corresponding recess 44 is in the shape of a ball socket, but the receiving opening 41 in the rubber grommet 46, like the opening 50 in the holding plate 52, is designed as an elongated hole. In this way, manufacturing-related tolerances in the windshield wiper system 10 as well as in the distances between the vehicle-side receiving devices 39 can be compensated for.
  • the thickening can also be provided on an elastic damping element which is preassembled on a plug-in pin. Also in the exemplary embodiments shown in FIGS. 6 to 8, what has been said in FIG. 3 with regard to the reference numerals etc. applies analogously.
  • the plug pin 36 has an essentially cylindrical annular recess 60 such that a conical cap 62 is formed at the protruding end of the plug pin 36.
  • the plug pin 36 is also attached directly to the drive device 22.
  • the recess 60 is thus formed between the cap 62 and the drive device 22.
  • a damping element 46 made of an elastic material is pushed or sprayed onto the plug-in pin 36 and an annular groove 44 is formed in the radially outer lateral surface thereof.
  • the axial boundary surfaces 64 and 66 of the groove 44 are perpendicular to the base surface 68 of the groove 44.
  • the vehicle-side receiving device 39 consists of a sheet metal feed, which forms a tube section 42.
  • the clear width of the tube section 42 corresponds approximately to the diameter of the groove 44 in the damping element 46.
  • the damping element 46 is first pushed over the cap 62 onto the plug pin 36. Then the plug 36 with the damping element 46 is inserted into the corresponding receiving device 39 with the sheet metal feed forming the pipe section 44. The pipe section 44 then snaps into the groove 44, as a result of which the windshield wiper system 10 is securely locked on the vehicle.
  • damage to the damping element 46 in the region of the joint between the free end of the tube section 42 and the side surface 66 of the groove 44 in the area due to axial vibrations of the plug pin 36 relative to the holding plate 52 Damping element 46 come.
  • edges 70 are provided radially outward at the free end of the tube section 42, specifically in the exemplary embodiment shown in FIG. 7 at an angle of approximately 45 ° and at the embodiment shown in Fig. 8 at an angle of approximately 90 °.
  • FIGS. 2 to 8 the various exemplary embodiments of snap-in connections were always explained using the example of the “middle” plug-in pin 36 and the corresponding receiving device 39.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wischanlage (10) für eine Scheibe (30) eines Kraftfahrzeugs mit einer verschraubungsfreien Befestigungsvorrichtung. Diese weist mindestens drei voneinander beabstandete Befestigungsglieder (32, 34, 36) auf. Zwei (32, 34) von diesen liegen auf einer Verbindungslinie, und das dritte (36) ist von der Verbindungslinie beabstandet. Die Befestigungsvorrichtung umfasst ferner entsprechende Aufnahmeeinrichtungen (39), in die die Befestigungsglieder (32, 34, 36) eingreifen können. Mindestens an einem Befestigungsglied (32, 34, 36) ist eine Verdickung (38, 40, 42) zur Axialsicherung vorgesehen. Zur exakten axialen Positionierung wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass die Aufnahmeeinrichtung (39) eine zu der Verdickung (42) komplementäre Ausnehmung (44) umfasst, in der die Verdickung (42) im Sinne einer Rastverbindung aufgenommen werden kann.

Description

Wischanlage für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wischanlage für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs mit einer verschraubungsfreien Befestigungsvorrichtung, welche mindestens drei voneinander beabstandete Befestigungsglieder aufweist, von denen zwei auf einer Verbindungslinie liegen und das dritte von der Verbindungslinie beabstandet ist und welche entsprechende Aufnahmeeinrichtungen umfasst, in die die
Befestigungsglieder eingreifen können, wobei mindestens ein Befestigungsglied eine Verdickung zur Axialsichrung umfasst.
Eine Wischanlage dieser Art ist aus der DE 198 33 404 AI bekannt. Die dort offenbarte Scheibenwischanlage umfasst eine Tragkonstruktion, an der insgesamt drei als zylindrische Steckzapfen ausgebildete Befestigungsglieder vorgesehen sind. Diese werden in Aufnahmeöffnungen axial eingesteckt, die in speziellen Halteteilen angeordnet sind, die am Fahrzeugkörper befestigt sind. Zur Axialsicherung ist ein Steckzapfen mit einer Verdickung am freien Ende versehen, die eine in einer Gummitülle vorhandene Aufnahmeöffnung hintergreift und hierdurch die Wischanlage daran hindert, sich vom Kraftfahrzeug wieder zu lösen.
Die bekannte Wischanlage ist aufgrund der verschraubungsfreien Steckverbindung sehr einfach zu montieren und sicher vor einem "Abfallen" vom Kraftfahrzeug geschützt. Eine exakte Positionierung in axialer Richtung der Befestigungsglieder ist mit dieser Wischanlage jedoch nicht immer gewährleistet.
Die vorliegende Erfindung hat daher die Aufgabe, eine Wischanlage der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie exakt gegenüber dem Kraftfahrzeug positioniert werden kann.
Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Aufnahmeeinrichtung eine zu der Verdickung komplementäre Ausnehmung umfasst, in der die Verdickung im Sinne einer Rastverbindung aufgenommen werden kann.
Anders als beim Stand der Technik ist bei der erfindungsgemäßen Wischanlage in der Aufnahmeeinrichtung eine spezielle Ausnehmung vorhanden, welche eine exakte Positionierung des Befestigungsglieds und hierdurch der Wischanlage gegenüber der Aufnahmeeinrichtung und somit gegenüber dem Kraftfahrzeug ermöglicht. Gleichzeitig werden die Vorteile einer Rastverbindung beibehalten.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.
Bei einer Weiterbildung umfasst das Befestigungsglied einen Steckzapfen. Hierbei handelt es sich um ein einfach herzustellendes und handzuhabendes Teil.
Bei einer anderen Weiterbildung umfasst das Befestigungsglied ein Dämpfungselement, an dem die Verdickung vorhanden ist. Um eine Rastverbindung herstellen zu können, ist entweder beim Befestigungsglied oder bei der Aufnahmeeinrichtung eine gewisse Elastizität notwendig. Nachdem zur schwingungsmäßigen Entkopplung zwischen Wischanlage und Kraftfahrzeug oftmals ein Dämpfungselement eingesetzt wird, welches aus einem elastischen Material hergestellt ist, ist es besonders günstig, die Verdickung am Dämpfungselement vorzusehen. Hierdurch kann die erfindungsgemäße Rastverbindung einfach und preiswert realisiert werden.
Dabei ist jene Weiterbildung besonders bevorzugt, bei der das Befestigungsglied an seinem abragenden Ende eine insbesondere konische Einführschräge aufweist. Hierdurch wird das Einsetzen der Wischanlage am Fahrzeug erleichtert und die Montagegeschwindigkeit bei der Positionierung erhöht.
Vorteilhaft ist auch, wenn die Verdickung axial vom Ende des Befestigungsglieds beabstandet ist. Hierdurch wird während der Montage, aber auch im eingebauten Zustand eine sichere Führung des Befestigungsglieds in der Aufnahmeeinrichtung gewährleistet .
Eine einfache und Fertigungstoleranzen in gewissem Umfang tolerierende Ausgestaltung der Verdickung sieht vor, dass diese kugelig ist. In diesem Fall wäre die entsprechende Ausnehmung an der Aufnahmeeinrichtung kugelpfannenförmig.
Alternativ hierzu kann vorgesehen sein, dass die Verdickung konisch ist. In diesem Fall müsste eine entsprechende konische Ausnehmung an der Aufnahmeeinrichtung vorgesehen werden.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Aufnahmeeinrichtung ein Dämpfungselement und dieses wiederum die Ausnehmung umfasst. Auch hierdurch können die vorhandenen elastischen Eigenschaften des Dämpfungselements für die Rastverbindung genutzt werden.
Dabei ist besonders bevorzugt, wenn die Ausnehmung eine Einführschräge aufweist, denn hierdurch wird die Handhabung bei der Montage der Wischanlage vereinfacht und die Montage beschleunigt .
Um Fertigungstoleranzen seitens der Wischanlage und seitens der Befestigungsvorrichtung ausgleichen zu können, ist bei einer bevorzugten Weiterbildung vorgesehen, dass mindestens eine der Aufnahmeeinrichtungen als Langloch ausgebildet ist. Das entsprechende Befestigungsglied, z.B. ein Steckzapfen mit einer kugeligen oder konischen Verdickung, ist dann in einer entsprechenden komplementären Ausnehmung in der radial innen liegenden Wand des Langloches zwar axial gesichert, kann sich jedoch längs der Erstreckung des Langloches bewegen.
Die vorliegende Erfindung betrifft auch eine Wischanlage der eingangs genannten Art, bei der an mindestens einem Befestigungsglied eine Ausnehmung vorhanden ist, welche mit der Aufnahmeeinrichtung im Sinne einer Rastverbindung zusammenarbeitet. Eine solche umgekehrt" ausgebildete Wischanlage hat alle Vorteile der vorab genannten Wischanlage. Auch die entsprechenden Weiterbildungen sind bei ihr möglich.
Besonders eignet sich eine solche Wischanlage jedoch für den Fall, dass die Aufnahmeeinrichtung einen Blecheinzug umfasst. Ein solcher Blecheinzug kann einfach und preisgünstig realisiert werden und in die entsprechende Ausnehmung im Befestigungsglied eingreifen.
Um eine Beschädigung der Ausnehmung am Befestigungsglied durch die freie Kante des Blecheinzugs zu vermeiden und um eine noch bessere Abstützung des Befestigungsglieds in der Aufnahmeeinrichtung zu erzielen, ist in einer Weiterbildung vorgesehen, dass am freien Ende des Blecheinzugs eine Umkantung nach radial außen, vorzugsweise um einen Winkel von ungefähr 40° bis 50°, vorhanden ist.
Die Erfindung betrifft schließlich noch eine Wischanlage der oben ausgeführten Art, bei der mindestens ein fahrerseitiges Befestigungsglied und eine fahrerseitige Aufnahmeeinrichtung die Rastverbindung aufweisen. Um ein optimales Wischfeld für den Fahrer bereitzustellen, ist die Positionierung der Wischanlage im Hinblick auf die fahrerseitige A-Säule besonders wichtig. Dem wird durch die besagte Weiterbildung Rechnung getragen, weil bei dieser die durch die Rastverbindung mögliche exakte Positionierung mindestens beim fahrerseitigen Befestigungsglied und der entsprechenden Auf ahmeeinrichtung vorhanden ist.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung im Detail erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1: eine perspektivische Darstellung einer
Scheibenwischanlage mit einer verschraubungsfreien Befestigungsvorrichtung, jedoch ohne Aufnahmeeinrichtung; Fig. 2: einen Schnitt durch die Ebene II-II von Fig. 1, wobei zusätzlich eine Aufnahmeeinrichtung dargestellt ist;
Fig. 3: eine Ansicht ähnlich Fig. 2 eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Wischanlage;
Fig. 4: eine Draufsicht auf ein drittes Ausführungsbeispiel einer Aufnahmeeinrichtung einer Wischanlage;
Fig. 5: eine Schnittansicht längs der Linie V-V von Fig. 4, wobei zusätzlich ein Befestigungsglied dargestellt ist;
Fig. 6: eine Schnittansicht durch ein viertes
Ausführungsbeispiel einer Befestigungsvorrichtung einer Wischanlage;
Fig. 7: eine Schnittansicht ähnlich Fig. 6 eines fünften Ausführungsbeispiels; und
Fig. 8: eine Schnittansicht ähnlich Fig. 6 eines sechsten Ausführungsbeispiels .
Eine Scheibenwischanlage für ein Kraftfahrzeug trägt in Fig. 1 insgesamt das Bezugszeichen 10. Sie umfasst einen stangenartigen Tragkörper 12, der an beiden Enden jeweils einen Lagerkörper 14 bzw. 16 trägt. In jedem Lagerkörper 14 bzw. 16 ist jeweils eine Wischerwelle 18 bzw. 20 zur Aufnahme eines Scheibenwischerarms axial gesichert und verdrehbar gelagert.
Auf dem Tragkörper 12 sitzt ungefähr auf dessen Mittelstück eine Antriebseinrichtung 22, welche auf ein Koppelgestänge 24 arbeitet. Das eine Ende des Koppelgestänges 24 ist mit einer Schwinge 26 gelenkig verbunden, welche wiederum mit der Wischerwelle 18 starr gekoppelt ist. Das andere Ende des Koppelgestänges 24 ist an eine Schwinge 28 gelenkig angeschlossen, welche mit der Wischerwelle 20 starr verbunden ist.
Die Scheibenwischanlage 10 ist mittels einer verschraubungsfreien Steckverbindung unterhalb einer Windschutzscheibe (nicht dargestellt) einer
Fahrzeugkarosserie befestigbar. Zu diesem Zweck trägt jeder Lagerkörper 14, 16 einen zylindrischen Steckzapfen 32, 34, die zueinander parallel und in gleicher Richtung sowie in einem rechten Winkel zu den Wischerwellen 18 und 20 von den Lagerkörpern 14 und 16 abragen. Ein weiterer zylindrischer Steckzapfen trägt das Bezugszeichen 36 und ist an einem Distanzelement 37 auf der vom Tragkörper 12 abgewandten Seite der Antriebseinrichtung 22 starr befestigt.
Während die Steckzapfen 32 und 34 in etwa in der durch den Tragkörper 12 und das Koppelgestänge 24 aufgespannten Ebene liegen, steht der Steckzapfen 36 in einem rechten Winkel zu dieser Ebene, also auch in einem rechten Winkel zur Längserstreckung der beiden Steckzapfen 32 und 34. Insgesamt liegen die Steckzapfen 32, 34 und 36 auf den Eckpunkten eines Dreiecks und bilden eine stabile Abstützbasis.
Etwa in der Mitte der Längserstreckung der Steckzapfen 32, 34 und 36 weisen diese jeweils eine kugelige Verdickung 38, 40 bzw. 42 auf. In Fig. 2 ist am Beispiel des Steckzapfens 36 dessen Befestigung in einer Aufnahmeeinrichtung 39 gezeigt, welche eine Aufnahmeöffnung 41 aufweist. Die Befestigung der Steckzapfen 32 und 34 erfolgt entsprechend. Die kugelige Verdickung 42 am Steckzapfen 38 greift in eine entsprechende, komplementäre, kugelpfannenförmige Ausnehmung 44 in der Aufnahmeöffnung 41 ein, die in einer Gummitülle 46 vorhanden ist. Die Gummitülle 46 weist in ihrer äußeren Umfangswand eine ringförmige Nut 48 auf, in die ein eine Öffnung 50 aufweisendes Halteblech 52 eingreift. Das Halteblech 52 ist am Fahrzeug z.B. durch Punktschweißen befestigt. In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Öffnung 50 aber auch in einem Strukturblech des Fahrzeugs vorhanden sein, so dass auf ein zusätzliches Halteblech verzichtet werden kann.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, weist der Steckzapfen 36 an seinem abragenden axialen Ende eine konische Einführschräge 54 auf. Analog hierzu sind an der Aufnahmeöffnung 41 in der Gummitülle 46 oberhalb und unterhalb der kugelpfannenförmigen Ausnehmung 44 Einführschrägen 56 bzw. 58 vorgesehen. Gleiches gilt natürlich auch für die Steckzapfen 32 und 34 und die entsprechenden Gummitüllen.
Um die Scheibenwischanlage 10 an einem Fahrzeug zu befestigen, wird nun einfach der Steckzapfen 36 in die Aufnahmeöffnung 41 in der Gummitülle 46 eingeführt. Aufgrund der Elastizität der Gummitülle 46 weitet sich diese aufgrund der kugeligen Verdickung 42 etwas auf, bis diese fest in der kugelpfannenförmigen Ausnehmung 44 im Sinne einer Rastverbindung aufgenommen ist. Durch die Einführschrägen 54, 56 und 58 wird dabei das Einführen erleichtert (die untere Einführschräge 58 erleichtert ein Zurückziehen des Steckzapfens 36 in dem Fall, dass er zu weit in die Aufnahmeöffnung 41 in der Gummitülle 46 eingeführt worden ist) . Mit den Steckzapfen 32 und 34 wird analog vorgegangen. Auf diese Weise ist eine exakte und gleichzeitig unverschiebliche Positionierung der Scheibenwischanlage 10 gegenüber dem Fahrzeug möglich.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel tragen Teile, die zu im Zusammenhang mit Fig. 2 beschriebenen Teilen funktionsäquivalent sind, die gleichen Bezugszeichen und sind hier nicht mehr im Detail beschrieben.
Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist die Verdickung 42 hier nicht kugelig, sondern konisch ausgebildet. Gleiches gilt für die komplementäre Ausnehmung 44 in der Aufnahmeöffnung 41 in der Gummitülle 46. Auf diese Weise ist der Steckzapfen 36 in der Gummitülle 46 noch sicherer gegen ein Herausziehen aus der Aufnahmeöffnung 41 gesichert .
Für die Figuren 4 und 5 gelten die im Zusammenhang mit Fig. 3 gemachten Ausführungen bezüglich der Bezugszeichen usw. sinngemäß. Die Verdickung 42 ist bei dem in Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel zwar kugelig und die entsprechende Ausnehmung 44 kugelpfannenförmig, die Aufnahmeöffnung 41 in der Gummitülle 46 ist jedoch ebenso wie die Öffnung 50 im Halteblech 52 als Langloch ausgebildet. Auf diese Weise können fertigungsbedingte Toleranzen bei der Scheibenwischanlage 10 ebenso wie bei den Abständen der fahrzeugseitigen Aufnahmeeinrichtungen 39 ausgeglichen werden. Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass die Verdickung auch an einem elastischen Dämpfungselement vorgesehen sein kann, welches an einem Steckzapfen vormontiert ist. Auch bei den in den Figuren 6 bis 8 dargetellten Ausführungsbeispielen gilt das bei Fig. 3 im Hinblick auf die Bezugszeichen usw. Gesagte sinngemäß.
Wie aus Fig. 6 ersichtlich ist, weist der Steckzapfen 36 eine im Wesentlichen zylindrische ringförmige Ausnehmung 60 auf, derart, dass am abragenden Ende des Steckzapfens 36 eine konische Kappe 62 gebildet ist. Der Steckzapfen 36 ist ferner direkt an der Antriebseinrichtung 22 angebracht. Die Ausnehmung 60 ist somit zwischen der Kappe 62 und der Antriebseinrichtung 22 ausgebildet.
Auf den Steckzapfen 36 ist ein aus einem elastischen Material gefertigtes Dämpfungselement 46 aufgeschoben oder aufgesprizt, in dessen radial äußere Mantelfläche eine ringförmige Nut 44 eingeformt ist. Die axialen Begrenzungsflächen 64 und 66 der Nut 44 stehen senkrecht auf der Basisfläche 68 der Nut 44.
Die fahrzeugseitige Aufnahmeeinrichtung 39 besteht aus einem Blecheinzug, welcher einen Rohrabschnitt 42 bildet. Die lichte Weite des Rohrabschnitts 42 entspricht in etwa dem Durchmesser der Nut 44 im Dämpfungselement 46.
Zur Befestigung der Scheibenwischanlage 10 am Fahrzeug (nicht dargestellt) wird zunächst das Dämpfungselement 46 über die Kappe 62 auf den Steckzapfen 36 aufgeschoben. Dann wird der Steckzapfen 36 mit dem Dämpfungselement 46 in die entsprechende Aufnahmeeinrichtung 39 mit dem den Rohrabschnitt 44 bildenden Blecheinzug eingeführt. Der Rohrabschnitt 44 schnappt dann in die Nut 44 ein, wodurch die Scheibenwischanlage 10 sicher am Fahrzeug verrastet ist. Bei dem in Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeipiel kann es in ungünstigen Fällen im Betrieb aufgrund von axialen Schwingungen des Steckzapfens 36 gegenüber dem Halteblech 52 zu Beschädigungen des Dämpfungselements 46 im Bereich des Stoßes zwischen dem freien Ende des Rohrabschnitts 42 und der Seitenfläche 66 der Nut 44 im Dämpfungselement 46 kommen. Um dies zu vermeiden, sind bei den in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsbeispielen am freien Ende des Rohrabschnitts 42 Umkantungen 70 nach radial außen vorgesehen, und zwar bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel um einen Winkel von ca. 45° und bei dem in Fig. 8 dargestellten Ausführungsbeispiel um einen Winkel von ungefähr 90°.
In den Figuren 2 bis 8 wurden die verschiedenen Ausführungsbeispiele von Rastverbindungen immer am Beispiel des "mittleren" Steckzapfens 36 und der entsprechenden Aufnahmeeinrichtung 39 erläutert. In der Zeichnung nicht dargestellt, jedoch besonders bevorzugt, ist jedoch jene Ausbildung, bei der diese Rastverbindung an dem fahrerseitigen Befestigungsglied und der fahrerseitigen Aufnahmeeinrichtung vorhanden ist. Dies deshalb, weil die exakte Positionierung der Scheibenwischanlage gegenüber der fahrerseitigen A-Säule wegen der Wichtigkeit des optimalen Wischfelds für den Fahrer von primärem Interesse ist. Bei der in Fig. 1 dargestelllten Scheibenwischanlage 10 beträfe dies also den Steckzapfen 34.

Claims

Patentansprüche
1. Wischanlage (10) für eine Scheibe (30) eines Kraftfahrzeugs mit einer verschraubungsfreien Befestigungsvorrichtung, welche mindestens drei voneinander beabstandete Befestigungsglieder (32, 34, 36) aufweist, von denen zwei (32, 34) auf einer Verbindungslinie liegen und das dritte (36) von der Verbindungslinie beabstandet ist, und welche entsprechende Aufnahmeeinrichtungen (39) umfasst, in die die Befestigungsglieder (36) eingreifen können, wobei mindestens ein Befestigungsglied (32, 34, 36) eine Verdickung (38, 40, 42) zur Axialsicherung umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung
(39) eine zu der Verdickung (42) komplementäre Ausnehmung (44) umfasst, in der die Verdickung im Sinne einer Rasterverbindung aufgenommen werden kann.
2. Wischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsglied (32) einen Steckzapfen (32, 34, 36) umfasst.
3. Wischanlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsglied ein Dämpfungselement umfasst und die Verdickung am Dämpfungselement vorhanden ist.
4. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsglied (36) an seinem abragenden Ende eine insbesondere konische Einführschräge (54) aufweist.
5. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickung (38, 40, 42) axial vom Ende des Befestigungsglieds (32, 34, 36) beabstandet ist.
6. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickung (38, 40, 42) kugelig ist.
7. Wischanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdickung (42) konisch ist.
8. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (39) ein Dämpfungselement (46) und dieses wiederum die
Ausnehmung (44) umfasst.
9. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung (39) eine Einführschräge (56, 58) aufweist.
10. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Aufnahmeeinrichtungen (39) als Langloch (43) ausgebildet ist.
11. Wischanlage (10) für eine Scheibe (30) eines Kraftfahrzeugs mit einer verschraubungsfreien Befestigungsvorrichtung, welche mindestens drei voneinander beabstandete Befestigungsglieder (32, 34, 36) aufweist, von denen zwei (32, 34) auf einer Verbindungslinie liegen und das dritte (36) von der Verbindungslinie beabstandet ist, und welche entsprechende Aufnahmeeinrichtungen (39) umfasst, in die die Befestigungsglieder (36) eingreifen können, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem Befestigungsglied (36) eine Ausnehmung (44) vorhanden ist, welche mit der Aufnahmeeinrichtung (39) im Sinne einer Rastverbindung zusammenarbeitet.
12. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmeeinrichtung
(39) einen Blecheinzug (42) umfasst.
13. Wischanlage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass am freien Ende des Blecheinzugs (42) eine Umkantung
(70) nach außen, vorzugsweise um einen Winkel von ungefähr 40 bis 50°, vorhanden ist.
14. Wischanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein fahrerseitiges Befestigungsglied und eine fahrerseitige Aufnahmeeinrichtung die Rastverbindung aufweisen.
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