JP2005349989A - 補助方向指示器 - Google Patents
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Abstract
【課題】 リヤガラスの後面側において視認性の高い方向指示を行うことができ、しかも非常点滅表示器の機能をも併せ持つ補助方向指示器を提供する。
【解決手段】 左右方向に隣接する複数のLED発光体(Li、Ri)によって構成した左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスPの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第1発光体(L1、R1)が点灯してから所定時間遅れて第2発光体(L2、R2)が点灯し、外側に位置する発光体(Lx、Rx)の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成する。
【選択図】 図1
【解決手段】 左右方向に隣接する複数のLED発光体(Li、Ri)によって構成した左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスPの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第1発光体(L1、R1)が点灯してから所定時間遅れて第2発光体(L2、R2)が点灯し、外側に位置する発光体(Lx、Rx)の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成する。
【選択図】 図1
Description
本発明は、発光体群の点滅表示により車両の旋回方向を指示する補助方向指示器に関する。
従来、特許文献1に開示されているように、車両に取り付けられている方向指示器はテールランプ部の一部に設けられた複数のランプによって形成され、これらランプを順次点灯させることで後方車に旋回方向を伝える構成となっている。
特開平11−301345号公報
しかしながら、従来においては、上記したように方向指示器はテールランプ部の一部に設けられた複数のランプによって形成されているため、視認性の高い方向指示を行うことができないものであった。
そこで、本発明は、叙上のような従来存した諸事情に鑑みなされたもので、車両に取り付けられている方向指示器と連動して複数のLEDをリヤガラスの後面側において点滅制御させることで視認性の高い方向指示を行うことができ、しかも非常点滅表示器の機能を併せ持つことのできる補助方向指示器を提供することを目的とする。
上述した課題を解決するため、本発明にあっては、左右方向に隣接する複数のLED発光体によって構成された左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第1発光体が点灯してから所定時間遅れて第2発光体が点灯し、外側に位置する発光体の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成したことを特徴とする。
そして、前記左右一対の発光体群は、補助非常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および方向指示を同時に行うときに発光体群は、第1発光体から所定時間遅れて外側に位置する発光体の全てに到るまで順次点灯するように構成することができる。
以上のように構成された本発明に係る補助方向指示器にあって、方向指示を行うときにリヤガラスの後面側において各々の発光体群の内側に位置する第1発光体が点灯してから所定時間遅れて第2発光体が点灯し、外側に位置する発光体の全てに到るまで直線状となって順次点灯するので、後方車両の運転者に対し極めて高い視認効果を発揮させ、これによって人間の視覚的注意を確実に引くものとなる。また、補助非常点滅表示器を兼用して成る補助方向指示器は、非常点滅表示および方向指示を同時に行うに際し、後方車両の運転者に対し極めて高い視認効果を発揮させる。
本発明によれば、リヤガラスの後面側において車両に取り付けられている方向指示器と連動して複数のLEDを点滅制御させることで視認性の高い方向指示を行うことができ、しかも非常点滅表示器の機能をも併せ持つことができるものである。
以下図面を参照して本発明を実施するための最良の一形態を説明すると、図において示される符号1は、例えばリアガラスPの後面側に貼り付け可能となるよう複数のLED発光体Li、Riによる発光体群を、例えばフレキシブルなプリント配線基板等に配設して成る補助方向指示器であり、テールランプ部の方向指示器2と連動して複数のLED発光体Li、Riによる発光体群が順次点灯して後方車両の運転者に対し旋回方向を伝えるように構成されている。
尚、補助方向指示器1自体を、例えばリアガラスPの後面側に取り付け可能としたハイマウント型としても良い。
すなわち、補助方向指示器1は、図1に示すように、車両後部におけるリアガラスPの後面側の左右対称位置において、それぞれ横一列方向に沿って配置されて成る左右一対の発光体群でもって構成され、この発光体群は、左右方向に相互に隣接する点滅可能な高輝度の複数のLED発光体Li、Riによって形成されている。
図2に示すように、これらのLED発光体Li、Riには、電源3から例えば1秒等の所定周期の点滅電流を出力するための点滅電流発生回路4が、テールランプ部の方向指示器2と連動して作動する右方向および左方向の方向指示切替スイッチ5を介して接続されている。また、それぞれのLED発光体Li、Ri相互間には遅延回路6を介在させてあり、補助方向指示器1を作動して電源3から点滅電流発生回路4を介してLED発光体Li、Riに点滅電流が流れるとき、その電流の立ち上がりを所定時間、例えば1/100秒〜1/10秒だけ遅延させるようにしてある。尚、それぞれのLED発光体Li、Ri相互間にはダイオード(図示せず)を接続することで、各LED発光体Li、Riの同時点灯を防止しても良い。
こうして方向指示を行うときには、テールランプ部の方向指示器2と連動して、各々の発光体群の内側に位置する第1発光体L1、R1が点灯してから所定時間遅れて第2発光体L2、R2が点灯し、外側に位置する最終のLED発光体Lx、Rxの全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成してある。
また、全てのLED発光体Li、Riが点灯した後には、全てのLED発光体Li、Riがいったん消灯してから再度第1発光体L1、R1から最終のLED発光体Lx、Rxの全てに到るまで直線状となって順次点灯するような動作が周期的に繰り返されるようにしてある。
さらに、左右一対の発光体群によって構成された補助方向指示器1は、補助非常点滅表示器としての機能を兼用しており、非常点滅表示および方向指示を同時に行うときに発光体群は、第1発光体L1、R1から所定時間遅れて外側に位置する最終のLED発光体Lx、Rxの全てに到るまで順次点灯するように構成してある。
次に、本発明に係る補助方向指示器1の動作について説明すると、方向指示を行うに際し、テールランプ部の方向指示器2と連動して、右方向または左方向の方向指示切替スイッチ5がオン状態となる。例えば図1に示すように、車両が左側方向に旋回する場合には、テールランプ部の左側の方向指示器2を作動させると、これに連動して左方向の方向指示切替スイッチ5がオン状態となり、電源3から点滅電流発生回路4を介して左側のLED発光体Liに点滅電流が流れる。
このとき遅延回路6により、その電流の立ち上がりが所定時間である例えば1/100秒〜1/10秒だけ遅延するため、各々の発光体群の内側に位置する第1発光体L1が最初に点灯してから所定時間遅れて第2発光体L2が点灯し、外側に位置する最終の発光体Lxまでの全てが順次点灯する。全てのLED発光体Liが点灯した後には、全てのLED発光体Liがいったん消灯してから、再度第1発光体L1、R1から最終のLED発光体Lxの全てに到るまでの順次点灯動作が行われ、このような動作が方向指示切替スイッチ5がオフ状態となるまで繰り返される。
また、車両が右側方向に旋回する場合には、テールランプ部の右側の方向指示器2を作動させると、これに連動して右方向の方向指示切替スイッチ5がオン状態となり、電源3から点滅電流発生回路4を介して右側のLED発光体Riに点滅電流が流れ、上記した遅延回路6による動作によって右側のLED発光体Riが順次点灯する。
図3には、本発明における補助方向指示器1の他の実施の形態が示されている。
本実施の形態における補助方向指示器は1は、パルス発生回路19を備えた点滅パターン回路18を介して間欠電流変換回路17に接続されている。この間欠電流変換回路17は、左右のラインr、lに通じる左右方向指示スイッチ15を介して電源13を備えた点滅電流発生回路14に接続されると共に、間欠電流変換回路17は、中央のラインhに通じる非常点滅表示スイッチ16を介して前記点滅電流発生回路14に接続されている。また、点滅パターン回路18と間欠電流変換回路17の間には、左右同期回路20が介設されている。
本実施の形態における補助方向指示器は1は、パルス発生回路19を備えた点滅パターン回路18を介して間欠電流変換回路17に接続されている。この間欠電流変換回路17は、左右のラインr、lに通じる左右方向指示スイッチ15を介して電源13を備えた点滅電流発生回路14に接続されると共に、間欠電流変換回路17は、中央のラインhに通じる非常点滅表示スイッチ16を介して前記点滅電流発生回路14に接続されている。また、点滅パターン回路18と間欠電流変換回路17の間には、左右同期回路20が介設されている。
すなわち、電源13に接続された点滅電流発生回路14は、図1に示す車両の方向指示器2を点滅させるべく所定周期、例えば1分間に60回〜120回以内の矩形波の点滅電流(図4中、a参照)を出力するものであり、点滅電流発生回路14と従来の車両の左右の方向指示器2との間に、何れもドライバーの操作でON/OFFする左右方向指示スイッチ15、および非常点滅表示スイッチ16が並列に設けられ、左右方向指示スイッチ15、非常点滅表示スイッチ16それぞれには間欠電流変換回路17が接続されている。
この間欠電流変換回路17は、左右方向指示スイッチ15が右方向指示にONしたときに、点滅電流発生回路14の出力電流を右側の間欠電流変換回路17に連なるラインrに出力し、左方向指示にONしたときに、点滅電流発生回路14の出力電流を左側の間欠電流変換回路17に連なるラインlに出力し、非常点滅表示スイッチ16がONしたときに、点滅電流発生回路14の出力電流は間欠電流変換回路17に連なるラインhに出力するものとしてある。
それぞれのスイッチで出力された点滅電流発生回路14の波形(図4中、a参照)は、間欠電流変換回路17により連続波形(図4中、b参照)に変換され、右方向指示にONした連続波形出力R1は点滅パターン回路18でパルス発生回路19により、その電流の立ち上がり所定時間である1/100秒〜1/10秒で点灯間隔を構成されたパルス(図5参照)によって右側のLED発光体Riによる発光体群の内側に位置する第1発光体R1が最初に点灯(図6中、d・1参照)してから所定時間の間隔で第2発光体R2が点灯し、図6に示すd・1からd・xまでの全てが順次点灯するものとしてある。このとき第1発光体R1の最初の点灯d・1は、車両の方向指示点灯2と同じ立ち上がりとなっている。
一方、左方向指示にONした連続波形出力L1は点滅パターン回路18でパルス発生回路19により、その電流の立ち上がり所定時間である1/100秒〜1/10秒で点灯間隔を構成されたパルスによって左側のLED発光体Liによる発光体群の内側に位置する第1発光体L1が最初に点灯してから所定時間の間隔で第2発光体L2が点灯し、最終的には全てが点灯するものとしてある。
また、非常点滅表示の場合には、方向指示電流にて方向指示器2が動作しているに際し、補助非常点滅表示灯を動作させるとき、左右の補助方向指示器1がバラバラに点灯しないために、間欠電流変換回路17からの出力を左右同期回路20で同期を採り、前記した点滅パターン回路18の出力電流で補助非常点滅表示灯を動作させる。
Li、Ri LED発光体
1 補助方向指示器
2 方向指示器
3 電源
4 点滅電流発生回路
5 方向指示切替スイッチ
6 遅延回路
13 電源
14 点滅電流発生回路
15 左右方向指示スイッチ
16 非常点滅表示スイッチ
17 間欠電流変換回路
18 点滅パターン回路
19 パルス発生回路
20 左右同期回路
1 補助方向指示器
2 方向指示器
3 電源
4 点滅電流発生回路
5 方向指示切替スイッチ
6 遅延回路
13 電源
14 点滅電流発生回路
15 左右方向指示スイッチ
16 非常点滅表示スイッチ
17 間欠電流変換回路
18 点滅パターン回路
19 パルス発生回路
20 左右同期回路
Claims (2)
- 左右方向に隣接する複数のLED発光体によって構成された左右一対の点滅可能な発光体群を車両後部のリヤガラスの後面側に配置し、方向指示を行うときに各々の発光体群の内側に位置する第1発光体が点灯してから所定時間遅れて第2発光体が点灯し、外側に位置する発光体の全てに到るまで直線状となって順次点灯するように構成したことを特徴とする補助方向指示器。
- 前記左右一対の発光体群は、補助非常点滅表示器を兼用しており、非常点滅表示および方向指示を同時に行うときに発光体群は、第1発光体から所定時間遅れて外側に位置する発光体の全てに到るまで順次点灯するように構成した請求項1記載の補助方向指示器。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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-
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- 2004-06-11 JP JP2004174111A patent/JP2005349989A/ja active Pending
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