JP2005344733A - ダストカバー - Google Patents

Abstract

【課題】 ヘッドキャップからの抜け防止の向上を図ることができるダストカバーを提供する。
【解決手段】 油圧緩衝器２のピストンロッド５に取付けたヘッドキャップ６に圧入固定されるダストカバー１Ａのダストカバー蓋部１６Ａに、アイ４を挿通させる矩形開口部２１を形成した。ダストカバー蓋部１６Ａに矩形開口部２１を形成したことにより、ダストカバー蓋部にアイ４を挿通させる円形の開口部を形成した従来技術に比して、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ蓋部７への掛かり代が、大きくなる。このため、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ６に対する抜け荷重は、その分、高くなり、これにより、ダストカバー１Ａはヘッドキャップ６から抜け難くなり、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ６からの抜け防止を向上できる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用サスペンション装置に備えられる油圧緩衝器等の緩衝器に、ピストンロッドのシリンダに対する挿入部分を覆うように設けられるダストカバーに関する。

従来のダストカバーの一例として、ピストンロッドの突出先端部分に対して、シリンダに向かって開口するカップ状の保持金具を固定し、該保持金具の開口縁部を外周側に拡げて支持板部を形成し、支持板部に対して軸方向一端部を係止することにより、保持金具を介してピストンロッドに支持された樹脂製のダストカバーがある（特許文献１）。

また、他のタイプのダストカバーとして、図３及び図４に示すダストカバー１がある。このダストカバー１は、樹脂製とされ、自動車用サスペンション装置の油圧緩衝器に用いられるようになっている。そして、図３及び図４に示すように、ダストカバー１は、油圧緩衝器２のシリンダ３から進退可能に突出しアイ４（車体に対する取付部材）を一端部に固着したピストンロッド５に取付けられた有蓋筒状のヘッドキャップ６に圧入固定されている。アイ４は、ピストンロッド５の軸方向に見たとき、その外縁形状が四角形となっている。ヘッドキャップ６の蓋をヘッドキャップ蓋部７といい、ヘッドキャップ６のヘッドキャップ蓋部７の外周側に連接する筒部を、ヘッドキャップ筒部８という。

ダストカバー１は、所定長さの筒状のダストカバー本体１０と、ダストカバー本体１０の一端部（シリンダ３と反対側）に形成された圧入用筒部１１と、から大略構成されている。圧入用筒部１１は、ダストカバー本体１０から径方向外方に延びる環状板部１３と、環状板部１３の外周部に直立するように連接された筒状の圧入用筒部本体１４と、圧入用筒部本体１４の端部から径方向内方に延設され、中央部にアイ４を挿通する円形の開口部１５が形成された蓋部（以下、ダストカバー蓋部という。）１６と、から構成されている。圧入用筒部１１（環状板部１３、圧入用筒部本体１４及びダストカバー蓋部１６）の内側に環状凹部１７が形成されている。

ダストカバー１は、ダストカバー本体１０の他端側（図４下側）から、アイ４を固着したピストンロッド５が挿入され、アイ４がダストカバー蓋部１６の開口部１５（以下、ダストカバー蓋部開口部１５という。）を通して、ダストカバー蓋部１６から突出され、環状凹部１７にヘッドキャップ６の外周部（ヘッドキャップ筒部８及びヘッドキャップ蓋部７）を挿入させる、すなわち圧入用筒部１１がヘッドキャップ筒部８及びヘッドキャップ蓋部７を挟み付けるようにして、ヘッドキャップ６の外周部に圧入固定されている。これにより、ダストカバー１は、ヘッドキャップ６ひいてはピストンロッド５に保持されている。
特開２０００−８８０３１号公報

上述した図３及び図４に示す従来技術では、ダストカバー蓋部１６に、アイ４を挿通する円形のダストカバー蓋部開口部１５を形成している。このため、ダストカバー蓋部１６の実質の面積は小さくなる。すなわちダストカバー１のヘッドキャップ蓋部７への掛かり代は、少なくなり、ダストカバー１は、ヘッドキャップ６から抜け易く（ひいてはピストンロッド５から離脱し易く）、改善が求められているというのが実情であった。

また、特許文献１のダストカバーは、その保持金具ひいてはピストンロッドに対する支持を、保持金具の開口縁部を外周側に拡げて形成される支持板部に軸方向一端部を係止することにより行なっている。そして、支持板部は、上述したように保持金具の開口縁部を外周側に拡げて形成していることから、その大きさは小さく、ダストカバーの支持板部に対する係止部分は狭い。このため、特許文献１のダストカバーは、ピストンロッドから離脱し易く、図３及び図４に示す従来技術と同様の解決課題を有している。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ヘッドキャップからの抜け防止の向上を図ることができるダストカバーを提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、シリンダから進退可能に突出し取付部材を一端側に保持したピストンロッドに取付けられたヘッドキャップに蓋部が重なるようにして該ヘッドキャップに圧入固定される有蓋筒状の樹脂製のダストカバーであって、該ダストカバーの蓋部に、非円形で前記取付部材を挿通し得る大きさの開口部を形成したことを特徴とする。
請求項２記載の発明は、請求項１記載のダストカバーにおいて、前記開口部の開口形状を前記取付部材を前記ピストンロッドの軸方向に見たときの外縁形状に略沿う形状としたことを特徴とする。
請求項３記載の発明は、請求項１記載のダストカバーにおいて、前記開口部の開口形状を略四角形としたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、該ダストカバーの蓋部に、非円形で前記取付部材を挿通し得る大きさの開口部を形成しているので、ヘッドキャップを挿通するように開口部を円形に形成した場合に比して、ダストカバーのヘッドキャップの蓋部への掛かり代を大きくすることが可能であり、これにより、ダストカバーのヘッドキャップからの抜け防止の向上を図ることができる。
請求項２記載の発明によれば、開口部の開口形状を前記取付部材を前記ピストンロッドの軸方向に見たときの外縁形状に略沿う形状としており、開口部の大きさを取付部材を挿通し得る必要最小限の大きさにすることが可能であるので、これによりダストカバーのヘッドキャップの蓋部への掛かり代が大きくなり、ダストカバーのヘッドキャップからの抜け防止の向上を図ることができる。
請求項３記載の発明によれば、前記開口部の開口形状を略四角形としており、ヘッドキャップを挿通するように開口部を円形に形成した場合に比して、ダストカバーのヘッドキャップの蓋部への掛かり代が大きくなるので、ダストカバーのヘッドキャップからの抜け防止を向上できる。

以下、本発明の一実施の形態に係るダストカバーを図１及び図２に基づいて説明する。なお、図３及び図４に示す部材及び部分と同等の部分については同一の符号を用い、その説明は、適宜、省略する。
図１及び図２において、このダストカバー１Ａは、樹脂製とされ、自動車用サスペンション装置の油圧緩衝器２に用いられるようになっており、図１及び図２に示すように、油圧緩衝器２のシリンダ３から進退可能に突出しアイ４（車体に対する取付部材）を一端部に固着したピストンロッド５に取付けられた有蓋筒状のヘッドキャップ６に圧入固定されている。アイ４は、図１に示すように、ピストンロッド５の軸方向に見たとき、その外縁形状が長方形（この長方形を、以下、便宜上、アイ軸方向視長方形２０という。）となっている。

ダストカバー１Ａは、所定長さの筒状のダストカバー本体１０と、ダストカバー本体１０の一端部（シリンダ３と反対側）に形成された圧入用筒部１１Ａと、から構成されている。圧入用筒部１１Ａは、ダストカバー本体１０から径方向外方に延びる環状板部１３と、環状板部１３の外周部に直立するように連接された筒状の圧入用筒部本体１４と、圧入用筒部本体１４の端部に径方向内方に延設され、中央部に矩形開口部２１が形成された蓋部（以下、ダストカバー蓋部１６Ａという。）と、から構成されている。圧入用筒部１１Ａ（環状板部１３、圧入用筒部本体１４及びダストカバー蓋部１６Ａ）の内側に環状凹部１７Ａが形成されている。

矩形開口部２１は、図１に示すように、アイ４をピストンロッド５の軸方向に見たときの外縁形状（アイ軸方向視長方形２０）に沿う形状（長方形）で、当該外縁形状（アイ軸方向視長方形２０）より僅かに大きい大きさとされアイ４との間に所定のクリアランスを確保しておりアイ４を挿通し得るようになっている。そして、矩形開口部２１の開口形状を、アイ４をピストンロッド５の軸方向に見たときの外縁形状（アイ軸方向視長方形２０）に沿う形状（長方形）としているので、矩形開口部２１の大きさを、アイ４を挿通し得る必要最小限の大きさにすることができ、これによりダストカバー１Ａのヘッドキャップ蓋部７への掛かり代が大きくなり、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ６からの抜け防止の向上を図ることができる。

ダストカバー１Ａは、ダストカバー本体１０の他端側（図１下側）から、アイ４を固着したピストンロッド５が挿入され、アイ４が矩形開口部２１を通して、ダストカバー蓋部１６Ａから突出され、環状凹部１７Ａにヘッドキャップ６の外周部（ヘッドキャップ筒部８及びヘッドキャップ蓋部７）を挿入させる、すなわち圧入用筒部１１Ａがヘッドキャップ筒部８及びヘッドキャップ蓋部７を挟み付けるようにして、ヘッドキャップ６の外周部に圧入固定されている。これにより、ダストカバー１Ａは、ヘッドキャップ６ひいてはピストンロッド５に保持されている。

そして、ダストカバー蓋部１６Ａに上述したように構成された矩形開口部２１を形成したことにより、前記図３及び図４に示す従来技術に比べて、ダストカバー蓋部１６Ａの実質の面積、ひいてはダストカバー１Ａのヘッドキャップ蓋部７への掛かり代は、大きくなる。すなわち、前記図３及び図４に示す従来技術では、ヘッドキャップ蓋部７のダストカバー蓋部開口部１５と、前記アイ軸方向視長方形２０の辺部（短辺部及び長辺部）との間に形成される円弧状部分２２が空間であるのに対して、この実施の形態では、当該円弧状部分２２がダストカバー１Ａに係止されることになり、この分、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ蓋部７への掛かり代は、大きくなる。このため、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ６に対する抜け荷重は、その分、高くなり、これにより、ダストカバー１Ａはヘッドキャップ６から抜け難くなり、ダストカバー１Ａのヘッドキャップ６からの抜け防止を向上できる。

なお、上記実施の形態では、アイ４をピストンロッド５の軸方向に見たときの外縁形状が長方形であり、これに対応して、アイ４の前記外縁形状（アイ軸方向視長方形２０）に沿う形状（長方形）の矩形開口部２１をダストカバー蓋部１６Ａに形成した場合を例にしたが、本発明はこれに限られない。例えば、アイ４が、ピストンロッド５の軸方向に見たときの外縁形状が長方形以外の他の形状である場合、当該他の形状に沿う形状の開口部をダストカバー蓋部に形成するように構成してもよい。

本発明の一実施の形態に係るダストカバーを示す平面図である。 図１のダストカバーを模式的に示す断面図である。 ダストカバーの従来の一例を示す平面図である。 図３のダストカバーを模式的に示す断面図である。

符号の説明

１Ａ…ダストカバー、１６Ａ…ダストカバー蓋部、４…アイ（取付部材）、５…ピストンロッド、２０…アイ軸方向視長方形（取付部材をピストンロッドの軸方向に見たときの外縁形状）、２１…矩形開口部（開口部）。

Claims (3)

1. シリンダから進退可能に突出し取付部材を一端側に保持したピストンロッドに取付けられたヘッドキャップに蓋部が重なるようにして該ヘッドキャップに圧入固定される有蓋筒状の樹脂製のダストカバーであって、
   該ダストカバーの蓋部に、非円形で前記取付部材を挿通し得る大きさの開口部を形成したことを特徴とするダストカバー。
2. 前記開口部の開口形状を前記取付部材を前記ピストンロッドの軸方向に見たときの外縁形状に略沿う形状としたことを特徴とする請求項１記載のダストカバー。
3. 前記開口部の開口形状を略四角形としたことを特徴とする請求項１記載のダストカバー。
   
   

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