JP2005343253A - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 座部を標準位置から前方に移動して使用可能なシートにおいて、簡単な操作で移動できるとともに、標準位置に設置した状態で前突時に座部の飛び出しを確実に防止でき、かつ何れの使用状態でも見栄えが良く安全性の高い車両のシート構造を提供する。
【解決手段】 互いに独立した座部２と背もたれ部３とから成り、座部２は上下２段のフロアの上段フロア５上に配設されるとともに標準設置位置と車両前方下方に移動した位置との間で座部移動機構２１を介して移動可能に構成され、座部移動機構２１は、一端が上段フロア５の前部で前後に回動自在に枢支され、他端が座部２の下面に回動自在に枢支された回動レバー１９を備えて成る車両のシート構造であって、前突時の座部２の挙動によって相互に係合するように配設した背もたれ部３内の係合爪１５と座部２の後端部内の係合部１２とから成るシート座部浮き上がり防止機構２２を設けた。
【選択図】 図２

Description

本発明は車両のシート構造に関し、特に互いに独立した座部と背もたれ部とを有しかつ座部が移動可能で、座部を移動させてシートの使用状態を可変できるようにした車両のシート構造に関するものである。

座部を移動可能に構成したシート構造においては、通常、座部を設置した状態で前突時などに不測に移動することがないように座部を固定するロック機構が設けられている。例えば、図９に示すように、座部４１の前端下部を枢支点４２回りに揺動自在に支持し、座部４１の後部一側に、固定の被係合部４３に対して係合及び係合解除操作可能な係合爪４４を配設し、係合爪４４を係合解除操作する操作片４５を座部４１上に突出させた構成とし、図９（ａ）に示す使用状態から、操作片４５を矢印ｐの如く引上げて係合を解除した状態で座部４１の後部を矢印ｒの如く立ち上げて前方に向けて揺動させることで、図９（ｂ）に示すタンブル状態にできるようにしたものが知られている。

また、図１０に示すように、座部５１の前端下部に配設した支軸５２回りに揺動自在に支持された回動レバー５３の他端を座部５１の下面に枢支５４するとともに、その回動を阻止するロック機構（図示せず）を設け、座部５１の後端下面に、固定の被係合部５５に前方から係合離脱可能な係合部５６を設け、座部５１の後端に座部５１上に突出する引き出し操作片５７を設けた構成とし、図１０（ａ）に示す使用状態から枢支５４部のロック機構を解除するとともに操作片５７を矢印ｓの如く前方に引くことによって係合を解除し、その後、図１０（ｂ）に示すように座部５１の前部を矢印ｔの如く上方に引上げた状態としたり、図１０（ｃ）に示すように座部５１の後部を矢印ｕの如く上方に回動させることでタンブル状態にできるようにしたものも知られている。

また、図１０と同様の構成のものとして、座部をシート支持部上に設置し、シート支持部の前端に配設した支軸回りに揺動自在に支持された回動レバーの他端を座部の下面に枢支し、シート支持部の後端部に爪状の被係合部を設け、座部のフレームに被係合部に前方下方から係合離脱可能な係合部を形成したものも知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−３４１６６号公報

ところが、図９や図１０に示した構成では、座部４１、５１をタンブル状態に移動したときにロック機構の構成部品が座部や座部設置面の外部に突出した状態になっているため、座部を前方に引き出し移動した状態で使用するような構成の場合には、ロック機構の構成部品が露出しているため見栄えが悪く、また使用時に邪魔になるという問題があり、またロックを解除する操作を行った後に座部を動かすという２動作が強いられるため、操作が面倒であるという問題がある。

また、特許文献１に開示された構成でも、シート支持部に被係合部を設ける必要があり、その被係合部が座部移動後に外部に露出するため見栄えが悪く、またシートバックと座部の間に出来た空間を利用する際に邪魔や危険になるという問題がある。

本発明は、上記従来の問題点に鑑み、座部を標準位置から前方に移動して使用可能なシートにおいて、簡単な操作で移動できるとともに、標準位置に設置した状態で前突時に座部の飛び出しを確実に防止でき、かつ何れの使用状態でも見栄えが良く安全性の高い車両のシート構造を提供することを課題とする。

本発明の車両のシート構造は、互いに独立した座部と背もたれ部とから成り、座部は上下２段のフロアの上段フロア上に配設されるとともに標準設置位置と車両前方下方に移動した位置との間で座部移動機構を介して移動可能に構成され、座部移動機構は、一端が上段フロアの前部で前後に回動自在に枢支され、他端が座部の下面に回動自在に枢支された回動レバーを備えて成る車両のシート構造において、前突時の座部の挙動によって相互に係合するように配設した背もたれ部内の係合爪と座部の後端部内の係合部とから成るシート座部浮き上がり防止機構を設けたものである。なお、上段フロアは全面にわたって平坦なものに限らず、必要に応じて一部が傾斜したものや複数の段を有するような構成としても良い。

この構成によると、座部移動機構にて座部をロック機構などの操作なしで単純に標準位置から前方に移動させることで座部と背もたれ部の間に拡大した空間を形成することができ、しかも座部を標準位置に設置した状態で、前突などによって座部に前方上方への大きな加速度が作用した場合には、座部後端部内の係合部が背もたれ部内の係合爪に係合することで座部が前方に飛び出すのを確実に防止でき、かつ上記のように座部を前方位置に移動させる際には座部移動機構の回動レバーが前方上方に回動することで座部の後端部が下方変位しながら前方に移動することで係合部は係合爪と係合することなく前方に移動するため座部を支障無く前方に移動することができ、また座部を標準位置に設置した場合でも前方に移動させた場合でも係合部も係合爪も外部に露出しないので見栄えが良く、かつ座部を移動した後の座部と背もたれ部の間の拡大した空間を凹凸のない滑らかな状態にできて安全に使用できる。

また、回動レバーと座部との間の相対回動を解除操作可能に規制する回動規制手段を設けると、前突などによって座部に前方上方への大きな加速度が作用したときに、回動レバーと座部が確実に一体になって回動レバーの前端枢支部を回動中心にして座部の後端部を上方に変位させるようにしか回動しないので、座部が前方にスライドしつつ前方上方に回動して係合部と係合爪の係合が不安定になる恐れを解消でき、係合部と係合爪が安定して係合し、座部が前方に飛び出すのを一層確実に防止することができる。

本発明によれば、座部を標準位置から前方に簡単に移動して使用でき、しかも前突時に座部が前方に飛び出すのを確実に防止でき、また座部を標準位置に設置した場合でも前方に移動させた場合でも飛び出し防止用の部材が外部に露出しないので見栄えが良く、かつ座部を移動した後の座部と背もたれ部の間の拡大した空間を凹凸のない滑らかな状態にできて安全に使用することができる。

以下、本発明の車両のシート構造の一実施形態について、図１〜図５を参照して詳細に説明する。

図１において、１は車両のリヤシートであり、互いに独立して設置された座部２と背もたれ部３にて構成されている。車室後部のフロアは前方の下段フロア４と後方の上段フロア５を有し、その後方の荷室フロア６はさらに高く設定されており、座部２は上段フロア５上に配設され、背もたれ部３は上段フロア５後端部の荷室フロア６との境界部に配設されている。

座部２は、図２、図３に示すように、互いに一体固着された前部フレーム７と後部フレーム８を有し、前部フレーム７は金属パイプを枠状に組み合わせ、一体的に溶接して構成され、その前部は座部２の前端近傍から斜め下方に延出されるとともに、座部２の略前端下面位置から下方に垂下されて正面視略Ｕ字状のＵ字脚９を構成している。また、前部フレーム７の後方よりの中間部両側には枢支ブラケット１０が下方に突設され、かつこの枢支ブラケット１０の配設位置が補強連結部材１１にて相互に連結されている。後部フレーム８は金属パイプを枠状に曲げ加工して構成され、その前端部が前部フレーム７の後端部上に重ねられて相互に溶接固着されている。

後部フレーム８の後端中央部から平面視略Ｕ字状の係合部１２が斜め後方上方に向かって延出されている。この係合部１２は、図４（ａ）、（ｂ）及び図５に示すように、金属棒材の中間部を略Ｕ字状に折り曲げ、そのＵ字折り返し部から平行に延びる一対の金属棒材の先端部を後部フレーム８に溶接して構成され、かつそのＵ字折り返し部を直線状に形成するとともに上下にプレス成形することによって、斜め前方上方に向けて先端が尖る略三角形状の係合歯１３が形成されている。

背もたれ部３は、図２に示すように、金属パイプを枠状に組み合わせ一体的に溶接して構成されたフレーム１４を有し、かつその下端の水平枠１４ａの中央部から下方に向けて係合爪１５が延出されている。この係合爪１５はその先端部が係合部１２の斜め前方上方に適当な隙間をあけて対向位置するように設定されている。この係合爪１５は、図４（ａ）、（ｂ）及び図５に示すように、金属棒材の中間部を、係合部１２内に入り込み得る程度の狭幅の略Ｕ字状に折り曲げ、そのＵ字折り返し部から平行に延びる一対の金属棒材の先端部を水平枠１４ａに溶接して構成され、かつそのＵ字折り返し部を直線状に形成するとともに上下にプレス成形することによって、斜め後方下方に向けて先端が尖る略三角形状の係合歯１６が形成されている。

これらの座部２の後端部内の係合部１２と背もたれ部３の下端部の係合爪１５にて、前突時に作用する大きな加速度によって座部２の後部が斜め上方前方に浮き上がろうとしたときに相互に係合して座部２の浮き上がりを防止する座部浮き上がり防止機構２２が構成されている。

図２、図３に示すように、上段フロア５の前端段面５ａの上部には適当間隔あけて一対の支持ブラケット１７が締結固定されている。支持ブラケット１７は側面視が倒立Ｌ字状で、その上辺後端に枢支部１８が設けられている。これら一対の枢支部１８にて回動レバー１９の前端が前後に回動自在に枢支されている。回動レバー１９は、金属棒材を平面視略Ｕ字状に折り曲げ加工するとともにその両端部を内側にＬ字状に折り曲げ加工して構成され、かつその直線状に形成したＵ字折り返し部１９ａが一対の枢支部１８にて回動自在に枢支され、両端のＬ字折り曲げ部１９ｂが枢支ブラケット１０にて回動自在に枢支されている。これら支持ブラケット１７と回動レバー１９と枢支ブラケット１０にて座部２を前方に移動可能に支持する座部移動機構２１が構成されている。

また、座部２は、図１、図３に示すように、前部の高さ寸法が大きく設定され、その下面が上段フロア５上に載置支持され、後部の高さ寸法が小さく設定され、その下面と上段フロア５との間に補助固定座部２０が配設されている。この補助固定座部２０の前後方向寸法及び高さ寸法は、回動レバー１９を前方に回動させつつ座部２を前方に移動させ、Ｕ字脚９の先端を下段フロア４上に当接させることで、座部２の前端をＵ字脚９を介して下段フロア４にて支持するとともに、座部２の後部を上段フロア５上に載置支持させた状態にした時に、その座部２の上面と補助固定座部２０の上面がほぼ面一状態で連続した広い座面を形成するように設定されている。なお、補助固定座部２０を配設する代わりに、上段フロア５自体を階段状に形成してもよい。

また、座部２は、図１に実線で示す標準位置に設置した状態で、座部２の後端部が背もたれ部３の下端と上段フロア５若しくは補助固定座部２０の上面との間に軽く圧入されてその設置状態が保持され、かつその状態で図４（ａ）、（ｂ）を参照して説明したように、係合部１２の先端と係合爪１５の先端が適当な隙間をあけて対向するように構成されている。そして、この標準位置から座部２を前方に移動させるために、座部２の前部を斜め上方に引き上げて回動レバー１９を回動させる際に、座部２の後部が下向きに傾斜して座部２の後端部は上方に持ち上げられることなく前方に移動することで、係合部１２の先端は係合爪１５の先端と係合することなくその下部を前方に移動し、座部２を支障なく前方に移動させることができるように構成されている。

さらに、背もたれ部３は、図１にＡで示すように、座部２を前方に移動させた状態で、座部２及び補助固定座部２０上に重なるように前方に折り畳み可能に構成されている。また、座部２を略水平姿勢で前方位置に移動させるだけでなく、座部２を前方に移動させるとともに垂直姿勢に回動させ、Ｕ字脚９を下段フロア４上に平行に当接させた状態で支持したタンブル状態とすることもできる。

以上の本実施形態の構成によれば、座部２をロック機構などの操作なしで回動レバー１９を回動させつつ前方に引き出すという単純な操作で標準位置から前方に移動させることができるとともに、前方に移動した位置で座部２の前後をＵ字脚９と上段フロア５で支持でき、その状態で背もたれ部３の前方に座部２と補助固定座部２０から成る拡大した座面を形成することができる。

しかも、座部２を標準位置に設置した状態で、前突などによって座部２に前方上方への大きな加速度が作用した場合には、座部２の後端部内の係合部１２が背もたれ部３内の係合爪１５に係合することで座部２が前方に飛び出すのを確実に防止できる。また、上記のように座部２を前方位置に移動させる際には、回動レバー１９が前方上方に回動することで座部２が傾斜してその後端部が下方変位しながら前方に移動することで係合部１２は係合爪１５と係合することなく前方に移動するため、座部２を支障無く前方に移動することができる。

また、座部２を標準位置に設置した場合でも前方に移動させた場合でも、係合部１２も係合爪１５も外部に露出しないので見栄えが良く、かつ座部２を移動した後の座部２と背もたれ部３の間の拡大した空間を凹凸のない滑らかな状態にできて安全に使用できる。

次に、本発明の車両のシート構造の他の実施形態について、図６〜図８を参照して詳細に説明する。なお、上記実施形態と同一の構成要素については説明を省略し、主として相違点について説明する。

上記実施形態では、回動レバー１９の後端と座部２とが回動自在に結合された状態であるため、座部２に前方上方への大きな加速度が作用したときの座部２の挙動として、座部２の後端上面と背もたれ部３の下端部の表皮間での滑りによって、回動レバー１９の後端と座部２との間で相対回動して座部２が若干前方にスライドしたのち座部２が前方上方に回動し、係合部１２と係合爪１５の係合が不安定になる懸念も考えられる。そこで、本実施形態では回動レバー１９と座部２との間の相対回動を解除操作可能に規制する回動規制手段２３を設けている。

本実施形態の回動規制手段２３は、図６、図７に示すように、回動アーム１９の枢支部近傍に設けた係合部材２４と、座部２の前部フレーム７側に設けた規制爪２５にて構成されている。具体的には、左右の支持ブラケット１７、１７間が連結部材２６にて相互に連結され、その連結部材２６の中央部上面に後方に向けてハット形状に突出する係合部材２４が固着されている。また、座部２の前部フレーム７には、後部フレーム８との結合部から前方に延出され、座部２の前部位置で垂下部２７ａが下方に延出され、その下端部に上段フロア５に設置される足部２７ｂがＬ字状に屈曲形成された左右一対の支脚部材２７が配設されている。これら支脚部材２７、２７の垂下部２７ａ、２７ａ間に架設された横架部材２８の中央部にブラケット２９が装着され、このブラケット２９にて枢軸３０にて規制爪２５の上下方向中間部が前後に揺動自在に枢支されている。規制爪２５は、その下部前面側に係合部材２４に係合するフック部２５ａが形成され、上端部は水平方向に一側に屈曲成形されて操作片３１が形成されている。

操作片３１にはベルト取付穴３１ａが開けられ、操作ベルト３２が連結されている。操作ベルト３２は座部２の下部から前方に延出され、図８に示すように、座部２の前端から下方に垂設されているＵ字脚９の前面を覆う化粧プレート３３の上部に形成されたスリット３４から前方に延出されている。また、フック部２５ａが係合部材２４に係合する姿勢に向けて規制爪２５を揺動付勢するコイルばね３５が枢軸３０回りに配設され、その両端が規制爪２５とブラケット２９に係止されている。

以上の構成によれば、回動規制手段２３の規制爪２５のフック部２５ａが係合部材２４に係合し、回動レバー１９と座部２の相対回動が規制された状態で、前突などによって座部２に前方上方への大きな加速度が作用したときには、座部２は、回動レバー１９と確実に一体になって回動レバー１９の前端の枢支部１８を回動中心にして座部２の後端部を上方に変位させるようにしか回動しないので、座部２の後端部が前方にスライドしつつ座部２が前方上方に回動することで係合部１２と係合爪１５の係合が不安定になる恐れを解消できる。そのため、係合部１２と係合爪１５が安定して係合し、座部２が前方に飛び出すのを一層確実に防止することができる。このように、回動規制手段２３は前突などによって座部２に前方上方への大きな加速度が作用したときに座部２が前方上方へ移動するのをそれ自身によって規制するものではなく、係合部１２と係合爪１５の係合を確実に行わせるものである。

また、座部２を前方に移動させる際には、図８に示すように、座部２の前端下部の化粧プレート３３に形成されたスリット３４から突出している操作ベルト３２を手前上方に引くことによって、規制爪２５と係合部材２４の係合が解除された後、座部２の前部が引き上げられ、上記実施形態で説明したように回動レバー１９の回動に伴って座部２が前方に移動するので、操作ベルト３２を前方へ引き出す単一動作によって座部２を作業性良くかつ円滑に前方に移動させることができる。

上記実施形態の説明では、回動規制手段２３として、座部２の前部に配設した規制爪２５を、回動レバー１９の枢支部の近傍に配設した係合部材２４に係合させるようにし、その係合部における余裕代だけ座部２が回動レバー１９と一体に回動し、大きくは回動できない構成例を示したが、規制爪２５を回動レバー１９の枢支部１８にて回動自在に枢支されている直線状のＵ字折り返し部１９ａに係合させ、座部２が回動レバー１９と一体に回動できるように構成しても良く、また回動レバー１９の後端と座部２側の枢支ブラケット１０との枢支部に、それらの間の相対回動を規制する回動規制用ピンを着脱自在に設けた構成としても良い。

本発明の車両のシート構造は、座部を標準位置から前方に簡単に移動して使用でき、しかも前突時に座部が前方に飛び出すのを確実に防止でき、また座部を標準位置に設置した場合でも前方に移動させた場合でも飛び出し防止用の部材が外部に露出しないので見栄えが良く、かつ座部を移動した後の座部と背もたれ部の間の拡大した空間を凹凸のない滑らかな状態にできて安全に使用することができるので、座部を前方に移動させるシートを有する各種自動車に有用である。

本発明の車両のシート構造の一実施形態の概略構成を示す側面図である。 同実施形態の座部と背もたれ部のフレーム構造を示す斜視図である。 同実施形態の座部の側面図である。 同実施形態の係合部と係合爪を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。 同実施形態の係合部と係合爪の配設状態を示す側面図である。 本発明の車両のシート構造の他の実施形態における座部のフレーム構造を示し、（ａ）は前部の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ矢視部拡大詳細図である。 同実施形態における座部前部のフレーム構造の側面図である。 同実施形態の車両のシート構造の外観斜視図である。 従来例の車両のシート構造を示し、（ａ）は標準状態の側面図、（ｂ）は座部をタンブルした状態の側面図である。 他の従来例の車両のシート構造を示し、（ａ）は標準状態の側面図、（ｂ）は座部の前部を引上げた状態の側面図、（ｃ）は座部をタンブルした状態の側面図である。

符号の説明

１ リヤシート
２ 座部
３ 背もたれ部
４ 下段フロア
５ 上段フロア
１２ 係合部
１５ 係合爪
１９ 回動レバー
２１ 座部移動機構
２２ 座部浮き上り防止機構
２３ 回動規制手段

Claims (2)

1. 互いに独立した座部と背もたれ部とから成り、座部は上下２段のフロアの上段フロア上に配設されるとともに標準設置位置と車両前方下方に移動した位置との間で座部移動機構を介して移動可能に構成され、座部移動機構は、一端が上段フロアの前部で前後に回動自在に枢支され、他端が座部の下面に回動自在に枢支された回動レバーを備えて成る車両のシート構造において、前突時の座部の挙動によって相互に係合するように配設した背もたれ部内の係合爪と座部の後端部内の係合部とから成るシート座部浮き上がり防止機構を設けたことを特徴とする車両のシート構造。
2. 回動レバーと座部との間の相対回動を解除操作可能に規制する回動規制手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両のシート構造。
   

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