JP2005335680A - 冷却液体で冷却される電気的散逸要素を有する車両用のエレクトリック・パワー・トレーン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電線路61と、この電線路61に接続された車載の電気エネルギーを発生させる設備(この設備は第1冷却回路1を有し、この第1冷却回路1は第1の熱−移動材料によって設備を冷却し且つ熱を周囲大気へ放散する第1ラジエータ10を有する)と、電気エネルギー管理ユニット6と、少なくとも1つの駆動輪40に接続された少なくとも1つの電気機械4(この電気機械4はそれを制御する電子モジュールを介して上記電線路61に接続され且つ周囲大気に熱を放散する第2ラジエータ20に接続され、この第2冷却回路2では第1冷却回路1の第1の熱−移動材料とは独立した別の熱−移動材料を用い且つ第2冷却回路は熱的にも第1冷却回路1から切り離されている)と、第1冷却回路1中に漬された上記電線路61に電気的に接続可能な電気的散逸要素8とを有する。
【選択図】図1
Description
本発明は特に、所定の過渡期での電気エネルギーの管理方法に関するものである。
しかし、いずれにせよ、蓄電器を取付けると、その蓄積容量に比例してその分だけ必ず重量が増える。さらに、どのような電気エネルギーの蓄積技術を用いても、装置の最大充電状態で電気エネルギーの蓄積を続けることは不可能であるという問題に必ず直面する。
「Hybrid III」(DISS.ETH No.11672、21頁) 「Hybrid III」(DISS.ETH No.11784、30頁、60頁)
さらに、電気機械およびそれと組み合わされた電子制御モジュールの効率も100%ではないので、これら自体をできるだけ効率的に冷却しなければならない。このことはこれらの電気機械および/または電子モジュールの比出力(specific powder)が増加した時に特に重要になる。しかし、電気機械または電子モジュールの材料および構造をどんなに注意して選択したとしても、これらの機械の固定子に大きな電流が流れた時に損失(ジュール効果等)によって熱を放散しなければならないということは知られている。
下記文献にも燃料電池の一次冷却回路の液体中に電気要素を浸漬した車両用燃料電池が記載されている。
(a)電線路、
(b)この電線路に接続された車載の電気エネルギーを発生させる設備であって、この設備は第1冷却回路を有し、この第1冷却回路は第1の熱−移動材料によって設備を冷却し且つ熱を周囲大気へ放散する第1ラジエータを有する設備、
(c)電気エネルギー管理ユニット、
(d)少なくとも1つの駆動輪に接続された少なくとも1つの電気機械であって、この電気機械はそれを制御する電子モジュールを介して上記電線路に接続され且つ周囲大気に熱を放散する第2ラジエータに接続されに第2冷却回路を有し、この第2冷却回路では第1冷却回路の第1の熱−移動材料とは独立した別の熱−移動材料を用い且つ第2冷却回路は熱的にも第1冷却回路から切り離されている、電気機械、
(e) 第1冷却回路中に漬された、上記電線路に電気的に接続可能な電気的散逸要素(electrical dissipation element)。
以下、本発明の全ての観点を明確に理解できるように、本発明の冷却回路を電気トラクション車両に取り付けた実施例を添付図面を参照して説明するが、本発明が下記実施例に限定されるものではない。
一つの冷却液体で冷却される電気部品は全て第2冷却回路2に連結するのが有利である。
以上、本発明を燃料電池に関して説明してきたが、本発明は直列ハイブリッド車両または並列ハイブリッド車両にも利用できる。
Claims (8)
- 下記の(a)〜(e)を有するエレクトリック・パワー・トレーン(electric power train):
(a)電線路(61)、
(b)この電線路(61)に接続された車載の電気エネルギーを発生させる設備であって、この設備は第1冷却回路(1)を有し、この第1冷却回路(1)は第1の熱−移動材料によって設備を冷却し且つ熱を周囲大気へ放散する第1ラジエータ(10)を有する、設備、
(c)電気エネルギー管理ユニット(6)、
(d)少なくとも1つの駆動輪(40)に接続された少なくとも1つの電気機械(4)であって、この電気機械(4)はそれを制御する電子モジュールを介して上記電線路(61)に接続され且つ周囲大気に熱を放散する第2ラジエータ(20)に接続された第2冷却回路(2)を有し、この第2冷却回路(2)では第1冷却回路(1)の第1の熱−移動材料とは独立した別の熱−移動材料を用い且つ第2冷却回路は熱的にも第1冷却回路(1)から切り離されている、電気機械(4)、
(e) 第1冷却回路(1)中に漬された、上記電線路(61)に電気的に接続可能な電気的散逸要素(electrical dissipation element)(8)。 - 上記設備が純酸素が供給される燃料電池(3)である請求項1に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
- 上記設備が周囲空気の圧縮によって純酸素が供給される燃料電池(3)を有する請求項1に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
- 燃料電池がポリマーのメンブレンを有する電池およびアルカリ電池からなる群の中から選択される請求項2または3に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
- 電気機械(4)を制御する電子モジュールがインバータ(5)である請求項1〜4のいずれか一項に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
- 複数の電子管理モジュールを有し、これら複数の電子管理モジュールでの冷却液の循環を上記第2冷却回路(2)が行う請求項1〜5のいずれか一項に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
- 一つの冷却液で冷却される全ての電子管理モジュールが上記第2冷却回路(2)に接続されている請求項6に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
- 電気エネルギー管理ユニット(6)を介して電線路(61)に接続された電気エネルギー蓄積装置を有する請求項1に記載のエレクトリック・パワー・トレーン。
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