JP2005330744A - 橋梁塗装作業台車および橋梁塗装作業方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 橋梁の上端部分に配置されている梁の塗装作業を効率良く行うことのできる橋梁塗装作業方法を提案すること。
【解決手段】 橋梁１００のトラス梁１０５の塗装作業開始位置に対応する左右の作業用レール１１１、１１２上の位置において、相互に連結された左右一対の台車２、３から構成される橋梁塗装作業台車１を組み立て、組み立てられた橋梁塗装作業台車１の下段床パネル１３、上段床パネル１７等に作業員が乗って、トラス梁１０５の塗装作業を行い、回転ハンドル２３を回して、橋梁塗装作業台車１を作業用レール１１１、１１２に沿って次の塗装作業位置まで移動させる。塗装および移動を繰り返し、塗装作業終了後には橋梁塗装作業台車１を所定位置まで移動して解体する。トラス梁１０５に沿って足場を組み、塗装を行う場合に比べて作業効率が良く、費用も大幅に削減できる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、橋梁の塗装作業などを行うための橋梁塗装作業台車、および橋梁塗装作業方法に関するものである。

橋梁は、その保守のために定期的に点検作業が行われ、必要に応じて塗装等の補修作業が行われている。この点検・修復作業においては、橋梁を構成しているトラス梁などの構造部材に沿って足場を組み、作業員が足場に上り、高い位置にある梁の塗装作業などを行っている。大型の橋梁では、高い位置において幅方向に配置されている各梁の両側に作業用レールが配置されており、この上に足場を組むことができるようになっている。

しかしながら、大型の橋梁では梁が長いので、作業範囲を包含する広い範囲に亘って足場を組む必要がある。よって、足場を組む作業は時間および手間が掛かる。特に、離れた複数の箇所で梁の塗装、修理などの作業を行う場合には、足場の組立および解体を繰り返す必要があり、非常に手間が掛かる。さらには、足場の組立は高所での作業であるため、作業員の安全性の確保、および落下物の防止のために、作業用足場の底面および側面を落下防止用ネットで防護する必要がある。このため、足場を組む作業は極めて作業効率が悪く、費用が嵩むという問題がある。

本発明の課題は、このような点に鑑みて、橋梁の塗装および点検・修復作業を効率良く行うことのできる橋梁塗装作業台車および橋梁塗装作業方法を提案することにある。

上記の課題を解決するために、本発明の橋梁塗装作業台車は、橋梁の上端部分に配置されている梁の両側に沿って配置されている左右の作業用レール上を移動可能な左右一対の台車と、これらの台車を着脱可能な状態で相互に連結している連結部材とを有していることを特徴としている。

前記一対の台車は前記梁を中心として左右対称な構造であり、前記作業用レール上を転動可能な前後一対の車輪が着脱可能に取り付けられている矩形の下段床パネルと、各下段床パネルの四周縁に着脱可能に取り付けた４枚の下段垂直枠と、前記下段垂直枠の上端を連結している着脱可能な矩形の中段連結用水平枠と、前記中段連結用水平枠の上に着脱可能に取り付けた４枚の中段垂直枠と、前記中段垂直枠の上端を連結している着脱可能な矩形の上段床パネルと、前記上段床パネルにおける前後端の枠材および外側端の枠材にそれぞれ垂直に取り付けた着脱可能な手摺枠とを備えていることを特徴としている。

ここで、前記下段床パネルの外側縁に取り付けられている前記下段垂直枠に沿って、前記下段床パネルの上側に引き上げられた収納位置から、当該下段床パネルの下側に引き出された引き出し位置までの間を昇降可能な昇降枠と、この昇降枠の下端に取り付けられ、当該昇降枠に重ねられた折り畳み位置から、当該昇降枠から水平に延びる展開位置までの間を移動可能な折り畳み式床パネルとを有していることが望ましい。

また、手動式の回転ハンドルと、この回転ハンドルの回転を、前記台車の前後一対の車輪のうちの一方に伝達する伝達機構とを有していることが望ましい。

さらに、前記台車の移動を拘束するためのストッパを有していることが望ましい。

次に、本発明は、上記構成の橋梁塗装作業台車を用いた橋梁塗装作業方法であって、梁の塗装作業開始位置に対応する左右の作業用レール上の位置において、相互に連結された左右一対の台車から構成される前記橋梁塗装作業台車を組み立てる組立工程と、組み立てられた前記橋梁塗装作業台車の下段床パネル、上段床パネルに作業員が乗って、梁の塗装作業を行う塗装工程と、前記回転ハンドルを回して、前記橋梁塗装作業台車を前記作業用レールに沿って次の塗装作業位置まで移動させる移動工程と、前記塗装工程および移動工程を繰り返して塗装作業を行い、塗装作業終了後に前記橋梁塗装作業台車を解体する解体工程とを含むことを特徴としている。

ここで、前記移動工程において、梁を構成している構造部材に前記連結部材が干渉する場合には、当該連結部材を外した状態で前記橋梁塗装作業台車を移動させるようにすればよい。

また、前記塗装工程では、前記昇降枠を下方に引き出して前記折り畳み式の床パネルを広げ、当該床パネルに乗って塗装作業を行い、前記移動工程などにおいて、広げた前記床パネルが梁の下側を通っている架線に干渉する場合には、当該床パネルを折り畳むと共に前記昇降枠を引き上げて収納すればよい。

本発明では、作業用レールに沿って移動可能な橋梁塗装作業台車を用いて梁の塗装作業を行うようにしている。橋梁塗装作業台車を作業用レールに沿って移動させる移動工程と、塗装作業工程とを繰り返し行うことにより、効率良く梁の塗装作業を行うことが可能になる。また、作業範囲の全体に亘って足場を組む必要がないので、作業に掛かる費用も大幅に低減できる。

更に、橋梁塗装作業台車は、作業対象の梁を挟み、左右一対の台車が相互に連結された構造となっており、これらの台車が取り外し可能な連結部材によって連結されている。したがって、橋梁塗装作業台車を移動させる際に、梁を構成している構造部材に連結部材が干渉する場合には、当該連結部材を外せばよいので、移動を円滑に行うことができる。

また、昇降枠および折り畳み式の床パネルを備えているので、梁の下側の作業も簡単になる。これら昇降枠、床パネルを収納すれば、梁の下側を通っている架線などに干渉することがないので、橋梁塗装作業台車の移動にも支障がない。

以下、図面を参照して本発明を適用した橋梁塗装作業台車および橋梁塗装作業方法の実施の形態を説明する。

（橋梁塗装作業台車）
図１は本発明による橋梁塗装作業台車が設置された状態の橋梁をその長手方向から見た場合の説明図である。橋梁１００はトラス橋であり、鉄道用レール１０２が設置されている床組１０３と、床組１０３の両端に長手方向に一定の間隔で立設されている腹材１０４と、各腹材１０４の上端を短手方向(橋梁の幅方向)に連結しているトラス梁１０５とを有している。トラス梁１０５は、上弦材１０６および下弦材１０７と、これらの間を連結している斜材１０８から構成されている。各トラス梁１０５の下弦材１０７の両側には、Ｈ型鋼などからなる作業用レール１１１、１１２(図２参照)が平行に延びており、これらの上に、橋梁塗装作業台車１が乗っている。

図２は橋梁塗装作業台車１をトラス梁１０５の長手方向から見た場合の正面図であり、、図３はその側面図である。また、図４ないし７は、図１、２のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線でそれぞれ切断した部分の断面図である。

橋梁塗装用作業台車１は、トラス梁１０５の下弦材１０７の両側に沿って配置されている左右の作業用レール１１１、１１２上を移動可能な左右一対の台車２、３と、これらの台車２、３を相互に連結している６本のタイロッドバー４(１)〜４(６)とを有している。一対の台車２、３はトラス梁１０５を中心として左右対称な構造である。したがって、図２における左側の台車２の構造を説明し、他方の台車３における対応部位には同一の符号を付し、それらの説明は省略する。

台車２は、作業用レール１１１上を転動可能な前後一対の車輪１１、１２を備え、これらの車輪１１、１２は、矩形の下段床パネル１３の前後端の中央下面に着脱可能に取り付けられている。下段床パネル１３の四周縁には、それぞれ矩形の下段垂直枠１４(１)〜１４(４)が着脱可能な状態で取り付けられている。これらの下段垂直枠１４(１)〜１４(４)の上端は、ここに着脱可能に取り付けた矩形の中段連結用水平枠１５によって連結されている。この中段連結用水平枠１５の各辺には矩形の中段垂直枠１６(１)〜１６(４)が着脱可能に取り付けられている。中段垂直枠１６(１)〜１６(４)の上端には、矩形の上段床パネル１７が着脱可能に取り付けられている。この上段床パネル１７における前後端および外側端の三方には、それぞれ手摺枠１８(１)〜１８(３)が垂直かつ着脱可能に取り付けられている。また、上段床パネル１７の内側端には、作業台１９が着脱可能に取り付けられている。

タイロッドバー４(１)、４(２)は、左右の台車２、３における下段床パネル１３を相互に連結しており、タイロッドバー４(３)、４(４)は内側の下段垂直枠１４(４)を相互に連結しており、残りのタイロットバー４(５)、４(６)は内側の中段垂直枠１６(４)を相互に連結している。

ここで、下段床パネル１３の外側端に取り付けられている下段垂直枠１４(２)の内側面には、一対の昇降枠２０が取り付けられている。各昇降枠２０は、下段垂直枠１４(２)に沿って、下段床パネル１３の上側に引き上げられた収納位置２０Ａから、当該下段床パネル１３の下側に引き出された引き出し位置２０Ｂまでの間を昇降可能である。また、昇降枠２０の下端には、折り畳み式の床パネル２１が取り付けられている。この床パネル２１は、当該昇降枠２０に重ねられた折り畳み位置２１Ａから当該昇降枠２０から水平に延びる展開位置２１Ｂに広げることができる。図２の左側の台車２は昇降枠２０が収納位置２０Ａにあり、右側の台車３は昇降枠２０が引き出し位置２０Ｂにある。図３に示す台車３では、一方の昇降枠２０が引き出し位置２０Ｂにあり、他方の昇降枠２０が収納位置２０Ａにある状態が示されている。

次に、図３に示すように、台車２、３の前側の車輪１１は、歯車列２２を介して、水平に配置されている回転ハンドル２３に連結されている。回転ハンドル２３を回すと、その回転力により車輪１１を回転させ、橋梁塗装作業台車１を前後方向に移動させることが可能である。また、前側の車輪１１の前方には、ストッパ２４が垂直に配置されており、ストッパ２４を押し込むと、その先端面が作業用レール１１１、１１２の上面に押し付けられて、橋梁塗装作業台車１の移動が拘束されるようになっている。さらに、前後の車輪１１、１２が作業用レール１１１、１１２から外れないように、各車輪１１、１２には、作業用レール１１１、１１２を左右から挟んでいる一対のガイドローラ２５がそれぞれ取り付けられている。

この構成の各台車２、３においては、その前後の下段垂直枠１４(１)、１４(３)から作業員が台車２、３に乗り込むことができる。また、上段床パネル１７には、ハッチ１７ａが取り付けられており、ここを開けて、上下に行き来することが可能となっている。したがって、図２に示すように、作業員は、下段床パネル１３に乗った状態、上段床パネル１７に乗った状態、作業台１９に乗った状態で作業を行うことができる。さらに、昇降枠２０を引き出して、折り畳み式の床パネル２１を広げた状態では、当該床パネル２１に乗って作業を行うことができる。

（橋梁塗装作業方法）
次に、この構成の橋梁塗装作業台車１を用いた橋梁塗装作業方法を説明する。まず、トラス梁１０５の塗装作業開始位置に対応する左右の作業用レール１１１、１１２上の位置において、相互に連結された左右一対の台車２、３から構成される橋梁塗装作業台車１を組み立てる。上記のように各構成部品は組立式の構造となっているので、組立作業は簡単に行うことができる。

次に、ストッパ２４によって移動しないように固定した状態で、図２に示すように、組み立てられた橋梁塗装作業台車１の下段床パネル１３、上段床パネル１７、作業台１９に作業員が乗って、トラス梁１０５の塗装作業を行う。作業可能な範囲の塗装が終了した後は、回転ハンドル２３を回して、橋梁塗装作業台車１を作業用レール１１１、１１２に沿って前後に移動させる。次の塗装作業位置において、再び橋梁塗装作業台車１を固定して塗装作業を行う。

塗装および移動を繰り返し行ってトラス梁１０５の塗装作業を継続する。塗装作業終了後には、橋梁塗装作業台車１を作業用レール１１１、１１２に沿って所定の位置まで移動して、解体する。

ここで、橋梁塗装作業台車１を移動する際に、トラス梁１０５を構成している構造部材、例えば斜材１０８にタイロッドバー４(１)〜４(６)が干渉する場合がある。この場合には、当該タイロッドバー４(１)〜４(６)を外し、この状態で移動させ、再び、タイロッドバー４(１)〜４(６)を取り付けて、左右の台車２、３を連結固定すればよい。

また、トラス梁１０５の下弦材１０７の下面側などの塗装作業においては、昇降枠２０を下方に引き出し、折り畳み式の床パネル２１を広げ、当該床パネル２１に乗って塗装作業を行えばよい。また、昇降枠２０を引き出して床パネル２１を広げると、トラス梁１０５の下側を通っている鉄道架線１２０(図２、３参照)に干渉する場合がある。この場合には、当該床パネル２１を折り畳むと共に昇降枠２０を引き上げて収納しておけばよい。

以上、橋梁塗装作業台１を塗装作業に用いる場合について説明したが、塗装以外の点検・補修作業のために本発明の橋梁塗装作業台車をそのまま用いることができる。

本発明による橋梁塗装作業台車が設置された状態の橋梁をその長手方向から見た場合の説明図である。 橋梁塗装作業台車をトラス梁の長手方向から見た場合の正面図である。 橋梁塗装作業台車の側面図である。 橋梁塗装作業台車のＡ−Ａ線で切断した部分の断面図である。 橋梁塗装作業台車のＢ−Ｂ線で切断した部分の断面図である。 橋梁塗装作業台車のＣ−Ｃ線で切断した部分の断面図である。 橋梁塗装作業台車のＤ−Ｄ線で切断した部分の断面図である。

符号の説明

１ 橋梁塗装作業台車
２、３ 台車
４(１)〜４(６) タイロッドバー
１１、１２ 車輪
１３ 下段床パネル
１４(１)〜１４(４) 下段垂直枠
１５ 中段連結用水平枠
１６(１)〜１６(４) 中段垂直枠
１７ 上段床パネル
１８(１)〜１８(３) 手摺
１９ 作業台
２０ 昇降枠
２１ 折り畳み式の床パネル
２３ 回転ハンドル
２４ ストッパ
２５ ガイドローラ
１００ 橋梁
１０５ トラス梁
１０７ 下弦材
１０８ 斜材
１１１、１１２ 作業用レール
１２０ 鉄道架線

Claims (8)

1. 橋梁の上端部分を構成している梁の両側に沿って配置されている左右の作業用レール上を移動可能な左右一対の台車と、これらの台車を着脱可能な状態で相互に連結している連結部材とを有している橋梁塗装作業台車。
2. 請求項１において、
   前記一対の台車は前記梁を中心として左右対称な構造であり、
   前記作業用レール上を転動可能な前後一対の車輪が着脱可能に取り付けられている矩形の下段床パネルと、
   各下段床パネルの四周縁に着脱可能に取り付けた４枚の下段垂直枠と、
   前記下段垂直枠の上端を連結している着脱可能な矩形の中段連結用水平枠と、
   前記中段連結用水平枠の上に着脱可能に取り付けた４枚の中段垂直枠と、
   前記中段垂直枠の上端を連結している着脱可能な矩形の上段床パネルと、
   前記上段床パネルにおける前後端の枠材および外側端の枠材にそれぞれ垂直に取り付けた着脱可能な手摺枠とを備えていることを特徴とする橋梁塗装作業台車。
3. 請求項２において、
   前記下段床パネルの外側縁に取り付けられている前記下段垂直枠に沿って、前記下段床パネルの上側に引き上げられた収納位置から、当該下段床パネルの下側に引き出された引き出し位置までの間を昇降可能な昇降枠と、
   この昇降枠の下端に取り付けられ、当該昇降枠に重ねられた折り畳み位置から、当該昇降枠から水平に延びる展開位置までの間を移動可能な折り畳み式床パネルとを有していることを特徴とする橋梁塗装作業台車。
4. 請求項２または３において、
   手動式の回転ハンドルと、
   この回転ハンドルの回転を、前記台車の前後一対の車輪のうちの一方に伝達する伝達機構とを有している橋梁塗装作業台車。
5. 請求項１ないし４のうちのいずれかの項において、
   前記台車の移動を拘束するためのストッパを有していることを特徴とする橋梁塗装作業台車。
6. 請求項４または５に記載の橋梁塗装作業台車を用いた橋梁塗装作業方法であって、
   梁の塗装作業開始位置に対応する左右の作業用レール上の位置において、相互に連結された左右一対の台車から構成される前記橋梁塗装作業台車を組み立てる組立工程と、
   組み立てられた前記橋梁塗装作業台車の下段床パネル、上段床パネルに作業員が乗って、梁の塗装作業を行う塗装工程と、
   前記回転ハンドルを回して、前記橋梁塗装作業台車を前記作業用レールに沿って次の塗装作業位置まで移動させる移動工程と、
   前記塗装工程および移動工程を繰り返して塗装作業を行い、塗装作業終了後に前記橋梁塗装作業台車を解体する解体工程とを含む橋梁塗装作業方法。
7. 請求項６において、
   前記移動工程において、梁を構成している構造部材に前記連結部材が干渉する場合には、当該連結部材を外した状態で前記橋梁塗装作業台車を移動させることを特徴とする橋梁塗装作業方法。
8. 請求項６または７において、
   前記塗装工程では、前記昇降枠を下方に引き出して前記折り畳み式の床パネルを広げ、当該床パネルに乗って塗装作業を行い、
   前記移動工程などにおいて、広げた前記床パネルが梁の下側を通っている架線に干渉する場合には、当該床パネルを折り畳むと共に前記昇降枠を引き上げて収納することを特徴とする橋梁塗装作業方法。

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