CN114855618A - 一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构 - Google Patents

一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，涉及桥梁工程技术领域。本发明包括外桁架、内桁架、高度调节机构和伸缩机构，外桁架的内部设置有多个等间距分布的升降板，升降板通过高度调节机构实现升降，升降板顶部滑动设置有内桁架，内桁架通过伸缩机构实现向外移动，内桁架的左右两侧均设置有侧围栏；高度调节机构包括U型升降架、第一螺母座和第一丝杆。本发明通过设置多个内桁架和多个高度调节机构，使得内桁架的高度可调节，外桁架内不同的内桁架的高度可基于实际需要进行调节，提高建筑施工效率，通过设置伸缩机构，使得内桁架可伸入至桥梁底部进行施工，解决了现有的建筑桁架结构调节不便的问题。

Description

一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构
技术领域
本发明属于桥梁工程技术领域，特别是涉及一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构。
背景技术
桁架结构中的桁架指的是桁架梁，是格构化的一种梁式结构，桁架结构常用于大跨度的厂房、展览馆、体育馆和桥梁等公共建筑中，桁架是由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，现阶段中的建筑桁架，其多为一体式结构无法拆卸。
经检索，公告号CN207525633U，公告日期2018-06-22公开了一种道路桥梁工程用可调节建筑桁架结构，包括桁架框、固定座块、支撑杆和液压缸，所述桁架框通过钨钢管焊接的方式组成方形框体，所述桁架框的四个边角处连接固定架杆，所述固定架杆的中心交汇处设有平衡钢球，所述桁架框整体水平通过焊接的方式顺次连接组成长方形条状；左端桁架框和右端桁架框的底部均焊接固定座块，所述固定座块的底部连接支撑杆，所述支撑杆的底部连接液压缸，所述液压缸的底部连接稳定柱套，所述稳定柱套的底部连接稳定垫板，所述稳定垫板的底部连接固定板。该种设备便于通过液压缸进行调节设备高度，同时利用固定板进行加强设备的稳定性，使用更加安全，结构简单，易于实现。
该专利存在以下不足之处：
1.该建筑桁架结构高度调节时，需要通过液压缸进行整体高度的调节，且在桥梁底部斜面施工时，需要频繁调节，施工效率较低；
2.该建筑桁架结构难以实现伸缩式调节，施工人员难以伸入至桥梁底部，使用不够方便。
因此，现有的建筑桁架结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，通过设置多个内桁架和多个高度调节机构，使得内桁架的高度可调节，外桁架内不同的内桁架的高度可基于实际需要进行调节，提高建筑施工效率，通过设置伸缩机构，使得内桁架可伸入至桥梁底部进行施工，解决了现有的建筑桁架结构调节不便的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，包括外桁架、内桁架、高度调节机构和伸缩机构，所述外桁架的内部设置有多个等间距分布的升降板，所述升降板通过高度调节机构实现升降，所述升降板顶部滑动设置有内桁架，所述内桁架通过伸缩机构实现向外移动，所述内桁架的左右两侧均设置有侧围栏；
所述高度调节机构包括U型升降架、第一螺母座和第一丝杆，所述U型升降架的顶端穿过外桁架与升降板的底部固定连接，所述U型升降架的底端与第一螺母座固定连接，所述第一螺母座活动套设在第一丝杆上；
所述伸缩机构包括齿条和齿轮，所述齿条固定在内桁架的底部，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿轮固定套设在第二电机的输出轴上，所述第二电机固定在升降板的底部。
进一步地，所述第一丝杆的底端与第一轴承座转动连接，所述第一丝杆的顶端与第一电机的输出轴固定连接，所述第一电机通过电机安装架固定在外桁架的底部，所述第一轴承座与第一电机之间固定有导杆，且所述导杆活动贯穿U型升降架。
进一步地，所述内桁架的一侧设置有第二导轨，所述内桁架的另一侧设置有第二滑槽，在内桁架高度调节时，相邻内桁架的第二导轨与第二滑槽滑动配合实现限位。
进一步地，所述伸缩机构还包括第一锯齿锁紧块、第二锯齿锁紧块和电动推杆，所述第一锯齿锁紧块固定在齿轮的端面上，所述第二锯齿锁紧块固定在电动推杆的活塞杆端部，所述电动推杆亦固定在升降板的底部，所述第一锯齿锁紧块与第二锯齿锁紧块相互配合而锁紧。
进一步地，所述升降板的顶部设置有两个对称分布的第一导轨，所述内桁架的底部设置有两个对称分布的第一滑槽，在内桁架伸缩调节时，第一滑槽与第一导轨滑动配合实现限位。
进一步地，所述侧围栏包括两个对称分布的围栏单元，两个所述围栏单元通过开合机构实现开合。
进一步地，所述开合机构包括第三电机、第二丝杆、第二轴承座和第二螺母座，所述第三电机和第二轴承座均固定在内桁架的侧面下端，所述第三电机的输出轴与第二丝杆的一端固定连接，所述第二丝杆的另一端与第二轴承座转动连接，所述第二丝杆设置为双向型丝杆，且不同的旋向上均活动套设有第二螺母座，所述第二螺母座的顶部与围栏单元的底部固定连接。
进一步地，所述内桁架上设置有穿孔，所述围栏单元活动贯穿在穿孔内，通过穿孔对移动时的围栏单元进行限位。
进一步地，还包括防护板，所述防护板用于连接相邻两个高低内桁架，所述内桁架的顶部一体成型有顶座，所述顶座上分别设置有安装沟槽和槽孔，所述防护板的端部与安装沟槽相配合且通过紧固件锁紧在顶座上。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过设置多个内桁架和多个高度调节机构，使得内桁架的高度可调节，外桁架内不同的内桁架的高度可基于实际需要进行调节，从而使得该建筑桁架结构能适应桥梁底面斜面的施工需求，避免频繁调整外桁架的高度，提高建筑施工效率，且防护板的设置使得相邻两个内桁架高度不同时，可通过防护板进行防护，提高安全性。
2、本发明通过设置伸缩机构，使得内桁架可向内伸缩，局部伸缩式设计，使得内桁架可伸入至桥梁底部进行施工，使用更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构外观示意图一；
图2为本发明的整体结构外观示意图二；
图3为本发明的内桁架结构示意图；
图4为本发明的伸缩机构结构示意图；
图5为本发明的侧围栏结构示意图；
图6为本发明的高度调节机构结构示意图；
图7为本发明的防护板安装结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、外桁架；2、升降板；3、内桁架；4、高度调节机构；5、侧围栏；6、伸缩机构；7、防护板；21、第一导轨；31、第一滑槽；32、第二导轨；33、第二滑槽；34、顶座；35、安装沟槽；36、槽孔；37、穿孔；41、U型升降架；42、第一螺母座；43、第一丝杆；44、第一轴承座；45、第一电机；46、电机安装架；47、导杆；51、围栏单元；52、开合机构；61、齿条；62、齿轮；63、第二电机；64、第一锯齿锁紧块；65、第二锯齿锁紧块；66、电动推杆；521、第三电机；522、第二丝杆；523、第二轴承座；524、第二螺母座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2所示，本发明为一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，包括外桁架1、内桁架3、高度调节机构4和伸缩机构6，外桁架1的内部设置有多个等间距分布的升降板2，升降板2通过高度调节机构4实现升降，升降板2顶部滑动设置有内桁架3，内桁架3通过伸缩机构6实现向外移动，内桁架3的左右两侧均设置有侧围栏5。
其中如图3、6所示，高度调节机构4包括U型升降架41、第一螺母座42和第一丝杆43，U型升降架41的顶端穿过外桁架1与升降板2的底部固定连接，U型升降架41的底端与第一螺母座42固定连接，第一螺母座42活动套设在第一丝杆43上，第一丝杆43的底端与第一轴承座44转动连接，第一丝杆43的顶端与第一电机45的输出轴固定连接，第一电机45通过电机安装架46固定在外桁架1的底部，第一轴承座44与第一电机45之间固定有导杆47，且导杆47活动贯穿U型升降架41。
内桁架3的一侧设置有第二导轨32，内桁架3的另一侧设置有第二滑槽33，在内桁架3高度调节时，相邻内桁架3的第二导轨32与第二滑槽33滑动配合实现限位。
高度调节机构4具体使用时，启动第一电机45，第一电机45带动第一丝杆43转动，第一丝杆43带动第一螺母座42升降，第一螺母座42带动U型升降架41沿着导杆47升降，U型升降架41带动升降板2升降，从而可实现内桁架3高度的调节，外桁架1内不同的内桁架3的高度可基于实际需要进行调节，从而使得该建筑桁架结构能适应桥梁底面斜面的施工需求，避免频繁调整外桁架1的高度，提高建筑施工效率。
其中如图3-4所示，伸缩机构6包括齿条61和齿轮62，齿条61固定在内桁架3的底部，齿条61与齿轮62相啮合，齿轮62固定套设在第二电机63的输出轴上，第二电机63固定在升降板2的底部，伸缩机构6还包括第一锯齿锁紧块64、第二锯齿锁紧块65和电动推杆66，第一锯齿锁紧块64固定在齿轮62的端面上，第二锯齿锁紧块65固定在电动推杆66的活塞杆端部，电动推杆66亦固定在升降板2的底部，第一锯齿锁紧块64与第二锯齿锁紧块65相互配合而锁紧。
升降板2的顶部设置有两个对称分布的第一导轨21，内桁架3的底部设置有两个对称分布的第一滑槽31，在内桁架3伸缩调节时，第一滑槽31与第一导轨21滑动配合实现限位。
伸缩机构6具体使用时，启动第二电机63，第二电机63带动齿轮62转动，齿轮62带动齿条61移动，齿条61带动内桁架3沿着第一导轨21移动，从而可实现内桁架3的伸缩，局部伸缩式设计，使得内桁架3可伸入至桥梁底部进行施工，使用更加方便，再启动电动推杆66，电动推杆66带动第二锯齿锁紧块65移动，与第一锯齿锁紧块64相啮合，可避免齿轮62转动，提高安全性。
其中如图5所示，侧围栏5包括两个对称分布的围栏单元51，两个围栏单元51通过开合机构52实现开合，内桁架3上设置有穿孔37，围栏单元51活动贯穿在穿孔37内，开合机构52包括第三电机521、第二丝杆522、第二轴承座523和第二螺母座524，第三电机521和第二轴承座523均固定在内桁架3的侧面下端，第三电机521的输出轴与第二丝杆522的一端固定连接，第二丝杆522的另一端与第二轴承座523转动连接，第二丝杆522设置为双向型丝杆，且不同的旋向上均活动套设有第二螺母座524，第二螺母座524的顶部与围栏单元51的底部固定连接。
侧围栏5具体使用时，启动第三电机521，第三电机521带动第二丝杆522转动，第二丝杆522带动两个第二螺母座524同时移动，两个第二螺母座524分别带动各自的围栏单元51移动，从而实现围栏单元51的开合，通过围栏单元51对内桁架3内的施工人员进行防护，提高安全性。
其中如图3、7所示，还包括防护板7，防护板7用于连接相邻两个高低内桁架3，内桁架3的顶部一体成型有顶座34，顶座34上分别设置有安装沟槽35和槽孔36，防护板7的端部与安装沟槽35相配合且通过紧固件锁紧在顶座34上。
本实施例的一个具体应用为：
S1：使用时，施工人员站立在内桁架3内对桥梁进行施工，当侧围栏5打开时，施工人员可在多个内桁架3之间穿梭；
S2：基于实际桥梁底部的施工需要，通过高度调节机构4对内桁架3的高度进行调节，使得施工人员接近桥梁底部进行施工，再通过防护板7将相邻两个内桁架3连接起来，避免施工人员跌落；
S3：基于实际桥梁底部的施工需要，通过伸缩机构6实现内桁架3的向内伸缩，使得内桁架3可伸入至桥梁底部进行施工。
以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，包括外桁架(1)、内桁架(3)、高度调节机构(4)和伸缩机构(6)，其特征在于：所述外桁架(1)的内部设置有多个等间距分布的升降板(2)，所述升降板(2)通过高度调节机构(4)实现升降，所述升降板(2)顶部滑动设置有内桁架(3)，所述内桁架(3)通过伸缩机构(6)实现向外移动，所述内桁架(3)的左右两侧均设置有侧围栏(5)；
所述高度调节机构(4)包括U型升降架(41)、第一螺母座(42)和第一丝杆(43)，所述U型升降架(41)的顶端穿过外桁架(1)与升降板(2)的底部固定连接，所述U型升降架(41)的底端与第一螺母座(42)固定连接，所述第一螺母座(42)活动套设在第一丝杆(43)上；
所述伸缩机构(6)包括齿条(61)和齿轮(62)，所述齿条(61)固定在内桁架(3)的底部，所述齿条(61)与齿轮(62)相啮合，所述齿轮(62)固定套设在第二电机(63)的输出轴上，所述第二电机(63)固定在升降板(2)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述第一丝杆(43)的底端与第一轴承座(44)转动连接，所述第一丝杆(43)的顶端与第一电机(45)的输出轴固定连接，所述第一电机(45)通过电机安装架(46)固定在外桁架(1)的底部，所述第一轴承座(44)与第一电机(45)之间固定有导杆(47)，且所述导杆(47)活动贯穿U型升降架(41)。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述内桁架(3)的一侧设置有第二导轨(32)，所述内桁架(3)的另一侧设置有第二滑槽(33)，在内桁架(3)高度调节时，相邻内桁架(3)的第二导轨(32)与第二滑槽(33)滑动配合实现限位。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述伸缩机构(6)还包括第一锯齿锁紧块(64)、第二锯齿锁紧块(65)和电动推杆(66)，所述第一锯齿锁紧块(64)固定在齿轮(62)的端面上，所述第二锯齿锁紧块(65)固定在电动推杆(66)的活塞杆端部，所述电动推杆(66)亦固定在升降板(2)的底部，所述第一锯齿锁紧块(64)与第二锯齿锁紧块(65)相互配合而锁紧。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述升降板(2)的顶部设置有两个对称分布的第一导轨(21)，所述内桁架(3)的底部设置有两个对称分布的第一滑槽(31)，在内桁架(3)伸缩调节时，第一滑槽(31)与第一导轨(21)滑动配合实现限位。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述侧围栏(5)包括两个对称分布的围栏单元(51)，两个所述围栏单元(51)通过开合机构(52)实现开合。
7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述开合机构(52)包括第三电机(521)、第二丝杆(522)、第二轴承座(523)和第二螺母座(524)，所述第三电机(521)和第二轴承座(523)均固定在内桁架(3)的侧面下端，所述第三电机(521)的输出轴与第二丝杆(522)的一端固定连接，所述第二丝杆(522)的另一端与第二轴承座(523)转动连接，所述第二丝杆(522)设置为双向型丝杆，且不同的旋向上均活动套设有第二螺母座(524)，所述第二螺母座(524)的顶部与围栏单元(51)的底部固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，所述内桁架(3)上设置有穿孔(37)，所述围栏单元(51)活动贯穿在穿孔(37)内。
9.根据权利要求8所述的一种道路桥梁工程用可调节的建筑桁架结构，其特征在于，还包括防护板(7)，所述防护板(7)用于连接相邻两个高低内桁架(3)，所述内桁架(3)的顶部一体成型有顶座(34)，所述顶座(34)上分别设置有安装沟槽(35)和槽孔(36)，所述防护板(7)的端部与安装沟槽(35)相配合且通过紧固件锁紧在顶座(34)上。
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