JP2005299403A - 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 連続再生型DPF13とDPF制御手段30Cを備えた排気ガス浄化システム1において、PMの捕集量ΔPm が記所定の判定用捕集量ΔP1 よりも低い所定の第1昇温判定用捕集量ΔP01を超えた場合に、マルチ噴射による排気昇温制御を行い、その後、捕集量ΔPm が、所定の第1昇温判定用捕集量ΔP01より低い所定の第2昇温判定用捕集量ΔP02より少なくなった場合には、マルチ噴射による排気昇温制御を停止する。
【選択図】 図4
Description
図1に、この実施の形態の内燃機関の排気ガス浄化システム1の構成を示す。この排気ガス浄化システム1は、ディーゼルエンジン10の排気マニホールド11に接続する排気通路12に連続再生型DPF13を設けて構成されている。この連続再生型DPF13は、上流側に酸化触媒13aを下流側に触媒付きフィルタ13bを有して構成される。
そして、本発明においては、図2に示すように、制御装置30は、エンジンの運転を制御するエンジン制御手段20Cと、排気ガス浄化システム1のためのDPF制御手段30C等を有して構成される。そして、このDPF制御手段30Cは、通常運転制御手段31C、PM捕集量検出手段32C、走行距離検出手段33C、強制再生制御手段34C、警告手段35C、排気昇温制御手段36C等を有して構成される。
次に、この排気ガス浄化システム1の再生制御について説明する。この排気ガス浄化システム1の制御においては、通常運転制御手段31Cによって通常の運転が行われ、PMを捕集するが、この通常の運転において、適当な時間間隔で、図3に例示するような再生制御フローに従った制御を行う。この制御で、PM捕集量検出手段31Cで検出されたPMの捕集量ΔPm と走行距離検出手段32Cで検出された走行距離ΔMc が、所定の範囲内に入るか否か、手動再生の可否、走行自動再生の可否を判断して、必要に応じて、各種の処理を行った後戻って、更に、通常運転制御手段31Cによる通常の運転を行う。そして、通常の運転と再生制御を繰り返しながら、車両の運転が行われる。
最初に、図5の再生制御用マップについて説明すると、この図5の模式的に示した再生制御用マップは、縦軸はPM(捕集物)の捕集量(この実施の形態では差圧)ΔPを示し、この捕集量ΔPの領域を第1閾値(所定の判定用捕集量)ΔP1 、第2閾値ΔP2 、第3閾値ΔP3 の三つの閾値で、第1捕集量領域Rp1,第2捕集量領域Rp2,第3捕集量領域Rp3,第4捕集量領域Rp4の四つの領域に区分する。また、横軸は走行距離ΔMを示し、この走行距離ΔMの領域を第1閾値(所定の判定用走行距離)ΔM1 、第2閾値ΔM2 、第3閾値ΔM3 の三つの閾値で、第1走行距離領域Rm1,第2走行距離領域Rm2,第3走行距離領域Rm3,第4走行距離領域Rm4の四つの領域に区分する。そして、再生制御によって現在の状態がどの領域にあるかを判断し、必要に応じて、次のような処理が行われる。又、ΔPi ,ΔMi において、その設定数、設定理由については任意に設定できるが、ここでは、1例について説明を実施する。
上記の図5に示すような再生制御マップに示された制御は、図3に例示したような再生制御フローによって実施できる。この図3の再生制御フローがスタートすると、ステップS10で、検出された走行距離ΔMc が第1閾値(所定の判定用走行距離)ΔM1 を超ているか否かを判定する。この判定で、超えておらずに第1走行距離領域Rm1にある場合には、ステップS11で、検出された捕集量ΔPm が、第3閾値ΔP3 を超えているか否かを判定し、超えていない場合にはそのままでリターンし、通常の運転を継続する。また、超えている場合にはステップS12で警告灯42を点灯してリターンする。
そして、本発明においては、上記のDPF再生制御に加えて、図4に示す制御フローに従った、排気昇温制御手段36Cによる排気昇温制御が行われる。また、この図4の制御フローによる制御用マップの一例を図6に示す。
10 ディーゼルエンジン
13 連続再生型パティキュレートフィルタ装置
13a 酸化触媒
13b 触媒付きフィルタ
30 制御装置(ECU)
30C DPF制御手段
31C 通常運転制御手段
32C PM捕集量検出手段
33C 走行距離検出手段
34C 強制再生制御手段
35C 警告手段
36C 排気昇温制御手段
ΔMc 捕集開始後の走行距離
ΔM1 第1閾値(所定の判定用走行距離)
ΔM3 第3閾値
ΔPm 検出された捕集量(差圧)
ΔP1 第1閾値(所定の判定用捕集量)
ΔP01 第4閾値(所定の第1昇温判定用捕集量)
ΔP02 第5閾値(所定の第2昇温判定用捕集量)
Claims (3)
- 車両に搭載された内燃機関の排気ガス通路に連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタを備えると共に、該連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタにおける捕集物の量を検出する捕集量検出手段と、筒内燃料噴射制御におけるマルチ噴射とポスト噴射を行って排気温度を上昇させて強制的に捕集物を燃焼して該連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタを再生させる強制再生制御手段と、前記捕集量検出手段により検出された捕集量が、所定の判定用捕集量より大きいことを検出した場合にドライバーに対して強制再生制御手段の作動を促す警告を行う警告手段とを有するディーゼルパティキュレートフィルタ制御手段を備えたディーゼルエンジンの排気ガス浄化システムにおいて、
前記捕集量検出手段により検出された捕集物の量が、前記所定の判定用捕集量よりも低い所定の第1昇温判定用捕集量を超えた場合に、筒内燃料噴射制御におけるマルチ噴射による排気昇温制御を行い、その後、前記捕集量検出手段により検出された捕集物の量が、前記所定の第1昇温判定用捕集量より低い所定の第2昇温判定用捕集量より少なくなった場合には、前記マルチ噴射による排気昇温制御を停止することを特徴とする排気ガス浄化システムの制御方法。 - 車両に搭載された内燃機関の排気ガス通路に連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタを備えると共に、該連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタにおける捕集物の量を検出する捕集量検出手段と、筒内燃料噴射制御におけるマルチ噴射とポスト噴射を行って排気温度を上昇させて強制的に捕集物を燃焼して該連続再生型ディーゼルパティキュレートフィルタを再生させる強制再生制御手段と、前記捕集量検出手段により検出された捕集量が、所定の判定用捕集量より大きいことを検出した場合にドライバーに対して強制再生制御手段の作動を促す警告を行う警告手段とを有するディーゼルパティキュレートフィルタ制御手段を備えたディーゼルエンジンの排気ガス浄化システムにおいて、
前記ディーゼルパティキュレートフィルタ制御手段が、前記捕集量検出手段により検出された捕集物の量が、前記所定の判定用捕集量よりも低い所定の第1昇温判定用捕集量を超えた場合に、筒内燃料噴射制御におけるマルチ噴射による排気昇温制御を行い、その後、前記捕集量検出手段により検出された捕集物の量が、前記所定の第1昇温判定用捕集量より低い所定の第2昇温判定用捕集量より少なくなった場合には、前記マルチ噴射による排気昇温制御を停止する排気昇温制御手段を備えたことを特徴とする排気ガス浄化システム。 - 前記ディーゼルパティキュレートフィルタ制御手段が、前記車両の走行距離を検出する走行距離検出手段を備えると共に、前記捕集量検出手段により検出された捕集量が、前記所定の判定用捕集量より大きいことを検出した場合であっても、前記走行距離検出手段により検出された捕集開始後の走行距離が、所定の判定用走行距離に達していないと判定された場合は、前記警告手段による警告を行わないことを特徴とする請求項2記載の排気ガス浄化システム。
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