JP2005298172A

JP2005298172A - 粉粒体吸引用送風機

Info

Publication number: JP2005298172A
Application number: JP2004119176A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Nishiyama; 博行西山; Kuniyasu Aiga; 国保相賀; Kunimasa Kobayashi; 邦昌小林
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd; Sanyo Kiki Co Ltd
Current assignee: Sanyo Kiki Co Ltd; Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 2004-04-14
Filing date: 2004-04-14
Publication date: 2005-10-27

Abstract

【課題】籾殻等の粉粒体の衝突による被害がケーシングの周壁部に及ばないようにする。
【解決手段】ケーシング２５の排出孔２６ａに第１ライニング材３３の連絡孔３３ｂが対応するように第１ライニング材３３をケーシング２５の周壁部２６内面に裏張りする。第２ライニング材３４を第１ライニング材３３より内側に裏張りして連絡孔３３ｂを第２ライニング材３４で覆い、ケーシング２５内部を外部と遮断する。
【選択図】図１

Description

この発明は、籾殻等の比較的堅い粉粒体を回収処理するために使用される粉粒体吸引用送風機の改良に関するものである。

特許文献１には、吸引運搬車に搭載した収容箱に籾殻等を吸引ホースで吸引して収容するための送風機が開示されている。この送風機では、ケーシングの周壁部内面にステンレス鋼板からなるライニング材を裏張りして籾殻等がケーシングの周壁部内面に直接に衝突しないようにしてケーシングの摩耗による損傷を防止している。
特開２００２−１６０８２５号公報（第２頁、図１）

しかし、上記のようにステンレス鋼板からなるライニング材を裏張りしても、ケーシングの内部は外部から見えないため、摩耗が進行するとライニング材に孔が開き、ケーシングの周壁部内面に被害が及ぶことがある。ケーシングに修復できないほどの多大な被害が及ぶと、最早、ケーシングを交換する以外に手だてはなく、経費が嵩む。このことを回避するためには、定期的に送風機を分解して摩耗状況を点検する必要があるが、手間が掛かって管理が煩わしい。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、籾殻等の粉粒体の衝突による被害がケーシングの周壁部に及ばないようにすることである。

上記の目的を達成するため、この発明は、ケーシング及びライニング材の構造に工夫を凝らしたことを特徴とする。

具体的には、この発明は、周壁部内面にライニング材が裏張りされたケーシングを備え、このケーシング内に収容された羽根車の回転運動により発生する吸引エアー流に乗せて粉粒体を吸引する粉粒体吸引用送風機を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、この発明は、上記ケーシングの周壁部には、排出孔が貫通形成され、上記ライニング材は、上記ケーシングの周壁部内面に裏張りされた第１ライニング材と、この第１ライニング材より内側に裏張りされた第２ライニング材との２層構造であり、上記第１ライニング材には、上記ケーシングの排出孔に対応するように連絡孔が貫通形成され、この連絡孔はケーシング内部を外部と遮断するように上記第２ライニング材で覆われていることを特徴とする。

この発明によれば、ケーシングの周壁部内面に第１及び第２ライニング材を裏張りしたので、ケーシング内に吸引されて羽根車の回転運動による遠心力の作用で周壁部内面に向かって吹き飛ばされた粉粒体は、第２ライニング材に衝突するだけでケーシングには衝突せず、ケーシングを粉粒体の衝突による損傷被害から守ることができ、ケーシングの交換による費用拡大をなくすことができる。

また、第２ライニング材に摩耗の進行によって孔が開くと、この孔が第１ライニング材の連絡孔によってケーシングの排出孔に連絡され、ケーシングの内部から粉粒体が上記孔、連絡孔及び排出孔を通って外部に排出されるので、このことを作業者が目視により確認することで第２ライニング材の交換時期をタイミング良く知ることができ、送風機を分解して摩耗状況を点検する煩わしい作業をなくすことができる。

以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。

図６〜９は吸引運搬車１を示す。この吸引運搬車１は、車体枠（シャーシフレーム）２前端側にキャビン３が、その後側に収容箱４がそれぞれ搭載されている。収容箱４は、車体後方に開口する収容箱本体５と、この収容箱本体５の上記開口をヒンジ６を支点として上下方向に回動して開閉するテールゲート７とを備え、車体後端を回動支点として図６仮想線で示すように車体後方に前上がりに傾動し、これに伴って上記テールゲート７がヒンジ６を支点として回動して収容箱本体５の開口を開放し、収容物を収容箱４から排出（ダンプ）するようになっている。上記収容箱４の左側壁上端近くで車体前後方向中程には、内部に収容されている収容物の堆積量を確認するための覗き窓８が設けられている。この吸引運搬車１で運搬する収容物は、例えば、籾殻等の比較的堅い粉粒体であり、吸引運搬車１は、この粉粒体を回収処理するために使用されるダンプカーである。なお、ここでは、収容物である粉粒体として籾殻Ｍを例示する。

上記収容箱４の車体前壁下端近くには、この発明の実施の形態に係る粉粒体吸引用送風機９が設置されている。この送風機９には吐出配管１０の一端が接続されている。上記収容箱４の上壁中程には、中継箱１１が設置され、この中継箱１１の車体前壁に上記吐出配管１０の他端である吐出口が接続されている。中継箱１１の底壁を構成する収容箱４の上壁には、開口部１２が中継箱１１に対する吐出配管１０の接続部側、つまり中継箱１１内の車体前側に形成され、この開口部１２により上記中継箱１１と収容箱４とを連通している。したがって、吐出配管１０からエアーと共に吐出される籾殻Ｍが、中継箱１１の車体後壁に衝突して車体前方に跳ね返り、車体前側の開口部１２から収容箱４に入って収容箱４に車体前側から堆積していくので、籾殻Ｍを効率良く収容することができる。

上記送風機９には接続筒部材１３が取り付けられ、該接続筒部材１３にはホース接続部１４が形成されている。また、上記収容箱４の車体前壁には、ホースリール１５が設置され、このホースリール１５には吸引ホース１６が巻き付けられていて、吸引運搬車１が作業現場に着くと、作業者が吸引ホース１６をホースリール１５から取り外して送風機９のホース接続部１４に接続し送風機９を作動させるようになっている。図６及び図７では吸引ホース１６を示していない。図９では吸引ホース１６をホース接続部１４に接続した使用状態を示す。この状態で、送風機９を作動させて吸引ホース１６内に吸引エアー流を発生させ、籾殻Ｍを上記吸引エアー流に乗せて吸引して吐出配管１０を経て収容箱４に吐出収容するようになっている。

上記送風機９と吸引ホース１６との接続部である接続筒部材１３には、バイパス配管１７の一端が接続され、このバイパス配管１７内には、上記送風機９の作動により吸引エアー流が発生するようになっている。このバイパス配管１７は、上記収容箱４の一方の対向壁である車体前壁上端近くから収容箱４内に突入し、上記吐出配管１０の収容箱４上壁接続部である中継箱１１の開口部１２よりも他方の対向壁側である車体後方に延びている。これにより、上記収容箱４がバイパス配管１７によって上記接続筒部材１３に接続され、上記吐出配管１０から収容箱４内に吐出されたエアーの一部を上記バイパス配管１７を経て吸引ホース１６側に吸引してその内部を流れる吸引エアーと合流させるように構成されている。したがって、合流した分だけエアーの送風量を増大させて作業効率を向上させることができるとともに、籾殻Ｍの配管詰まりを防止して作業に支障を来さないようにすることができる。さらに、収容箱４に吐出されたエアーは吸引ホース１６側に還流されるので、その分だけ排気圧を低減でき、エアーに混入している籾殻Ｍやその粉塵の後述する排気口２２から大気中への飛散を少なくでき、作業環境の悪化を可及的に防止することができる。また、収容箱４のエアーを吐出配管１０の収容箱４上壁接続部から車体後方に離れた位置で、しかも、車体後壁上端近くからバイパス配管１７に吸引するようにしているので、吐出エアーと共に吐出される籾殻Ｍや堆積している籾殻Ｍをバイパス配管１７に吸引し難くすることができ、収容箱４に確実に収容することができる。

上記バイパス配管１７の送風機９近くには、エアー調整弁１８が介設され、このエアー調整弁１８の絞り度合いを調整することにより、上記バイパス配管１７を流れるエアーの流量を調整するようになっている。したがって、エアー調整弁１８の絞り度合いを変えることで、バイパス配管１７から吸引ホース１６に還流されるエアーの流量を調整することができ、吸引圧又は吐出圧を状況に応じて適正に設定することができる。なお、上記送風機９の側方にはこの送風機９を起動させる操作盤１９が設けられている。

また、上記収容箱４の上壁には、籾殻Ｍを収容箱４に投入する開閉可能な蓋付の上部投入口５ａが上記吸引ホース１６とは別に車体前後方向に間隔をあけて２箇所設けられている。これら上部投入口５ａは、投入蓋２０を上方に約１８０°回動させて受け部材２１でほぼ水平に保持することにより開放されるようになっている。したがって、上述の如く吸引ホース１６で吸引する場合だけでなく、例えば、作業現場によっては、粉粒体をサイロ等に格納している場合があり、この場合には、投入蓋２０を回動させて上部投入口５ａを開き、粉粒体を上部投入口５ａから収容箱４に直接に投入するようにすればよく、臨機応変な対応ができて使い方に幅を持たせることができる。

上記テールゲート７は上下中程に排気口２２を備え、この排気口２２には細かい網目等のフィルタ２３が張設された排気枠２４が設けられている。そして、上記収容箱４内に吐出されたエアーが上記排気口２２からフィルタ２３を経て大気に排気されるようになっている。この際、エアーに混入している籾殻Ｍやその粉塵のほとんどはフィルタ２３に捕捉されて外部に排出されず、作業環境を悪化させないようになっている。また、排気口２２をテールゲート７に設けてエアーを車体後方からのみ排気するようにしているので、フィルタ２３を通過した籾殻Ｍやその粉塵が作業現場の辺り一面に飛散するのを防止することができる。

上記送風機９は、図２及び図３に示すように、ターボ形の遠心式であり、渦巻き形の金属製ケーシング２５を備えている。このケーシング２５は、周壁部２６と側壁部２７とをボルト２８で締結して組み付けられ、ケーシング２５内には、円板２９に複数の羽根３０が一体に設けられた金属製羽根車３１が円板２９中心の図示しない回転軸回りに回転自在に収容されている。そして、上記羽根車３１の回転運動により発生する吸引エアー流に乗せて籾殻Ｍを吸引するようになっている。なお、上記側壁部２７には上記接続筒部材１３が一体に接続されているとともに、上記周壁部２６には上記吐出配管１０が接続される配管接続部３２が一体に設けられている。

上記ケーシング２５の周壁部２６のホース接続部１４側方には、細幅で横長形状の排出孔２６ａが斜め下向きに１つ貫通形成されている。また、図１に示すように、上記ケーシング２５の周壁部２６内面全体には、第１ライニング材３３と第２ライニング材３４とが２層構造になるように裏張りされている。これら第１及び第２ライニング材３３，３４は共にバネ鋼等の金属製長尺帯板からなるが、ゴムや樹脂等で構成してもよい。上記第１ライニング材３３の両サイドには、図４に示すように、長孔３３ａが等間隔に形成されているとともに、一端近傍には略正方形状の連絡孔３３ｂが１つ貫通形成されている。上記第２ライニング材３４にも、図５に示すように、上記第１ライニング材３３の長孔３３ａのピッチと等しくなるように長孔３４ａが等間隔に形成されているが、連絡孔は形成されていない。そして、図１に拡大して示すように、上記第１ライニング材３３をその連絡孔３３ｂが上記ケーシング２５の排出孔２６ａに対応するように、かつ長孔３３ａがケーシング２５の周壁部２６に貫通形成したボルト挿通孔（図示せず）に対応するように周壁部２６内面に沿わせ、さらに、上記第２ライニング材３４をその長孔３４ａが上記第１ライニング材３３の長孔３３ａに対応するように第１ライニング材３３に沿わせ、ボルト３５をケーシング２５内部から上記長孔３３ａ，３４ａ及びボルト挿通孔に挿通して締結することにより、第１ライニング材３３をケーシング２５の周壁部２６内面に裏張りするとともに、第２ライニング材３４を第１ライニング材３３より内側に裏張りするようになっている。この状態で、第１ライニング材３３の連絡孔３３ｂは、ケーシング２５内部を外部と遮断するように第２ライニング材３４で覆われている。このことを本発明の最大の特徴としている。

なお、ケーシング２５の周壁部２６の排出孔２６ａ及び第１ライニング材３３の連絡孔３３ｂをそれぞれ１つにしたのは、通常、ケーシング２５で吹き飛ばされた籾殻Ｍは第２ライニング材３４全体にほぼ均等に衝突するため、摩耗により開く孔も第２ライニング材３４全体にほぼ均等に散在することになり、第２ライニング材３４のどこかに孔が開くと、連絡孔３３ｂに対応する箇所にも孔が開くことになるからである。しかし、第２ライニング材３４全体がほぼ均等に摩耗するとはいっても、場所によっては摩耗に差が生ずることが考えられるため、正確を期すために排出孔２６ａ及び連絡孔３３ｂを複数箇所に設けてもよい。

このように、ケーシング２５の周壁部２６内面に第１及び第２ライニング材３３，３４を裏張りしたので、ケーシング２５内に吸引されて羽根車３１の回転運動による遠心力の作用で周壁部２６内面に向かって吹き飛ばされた籾殻Ｍは、第２ライニング材３４に衝突するだけでケーシング２５には衝突せず、ケーシング２５を籾殻Ｍの衝突による損傷被害から守ることができ、ケーシング２５の交換による費用拡大をなくすことができる。

また、第２ライニング材３４に摩耗の進行によって孔が開くと、この孔が第１ライニング材３３の連絡孔３３ｂによってケーシング２５の排出孔２６ａに連絡され、ケーシング２５の内部から籾殻Ｍが上記孔、連絡孔３３ｂ及び排出孔２６ａを通って外部に排出されるので、このことを作業者が目視により確認することで第２ライニング材３４の交換時期をタイミング良く知ることができ、送風機９を分解して摩耗状況を点検する煩わしい作業をなくすことができる。

さらに、第２ライニング材３４に孔が開いたことに気付くのが遅れても、ケーシング２５と第２ライニング材３４との間に第１ライニング材３３が介在しているので、第２ライニング材３４の孔から飛び出た籾殻Ｍは第１ライニング材３３に遮られてケーシング２５の周壁部２６内面に衝突せず、籾殻Ｍがケーシング２５の周壁部２６内面に衝突することによる被害を確実になくすことができ、ケーシング２５の交換費を節約することができる。

なお、上記の実施の形態では、長尺の第１及び第２ライニング材３３，３４をケーシング２５の周壁部２６内面全体に２重に裏張りした場合を示したが、これに限らず、側壁部２７内面にも２重に裏張りしてもよい。

また、ケーシング２５の周壁部２６内面で部分的に摩耗が多くなる箇所を特定できる場合には、そこの箇所だけを第１及び第２ライニング材３３，３４の２重構造にしてもよい。具体的には、ケーシング２５の周壁部２６内面で部分的に摩耗が多くなる箇所に排出孔２６ａを形成し、長尺の第１ライニング材３３をケーシング２５の周壁部２６内面全体に連絡孔３３ｂが排出孔２６ａに対応するように裏張りし、さらに、第１ライニング材３３の連絡孔３３ｂを含む周辺部分にだけ短尺の第２ライニング材３４を裏張りする。あるいはこれとは逆に、ケーシング２５の周壁部２６内面で部分的に摩耗が多くなる箇所に排出孔２６ａを形成し、短尺の第１ライニング材３３の連絡孔３３ｂを上記排出孔２６ａに対応させて第１ライニング材３３を上記排出孔２６ａ周辺部分にだけ裏張りし、さらに、長尺の第２ライニング材３４を裏張りする。

さらに、ケーシング２５の周壁部２６内面で部分的に摩耗が多くなる箇所が複数ある場合には、ケーシング２５の複数の当該箇所に排出孔２６ａをそれぞれ形成するとともに、長尺の第１ライニング材３３にも連絡孔３３ｂを排出孔２６ａの数に合わせて形成し、上記第１ライニング材３３をケーシング２５の周壁部２６内面全体に各連絡孔３３ｂが各排出孔２６ａに対応するように裏張りし、さらに、第１ライニング材３３の各連絡孔３３ｂを含む周辺部分にだけ複数の短尺の第２ライニング材３４を裏張りするようにしてもよい。あるいはこれとは逆に、ケーシング２５の周壁部２６内面で部分的に摩耗が多くなる複数箇所に排出孔２６ａをそれぞれ形成するとともに、連絡孔３３ｂを有する短尺の第１ライニング材３３を排出孔２６ａの数だけ用意し、この各第１ライニング材３３をケーシング２５の周壁部２６内面の各排出孔２６ａ周辺部分にだけ各連絡孔３３ｂが各排出孔２６ａに対応するように裏張りし、さらに、長尺の第２ライニング材３４を裏張りするようにしてもよい。

さらにまた、上記の実施の形態では、ケーシング２５に形成した排出孔２６ａが細幅で横長形状であり、第１ライニング材３３に形成した連絡孔３３ｂが略正方形状である場合を例示したが、この形状に限らないことは勿論、その形成位置も限定されるものではない。

この発明は、籾殻等の比較的堅い粉粒体を回収処理するために使用される粉粒体吸引用送風機として有用である。

送風機の要部拡大断面図である。送風機の側面図である。送風機の正面図である。第１ライニング材の平面図である。第２ライニング材の平面図である。吸引運搬車の側面図である。吸引運搬車の平面図である。吸引運搬車を車体後方から見た図である。吸引運搬車の概略構成図である。

符号の説明

９送風機
２５ケーシング
２６周壁部
２６ａ排出孔
３１羽根車
３３第１ライニング材
３３ｂ連絡孔
３４第２ライニング材
Ｍ籾殻（粉粒体）

Claims

周壁部内面にライニング材が裏張りされたケーシングを備え、このケーシング内に収容された羽根車の回転運動により発生する吸引エアー流に乗せて粉粒体を吸引する粉粒体吸引用送風機であって、
上記ケーシングの周壁部には、排出孔が貫通形成され、
上記ライニング材は、上記ケーシングの周壁部内面に裏張りされた第１ライニング材と、この第１ライニング材より内側に裏張りされた第２ライニング材との２層構造であり、
上記第１ライニング材には、上記ケーシングの排出孔に対応するように連絡孔が貫通形成され、この連絡孔はケーシング内部を外部と遮断するように上記第２ライニング材で覆われていることを特徴とする粉粒体吸引用送風機。