JP2005289143A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤのサイドウォールの表面には、帯状の装飾部が設けられている。装飾部は、多数の装飾体12を備えている。装飾体12は、タイヤの周方向に多数が連続している。この装飾体12は、主リッジ14と、副リッジ16とからなる。主リッジ14及び副リッジ16は、サイドウォールの基準面から突出している。主リッジ14は、外側端Eo及び内側面Eiを有する。副リッジ16は、点Pにおいて主リッジ14と滑らかに合流している。主リッジ14及び副リッジ16の断面形状は、実質的に台形である。合流点Pにおける、半径方向に対する主リッジ14の角度は、45°以上である。装飾体12により、サイドウォールにコントラストが付与される。
【選択図】図2
Description
図1から図4に示された装飾部を備えたタイヤを得た。タイヤのサイズは、「195/65R15 91S」である。このタイヤの装飾体は、主リッジ及び副リッジを備えている。主リッジの底角α及び副リッジの底角βは、45°である。主リッジの上面の幅Wa及び副リッジの上面の幅Wbは、0.2mmである。主リッジの高さ及び副リッジの高さは、0.4mmである。隣接する装飾体同士のピッチは、中心角度で0.72°である。
主リッジの底角α及び副リッジの底角βを下記の表1に示されるとおりとした他は実施例1と同様にして、実施例2及び3のタイヤを得た。
2つの副リッジを備えた装飾体を配置した他は実施例2と同様にして、実施例4のタイヤを得た。この装飾体は、図5に示されている。
主リッジに2度合流する副リッジを備えた装飾体を配置した他は実施例2と同様にして、実施例5のタイヤを得た。この装飾体は、図6に示されている。
合流点Pの半径方向位置が互いに異なる2つの装飾体を配置した他は実施例2と同様にして、実施例6のタイヤを得た。これらの装飾体は、図7に示されている。
副リッジを有さない装飾体を配置した他は実施例2と同様にして、比較例1のタイヤを得た。この装飾体の形状は、実施例2の主リッジの形状と同じである。
比較例2として、装飾体を有さないタイヤを製作した。
タイヤを目視で観察し、デントの目立ちにくさを評価した。この結果が、下記の表1に示されている。表1において数値が大きいほど、外観が優れている。
6・・・サイドウォール
10、40、50、60・・・装飾部
12、42、52・・・装飾体
14、44、54、66、70・・・主リッジ
16、56、68、72・・・副リッジ
18・・・第一円弧
20・・・第二円弧
22・・・基準面
24、30・・・上面
26、28、32、34・・・側面
36・・・溝
46・・・第一副リッジ
48・・・第二副リッジ
62・・・第一装飾体
64・・・第二装飾体
P、P1、P2・・・合流点
Claims (5)
- リッジ状の装飾体を多数備えた帯状の装飾部がサイドウォールの表面に形成されており、
この装飾体が、半径方向外側端及び半径方向内側端を備えた主リッジと、この主リッジに滑らかに合流する副リッジとを含むタイヤ。 - 上記主リッジ及び副リッジがそれぞれ上面とこの上面の両側に位置する一対の側面とを備えており、この主リッジの断面形状及び副リッジの断面形状が実質的に台形である請求項1に記載のタイヤ。
- 上記主リッジの副リッジ側の底角及び副リッジの主リッジ側の底角が60°以上である請求項2に記載のタイヤ。
- 上記副リッジが主リッジに合流する地点における、半径方向に対する主リッジの角度が45°以上である請求項1から3のいずれかに記載のタイヤ。
- 上記装飾部が、副リッジが主リッジに滑らかに合流することで形成される第一及び第二の合流点を備えており、第一の合流点の半径方向位置が第二の合流点の半径方向位置と異なっている請求項1から4のいずれかに記載のタイヤ。
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