JP2005272717A - インナーライナー用ゴム組成物および空気入りタイヤ - Google Patents
インナーライナー用ゴム組成物および空気入りタイヤ Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】ゴム、ポリオレフィンおよびナイロンからなる複合材料を含有するインナーライナー用ゴム組成物であって、該複合材料を、該ゴム組成物中の全ゴム成分100重量部に対して、ナイロン含有量として1〜30重量部含有するインナーライナー用ゴム組成物、ならびに、該インナーライナー用ゴム組成物からなり、末端が少なくともビードトウまで延長されてなるインナーライナーを有する空気入りタイヤ。
【選択図】なし
Description
(材料)
Br−IIR:エクソンモービル化学(有)製の2255
ブチルSHP:大和ポリマー製(Br−IIR32重量%、ナイロン(粒子状、平均粒子径:2μm、種類:ナイロン6)33重量%、HDPE20重量%、反応性樹脂15重量%)
カーボンブラックN660:新日化カーボン(株)製のニテロン♯554
プロセスオイル:(株)ジャパンエナジー製のJOMOプロセスX140
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華1号
ステアリン酸:日本油脂(株)製のステアリン酸
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤DM:三新化学工業(株)製のサンセラーDM
表1に示す配合内容にしたがって、まず硫黄、酸化亜鉛および加硫促進剤を除く成分を、バンバリーミキサーを用いて、混練り温度100〜150℃、混練り時間5〜10分間の条件で混練りした。ついで、硫黄、酸化亜鉛および加硫促進剤を加えて、オープンロールを用いて、混練り温度60〜100℃、混練り時間5〜10分間の条件で混練りした。得られたゴム組成物を、押出し機を使用して押し出し、インナーライナーの形状に成形した。
作製したタイヤについて、以下の評価を実施した。
各タイヤを積載量10トンのトラックの駆動軸に装着し、10万キロを走行させたのち、それぞれのタイヤについてリムの脱着を繰り返し、トウ欠けの個数、大きさによって、5段階評価にて優劣を判定した。評点5は、欠けが全くない状態を表わし、評点が1に近いほど、欠けが多く、欠けの大きさも大きい状態を表わす。
各タイヤを積載量10トンのトラックの駆動軸に装着し、10万キロを走行させたのち、インナーライナーのクラックの有無を評価した。○はクラックが全く発生しなかったことを表し、×はクラックが発生したことを表す。
各タイヤを積載量10トンのトラックの駆動軸に装着し、2ヵ月ごとの内圧低下度合いをチェックした。比較例1のタイヤの空気圧を100(基準)として指数で評価した。指数が大きいほど耐空気透過性に優れている。
2 チェーファーゴム
3 ビードトウ
4 ビードヒール
5 ビードベース
6 ビードコア
7 カーカス
8 フィラー
9 ハードエイペックス
10 ソフトエイペックス
11 サイドウォールゴム
Claims (3)
- ゴム、ポリオレフィンおよびナイロンからなる複合材料を含有するインナーライナー用ゴム組成物であって、
該複合材料を、該ゴム組成物中の全ゴム成分100重量部に対して、ナイロン含有量として1〜30重量部含有するインナーライナー用ゴム組成物。 - ナイロンが、繊維状または粒子状である請求項1記載のインナーライナー用ゴム組成物。
- 請求項1または2記載のインナーライナー用ゴム組成物からなり、末端が少なくともビードトウまで延長されてなるインナーライナーを有する空気入りタイヤ。
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