JP2005257666A - 車載端末、通信機能付端末、鍵、キーレスエントリ用カードおよびこれらを用いた車両情報取得送信システム - Google Patents

Abstract

【課題】 車両情報を容易に収集できる車載端末、通信機能付端末、鍵、キーレスエントリ用カードおよびこれらを用いた車両情報取得送信システムを提供する。
【解決手段】 車載端末１と通信機能付端末２とを備え、車載端末１は、車両情報を取得する車両情報取得部１０、１１、１２と、車両情報取得部１０、１１、１２で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部１３、１４と、第１車両情報蓄積部１３、１４に蓄積された車両情報を近距離通信により通信機能付端末に送信する第１近距離通信インタフェース部１５、１６とを備え、通信機能付端末２は、車載端末１から近距離通信により送られてくる車両情報を受信する第２近距離通信インタフェース部２０、２１と、第２近距離通信インタフェース部２０、２１で受信された車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部２２、２３と、第２車両情報蓄積部２２、２３に蓄積された車両情報を表示する車両情報表示部２４、２５とを備えている。
【選択図】 図１

Description

この発明は車載端末、通信機能付端末、鍵、キーレスエントリ用カードおよびこれらを用いた車両情報取得送信システムに関し、特に車両で発生される車両情報を収集する技術に関する。

従来、車両情報を収集するシステムとして、計測した車両の状態を表わす情報に基づいて、走行環境に応じた車両の走行特性を表わす情報を効率良く収集する車両情報収集システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両情報収集システムでは、車両に搭載された制御装置とサーバコンピュータ等を備えた情報センタとが無線通信回線を介して接続されており、制御装置で収集・記憶した車両情報が情報センタに送信されるとともに、車両情報を分析した結果が情報センタに蓄積される。

また、車両情報を収集する他のシステムとして、自動車保険料決定のための運転情報を安価に収集する運転情報収集システムが知られている（例えば、特許文献２参照）。この運転情報収集システムでは、カーナビゲーションシステムに蓄積された運転情報を、運転者に配布された専用のＩＤカードに転送し、別途各所に配置されているデータ収集器を介してサーバ（パーソナルコンピュータ）に転送する。

特開２００２−３１９０９６号公報 特開２００２−３７３２５８号公報

しかしながら、上述した特許文献１に記載の車両情報収集システムでは、車両情報の送信手段として携帯電話等の一般通信回線を利用した通信装置が使用されているため、通信可能な地点でしか車両情報を送信できず、また、車両情報の送信に通信コストがかかるという問題がある。

また、特許文献２に記載の運転情報収集システムは、専用のＩＤカードを介して運転情報がサーバに転送されるため、データ収集器が配置されている場所でしか運転情報をサーバに転送できないという問題がある。

この発明は、上述した問題を解消するためになされたものであり、車両情報を容易に収集できる車載端末、通信機能付端末、鍵、キーレスエントリ用カードおよびこれらを用いた車両情報取得送信システムを提供することを目的とする。

この発明に係る車載端末は、上述した問題を解消するために、車両情報を取得する車両情報取得部と、車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する車両情報蓄積部と、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により外部に送信する近距離通信インタフェース部とを備えているものである。

この発明に係る通信機能付端末は、外部から近距離通信により送られてくる車両情報を受信する近距離通信インタフェース部と、近距離通信インタフェース部で受信された車両情報を蓄積する車両情報蓄積部と、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を表示する車両情報表示部とを備えているものである。

この発明に係る車両情報取得送信システムは、車載端末と通信機能付端末とを備え、車載端末は、車両情報を取得する車両情報取得部と、車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部と、第１車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により通信機能付端末に送信する第１近距離通信インタフェース部とを備え、通信機能付端末は、車載端末から近距離通信により送られてくる車両情報を受信する第２近距離通信インタフェース部と、第２近距離通信インタフェース部で受信された車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部と、第２車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を表示する車両情報表示部とを備えているものである。

この発明によれば、車載端末で取得して蓄積されている車両情報を近距離通信により通信機能付端末に送信し、通信機能付端末に蓄積するように構成したので、ユーザは、通信機能付端末に車両情報を取り込んだ後は、何時でも何処ででもそれを参照することができる。また、通信機能付端末に蓄積されている情報を必要に応じて近距離通信または通信機能付端末が一般に備えている機能である遠距離通信によりサーバに送信することができるので、サーバにおいて車両情報を処理することにより、種々の応用が可能になる。

以下、この発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の各実施の形態において同一または相当する構成部分には同一の符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。この車両情報取得送信システムは、カーナビゲーション装置１、携帯電話２およびＧＰＳ衛星３から構成されている。

カーナビゲーション装置１は、この発明の車載端末に対応し、車両に搭載されてユーザに種々の案内を行うものである。以下では、カーナビゲーション装置１が有する機能のうち、この発明に直接関係する機能、つまり車両情報を取得して内部に蓄積するとともに、蓄積した車両情報を携帯電話２に送信する機能についてのみ説明する。

携帯電話２は、この発明の通信機能付端末に対応し、ユーザが携行して通信や通話を行うものである。以下では、携帯電話２が有する機能のうち、この発明に直接関係する機能、つまりカーナビゲーション装置１から車両情報を受信して内部に蓄積するとともに蓄積した車両情報を表示する機能についてのみ説明する。

ＧＰＳ衛星３は、所定の衛星軌道上に存在する複数の人工衛星から成り、ＧＰＳ信号を送信する。カーナビゲーション装置１は、このＧＰＳ衛星３からのＧＰＳ信号に基づいて車両の現在位置を検出する。

カーナビゲーション装置１と携帯電話２との間の通信は、赤外線を用いた近距離通信によって行われる。なお、この明細書では、近距離通信として赤外線通信を採用した場合について説明するが、この発明の近距離通信としては、赤外線通信に限らず、ブルートゥース（Bluetooth）や無線ＬＡＮ（Local Area Network）、超広帯域無線（ＵＷＢ：Ultra Wide Band）といった近距離無線通信またはシリアルケーブルなどを用いた近距離有線通信を採用することもできる。ただし、ユーザによる接続作業の手間を省くことができるという観点から、近距離無線通信を採用するのが好ましい。

次に、カーナビゲーション装置１の詳細を説明する。カーナビゲーション装置１は、現在位置検出部１０、地図データ蓄積部１１、地図データアクセス部１２、走行履歴アクセス部１３、走行履歴蓄積部１４、赤外線通信部１５および赤外線ポート１６から構成されている。

この発明に係る車載端末の車両情報取得部は、現在位置検出部１０、地図データ蓄積部１１および地図データアクセス部１２から構成されている。また、この発明に係る車載端末の車両情報蓄積部および第１車両情報蓄積部は、走行履歴アクセス部１３および走行履歴蓄積部１４から構成されている。さらに、この発明に係る車載端末の近距離通信インタフェース部及び第１近距離通信インタフェース部は、赤外線通信部１５および赤外線ポート１６から構成されている。

現在位置検出部１０は、ＧＰＳ衛星３からのＧＰＳ信号をＧＰＳアンテナ（図示を省略する）で受信して周知の処理を施すことにより、車両の現在位置（緯度、経度および高度）を算出する。現在位置の算出方法については、例えば特開平３−２０２０６５号公報や特開平９−２３６６５０号公報に記載されているので必要に応じて参照されたい。この現在位置検出部１０で検出された車両の現在位置を表す現在位置情報は、地図データアクセス部１２に送られる。

地図データ蓄積部１１は、地図データを記憶する。この地図データ蓄積部１１は、例えばＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk Read Only Memory）、ＤＶＤ−ＲＯＭ（Digital Versatile Disk Read Only Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、その他の記憶媒体から構成できる。地図データは、道路情報を含む。道路情報は、道路の名称、例えば「国道１号線」、「中国自動車道路」といった名称から構成されている。

地図データアクセス部１２は、現在位置検出部１０から受け取った現在位置情報に基づいて地図データ蓄積部１１を検索し、地図データに含まれる走行道路情報を読み出す。そして、地図データアクセス部１２は、図２に示すように、地図データ蓄積部１１から読み出した走行道路情報に、図示しない時計機構から読み取った走行日時情報を付加して走行履歴情報を生成する。走行履歴情報は、走行日時情報で示される時刻において、走行道路情報で示される道路の走行を開始したことを意味する。この走行履歴情報は、この発明の車両情報に含まれる。地図データアクセス部１２で生成された走行履歴情報は、走行履歴アクセス部１３に送られる。この地図データアクセス部１２で行われる処理の詳細は後述する。

走行履歴アクセス部１３は、地図データアクセス部１２から受け取った走行履歴情報を走行履歴蓄積部１４に書き込む。また、走行履歴アクセス部１３は、所定のタイミングで走行履歴蓄積部１４に蓄積されている走行履歴情報を読み出して赤外線通信部１５に送る。

走行履歴蓄積部１４は、例えば不揮発性メモリやＰＣカードといった外部記憶装置、あるいはＨＤＤといった内部記憶装置から構成することができ、上述したように、走行履歴アクセス部１３から送られてくる走行履歴情報を記憶する。

赤外線通信部１５は、走行履歴アクセス部１３から受け取った走行履歴情報を赤外線ポート１６に送る。赤外線ポート１６は、入力された電気信号に応じた赤外線を発生する発光素子と赤外線を受光して電気信号に変換する受光素子とから構成されている。赤外線ポート１６は、赤外線通信部１５から電気信号で送られてきた走行履歴情報を赤外線に変換して携帯電話２に送信する。なお、この実施の形態１では、赤外線ポート１６の機能のうち、外部からの赤外線を電気信号に変換して赤外線通信部１５に送る機能は使用されない。赤外線通信部１５および赤外線ポート１６を用いた赤外線通信は、現在、主にデスクトップ型コンピュータとノート型パーソナルコンピュータなどの携帯型コンピュータとの間の通信に使用されているＩｒＤＡ（Infrared Data Association）の規格を用いて行うことができる。

次に、地図データアクセス部１２で行われる走行道路情報を生成する処理の詳細を、図３に示すフローチャートを参照しながら説明する。

まず、カウンタの内容ｎ、文字列変数ｓ１およびｓ２が初期化される（ステップＳＴ１０）。カウンタは、走行道路情報を走行履歴アクセス部１３に送るインターバルを計時するために使用される。文字列変数ｓ１は前回走行道路名称であり、文字列変数ｓ２は現在走行道路名称である。文字列変数ｓ１およびｓ２は、それぞれ図示しないレジスタに記憶される。このステップＳＴ１０では、カウンタおよびレジスタの内容がゼロにクリアされる。

次いで、カウンタの内容ｎが所定値より大きいかどうかが調べられる（ステップＳＴ１１）。ここで、カウンタの内容ｎが所定値より大きくないことが判断されると、カウンタの内容ｎがインクリメントされる（ステップＳＴ１２）。その後、シーケンスはステップＳＴ１１に戻り、上述した処理が再度繰り返される。

ステップＳＴ１１およびＳＴ１２の繰り返し実行の過程で、ステップＳＴ１１において、カウンタの内容ｎが所定値より大きいことが判断されると、走行道路情報の読み出しが行われる（ステップＳＴ１３）。このステップＳＴ１３では、現在走行道路名称を表す文字列変数ｓ２が前回走行道路名称を表す文字列変数ｓ１に移され、その後、現在位置検出部１０からの現在位置情報に対応する走行道路情報が地図データ蓄積部１１から読み出され、現在走行道路名称を表す文字列変数ｓ２に設定される。

次いで、前回走行道路名称を表す文字列変数ｓ１と現在走行道路名称を表す文字列変数ｓ２とが等しいかどうかが調べられる（ステップＳＴ１４）。ここで、等しくないことが判断されると、走行道路が変更されたものと認識され、走行道路情報の送信が行われる（ステップＳＴ１５）。具体的には、地図データアクセス部１２は、時計機構から現在時刻を取得し、この取得した現在時刻を表す走行日時情報と文字列変数ｓ２である現在走行道路名称とをセットにした走行履歴情報を走行履歴アクセス部１３に送る。

次いで、走行道路名称の更新が行われる（ステップＳＴ１６）。即ち、現在走行道路名称を表す文字列変数ｓ２が前回走行道路名称を表す文字列変数ｓ１に移される。上記ステップＳＴ１４で、前回走行道路名称を表す文字列変数ｓ１と現在走行道路名称を表す文字列変数ｓ２とが等しいことが判断されると、ステップＳＴ１５およびＳＴ１６の処理はスキップされる。

次いで、カウンタの内容ｎが初期化される（ステップＳＴ１７）。その後、シーケンスはステップＳＴ１１に戻り、上述した処理が繰り返される。以上の処理により、所定値に応じた時間間隔で、走行道路の変更がなされたかどうかが調べられ、変更がなされた場合に、その日時および走行道路名称が走行履歴情報として走行履歴アクセス部１３を介して走行履歴蓄積部１４に記憶されるという機能が実現されている。

なお、地図データアクセス部１２は、処理負荷を低減させるために、走行道路の変更がなされたかどうかを所定値に応じた時間間隔で調べるように構成されているが、走行道路の変更がなされたかどうかを常時調べるように構成することもできる。

次に、携帯電話２の詳細を説明する。携帯電話２は、赤外線ポート２０、赤外線通信部２１、走行履歴アクセス部２２、走行履歴蓄積部２３、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。

この発明に係る通信機能付端末の近距離通信インタフェース部および第２近距離通信インタフェース部は、赤外線ポート２０および赤外線通信部２１から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の車両情報蓄積部および第２車両情報蓄積部は、走行履歴アクセス部２２および走行履歴蓄積部２３から構成されている。さらに、この発明に係る通信機能付端末の車両情報表示部は、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。

赤外線ポート２０は、カーナビゲーション装置１の赤外線ポート１６と同様に、発光素子と受光素子とから構成されている。この赤外線ポート２０は、カーナビゲーション装置１から赤外線で送られてきた走行履歴情報を電気信号に変換して赤外線通信部２１に送る。なお、この実施の形態１では、赤外線ポート２０の機能のうち、赤外線通信部２１から送られてきた電気信号を赤外線に変換してカーナビゲーション装置１に送る機能は使用されない。赤外線通信部２１は、赤外線ポート２０から受け取った走行履歴情報を走行履歴アクセス部２２に送る。赤外線通信部２１および赤外線ポート２０を用いた赤外線通信は、カーナビゲーション装置１と同様の方法で、つまりＩｒＤＡの規格を用いて行われる。

走行履歴アクセス部２２は、赤外線通信部２１から受け取った走行履歴情報を、走行履歴蓄積部２３に書き込む。この際、赤外線通信部２１から受け取った走行履歴情報のうち、走行履歴蓄積部２３に既蓄積の走行履歴情報を除外し、未蓄積の走行履歴情報のみが追加的に書き込まれる。また、走行履歴アクセス部２２は、所定のタイミングで走行履歴蓄積部２３に蓄積されている走行履歴情報を読み出して表示制御部２４に送る。

走行履歴蓄積部２３は、例えば不揮発性メモリやＳＤカードといった外部記憶装置から構成することができ、上述したように、走行履歴アクセス部２２から送られてくる走行履歴情報を記憶する。

表示制御部２４は、走行履歴アクセス部２２から受け取った走行履歴情報を、表示モニタ２５に表示可能な走行履歴表示データに加工し、表示モニタ２５に送る。表示モニタ２５は、表示制御部２４からの走行履歴表示データに従って、図４（Ａ）に示すようなリスト形式、または図４（Ｂ）に示すような図形形式で走行履歴を表示する。

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係る車両情報取得送信システムによれば、カーナビゲーション装置１に蓄積された走行履歴情報を、所定のタイミングで携帯電話２に送信して携帯電話２の内部に蓄積し、携帯電話２に蓄積された走行履歴情報を表示できるように構成したので、ユーザは、自動車から降りたときでも携帯電話２を使って走行履歴を確認することができる。

なお、上述した実施の形態１では、現在位置をＧＰＳ衛星３から得られたＧＰＳ信号のみを用いて算出するように構成したが、車両から取得された車速パルスおよび地図データを用いたマップマッチングにより算出するように構成できる。

また、実施の形態１では、カーナビゲーション装置１の走行履歴蓄積部１４に蓄積された走行履歴情報は、読み出された後にもそのまま残るように構成しているが、一旦読み出して携帯電話２に送信された走行履歴情報は削除するように構成できる。この構成によれば、走行履歴蓄積部１４の容量を小さくできるとともに、携帯電話２に転送する情報量を減らすことができるので転送時間を短縮することができる。

また、実施の形態１では、走行履歴情報には走行道路名称からなる走行道路情報のみが含まれるように構成したが、通過した交差点名称やランドマーク地点（例えば、大阪駅、東京タワー等）を走行履歴情報に加えるように構成できる。

また、実施の形態１では、カーナビゲーション装置１から走行履歴情報を送信する相手（携帯電話２）を特定していないが、相手を特定して走行履歴情報を送信するように構成できる。この場合、携帯電話２では、赤外線ポート２０の機能のうち、赤外線通信部２１から送られてきた電気信号を赤外線に変換してカーナビゲーション装置１に送る機能が使用される。この携帯電話２は、カーナビゲーション装置１との間の赤外線通信の開始時に、内部に保持している自己に割り当てられた携帯電話番号を赤外線通信部２１及び赤外線ポート２０を介してカーナビゲーション装置１に送信する。携帯電話番号は、この発明の端末ＩＤに対応する。

また、カーナビゲーション装置１では、端末認証部（図示は省略する）が追加されるとともに、赤外線ポート１６の機能のうち、外部からの赤外線を電気信号に変換して赤外線通信部１５に送る機能が使用される。端末認証部は、赤外線ポート１６から赤外線通信部１５を介して入力される携帯電話番号が、予め登録されている携帯電話番号と一致するかどうかを調べ、一致する場合に送信許可信号を走行履歴アクセス部１３に送る。

走行履歴アクセス部１３は、端末認証部から送信許可信号が送られてきている場合にのみ、走行履歴蓄積部１４から走行履歴情報を読み出し、赤外線通信部１５及び赤外線ポート１６を介して携帯電話２に送信する。この構成によれば、決まった携帯電話２にのみ走行履歴情報を送信することができるので、セキュリティを高めることができる。

また、実施の形態１では、この発明の車載端末としてカーナビゲーション装置を用いた例を説明したが、車両情報を取得して蓄積するドライブレコーダを用いることができる。この場合、ドライブレコーダに蓄積される車両情報には、運転手の操作履歴を表すハンドル操作角度、アクセル開度、ブレーキ踏力や、走行距離、燃料噴射量などが含まれる。

さらに、実施の形態１では、この発明の通信機能付端末として、携帯電話を用いた例を説明したが、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance）やノート型パーソナルコンピュータといったモバイル情報機器を用いることもできる。あるいは、ブルートゥース（Bluetooth）や無線ＬＡＮによる通信機能を備えたＨＤＤを用いることもできる。

また、上述した実施の形態１では、端末ＩＤとして携帯電話の電話番号を用いているがブルートゥース（Bluetooth）で通信する場合は、ＰＩＮ（Personal Identification Number）コードを端末ＩＤとして使用することができる。また、ＬＡＮで通信する場合は、ＩＰ（Internet Protocol）アドレスやＭＡＣ（Media Access Control）アドレスを端末ＩＤとして使用することができる。なお、端末ＩＤとしては、電話番号、ＰＩＮコード、ＩＰアドレス、ＭＡＣアドレス等の全体ではなく、それらの一部（例えば末尾の４桁等）を使用するように構成できる。

実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係る車両情報取得送信システムは、ユーザからの明示的な指示を送信トリガとして、カーナビゲーション装置から携帯電話への走行履歴情報の転送を開始するようにしたものである。

図５は、この発明の実施の形態２に係る車両情報取得送信システムを構成するカーナビゲーション装置１ａの構成を示すブロック図である。このカーナビゲーション装置１ａは、実施の形態１におけるカーナビゲーション装置１に、入力装置１７が追加されて構成されている。

入力装置１７は、この発明のトリガ発生部に対応し、携帯電話２に走行履歴情報を送信するタイミングを指示するために使用される。この入力装置１７は、例えば図６に示すように、複数の押ボタンから構成されている。入力装置１７は、複数の押ボタンの中の１つである転送開始ボタンが押下されることにより、走行履歴アクセス部１３に対して転送開始要求を送る。この転送開始要求は、この発明の送信トリガに対応する。

走行履歴アクセス部１３は、入力装置１７から送られてくる転送開始要求に応答して、走行履歴蓄積部１４から走行履歴情報を読み出し、赤外線通信部１５に送る。上記以外の動作は、実施の形態１の動作と同じである。

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係る車両情報取得送信システムによれば、カーナビゲーション装置１ａに入力装置１７を設け、入力装置１７の転送開始ボタンの押下を送信トリガとして携帯電話２に走行履歴を送信するように構成したので、ユーザの望むタイミングで携帯電話２に走行履歴情報を転送することが可能になる。その結果、余分な走行履歴情報の転送を防止できる。

なお、上述した実施の形態２では、入力装置１７というハードウェアにより送信トリガを発生するように構成したが、例えば、カーナビゲーション装置１ａの表示器の画面（図示しない）上に転送開始画面を表示し、カーナビゲーション装置１ａに付属のリモコンやタッチパネル（図示は省略する）を用いて転送開始画面上に形成された転送開始ボタンがユーザによって選択されることにより送信トリガを発生するように構成できる。

また、カーナビゲーション装置１ａは、走行履歴情報を携帯電話２に転送する際に、走行履歴情報の種別を表示器の画面上に例えばリスト形式で表示し、カーナビゲーション装置１ａに付属のリモコンやタッチパネル（図示は省略する）を用いて画面上に表示された種別がユーザによって選択されることにより、選択された種別の走行履歴情報のみを携帯電話２に転送するように構成できる。リモコンやタッチパネルは、この発明の車両情報指定部として機能する。この構成によれば、カーナビゲーション装置１ａから携帯電話２に全ての走行履歴情報を送信する場合に比べて、送信される情報量を減らすことができる。

また、カーナビゲーション装置１ａは、走行履歴情報を携帯電話２に転送する際に、表示器の画面上に条件設定用の画面を表示し、カーナビゲーション装置１ａに付属のリモコンやタッチパネルを用いて画面上に表示された条件を選択することにより、条件に合致する走行履歴情報、例えば走行日時範囲、高速道路名称等を携帯電話２に転送するように構成できる。この構成によれば、カーナビゲーション装置１ａから携帯電話２に全ての走行履歴情報を送信する場合に比べて、送信される情報量を減らすことができる。

さらに、この発明の車載端末として、実施の形態１で説明したドライブレコーダが使用される場合は、複数種類の車両情報（アクセル開度とブレーキ踏力など）を蓄積しておき、ユーザが選択した車両情報のみを携帯電話２に転送するように構成できる。

実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係る車両情報取得送信システムは、車両情報を送信トリガとして、カーナビゲーション装置から携帯電話への走行履歴情報の転送を開始するようにしたものである。

図７は、この発明の実施の形態３に係る車両情報取得送信システムを構成するカーナビゲーション装置１ｂの構成を示すブロック図である。このカーナビゲーション装置１ｂは、実施の形態１のカーナビゲーション装置１において、現在位置検出部１０で検出された現在位置情報を走行履歴アクセス部１３に送る経路が追加されて構成されている。

現在位置検出部１０は、検出した現在位置情報を地図データアクセス部１２に送る他に、走行履歴アクセス部１３にも送る。走行履歴アクセス部１３は、この発明のトリガ発生部として機能する。即ち、走行履歴アクセス部１３は、現在位置検出部１０から受け取った現在位置情報に含まれる位置座標（緯度・経度）と、ユーザによって予め設定されている地点座標（例えば、自宅の位置座標など）とを比較し、両座標によって指定される２地点間の距離が所定の距離以下になったことを送信トリガとして、走行履歴蓄積部１４から走行履歴情報を読み出して赤外線通信部１５に送る。その他の動作は、実施の形態１の動作と同じである。

以上説明したように、この発明の実施の形態３に係る車両情報取得送信システムによれば、車両がユーザによって設定された地点（例えば、自宅）から所定範囲に入ったことを送信トリガとして、カーナビゲーション装置１ｂに蓄積されている走行履歴情報が携帯電話２に転送されるように構成したので、ユーザは、走行履歴情報を転送するための操作を行う必要がない。その結果、必要な時にのみ、走行履歴情報が携帯電話２に転送されるので、余分なタイミングで走行履歴情報が転送されるのを防止できる。

なお、上述した実施の形態３では、ユーザが設定した地点へ接近したことを送信トリガとして走行履歴情報を携帯電話２に送信するように構成したが、例えば時計機構から取得された日時が予め設定された日時に一致したことを送信トリガとして走行履歴情報を携帯電話２に送信するように構成できる。

また、この発明の車載端末として、上述したドライブレコーダが使用される場合は、車両から故障診断情報を受け取り、この故障診断情報に基づき車両に故障が発生したことを判断した場合に送信トリガを発生し、ドライブレコーダに蓄積された車両情報を携帯電話２に転送するように構成できる。

さらに、実施の形態３では、１つの地点への接近を送信トリガとして走行履歴情報が携帯電話２に転送されるように構成したが、２つ以上の地点への接近を送信トリガとして走行履歴情報が携帯電話２に転送されるように構成できる。この場合、地点ごとに異なる種別の走行履歴情報を携帯電話２に転送するように構成することもできる。

実施の形態４．
この発明の実施の形態４に係る車両情報取得送信システムは、携帯電話からの送信トリガに応答して、カーナビゲーション装置から携帯電話への走行履歴情報の転送を開始するようにしたものである。

図８は、この発明の実施の形態４に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話２ａの構成を示すブロック図である。この携帯電話２ａは、実施の形態１における携帯電話２に対してユーザ入力部２６が追加されて構成されている。ユーザ入力部２６は、この発明のトリガ発生部及び車両情報指定部に対応し、通常の携帯電話に備えられているテンキー、ジョイスティックキーおよび決定キーから構成することができる。

また、表示制御部２４には、ユーザ入力部２６からの入力に応答して転送開始要求を生成して赤外線通信部２１に送る機能が追加されている。また、赤外線通信部２１には、入力された転送開始要求を赤外線ポート２０に送る機能が追加されている。さらに、赤外線ポート２０では、赤外線通信部２１から送られてきた電気信号を赤外線に変換してカーナビゲーション装置１に送る機能が使用される。

以上のように構成される携帯電話２ａの動作を説明する。ユーザは、まず、携帯電話２ａの表示モニタ２５に表示される、図９（Ａ）に示すような通常メニュー画面から、ユーザ入力部２６のジョイスティックキーおよび決定キーを使って、「車両情報取得」ボタンを選択する。これにより、図９（Ｂ）に示すような車両情報取得画面が表示モニタ２５に表示される。

次に、ユーザは、車両情報取得画面の転送開始ボタンをユーザ入力部２６の決定キーを使って押下する。表示制御部２４は、転送開始ボタンの押下によってユーザ入力部２６から送られてくる信号に応答して転送開始要求を生成し、赤外線通信部２１に送る。赤外線通信部２１は、表示制御部２４から受け取った転送開始要求を赤外線ポート２０に送る。赤外線ポート２０は、赤外線通信部２１から受け取った転送開始要求を表す信号を赤外線に変換してカーナビゲーション装置に送る。上記以外の動作は、実施の形態１の動作と同じである。

カーナビゲーション装置は、図示は省略するが、以下の点を除き、実施の形態１のカーナビゲーション装置１（図１参照）と同じである。即ち、赤外線ポート１６では、携帯電話２ａから送られてきた赤外線を電気信号に変換して赤外線通信部１５に送る機能が使用される。また、赤外線通信部１５には、赤外線ポート１６からの信号を走行履歴アクセス部１３に送る機能が追加されている。

以上のように構成されるカーナビゲーション装置の動作を説明する。赤外線ポート１６で受信された転送開始要求を表す赤外線は電気信号に変換されて赤外線通信部１５に送られる。赤外線通信部１５は、赤外線ポート１６から送られてくる信号を転送開始要求信号として走行履歴アクセス部１３に送る。

走行履歴アクセス部１３は、赤外線通信部１５から送られてくる転送開始要求信号を受信すると、実施の形態１と同様に、走行履歴蓄積部１４から走行履歴情報を読み出し、赤外線通信部１５に送る。以後の動作は、実施の形態１の動作と同じである。

以上説明したように、この発明の実施の形態４に係る車両情報取得送信システムによれば、携帯電話２ａから転送開始要求を発行し、カーナビゲーション装置が転送開始要求に応答して走行履歴情報を携帯電話２ａに転送するように構成したので、ユーザは携帯電話２ａのみを操作することによりカーナビゲーション装置から走行履歴情報を取得することができる。その結果、走行履歴情報の取得が容易になる。

なお、実施の形態４では、携帯電話２ａから転送開始要求のみを発行するように構成されているが、実施の形態２で説明したように、携帯電話２ａから車両情報種別を指定し、または、取得条件を指定するように構成できる。これは、以下のような処理を行うことにより実現できる。例えば、この発明の車載端末としてドライブレコーダが使用される場合において、携帯電話２ａから転送開始要求があった時に、ドライブレコーダの車両情報アクセス部（図示は省略するがカーナビゲーション装置における走行履歴アクセス部１３に相当する部分）が車両情報種別情報（アクセル開度、ブレーキ踏力等）を赤外線通信部１５および赤外線ポート１６を介して携帯電話２ａに送信する。

携帯電話２ａは、受信した車両情報種別情報を表示モニタ２５にリスト形式で表示する。この状態で、携帯電話２ａのジョイスティックキーおよび決定キーを用いて画面上に表示された車両情報種別情報がユーザによって選択されると、選択された車両情報種別情報が赤外線通信部２１および赤外線ポート２０を介して、ドライブレコーダに送信される。ドライブレコーダは、車両情報種別情報によって指定された種別の車両情報のみを、上述した実施の形態１や実施の形態２と同様の方法で、携帯電話２ａに送信する。この構成によれば、ドライブレコーダから携帯電話２ａに全ての走行履歴情報を送信する場合に比べて、送信される情報量を減らすことができる。

なお、上述した実施の形態４では、通信機能付端末として表示モニタを備えた携帯電話を採用した例について説明したが、通信機能付端末としては、表示モニタを備えていない装置、例えばブルートゥースにより取得したデータを蓄積するブルートゥースＨＤＤを用いることができる。この場合、ブルートゥースＨＤＤにボタンを設け、ブルートゥースＨＤＤは、このボタンが押下されることにより送信トリガを発生するように構成できる。また、ブルートゥースＨＤＤに複数のボタンを設け、押下されるボタンに応じて、車両情報種別を指定し、または、取得条件を指定するように構成できる。

実施の形態５．
この発明の実施の形態５に係る車両情報取得送信システムは、カーナビゲーション装置および携帯電話に、さらにサーバを追加したものである。

図１０は、この発明の実施の形態５に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。この車両情報取得送信システムは、カーナビゲーション装置１、携帯電話２ｂおよびサーバ４から構成されている。カーナビゲーション装置１は、実施の形態１におけるそれと同じである。

携帯電話２ｂは、以下の点を除き、実施の形態１の携帯電話２（図１参照）と同じである。即ち、赤外線ポート２０では、赤外線通信部２１から送られてきた電気信号を赤外線に変換して外部（カーナビゲーション装置１およびサーバ４）に送信する機能が使用される。また、赤外線通信部２１には、走行履歴アクセス部２２から読み出された走行履歴情報を赤外線ポート２０に送る機能が追加されている。

サーバ４は、例えばカーディーラに設置されるパーソナルコンピュータやサーバコンピュータから構成されており、携帯電話２ｂの内部に蓄積された走行履歴情報を受信できるようになっている。このサーバ４は、赤外線ポート４０、赤外線通信部４１および制御部４２から構成されている。

赤外線ポート４０は、携帯電話２ｂから送られてきた赤外線を電気信号に変換して赤外線通信部４１に送る。また、赤外線ポート４０は、赤外線通信部４１から送られてきた電気信号を赤外線に変換して携帯電話２ｂに送信する。赤外線通信部４１は、赤外線ポート１６からの信号を制御部４２に送るとともに、制御部４２からの信号を赤外線ポート４０に送る。

制御部４２は、赤外線通信部４１から受け取った走行履歴情報に所定の走行道路名称が含まれているかどうか検索する。この検索の結果、走行道路名称が含まれていることを判断すると、サービス情報を赤外線通信部４１に送る。サービス情報は、例えば図１１（Ａ）に示す洗車クーポンや図１１（Ｂ）に示すドライブマイレージといったクーポン券情報からなり、ユーザは携帯電話２ｂに格納されているクーポン券情報を例えばカーディーラに提示することにより割引等の特別なサービスを受けることができる。なお、ドライブマイレージとは、走行距離に応じて与えられる利益であり、飛行機におけるマイレージを自動車に適用したものである。

次に、上記のように構成される車両情報取得送信システムの動作を説明する。まず、携帯電話２ｂの動作を説明する。カーナビゲーション装置１に蓄積されている走行履歴情報が赤外線通信により携帯電話２ｂに転送されて走行履歴蓄積部２３に蓄積されるまでの動作は、実施の形態１の動作と同じである。

携帯電話２ｂの走行履歴アクセス部２２は、所定のタイミングで走行履歴蓄積部２３に蓄積された走行履歴情報を読み出して赤外線通信部２１に送る。なお、走行履歴情報を赤外線通信部２１に送るタイミングは、上述した実施の形態４で説明したように、送信開始要求画面を表示モニタ２５に表示させ、それをユーザが選択することによって送信開始の送信トリガとするように構成することもできる。

赤外線通信部２１は、受け取った走行履歴情報を、赤外線ポート２０を介して、赤外線通信によりサーバ４に送る。その後、赤外線通信部２１は、サーバ４から赤外線通信により送られてくるサービス情報を、赤外線ポート２０を介して受け取り、走行履歴アクセス部２２を経由して表示制御部２４に送る。表示制御部２４はサービス情報を受信すると、そのサービス情報を表示モニタ２５に送り表示させる。

次に、サーバ４の動作を説明する。サーバ４の赤外線通信部４１は、携帯電話２ｂの赤外線通信部２１から赤外線ポート２０を介して送信された走行履歴情報を、赤外線ポート４０を介して受信し、制御部４２に送る。制御部４２は、赤外線通信部４１から走行履歴情報を受け取ると、走行履歴情報に所定の走行道路名称が含まれているかどうか検索する。この検索の結果、走行道路名称が含まれていることを判断すると、赤外線通信部４１および赤外線ポート４０を介して、サービス情報を携帯電話２ｂに送信する。

以上説明したように、この発明の実施の形態５に係る車両情報取得送信システムによれば、携帯電話２ｂに蓄積された走行履歴情報を赤外線通信によってサーバ４に送信することができる。従って、ユーザは、自動車から降りた後に、通信費を必要とせずにサーバ４に走行履歴情報を送信することにより、ある種のサービス（例えば、割引クーポンやドライブマイレージ）を享受することができる。

なお、上述した実施の形態５では、走行履歴情報のみを取り扱うように構成されているが、この発明の車載端末としてドライブレコーダが使用される場合は、ドライブレコーダで蓄積している車両情報をサーバ４に送信することによって、サーバ４を有するカーディーラやガソリンスタンドは、顧客の情報を取得することができる。

また、実施の形態５では、携帯電話２ｂは、カーナビゲーション装置１からの走行履歴情報を含む車両情報をそのままサーバ４に送信するように構成しているが、カーナビゲーション装置１に電子署名を生成する電子署名部（図示は省略する）を設け、走行履歴アクセス部１３は、この電子署名部で生成された電子署名を走行履歴蓄積部１４から読み出した車両情報に付して携帯電話２ｂに送信するように構成できる。この場合、携帯電話２ｂは、電子署名が付された車両情報を受信すると、それをそのままサーバ４に送信する。サーバ４は、電子署名を解釈し正当性をチェックする。この構成によれば、カーナビゲーション装置１から送信された車両情報の正当性を保証することが可能になる。なお、電子署名を利用した認証方式としては、相戸浩志著、「よくわかる最新情報セキュリティ技術の基本と仕組み」、第１版、株式会社秀和システム、２０００年６月１２日、ｐ．９１−９９に記載された技術を用いることができる。

実施の形態６．
この発明の実施の形態６に係る車両情報取得送信システムは、携帯電話とサーバとの間の通信を、一般電話回線を用いた遠距離通信により行うようにしたものである。

図１２は、この発明の実施の形態６に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。この車両情報取得送信システムは、カーナビゲーション装置１、携帯電話２ｃ、サーバ４ａ、携帯電話基地局５および一般電話公衆網６から構成されている。カーナビゲーション装置１は、実施の形態１におけるそれと同じである。

携帯電話２ｃは、実施の形態１における携帯電話２（図１参照）に、電話回線通信部２７およびアンテナ部２８が追加されて構成されている。電話回線通信部２７およびアンテナ部２８は、この発明の遠距離通信インタフェース部に対応する。電話回線通信部２７は、走行履歴アクセス部２２から送られてくる走行履歴情報をアンテナ部２８に送る。アンテナ部２８は、電話回線通信部２７から電気信号で送られてくる走行履歴情報を電波に変換して携帯電話基地局５に送信する。

携帯電話基地局５は、携帯電話２ｃからの電波を受信して走行履歴情報を表す電気信号に変換し、一般電話公衆網６に送出する。一般電話公衆網６は、携帯電話基地局５から電気信号で送られてくる走行履歴情報をサーバ４ａに送信する。

サーバ４ａは、制御部４２と電話回線通信部４３とから構成されている。制御部４２は、実施の形態５のサーバ４におけるそれと同じである。電話回線通信部４３は、携帯電話２ｃから送信された走行履歴情報を、携帯電話基地局５および一般電話公衆網６を介して受信する。この電話回線通信部４３で受信された走行履歴情報は、制御部４２に送られる。また、電話回線通信部４３は、制御部４２から受け取ったサービス情報を、一般電話公衆網６および携帯電話基地局５を介して携帯電話２ｃに送信する。

上記のように構成される車両情報取得送信システムにおいて、制御部４２は、携帯電話２ｃから送信された走行履歴情報を、携帯電話基地局５、一般電話公衆網６及び電話回線通信部４３を介して受け取ると、走行履歴情報に所定の走行道路名称が含まれているかどうか検索する。この検索の結果、走行道路名称が含まれていることが判断されると、サービス情報を、電話回線通信部４３、一般電話公衆網６および携帯電話基地局５を介して携帯電話２ｃに送信する。上記以外の動作は、実施の形態５の動作と同じである。

以上説明したように、この発明の実施の形態６に係る車両情報取得送信システムによれば、携帯電話２ｃからサーバ４ａヘの走行履歴情報の転送を、一般電話回線を用いて行うように構成したので、実施の形態５に係る車両情報取得送信システムにより達成される効果に加え、携帯電話２ｃがサーバ４ａの近くに存在しない場合であっても、携帯電話２ｃに蓄積されている走行履歴情報をサーバ４ａに転送することができ、また、サーバ４ａからサービス情報を携帯電話２ｃに送信することができる。

実施の形態７．
この発明の実施の形態７に係る車両情報取得送信システムは、車載端末において取得された車両情報を加工した後に蓄積するようにしたものである。この実施の形態７では、車載端末として車載映像サーバが使用されるものとする。

図１３は、この発明の実施の形態７に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。この車両情報取得送信システムは、車載映像サーバ７と携帯電話２とから構成されている。携帯電話２は、実施の形態１におけるそれと同じである。

車載映像サーバ７は、車載カメラ７１、映像入力部７２、映像圧縮部７３、映像アクセス部７４、映像蓄積部７５、赤外線通信部１５および赤外線ポート１６から構成されている。映像圧縮部７３は、この発明の車両情報加工部に対応する。

車載カメラ７１は、車両に搭載され、車内外を撮影する。この車載カメラ７１で撮影された映像はＮＴＳＣ信号として映像入力部７２に送られる。映像入力部７２は、車載カメラ７１から受け取ったＮＴＳＣ信号（アナログ映像信号）をデジタル化してデジタル映像情報として、映像圧縮部７３に送る。

映像圧縮部７３は、映像入力部７２から受信したデジタル映像情報をＭＰＥＧ４方式で圧縮、つまり加工する。この映像圧縮部７３で圧縮することにより得られた圧縮映像情報は映像アクセス部７４に送られる。圧縮映像情報は、この発明の加工車両情報に対応する。

映像アクセス部７４は、映像圧縮部７３から受け取った圧縮映像情報を所定の間隔（例えば、１０秒）ごとに区切り、映像蓄積部７５に蓄積するとともに、その圧縮映像情報にアクセスするための映像ポインタ情報を生成し、映像蓄積部７５に蓄積する。映像ポインタ情報は、図１４に示すように、撮影の開始時刻、終了時刻および圧縮映像情報に付されたファイル名から構成されている。また、映像アクセス部７４は、所定のタイミングで映像蓄積部７５に蓄積されている圧縮映像情報および映像ポインタ情報を読み出して赤外線通信部１５に送る。

映像蓄積部７５は、例えば不揮発性メモリやＰＣカードといった外部記憶装置、あるいはＨＤＤといった内部記憶装置から構成されており、上述したように、映像アクセス部７４から送られてくる圧縮映像情報および映像ポインタ情報を記憶する。

赤外線通信部１５および赤外線ポート１６は、実施の形態１のカーナビゲーション装置１におけるそれらと同じである。即ち、赤外線通信部１５は、映像アクセス部７４から受け取った圧縮映像情報および映像ポインタ情報を赤外線ポート１６に送る。赤外線ポート１６は、赤外線通信部１５から電気信号で送られてきた圧縮映像情報および映像ポインタ情報を赤外線に変換して携帯電話２に送信する。これにより、車載映像サーバ７の映像蓄積部７５に格納されている圧縮映像情報および映像ポインタ情報が携帯電話２に転送され、その内部に記憶される。

以上説明したように、この発明の実施の形態７に係る車両情報取得送信システムによれば、車両情報としてのデジタル映像情報をそのまま蓄積するのではなく、圧縮して蓄積するように構成したので、蓄積すべき情報量を小さくできる。その結果、映像蓄積部７５の容量を小さくできる。また、車載映像サーバ７からは圧縮された映像情報が携帯電話２に転送されるので、転送する情報量を減らすことができる。

なお、上述した実施の形態７では、映像圧縮方式として、ＭＰＥＧ４を用いたが、他の映像圧縮方式、例えばＨ．２６４、ＭＰＥＧ２等を用いることもできる。

また、実施の形態７では、車両情報として映像情報を用いたが、この発明の車載端末としてドライブレコーダが使用される場合は、ドライブレコーダに入力される車両情報を用いて故障診断を行い、この故障診断の結果（スコア）のみを車両情報蓄積部（上述した実施の形態７では映像蓄積部７５）に蓄積するように構成できる。この構成によっても、デジタル映像情報を圧縮して蓄積する場合と同様の効果を奏する。

実施の形態８．
この発明の実施の形態８に係る車両情報取得送信システムは、車載端末に蓄積されている未加工の車両情報を加工して送信するようにしたものである。この実施の形態８では、車載端末として車載映像サーバが使用されるものとする。

図１５は、この発明の実施の形態８に係る車両情報取得送信システムを構成する車載映像サーバ７ａの構成を示すブロック図である。なお、この車両情報取得送信システムでは、通信機能付端末として実施の形態１における携帯電話２が使用される。

車載映像サーバ７ａは、車載カメラ７１、映像入力部７２、映像圧縮部７３、映像アクセス部７４、映像蓄積部７５、赤外線通信部１５および赤外線ポート１６から構成されている。映像圧縮部７３は、この発明の車両情報加工部に対応する。

車載カメラ７１は、実施の形態７のそれと同じである。この車載カメラ７１で撮影された映像はＮＴＳＣ信号として映像入力部７２に送られる。映像入力部７２は、車載カメラ７１から受け取ったＮＴＳＣ信号（アナログ映像信号）をデジタル化してデジタル映像情報として、映像アクセス部７４に送る。

映像アクセス部７４は、映像入力部７２から受け取ったデジタル映像情報を所定の間隔（例えば、１０秒）ごとに区切り、映像蓄積部７５に蓄積するとともに、そのデジタル映像情報にアクセスするための映像ポインタ情報を生成し、映像蓄積部７５に蓄積する。映像ポインタ情報は、図１４に示した実施の形態７のそれと同じである。また、映像アクセス部７４は、所定のタイミングで映像蓄積部７５に蓄積されている圧縮映像情報および映像ポインタ情報を読み出して映像圧縮部７３に送る。

映像蓄積部７５は、例えば不揮発性メモリやＰＣカードといった外部記憶装置、あるいはＨＤＤといった内部記憶装置から構成されており、上述したように、映像アクセス部７４から送られてくるデジタル映像情報および映像ポインタ情報を記憶する。

映像圧縮部７３は、映像アクセス部７４から受け取ったデジタル映像情報および映像ポインタ情報をＭＰＥＧ４方式で圧縮、つまり加工し、圧縮映像情報および映像ポインタ情報として赤外線通信部１５に送る。圧縮映像情報および映像ポインタ情報は、この発明の加工車両情報に対応する。

赤外線通信部１５および赤外線ポート１６は、実施の形態１のカーナビゲーション装置１におけるそれらと同じである。即ち、赤外線通信部１５は、映像圧縮部７３から受け取った圧縮映像情報を赤外線ポート１６に送る。赤外線ポート１６は、赤外線通信部１５から電気信号として送られてきた圧縮映像情報を赤外線に変換して携帯電話２ａに送信する。これにより、車載映像サーバ７の映像蓄積部７５に格納されているデジタル映像情報が圧縮されて、圧縮映像情報として携帯電話２に転送され、その内部に記憶される。

以上説明したように、この発明の実施の形態８に係る車両情報取得送信システムによれば、デジタル映像情報をそのまま蓄積しておき、携帯電話２ａに転送する際に圧縮するように構成したので、車載端末に蓄積される情報量を減らすことはできないが、車載映像サーバ７から携帯電話２に送信される情報量を減らすことができる。

なお、実施の形態７で説明したのと同様に、この発明の車載端末としてドライブレコーダが使用される場合は、ドライブレコーダに入力される車両情報を蓄積しておき、この蓄積された車両情報を用いて故障診断を行い、この故障診断の結果（スコア）のみを携帯電話２ａに送信するように構成できる。この構成によっても、蓄積されているデジタル映像情報を圧縮して送信する場合と同様の効果を奏する。また、蓄積されている車両情報を用いて診断を行い、その診断結果を出力するように構成したので、診断方法を更新することにより、同じ車両情報を使って、最新の診断方法を適用することができる。

また、実施の形態４で説明したのと同様の方法で、ＭＰＥＧ４で圧縮する際の画質を、赤外線による送受信機能を有する携帯電話２ａから指定するように構成できる。即ち、車載映像サーバ７ａは、携帯電話２ａから画質を指定する画質情報が送信されてくると、それを赤外線ポート１６及び赤外線通信部１５を介して映像圧縮部７３に送る。映像圧縮部７３は、受け取った画質情報に応じた比率で映像蓄積部７５から読み出されたデジタル映像情報を圧縮し、赤外線通信部１５及び赤外線ポート１６を介して携帯電話２ａに送信する。この構成によれば、ユーザは、携帯電話２ａから画質を指定できるので、好みの画質の映像を車載映像サーバ７ａから取得することができる。

実施の形態９．
この発明の実施の形態９に係る車両情報取得送信システムは、車載端末において、取得された車両情報をそのまま蓄積するとともに、加工して蓄積するようにしたものである。この実施の形態９では、車載端末として車載映像サーバが使用されるものとする。この場合、車両情報として映像情報が使用される。

図１６は、この発明の実施の形態９に係る車両情報取得送信システムを構成する車載映像サーバ７ｂの構成を示すブロック図である。なお、この車両情報取得送信システムでは、通信機能付端末として実施の形態４における携帯電話２ａが使用される。

車載映像サーバ７ｂは、実施の形態７の車載映像サーバ７に、非圧縮映像アクセス部７４ａおよび非圧縮映像蓄積部７５ａが追加されて構成されている。映像圧縮部７３は、この発明の車両情報加工部に対応する。また、映像アクセス部７４には、映像蓄積部７５に蓄積されている圧縮映像情報の読み出しを、携帯電話２ａから送られてくる映像転送要求に応答して実行する機能が追加されている。

非圧縮映像アクセス部７４ａは、映像入力部７２から受け取ったデジタル映像情報を所定の間隔（例えば、１０秒）ごとに区切り、非圧縮映像情報として非圧縮映像蓄積部７５ａに蓄積するとともに、その非圧縮映像情報にアクセスするための映像ポインタ情報を生成する。映像ポインタ情報は、図１４に示した実施の形態７のそれと同じである。また、非圧縮映像アクセス部７４ａは、携帯電話２ａから送られてくる映像転送要求に応答して非圧縮映像蓄積部７５ａに蓄積されている非圧縮映像情報および映像ポインタ情報を読み出して赤外線通信部１５に送る。これら非圧縮映像情報および映像ポインタ情報は、この発明の車両情報に対応する。なお、圧縮映像情報および映像ポインタ情報は、実施の形態７で説明したように、この発明の加工車両情報に対応する。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態９に係る車両情報取得送信システムの動作を説明する。

車載映像サーバ７ｂの赤外線通信部１５は、携帯電話２ａから送信されてくる映像種別情報を伴った映像転送要求を、赤外線ポート１６を介して受信する。赤外線通信部１５は、受信された映像種別情報によって非圧縮が指定されていれば非圧縮映像アクセス部７４ａに、圧縮が指定されていれば映像アクセス部７４に映像転送要求を送る。

非圧縮映像アクセス部７４ａは、赤外線通信部１５から映像転送要求を受け取ると、非圧縮映像蓄積部７５ａから非圧縮映像情報を読み出して赤外線通信部１５に送る。同様に、映像アクセス部７４は、赤外線通信部１５から映像転送要求を受け取ると、圧縮映像蓄積部７５から圧縮映像情報を読み出して赤外線通信部１５に送る。

赤外線通信部１５は、非圧縮映像アクセス部７４ａから送られてくる非圧縮映像情報または映像アクセス部７４から送られてくる圧縮映像情報を、赤外線ポート１６を介して携帯電話２ａに送信する。

以上説明したように、この発明の実施の形態９に係る車両情報取得送信システムによれば、車載映像サーバ７ｂは、非圧縮映像情報および圧縮映像情報を蓄積しておき、携帯電話２ａからの映像種別情報を伴った映像転送要求に応じて非圧縮映像情報または圧縮映像を携帯電話２ａに転送するように構成したので、ユーザは、まず圧縮映像情報を用いておおまかな映像チェックを行い、その後、より詳細を調べたい部分について非圧縮映像を用いて詳細な映像チェックを行うといった２段階の映像チェックが可能になり、非圧縮映像のみで映像チェックを行う場合に比べて、チェックの効率化を図ることができる。

例えば、この発明の車載端末としてドライブレコーダが使用され、このドライブレコーダを用いて故障診断を行う場合に、最初から詳細な診断を行うのでは多大な時間を要するので、まずドライブレコーダ内で簡易診断を行った結果（圧縮映像情報に相当する）のみを携帯電話２ａに転送し、その後、携帯電話２ａからカーディーラのサーバ４に転送する。そして、サーバ４において簡易診断の結果からより詳細な診断が必要であると判断された部分については、ドライブレコーダに蓄積されている車両情報（非圧縮映像情報に相当する）をそのまま携帯電話２ａに転送し、その後に携帯電話２ａからサーバ４に転送し、サーバ４においてより詳細の故障診断を行うといった利用が可能になる。

実施の形態１０．
この発明の実施の形態１０に係る車両情報取得送信システムは、携帯電話において車載端末から送られてきた車両情報を加工した後に蓄積するようにしたものである。この実施の形態１０では、車載端末としてドライブレコーダが使用されるものとする。

図１７は、この発明の実施の形態１０に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話２ｄの構成を示すブロック図である。携帯電話２ｄは、赤外線ポート２０、赤外線通信部２１、車両情報診断部２９、診断結果アクセス部３０、診断結果蓄積部３１、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。

この発明に係る通信機能付端末の近距離通信インタフェース部および第２近距離通信インタフェース部は、赤外線ポート２０および赤外線通信部２１から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の加工車両情報蓄積部、車両情報蓄積部および第２車両情報蓄積部は、診断結果アクセス部３０および診断結果蓄積部３１から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の車両情報表示部は、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。さらに、この発明の車両情報加工部は、車両情報診断部２９から構成されている。なお、車両情報加工部で加工することにより得られた加工車両情報を第２加工車両情報とする。このことは、実施の形態１１、１２でも同様である。

赤外線ポート２０は、図示しないドライブレコーダから赤外線で送られてきた車両情報を電気信号に変換して赤外線通信部２１に送るとともに、赤外線通信部２１から電気信号で送られてきた診断結果情報を赤外線に変換して図示しないサーバ４に送信する。赤外線通信部２１は、赤外線ポート２０から受け取った車両情報を車両情報診断部２９に送る。また、赤外線通信部２１は、診断結果アクセス部３０から受け取った診断結果情報を赤外線ポート２０に送る。

車両情報診断部２９は、赤外線通信部２１から受け取った車両情報に基づき故障診断を実行する。この故障診断は、カーディーラの定期点検などで行われている車両情報に基づく診断方法と同様の方法で行うことができる。この車両情報診断部２９で実行された故障診断の結果は、診断結果情報として診断結果アクセス部３０に送られる。診断結果情報は、この発明の加工車両情報に対応する。

診断結果アクセス部３０は、車両情報診断部２９から受け取った診断結果情報を、診断結果蓄積部３１に書き込む。この際、車両情報診断部２９から受け取った診断結果情報のうち、診断結果蓄積部３１に既蓄積の診断結果情報を除外し、未蓄積の診断結果情報のみが追加的に蓄積される。また、診断結果アクセス部３０は、診断結果蓄積部３１に蓄積されている診断結果情報を読み出し、赤外線通信部２１に送る。さらに、診断結果アクセス部３０は、所定のタイミングで診断結果蓄積部３１に蓄積されている診断結果情報を読み出し、表示制御部２４に送る。

診断結果蓄積部３１は、例えば不揮発性メモリやＳＤカードといった外部記憶装置から構成されており、上述したように、診断結果アクセス部３０から送られてくる診断結果情報を記憶する。

表示制御部２４は、診断結果アクセス部３０から受け取った診断結果情報を、表示モニタ２５に表示可能な診断結果表示データに加工し、表示モニタ２５に送る。表示モニタ２５は、表示制御部２４からの診断結果表示データに従って、診断結果を表示する。

以上説明したように、この発明の実施の形態１０に係る車両情報取得送信システムによれば、ドライブレコーダから送られてくる車両情報をそのまま蓄積するのではなく、車両情報に基づき故障診断を行い、その診断結果のみを蓄積するように構成したので、診断結果蓄積部３１に蓄積する情報量を抑えることができる。

実施の形態１１．
この発明の実施の形態１１に係る車両情報取得送信システムは、携帯電話に蓄積された未加工の車両情報を加工して送信するようにしたものである。この実施の形態１１では、車載端末としてドライブレコーダが使用されるものとする。

図１８は、この発明の実施の形態１１に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話２ｅの構成を示すブロック図である。携帯電話２ｅは、赤外線ポート２０、赤外線通信部２１、車両情報診断部２９、車両情報アクセス部３２、車両情報蓄積部３３、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。

この発明に係る通信機能付端末の近距離通信インタフェース部および第２近距離通信インタフェース部は、赤外線ポート２０および赤外線通信部２１から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の車両情報蓄積部および第２車両情報蓄積部は、車両情報アクセス部３２および車両情報蓄積部３３から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の車両情報表示部は、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。さらに、この発明の車両情報加工部は、車両情報診断部２９から構成されている。

赤外線ポート２０は、図示しないドライブレコーダから赤外線で送られてきた車両情報を電気信号に変換して赤外線通信部２１に送るとともに、赤外線通信部２１から電気信号で送られてきた診断結果情報を赤外線に変換して図示しないサーバ４に送信する。赤外線通信部２１は、赤外線ポート２０から受け取った車両情報を車両情報アクセス部３２に送る。また、赤外線通信部２１は、車両情報診断部２９から受け取った診断結果情報を赤外線ポート２０に送る。

車両情報診断部２９は、車両情報アクセス部３２から受け取った車両情報に基づき故障診断を実行する。この故障診断は、カーディーラの定期点検などで行われている車両情報に基づく診断方法と同様の方法で行うことができる。この車両情報診断部２９で実行された故障診断の結果は、診断結果情報として赤外線通信部２１に送られる。診断結果情報は、この発明の加工車両情報に対応する。

車両情報アクセス部３２は、赤外線通信部２１から受け取った車両情報を、車両情報蓄積部３３に書き込む。この際、赤外線通信部２１から受け取った車両情報のうち、車両情報蓄積部３３に既蓄積の車両情報を除外し、未蓄積の車両情報のみが追加的に蓄積される。また、車両情報アクセス部３２は、所定のタイミングで車両情報蓄積部３３に蓄積されている車両情報を読み出し、表示制御部２４に送る。

車両情報蓄積部３３は、例えば不揮発性メモリやＳＤカードといった外部記憶装置から構成されており、上述したように、車両情報アクセス部３２から送られてくる車両情報を記憶する。

表示制御部２４は、車両情報アクセス部３２から受け取った診断結果情報を、表示モニタ２５に表示可能な車両情報表示データに加工し、表示モニタ２５に送る。表示モニタ２５は、表示制御部２４からの車両情報表示データに従って、車両情報を表示する。

以上説明したように、この発明の実施の形態１１に係る車両情報取得送信システムによれば、ドライブレコーダから送られてくる車両情報をそのまま蓄積しておき、サーバ４に転送する際に圧縮するように構成したので、携帯電話２ｅに蓄積する情報量を少なくすることはできないが、携帯電話２ｅからサーバ４に送信する情報量を減らすことができる。

実施の形態１２．
この発明の実施の形態１２に係る車両情報取得送信システムは、携帯電話において、車載端末から取得した車両情報をそのまま蓄積するとともに、加工して蓄積するようにしたものである。この実施の形態１２では、車載端末としてドライブレコーダが使用されるものとする。

図１９は、この発明の実施の形態１２に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話２ｆの構成を示すブロック図である。この携帯電話２ｆは、赤外線ポート２０、赤外線通信部２１、車両情報診断部２９、診断結果アクセス部３０、診断結果蓄積部３１、車両情報アクセス部３２、車両情報蓄積部３３、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。

この発明に係る通信機能付端末の近距離通信インタフェース部および第２近距離通信インタフェース部は、赤外線ポート２０および赤外線通信部２１から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の加工車両情報蓄積部、車両情報蓄積部および第２車両情報蓄積部は、診断結果アクセス部３０および診断結果蓄積部３１から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の車両情報蓄積部および第２車両情報蓄積部は、車両情報アクセス部３２および車両情報蓄積部３３から構成されている。また、この発明に係る通信機能付端末の車両情報表示部は、表示制御部２４および表示モニタ２５から構成されている。さらに、この発明の車両情報加工部は、車両情報診断部２９から構成されている。

赤外線ポート２０は、図示しないドライブレコーダから赤外線で送られてきた車両情報を電気信号に変換して赤外線通信部２１に送るとともに、赤外線通信部２１から電気信号で送られてきた診断結果情報または車両情報を赤外線に変換して図示しないサーバ４に送信する。赤外線通信部２１は、赤外線ポート２０から受け取った車両情報を車両情報診断部２９および車両情報アクセス部３２に送る。また、赤外線通信部２１は、診断結果アクセス部３０から受け取った診断結果情報を赤外線ポート２０に送る。

車両情報診断部２９は、赤外線通信部２１から受け取った車両情報に基づき故障診断を実行する。この故障診断は、カーディーラの定期点検などで行われている車両情報に基づく診断方法と同様の方法で行うことができる。この車両情報診断部２９で実行された故障診断の結果は、診断結果情報として診断結果アクセス部３０に送られる。診断結果情報は、この発明の加工車両情報に対応する。

診断結果アクセス部３０は、車両情報診断部２９から受け取った診断結果情報を、診断結果蓄積部３１に書き込む。この際、車両情報診断部２９から受け取った診断結果情報のうち、診断結果蓄積部３１に既蓄積の診断結果情報を除外し、未蓄積の診断結果情報のみが追加的に蓄積される。また、診断結果アクセス部３０は、診断結果蓄積部３１に蓄積されている診断結果情報を読み出し、赤外線通信部２１に送る。さらに、診断結果アクセス部３０は、所定のタイミングで診断結果蓄積部３１に蓄積されている診断結果情報を読み出し、表示制御部２４に送る。

診断結果蓄積部３１は、例えば不揮発性メモリやＳＤカードといった外部記憶装置から構成されており、上述したように、診断結果アクセス部３０から送られてくる診断結果情報を記憶する。

車両情報アクセス部３２は、赤外線通信部２１から受け取った車両情報を、車両情報蓄積部３３に書き込む。この際、赤外線通信部２１から受け取った車両情報のうち、車両情報蓄積部３３に既蓄積の車両情報を除外し、未蓄積の車両情報のみが追加的に蓄積される。また、車両情報アクセス部３２は、車両情報蓄積部３３に蓄積されている車両情報を読み出し、赤外線通信部２１に送る。さらに、車両情報アクセス部３２は、所定のタイミングで車両情報蓄積部３３に蓄積されている車両情報を読み出し、表示制御部２４に送る。

車両情報蓄積部３３は、例えば不揮発性メモリやＳＤカードといった外部記憶装置から構成されており、上述したように、車両情報アクセス部３２から送られてくる車両情報を記憶する。

表示制御部２４は、診断結果アクセス部３０から受け取った診断結果情報を、表示モニタ２５に表示可能な診断結果表示データに加工し、表示モニタ２５に送る。表示モニタ２５は、表示制御部２４からの診断結果表示データに従って、診断結果を表示する。また、表示制御部２４は、車両情報アクセス部３２から受け取った診断結果情報を、表示モニタ２５に表示可能な車両情報表示データに加工し、表示モニタ２５に送る。表示モニタ２５は、表示制御部２４からの車両情報表示データに従って、車両情報を表示する。

以上説明したように、この発明の実施の形態１２に係る車両情報取得送信システムによれば、携帯電話２ｆは、車両情報および診断結果情報を蓄積しておき、必要に応じて車両情報または診断結果情報をサーバ４に転送できるように構成したので、ユーザは、まず診断結果情報を用いて簡易診断を行い、その後、より詳細を調べたい部分を、車両情報を用いて詳細にチェックするといった２段階のチェックが可能になり、車両情報のみで故障診断を行う場合に比べて、故障診断の効率化を図ることができる。

なお、上述した実施の形態１０〜実施の形態１２では、赤外線通信による近距離通信によって携帯電話からサーバ４（カーディーラのパーソナルコンピュータ）に情報を送信するように構成しているが、実施の形態６で示したように、一般電話回線による遠距離通信によって携帯電話からサーバ４に情報を送信するように構成できる。

実施の形態１３．
この発明の実施の形態１３に係る車両情報取得送信システムは、実施の形態５に係る車両情報取得送信システムにおいて、携帯電話の代わりに鍵を使用し、サーバの代わりに鍵管理装置を使用したものである。

図２０は、この発明の実施の形態１３に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。この車両情報取得送信システムは、カーナビゲーション装置１ｃ、鍵８および鍵管理装置８０から構成されている。

カーナビゲーション装置１ｃは、実施の形態５におけるカーナビゲーション装置１から赤外線通信部１５及び赤外線ポート１６が除去され、キーシリンダ１８に設けられた接点部１９が追加されて構成されている。接点部１９は、この発明の接点部及び第１接点部に対応し、走行履歴アクセス部１３に接続されている。

鍵８は、走行履歴アクセス部２２、走行履歴蓄積部２３、鍵部３４及び接点部３５から構成されている。走行履歴アクセス部２２及び走行履歴蓄積部２３は、実施の形態５のそれらと同じである。鍵部３４は、キーシリンダ１８に嵌合する部分である。接点部１９は、この発明の接点部及び第２接点部に対応し、走行履歴アクセス部２２に接続されている。

鍵管理装置８０は、例えばカーディーラや整備工場に設置されるパーソナルコンピュータから構成されており、車両の鍵を特定するための鍵情報を管理する。この鍵管理部８０は、制御部４２、キーシリンダ４４及び接点部４５から構成されている。制御部４２は、鍵情報を管理するとともに、詳細な図示は省略するが、鍵８の走行履歴アクセス部２２及び走行履歴蓄積部２３に相当する機能を有している。キーシリンダ４４は、この発明のキーシリンダ及び第２キーシリンダに対応し、種々の形状を有する鍵部３４が嵌合可能なように構成されている。接点部４５は、この発明の接点部及び第３接点部に対応し、走行履歴アクセス部２２に接続されている。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１３に係る車両情報取得送信システムの動作を説明する。まず、鍵８の鍵部３４がカーナビゲーション装置１ｃのキーシリンダ１８に嵌合されると、キーシリンダ１８の接点部１９と鍵部３４の接点部３５とが電気的に接続される。これにより、実施の形態５の動作と同様に、カーナビゲーション装置１ｃの走行履歴蓄積部１４に蓄積されている走行履歴情報がキーシリンダ１８の接点部１９及び鍵部３４の接点部３５を介して鍵８に転送されて走行履歴蓄積部２３に蓄積される。

次に、鍵８の鍵部３４が鍵管理装置８０のキーシリンダ４４に嵌合されると、キーシリンダ４４の接点部４５と鍵部３４の接点部３５とが電気的に接続される。これにより、実施の形態５の動作と同様に、鍵８０の走行履歴蓄積部２３に蓄積されている走行履歴情報が鍵部３４の接点部３５及びキーシリンダ４４の接点部４５を介して鍵管理装置８０に転送されて制御部４２に蓄積される。ユーザは、この制御部４２に蓄積された走行履歴情報を読み取ることができる。

以上説明したように、この発明の実施の形態１３に係る車両情報取得送信システムによれば、車両を運転する際にユーザが必ず携行する鍵８に車両情報を蓄積することができるので、車両情報を取得するために、運転に直接関係しない携帯電話やＰＤＡを車両に持ち込む必要がなく、ユーザの利便性が向上する。

実施の形態１４．
この発明の実施の形態１４に係る車両情報取得送信システムは、実施の形態５に係る車両情報取得送信システムにおいて、携帯電話の代わりにキーレスエントリ用カードを使用し、サーバの代わりに鍵管理装置を使用したものである。

図２１は、この発明の実施の形態１４に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。この車両情報取得送信システムは、カーナビゲーション装置１、キーレスエントリ用カード９および鍵管理装置８０ａから構成されている。カーナビゲーション装置１は、実施の形態１におけるそれと同じである。

キーレスエントリ用カード９は、例えばＩＣカードから構成されており、以下の点を除き、実施の形態５における携帯電話２ｂと同様の構成を有する。即ち、実施の形態５におけるカーナビゲーション装置１から表示制御部２４及び表示モニタ２５が除去され、鍵情報蓄積部３６が追加されて構成されている。また、赤外線ポート２０では、赤外線通信部２１から送られてきた電気信号を赤外線に変換して外部（鍵管理装置８０ａ及び図示しないエンジンの起動装置）に送信する機能が使用される。また、赤外線通信部２１には、走行履歴アクセス部２２から読み出された走行履歴情報を赤外線ポート２０に送る機能が追加されている。鍵情報蓄積部３６は、当該キーレスエントリ用カード９に固有の鍵情報を記憶している。この鍵情報蓄積部３６に記憶されている鍵情報は、赤外線通信部２１及び赤外線ポート２０を介して、図示しないエンジンの起動装置に送られることにより、該エンジンが起動される。

鍵管理装置８０は、例えばカーディーラや整備工場に設置されるパーソナルコンピュータから構成されており、キーレスエントリ用カード９の内部に蓄積された走行履歴情報を受信できるようになっている。この鍵管理装置８０は、赤外線ポート４０、赤外線通信部４１および制御部４２から構成されている。赤外線ポート４０及び赤外線通信部４１は、実施の形態５のそれらと同じである。制御部４２は、鍵情報を管理するとともに、詳細な図示は省略するが、キーレスエントリ用カード９の走行履歴アクセス部２２及び走行履歴蓄積部２３に相当する機能を有している。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１４に係る車両情報取得送信システムの動作を説明する。まず、キーレスエントリ用カード９の動作を説明する。カーナビゲーション装置１に蓄積されている走行履歴情報が赤外線通信によりキーレスエントリ用カード９に転送されて走行履歴蓄積部２３に蓄積されるまでの動作は、実施の形態１の携帯電話２ｂの動作と同じである。

キーレスエントリ用カード９の走行履歴アクセス部２２は、所定のタイミングで走行履歴蓄積部２３に蓄積された走行履歴情報を読み出して赤外線通信部２１に送る。なお、走行履歴情報を赤外線通信部２１に送るタイミングは、上述した実施の形態４で説明したように、送信開始要求画面を表示モニタ２５に表示させ、それをユーザが選択することによって送信開始の送信トリガとするように構成することもできる。赤外線通信部２１は、受け取った走行履歴情報を、赤外線ポート２０を介して、赤外線通信により鍵管理装置８０ａに送る。

次に、鍵管理装置８０ａの動作を説明する。鍵管理装置８０ａの赤外線通信部４１は、キーレスエントリ用カード９の赤外線通信部２１から赤外線ポート２０を介して送信された走行履歴情報を、赤外線ポート４０を介して受信し、制御部４２に送る。制御部４２は、赤外線通信部４１から走行履歴情報を受け取ると、その走行履歴情報を内部に蓄積する。ユーザは、この制御部４２に蓄積された走行履歴情報を読み取ることができる。

以上説明したように、この発明の実施の形態１４に係る車両情報取得送信システムによれば、車両を運転する際にユーザが必ず携行するキーレスエントリ用カード９に車両情報を蓄積することができるので、車両情報を取得するために、運転に直接関係しない携帯電話やＰＤＡを車両に持ち込む必要がなく、ユーザの利便性が向上する。
なお、実施の形態１３、１４では、鍵管理装置８０、８０ａをパーソナルコンピュータで構成されていると説明したが、この鍵管理装置８０、８０ａは、ネットワークで接続されたパーソナルコンピュータ群で実現することも可能である。

この発明の実施の形態１に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１に係る車両情報取得送信システムで使用される走行履歴情報の一例を示す図である。 図１に示すカーナビゲーション装置の地図データアクセス部で行われる処理の詳細を示すフローチャートである。 図１に示す携帯電話の表示モニタに表示される走行履歴の例を示す図である。 この発明の実施の形態２に係る車両情報取得送信システムを構成するカーナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。 図５に示す入力装置の一例を示す図である。 この発明の実施の形態３に係る車両情報取得送信システムを構成するカーナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態４に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話の構成を示すブロック図である。 図８におけるユーザ入力部の構成を示す図である。 この発明の実施の形態５に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態５に係る車両情報取得送信システムで使用されるサービス情報の表示例を示す図である。 この発明の実施の形態６に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態７に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態７に係る車両情報取得送信システムで使用される映像ポインタ情報の一例を示す図である。 この発明の実施の形態８に係る車両情報取得送信システムを構成する車載映像サーバの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態９に係る車両情報取得送信システムを構成する車載映像サーバの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１０に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話の構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１１に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話の構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１２に係る車両情報取得送信システムを構成する携帯電話の構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１３に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１４に係る車両情報取得送信システムの構成を示すブロック図である。

符号の説明

１，１ａ，１ｂ，１ｃ カーナビゲーション装置（車載端末）、２，２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅ，２ｆ 携帯電話（通信機能付端末）、３ ＧＰＳ衛星、４，４ａ サーバ、５ 携帯電話基地局、６ 一般電話公衆網、７，７ａ，７ｂ 車載映像サーバ、８ 鍵、９ キーレスエントリ用カード、１０ 現在位置検出部（車両情報取得部）、１１ 地図データ蓄積部（車両情報取得部）、１２ 地図データアクセス部（車両情報取得部）、１３ 走行履歴アクセス部（車両情報蓄積部、第１車両情報蓄積部）、１４ 走行履歴蓄積部（車両情報蓄積部、第１車両情報蓄積部）、１５ 赤外線通信部（近距離通信インタフェース部、第１近距離通信インタフェース部）、１６ 赤外線ポート（近距離通信インタフェース部、第１近距離通信インタフェース部）、１７ 入力装置（トリガ発生部）、１８ キーシリンダ、１９ 接点部（第１接点部）、２０ 赤外線ポート（近距離通信インタフェース部、第２近距離通信インタフェース部）、２１ 赤外線通信部（近距離通信インタフェース部、第２近距離通信インタフェース部）、２２ 走行履歴アクセス部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、２３ 走行履歴蓄積部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、２４ 表示制御部（車両情報表示部）、２５ 表示モニタ（車両情報表示部）、２６ ユーザ入力部（トリガ発生部、車両情報指定部）、２７ 電話回線通信部（遠距離通信インタフェース部）、２８ アンテナ部（遠距離通信インタフェース部）、２９ 車両情報診断部（車両情報加工部）、３０ 診断結果アクセス部（加工車両情報蓄積部、車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、３１ 診断結果蓄積部（加工車両情報蓄積部、車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、３２ 車両情報アクセス部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、３３ 車両情報蓄積部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、３４ 鍵部、３５ 接点部（第２接点部）、３６ 鍵情報蓄積部、４０ 赤外線ポート、４１ 赤外線通信部、４２ 制御部、４３ 電話回線通信部、４４ キーシリンダ（第２キーシリンダ）、４５ 接点部（第３接点部）、７１ 車載カメラ（車両情報取得部）、７２ 映像入力部（車両情報取得部）、７３ 映像圧縮部（車両情報加工部）、７４ 映像アクセス部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、７４ａ 非圧縮映像アクセス部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、７５ 映像蓄積部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、７５ａ 非圧縮映像蓄積部（車両情報蓄積部、第２車両情報蓄積部）、８０，８０ａ 鍵管理装置。

Claims (37)

1. 車両情報を取得する車両情報取得部と、
   前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する車両情報蓄積部と、
   前記車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により外部に送信する近距離通信インタフェース部
   とを備えた車載端末。
2. 車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を加工する車両情報加工部を備え、
   近距離通信インタフェース部は、前記車両情報加工部で加工することにより得られた加工車両情報を近距離通信により外部に送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
3. 車両情報取得部で取得された車両情報を加工する車両情報加工部を備え、
   車両情報蓄積部は、前記車両情報加工部で車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積し、
   近距離通信インタフェース部は、前記車両情報蓄積部に蓄積されている加工車両情報を近距離通信により外部に送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
4. 車両情報取得部で取得された車両情報を加工する車両情報加工部と、
   前記車両情報加工部で加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する加工車両情報蓄積部とを備え、
   近距離通信インタフェース部は、車両情報蓄積部に蓄積されている車両情報および前記車両情報蓄積部に蓄積された加工車両情報の少なくとも１つを近距離通信により外部に送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
5. 送信トリガを発生するトリガ発生部を備え、
   近距離通信インタフェース部は、前記トリガ発生部で発生された送信トリガに応答して、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により外部に送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
6. 車両情報の種別を指定する車両情報指定部を備え、
   近距離通信インタフェース部は、トリガ発生部で発生された送信トリガに応答して、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報のうちの前記車両情報指定部で指定された種別の車両情報を近距離通信により外部へ送信することを特徴とする請求項５記載の車載端末。
7. トリガ発生部は、車両情報取得部で取得された車両情報に応じて送信トリガを発生することを特徴とする請求項５記載の車載端末。
8. 外部から受信した端末ＩＤを認証する端末認証部を備え、
   近距離通信インタフェース部は、外部から端末ＩＤを受信して前記端末認証部に送り、該端末認証部で認証された端末ＩＤを有する端末に対して車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
9. 電子署名を生成する電子署名部を備え、
   近距離通信インタフェース部は、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報に前記電子署名部により生成された電子署名を付加して近距離通信により外部に送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
10. 近距離通信インタフェース部は、外部からの送信トリガを受信し、該受信した送信トリガに応答して、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により外部に送信することを特徴とする請求項１記載の車載端末。
11. 近距離通信インタフェース部は、外部から車両情報の種別を指定する車両情報種別情報を受信し、受信した送信トリガに応答して、車両情報蓄積部に蓄積された車両情報のうちの該受信した車両情報種別情報によって指定された種別の車両情報を近距離通信により外部へ送信することを特徴とする請求項１０記載の車載端末。
12. 車両情報を取得する車両情報取得部と、
    前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する車両情報蓄積部と、
    前記車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を外部に出力するためにキーシリンダに設けられた接点部
    とを備えた車載端末。
13. 外部から近距離通信により送られてくる情報を受信する近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部と、
    前記車両情報蓄積部に蓄積されている内容を表示する車両情報表示部
    とを備えた通信機能付端末。
14. 外部から近距離通信により送られてくる情報を受信する近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部とを備え、
    前記近距離通信インタフェース部は、前記車両情報蓄積部に蓄積されている内容を近距離通信により外部に送信する通信機能付端末。
15. 車両情報蓄積部に蓄積された内容を加工する車両情報加工部を備え、
    近距離通信インタフェース部は、前記車両情報加工部で加工することにより得られた第２加工車両情報を外部に送信することを特徴とする請求項１４記載の通信機能付端末。
16. 情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を加工する車両情報加工部と、
    前記車両情報加工部で加工することにより得られた第２加工車両情報を蓄積する加工車両情報蓄積部とを備えたことを特徴とする請求項１４記載の通信機能付端末。
17. 近距離通信インタフェース部は、車両情報蓄積部に蓄積されている内容および加工車両情報蓄積部に蓄積されている内容の少なくとも１つを外部に送信することを特徴とする請求項１６記載の通信機能付端末。
18. 車両情報蓄積部に蓄積されている内容を遠距離通信により外部に送信する遠距離通信インタフェース部を備えたことを特徴とする請求項１３または請求項１４記載の通信機能付端末。
19. 外部から近距離通信により送られてくる情報を受信する近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部と、
    前記車両情報蓄積部に蓄積されている内容を遠距離通信により外部に送信する遠距離通信インタフェース部
    とを備えた通信機能付端末。
20. 車両情報蓄積部に蓄積された内容を加工する車両情報加工部を備え、
    近距離通信インタフェース部または遠距離通信インタフェース部は、前記車両情報加工部で加工することにより得られた第２加工車両情報を外部に送信することを特徴とする請求項１８または請求項１９記載の通信機能付端末。
21. 情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を加工する車両情報加工部と、
    前記車両情報加工部で加工することにより得られた第２加工車両情報を蓄積する加工車両情報蓄積部とを備えたことを特徴とする請求項１８または請求項１９記載の通信機能付端末。
22. 近距離通信インタフェース部または前記遠距離通信インタフェース部は、車両情報蓄積部に蓄積された内容および加工車両情報蓄積部に蓄積された内容の少なくとも１つを外部に送信することを特徴とする請求項２０記載の通信機能付端末。
23. 送信トリガを発生するトリガ発生部を備え、
    近距離通信インタフェース部は、前記トリガ発生部で発生された送信トリガを外部に送信することを特徴とする請求項１３、請求項１４、請求項１８、請求項１９のうちのいずれか１項記載の通信機能付端末。
24. 車両情報の種別を指定する車両情報指定部を備え、
    近距離通信インタフェース部は、トリガ発生部で発生された送信トリガに、前記車両情報指定部で指定された車両情報の種別を表す車両情報種別情報を付加して外部へ送信することを特徴とする請求項２２記載の通信機能付端末。
25. 近距離通信インタフェース部は、自己に割り当てられた端末ＩＤを外部に送信することを特徴とする請求項１３、請求項１４、請求項１８、請求項１９のうちのいずれか１項記載の通信機能付端末。
26. キーシリンダに嵌合されることによって外部からの情報を入力するための接点部と、
    前記接点部からの情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部とを備え、
    前記接点部は、他のキーシリンダに嵌合された場合に、前記車両情報蓄積部に蓄積されている内容を外部に出力する鍵。
27. 鍵を特定するための鍵情報を蓄積する鍵情報蓄積部と、
    外部から近距離通信により送られてくる情報の受信及び外部への情報の送信を行う近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部とを備え、
    前記近距離通信インタフェース部は、前記鍵情報蓄積部に蓄積されている鍵情報及び前記車両情報蓄積部に蓄積されている内容を近距離通信により外部に送信するキーレスエントリ用カード。
28. 鍵を特定するための鍵情報を管理する鍵管理装置であって、
    外部からの情報を入力するためにキーシリンダに設けられた接点部と、
    前記接点部から入力された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部
    とを備えた鍵管理装置。
29. 鍵を特定するための鍵情報を管理する鍵管理装置であって、
    外部から近距離通信により送られてくる情報を受信する近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する車両情報蓄積部
    とを備えた鍵管理装置。
30. 車載端末と通信機能付端末とを備えた車両情報取得送信システムであって、
    前記車載端末は、
    車両情報を取得する車両情報取得部と、
    前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部と、
    前記第１車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により前記通信機能付端末に送信する第１近距離通信インタフェース部とを備え、
    前記通信機能付端末は、
    前記車載端末から近距離通信により送られてくる車両情報を受信する第２近距離通信インタフェース部と、
    前記第２近距離通信インタフェース部で受信された車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部と、
    前記第２車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を表示する車両情報表示部
    とを備えた車両情報取得送信システム。
31. 車両情報を処理するサーバを備え、
    第２近距離通信インタフェース部は、第２車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により前記サーバに送信することを特徴とする請求項３０記載の車両情報取得送信システム。
32. 車載端末と通信機能付端末とサーバとを備えた車両情報取得送信システムであって、
    前記車載端末は、
    車両情報を取得する車両情報取得部と、
    前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部と、
    前記第１車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により前記通信機能付端末に送信する第１近距離通信インタフェース部とを備え、
    前記通信機能付端末は、
    前記車載端末から近距離通信により送られてくる車両情報を受信する第２近距離通信インタフェース部と、
    前記第２近距離通信インタフェース部で受信された車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部とを備え、
    前記第２近距離通信インタフェース部は、第２車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により前記サーバに送信する、車両情報取得送信システム。
33. 車載端末と通信機能付端末とサーバとを備えた車両情報取得送信システムであって、
    前記車載端末は、
    車両情報を取得する車両情報取得部と、
    前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部と、
    前記第１車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により前記通信機能付端末に送信する第１近距離通信インタフェース部とを備え、
    前記通信機能付端末は、
    前記車載端末から近距離通信により送られてくる車両情報を受信する第２近距離通信インタフェース部と、
    前記第２近距離通信インタフェース部で受信された車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部と、
    前記第２車両情報蓄積部に蓄積されている車両情報を遠距離通信により前記サーバに送信する遠距離通信インタフェース部
    とを備えた車両情報取得送信システム。
34. 車載端末と鍵とを備えた車両情報取得送信システムであって、
    前記車載端末は、
    車両情報を取得する車両情報取得部と、
    前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部と、
    前記第１車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を前記鍵に出力するためにキーシリンダに設けられた第１接点部とを備え、
    前記鍵は、
    前記キーシリンダに嵌合されることによって前記第１接点部に電気的に接続され、車載端末からの情報を入力するための第２接点部と、
    前記第２接点部からの情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部とを備え、
    前記第２接点部は、他のキーシリンダに嵌合された場合に、前記第２車両情報蓄積部に蓄積されている内容を外部に出力する
    車両情報取得送信システム。
35. 鍵を特定するための鍵情報を管理する鍵管理装置であって、
    鍵からの情報を入力するために第２キーシリンダに設けられた第３接点部と、
    前記第３接点部から入力された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する第３車両情報蓄積部
    とを備えた鍵管理装置
    を備えたことを特徴とする請求項３４記載の車両情報取得送信システム。
36. 車載端末とキーレスエントリ用カードとを備えた車両情報取得送信システムであって、
    前記車載端末は、
    車両情報を取得する車両情報取得部と、
    前記車両情報取得部で取得された車両情報を蓄積する第１車両情報蓄積部と、
    前記第１車両情報蓄積部に蓄積された車両情報を近距離通信により前記キーレスエントリ用カードに送信する第１近距離通信インタフェース部とを備え、
    前記キーレスエントリ用カードは、
    鍵を特定するための鍵情報を蓄積する鍵情報蓄積部と、
    前記車載端末から近距離通信により送られてくる情報の受信及び外部への情報の送信を行う近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する第２車両情報蓄積部とを備え、
    前記近距離通信インタフェース部は、前記鍵情報蓄積部に蓄積されている鍵情報及び前記車両情報蓄積部に蓄積されている内容を近距離通信により外部に送信する
    車両情報取得送信システム。
37. 鍵を特定するための鍵情報を管理する鍵管理装置であって、
    キーレスエントリ用カードから近距離通信により送られてくる情報を受信する近距離通信インタフェース部と、
    前記近距離通信インタフェース部で受信された情報に含まれる車両情報または車両情報を加工することにより得られた加工車両情報を蓄積する第３車両情報蓄積部
    とを備えた鍵管理装置
    を備えたことを特徴とする請求項３６記載の車両情報取得送信システム。

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