JP2005254959A - 車両の荷室床面兼用型リフト - Google Patents

Abstract

【課題】車外で昇降するリフト装置を、格納時に荷室の床面と同一レベル面に収納して荷室床面と合体でき、フロアープレートに積載した荷物の搬入と搬出の労力が低減された車両の荷室床面兼用型リフトを提供する。
【解決手段】荷室１付き車両Ｋの車外で昇降するリフト装置Ｓが、格納時に荷室床面１０と同一レベル面Ｍに収納され荷室床面１０との兼用が自在なリフトである。フロアープレート３をアーム５、５に連結して支持するプレート支持体２が、荷室１の内外で水平方向にスライド移動自在であると共に、荷室１の後方から車外にスライド移動されたプレート支持体２のフロアープレート３が、アーム５、５の昇降移動に連動して上下方向に昇降自在であり、車外位置のフロアープレート３が、上方位置でスライド移動して荷室１に格納された際、その荷室床面１０と同一レベル面Ｍで収納され床面１０に合体される。
【選択図】 図４

Description

本発明は、車両の荷室床面兼用型リフトに属し、さらに云えば、ワンボックスカーから大型トラックまで車種を問わず荷室を有する車両に取り付けられ、その車両の車外で昇降するフロアープレートを備えたリフト装置が、格納時に荷室床面と同一レベル面に収納され、当該フロアープレートに積載した荷物等を車両内外へ移動する荷室床面兼用型リフトの技術分野に関する。

荷室床車両の後方部で、当該車両に設置されたリフトを利用し、荷物や車椅子等を当該車両荷室の中に積んで搬送する車両用リフト装置を格納する手段としては、従来、そのリフト装置を構成するアームやフロアプレートを折り曲げ、後部扉の内側（荷室内）又は外側に、垂直方向に立ち上がった状態とするタイプが広く知られている。

また、近年例えば特開２００３−２５２１０７号公開特許公報に記載されたように、車両後部の床下にリフト装置を格納するタイプも公知に属する。すなわち同公報には、車輌の荷箱に立設された左右一対の支柱内に設けられたスライダを介して荷受台が当該支柱に沿って昇降自在に設けられるとともに、この荷受台が荷箱下方の格納位置と荷箱後方の作業位置との間で左右一対のガイドレールに沿って前後にスライド可能に構成された格納式荷受台昇降装置において、前記スライダ側と荷受台には、当該荷受台の左右両側部を同調させながら前記ガイドレールに沿って前後に移動させるための同調機構が介装された格納式荷受台昇降装置における荷受台のスライド同調機構が開示されている。
特開２００３−２５２１０７号公開特許公報

前記従来の立ち上がりタイプの車両用リフト装置の場合、車両後部の内外においてリフト装置が広く場所を占有し、不使用時に大変邪魔となるばかりでなく、車両運転時の後方視界の妨げにもなる。また、リフト装置の操作が面倒であるといった問題も生じている。

この点、前記床下格納タイプの場合は、問題が少ないが、しかし車外のリフト装置のフロアープレートに積載した荷物は、当該フロアープレートを一旦荷室の床面と同一レベル面となる位置まで上昇させた上で、車両の荷室内にその荷物を移動しなければならない。逆に車両荷室内の荷物を外に降ろすには、まず床下のフロアープレートを外側に引き出し、当該フロアープレートをやはり荷室床面と同一レベル面となる位置に合わせた上で、荷室内の荷物を前記引き出されたフロアープレートの上に移動した後、当該フロアープレートを地上に下降しなければならず、床下格納タイプでは、これら荷物の積荷や積降し作業が大変面倒で煩わしい。また、車両の側方で作業し、その車両側面にリフト装置のフロアープレートを格納できるものではない。

したがって、本発明の目的は、荷室付き車両の当該荷室の後方又は側方から車外に飛び出したリフト装置（フロアープレート）が、安定して昇降自在であると共に、格納時には前記荷室の床面と同一レベル面に収納されて荷室床面と合体でき、云わば「リフト全体の床面化」により当該フロアープレートに積載した荷物等の車両への搬入及び車両からの搬出の労力が低減され、荷物等の搬送作業や車両内外の移動作業の効率化を図った車両の荷室床面兼用型リフトを提供することにある。

請求項１記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、荷室１付き車両Ｋに取り付けられ当該車両Ｋの車外で昇降するリフト装置Ｓが、格納時に前記荷室１の床面１０と同一レベル面Ｍに収納し当該荷室床面１０との兼用が自在なリフトである。前記リフト装置Ｓの荷台たるフロアープレート３をアーム５、５に連結して支持するプレート支持体２が、前記荷室１の内外で水平方向にスライド移動自在であると共に、荷室１の後方又は側方から車外にスライド移動された前記プレート支持体２のフロアープレート３が、前記アーム５、５の昇降移動に連動して上下方向に昇降自在に構成し、車外位置のリフト装置Ｓのフロアープレート３が、上方位置から水平方向にスライド移動して荷室１に格納された際、その荷室床面１０と同一レベル面Ｍで収納され当該床面１０に合体されることを特徴とする。

請求項２記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、前記リフト装置Ｓの荷台たるフロアープレート３を左右一対のアーム５、５に連結して支持するプレート支持体２は、ベース部２０と、そのベース部２０の左右両端に各々平行配置で設けられた左右一対の支持杆２１、２１とにより平面方向視形状がコ字状に形成され、前記ベース部２０と左右の支持杆２１、２１で囲まれた内部空所が車両Ｋの後方又は側方向きに開口された移動スペース２５として形成されており、前記移動スペース２５に嵌合する大きさのフロアープレート３が、当該移動スペース２５の内外を水平方向にスライド移動自在であると共に垂直方向に昇降自在であり、且つ嵌合状態のフロアープレート３を伴って当該コ字状プレート支持体２が荷室１の床面１０と同一レベル面Ｍをスライド移動自在に構成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、小アーム８が固定された回動パイプ６の両端６０、６０が、前記プレート支持体２の左右の各支持杆２１、２１に亘って回動自在に支持され、昇降用シリンダー７の一端７０がベース部２０に固定され、その他端７１が前記小アーム８に連結されていると共に、前記回動パイプ６の端部６０、６０に左右のアーム５、５の一端５０、５０は各々固定され、その他端５１、５１がフロアープレート３の左右の側面３０、３０に各々ピン連結されており、前記昇降用シリンダー７の伸縮動作にしたがって前記小アーム８と回動パイプ６が回動するのに伴い左右のアーム５、５の他端５１、５１とフロアープレート３が昇降自在に構成されていることを特徴とする。

請求項４記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、前記リフト装置Ｓに関し、荷室１の後方又は側方から車外にスライド移動して飛び出されたプレート支持体２のフロアープレート３が、昇降用シリンダー７の収縮動作によって連動する回動パイプ６の回転に伴い他端５１、５１が降下するアーム５、５と共に地上に降下され、その状態で、前記昇降用シリンダー７の伸長動作によって連動する回動パイプ６の逆回転に伴い他端５１、５１が上昇するアーム５、５と共にフロアープレート３が上方位置に上昇され、そのまま当該リフト装置Ｓが荷室１の床面１０と同一レベル面Ｍで収納され当該床面１０に合体されることを特徴とする。

請求項５記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、前記フロアープレート３及び同フロアープレート３の格納時のリフト装置Ｓの高さＨが、荷室１の床面１０の高さＨと略同じに形成されていることを特徴とする。

請求項６記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、前記リフト装置Ｓのアーム５が、メインアーム５ａとサブアーム５ｂとが交差しピン連結されていると共に、フロアープレート３の左右の各側面３０の外寄り部位に長円形状のガイド孔３１が形成され、一対の支持杆２１の各側面２２の外寄り部位にも長円形状のガイド孔２３が形成され、前記各メインアーム５ａの一端５０は回動パイプ６の端部６０に固定され、その他端５１が前記フロアープレート３のガイド孔３１をスライド移動自在にピン連結され、前記各サブアーム５ｂの下側の一端５２はフロアープレート３の側面３０の内寄り部位にピン連結され、その上側の他端５３が前記支持杆２１のガイド孔２３をスライド移動自在にピン連結されていることを特徴とする。

請求項７記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、前記荷室１の床面１０が、車両Ｋの後方又は側方向きに開口された格納スペース９に形成され、リンク機構の伸縮装置４の基端４０が前記格納スペース９の内端９０に固定され、当該伸縮装置４の他端４１がプレート支持体２のベース部２０に連結されており、前記伸縮装置４の伸縮動作により、前記プレート支持体２がフロアープレート３と共に荷室床面１０と同一レベル面Ｍを保持しつつ格納スペース９の内外を水平方向にスライド移動自在に構成されていることを特徴とする。

請求項１記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、車両に取り付けられたリフト装置が、格納時に荷室床面と同一レベル面に収納され当該荷室床面との兼用が自在である。すなわち、フロアープレート（荷台）をアームに連結して支持するプレート支持体が、荷室の内外で水平方向にスライド移動自在であると共に、荷室の後方から車外にスライド移動されたプレート支持体のフロアープレートが、前記アームの昇降移動に連動して上下方向に昇降自在に構成されているので、車外位置のリフト装置のフロアープレートが、上方位置でスライド移動して荷室に格納された際、その荷室床面と同一レベル面で収納され当該床面に合体され、リフト全体の床面化が実現され、当該フロアープレートに積載した荷物の車両への搬入と車両からの搬出を一連の流れる作業として行え、搬送作業の効率化の飛躍的向上に寄与する。

また、本発明のリフト装置は、ワンボックスカーから大型トラックに至るまで車種を問わず、荷室を有する車両に好適に取り付けられる利便性にも優れている。さらに、当該リフトは、車両の後方にリフト装置を取り付けてスライド移動できるほか、今まで不可能に近かったトラックの側方部分に取り付けられ、リフト装置をトラック側面で横方向にスライド移動させ歩道側で作業できる作業容易性や安全性にも貢献するものである。

請求項２記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、プレート支持体がベース部と左右の支持杆とによりコ字状であり、その内部空所が外向き開口の移動スペースとして形成され、前記移動スペースに嵌合するフロアープレートが、当該移動スペースの内外を水平方向にスライド移動自在であると共に垂直方向に安定して昇降自在であるから、車内でフロアープレートに積載した荷物は、そのままの状態でプレート支持体に押し出されるように車外へスムーズにスライド移動される。またかかる状態からフロアープレートが垂直方向に降下することにより地上へ楽に下ろすことができる。逆に、その地上レベル位置でフロアープレートに積載された荷物は上昇され、最上位の位置で止まりコ字状プレート支持体に嵌合し、そのままの状態で車内へ水平方向にスライド移動できる。したがって、フロアープレートに積載した荷物の車両内外の搬送が、全自動式で楽に行うことができ、搬送作業の合理化・効率化が達成される。

請求項３記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、小アームが固定された回動パイプの両端が左右の支持杆に亘って回動自在に支持され、昇降用シリンダーの一端がベース部に固定され、他端が小アームに連結されていると共に、前記回動パイプの端部に左右のアームの一端は固定され、他端がフロアープレートの左右側面にピン連結されているので、昇降用シリンダーの伸縮動作にしたがって小アームと回動パイプが僅かに回動するのに連動して左右のアームの他端とフロアープレートが確実に昇降され、車外でのフロアープレートによる積荷及び積降ろし作業を安全かつ確実に行え、リフト装置の製造コストの低減化にも寄与する。

請求項４記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、昇降用シリンダーの収縮動作によって連動する回動パイプの回転に伴い他端が降下するアームと共に地上に降下され、その状態で、前記昇降用シリンダーの伸長動作によって連動する回動パイプの逆回転に伴い他端が上昇するアームと共にフロアープレートが上方位置に上昇され、そのまま当該リフト装置が荷室の床面と同一レベル面で収納され当該床面に合体されるので、前記同様、昇降用シリンダーの伸縮動作にしたがって左右のアームとフロアープレートが確実に昇降され、車外でのフロアープレートによる積荷及び積降ろし作業を安全かつ確実ならしめ、リフト装置全体の床面化を合理的に実現できる。

請求項５記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、フロアープレート及び同フロアープレート格納時のリフト装置の高さが、車両荷室の床面の高さと略同じに形成され、リフト装置全体の床面化を精度よく実現でき、荷室内でフロアープレートに載置された荷物を荷室床面へ移動したり、その逆に荷室床面上の荷物をフロアープレート上に移動する作業を安全かつ確実に行えて便利である。

請求項６記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、メインアームの一端が回動パイプの端部に固定され、他端がフロアープレートのガイド孔をスライド移動自在にピン連結され、サブアームの下側一端がフロアープレートの側面にピン連結され、上側他端が支持杆のガイド孔をスライド移動自在にピン連結されているので、フロアープレートの昇降をスムーズに行えると共に、部品製造コストの低減化にも寄与する。

請求項７記載の発明の車両の荷室床面兼用型リフトは、荷室の床面が、車両の後方又は側方向きに開口された格納スペースに形成され、伸縮装置（リンク機構）の基端が格納スペースに固定され、伸縮装置の他端がプレート支持体のベース部に連結されているので、当該伸縮装置の伸縮動作により、プレート支持体がフロアープレートと共に荷室床面と同一レベル面を保持しつつ格納スペースの内外を水平方向にスライド移動できて荷物の搬送に安全である。しかも、格納時には、フロアープレートを伴うプレート支持体が当該格納スペースに嵌合する形で確実に収まる点からしても安全性が確保される。

請求項１〜７記載の本発明に係る車両の荷室床面兼用型リフトの好適な実施形態を、以下図面にしたがって説明する。本実施形態では、車両Ｋの後方に当該リフトが取り付けられ、車両後方で作業する形態を説明する。但し、図示を省略した車両側面に当該リフトを取り付け、車両Ｋの一方又は両サイドで当該リフト装置Ｓによる作業を行うことも好適に実施される。図１はリフト装置Ｓの車両荷室１０内における格納状態を示している。また、図２は前記格納状態から水平方向にスライド移動してリフト装置Ｓが車外に飛び出した状態、図３は前記車外におけるリフト装置Ｓの昇降動作要領及び同リフト装置Ｓの水平後方へのスライド要領、図４はリフト装置Ｓの作動要領をそれぞれ示している。

請求項１に係る車両の荷室床面兼用型リフトの実施形態を説明する。

本実施形態のリフトは、最後部で扉１２が開閉し内部に荷物や車椅子等を積載可能な広さの荷室１を備えた車両Ｋにおいて、作業時には当該車両Ｋの車外で昇降するリフト装置Ｓが、格納時には前記荷室１の床面１０と同一レベル面Ｍに収納されて床面１０と連続的につながり、当該床面１０と同じ役割（機能）を果たし、荷室床面１０を兼ねて使用できるように構成されているものである。

すなわち、前記リフト装置Ｓの荷台たるフロアープレート３をアーム５、５に連結して支持するプレート支持体２が、前記荷室１の内外で水平方向にスライド移動自在であると共に（図２、図３参照）、荷室１の後方から車外にスライド移動された前記プレート支持体２のフロアープレート３が、前記アーム５、５の昇降移動に連動して上下方向に昇降自在に構成されている（図３、図４）。したがって、車外位置のリフト装置Ｓのフロアープレート３が、上方位置においてスライド移動し、荷室１に格納された際、その荷室床面１０と同一レベル面Ｍで収納されて当該床面１０に合体され、云わばリフト全体の床面化が実現できる（図１、図４Ａ）。

請求項２に係る車両の荷室床面兼用型リフトの実施形態を説明する。

本実施形態のリフトは、前記リフト装置Ｓの荷台たるフロアープレート３（奥行きが約１０００〜１２５０ｍｍ、幅寸は適宜決定）を、左右一対のアーム５、５に連結して支持するプレート支持体２は、コ字状に形成されている。つまり、車内寄りのベース部２０と、そのベース部２０の左右両端に、車両Ｋの側面と平行な配置で設けられた左右一対の棒状の支持杆２１、２１とによって、平面方向からみた形状がコ字状に形成されている（図１Ａ、図４Ｃ）。かくして前記ベース部２０と左右の支持杆２１、２１でコ字状に囲まれた内部空所が、外向きの車外方向に開口され、フロアープレート３の垂直方向（符号Ｔ）の移動と、後述のフラッパー２４を展開しての積載を可能にする移動スペース２５として形成されている。

よって、前記移動スペース２５に嵌合する大きさのフロアープレート３が、当該移動スペース２５の内外を水平方向（符号Ｊ）にスムーズにスライド移動自在であると共に垂直方向（符号Ｔ）に安定して昇降自在である（図３、図４Ｂ、Ｃ）。このフロアープレート３の垂直方向の移動範囲は、図４Ｂ、Ｃに符号Ｈ’で示した当該フロアープレート３の最上位から最下位（地面上）までの高さ（約１２５０ｍｍまで対応）に相当する。また、嵌合状態のフロアープレート３を伴って当該コ字状プレート支持体２が、荷室１の床面１０と同一レベル面Ｍをスライド移動自在に構成されている（図２、図３、図４Ｂ）。

請求項３、４に係る車両の荷室床面兼用型リフトの実施形態を説明する。

本実施形態のリフトは、プレート支持体２の左右の支持杆２１、２１の間隔に相当する長さの回動パイプ６が、その両端６０、６０を軸受（詳細省略）を介して前記左右の各支持杆２１、２１に回動自在に支持されている。当該回動パイプ６の両端６０、６０の各内側近傍位置に、短い小アーム８、８が各々直交配置で固定されている。

また、フロアープレート３（アーム５、５）を昇降させるための電動油圧式（１２Ｖ又は２４Ｖ）の昇降用シリンダー７が、その一端７０がベース部２０側のブラケット７２に固定され、その他端７１が前記小アーム８の先端に連結し、小アーム８と同じ方向（符号Ｊで示した方向）に配設されている。この昇降用シリンダー７は通常２本使用されるが、本数はこれに限定されず、積載重量の増加等必要に応じ適宜増やして実施される。

そして、前記回動パイプ６の端部６０、６０位置に、左右のアーム５、５の一端５０、５０が各々溶接により固定され、その他端５１、５１がフロアープレート３の左右の側面３０、３０に各々ピン連結されている（図３）。

前記昇降用シリンダー７の伸縮動作にしたがって前記小アーム８と回動パイプ６が回動するのに伴い、左右のアーム５、５の他端５１、５１とフロアープレート３が昇降自在（図３の符号Ｔ参照）に構成されている。なお、前記昇降用シリンダー７は、図１Ｂ、図３に示したように、側面からみて車外方向にやや下向きの傾斜する配置で取り付けられている。傾斜させることで、図中符号２６で示したカバーを当該昇降用シリンダー７の上を被覆するように設置でき、リフト全体の床面化が実現される。また、このカバー２６の他にも、後述の格納スペース９内におけるフロアープレート３以外の部分を覆うカバー２７を設置し、可及的にリフト全体の床面化に万全を期す形態で好適に実施される（図４）。

したがって、リフト格納時は、図１Ｂに示したように若干傾斜する昇降用シリンダー７が伸長状態で、小アーム８は車外方向の斜め下向きで静止されており、かかる状態でフロアープレート３はプレート支持体２に嵌合され、荷室床面１０と同一レベル面Ｍが保持されている。作業時には、伸縮装置４（後述）によりプレート支持体２は荷室１の後方から車外に完全に飛び出すように水平方向にスライド移動される（図２、図４Ｂ）。かかる状態で、油圧をかけ前記昇降用シリンダー７が図３に示したように収縮されると、小アーム８の下端は回動パイプ６の軸を中心として少し回転し、車内方向へ向きを変えていく。と同時に、前記回動パイプ６の回転に伴いアーム５、５の他端５１、５１が図３中符号Ｎで示した円弧を描くように降下するにしたがってフロアープレート３が地上に降下される（図３、図４Ｃ）。

なお、同フロアープレート３の先端に設置された傾斜状部材のフラッパー２４を、図３中符号Ｒで示したように手前側に展開してやれば、このフロアープレート３が接地した際、キャスター付き台車や車椅子のフロアープレート３との移動をスムーズに行え、安全で便利である。

積荷又は積下し作業が終ってリフト装置Ｓを格納する場合は、前記図３、図４Ｃの状態から昇降用シリンダー７を伸長させると、小アーム８は前記のように車外方向の斜め向きとなっていく（図１Ｂ参照）。また、かかる過程で連動する回動パイプ６の逆回転に伴って、アーム５の他端５１、５１が回動パイプ６の軸を中心として、符号Ｎのような円弧状の軌跡を描いて上昇するのに連れ、フロアープレート３が上方位置に上昇する（符号Ｔ参照）。その上昇した図２、図４Ｂの状態から、そのまま当該リフト装置Ｓが車内方向へ荷室１の床面１０と同一レベル面Ｍで、水平にスライド移動して収納され（図３の符号Ｊ参照）、最終的に当該荷室床面１０に合体される（図１Ｂ、図４Ａ）。

請求項５に係る車両の荷室床面兼用型リフトの実施形態を説明する。

本実施形態のリフトは、前記フロアープレート３及び同フロアープレート３の格納時のリフト装置Ｓの高さＨが、荷室１の床面１０の高さＨと略同じに形成されて、格納時におけるリフト全体の床面化を確実に行うことができるものである（図１Ｂ、図３、図４Ａ）。この高さＨは９０〜１３０ｍｍが好適であるが、この高さに限る訳ではなく、リフト能力により適宜決定される。

請求項６に係る車両の荷室床面兼用型リフトの実施形態を説明する。

本実施形態のリフトは、前記リフト装置Ｓのアーム５が、略同じ長さのメインアーム５ａとサブアーム５ｂとが略中央位置で交差しピン連結されている。具体的には、サブアーム５ｂは、前記メインアーム５ａとの交点で内外に分かれた２部材から成り、メインアーム５ａを挟む形でブッシュを介し直線状に一体的に形成されている（図示は省略）。フロアープレート３が昇降する際、メインアーム５ａに衝突するのを防いで昇降移動可能とするためである。

また、図３に示したように、フロアープレート３の左右の各側面３０の外寄り部位に長円形状のガイド孔３１が形成されていると共に、一対の支持杆２１の各側面２２の外寄り部位にも長円形状のガイド孔２３が形成されている。そして、前記各メインアーム５ａの車内寄りの内側一端５０は回動パイプ６の端部６０に固定され、その外側他端５１が前記フロアープレート３のガイド孔３１をスライド移動自在にピン連結されている。各サブアーム５ｂの車内寄りの内側一端５２は、フロアープレート３の側面３０の内寄り部位にピン連結され、その外側他端５３が、前記支持杆２１のガイド孔２３をスライド移動自在にピン連結されている。その際、フロアープレート３の水平状態を維持できるように、メインアーム５ａの外側他端５１及びサブアーム５ｂの内側一端５２は、それぞれフロアープレート３に連結されている。

したがって、昇降用シリンダー７の伸縮動作に伴って連動するメインアーム５ａの他端５１が、フロアープレート３のガイド孔３１をスライド移動しつつ図３中符号Ｎで示したような軌跡を描いて動き、フロアープレート３が符号Ｔのように昇降する。その際、サブアーム５ｂの一端５２は位置決めされてフロアープレート３にピン連結される一方、その他端５３は支持杆２のガイド孔２３をスライド移動するので、前記メインアーム５ａの動きに伴って、このサブアーム５ｂは、フロアープレート３の水平状態を保持しつつスムーズに動く。

請求項７に係る車両の荷室床面兼用型リフトの実施形態を説明する。

本実施形態のリフトは、図２、図４に示したように、前記荷室１の床面１０が、車両Ｋの後方向きに開口された格納スペース９に形成されている。そして、パンタ式で伸縮自在なリンク機構の伸縮装置４の基端４０が、前記格納スペース９の内端９０に設置された基部４２に固定され、当該伸縮装置４の他端４１がプレート支持体２のベース部２０側に連結されている。そして、図２中符号４３で示した複動シリンダーが当該伸縮装置４の基端４０と同伸縮装置４の所望位置とに亘って設置されている。

したがって、前記複動シリンダー４３の作動に従う伸縮装置４の伸縮動作により、前記プレート支持体２がフロアープレート３と共に、荷室床面１０と同一レベル面Ｍを保持しつつ格納スペース９の内外を水平方向に確実にスライド移動することができる（図４Ｂ）。但し、リフト装置Ｓを水平方向にスライド移動させる手段は、前記リンク機構の伸縮装置４に限定されるものではない。

Ａ、Ｂはリフト装置の格納状態を示した一部切欠平面図と縦断面図である。

リフト装置が車外に飛び出した状態を示した平面図である。

リフト装置の昇降要領を示した側面図である。

Ａ、Ｂ、Ｃはリフト装置の格納状態と、飛び出し状態と、降下状態をそれぞれ示した説明斜視図である。

符号の説明

Ｋ 車両
Ｓ リフト装置
Ｍ 同一レベル面
Ｈ 高さ
１ 荷室
１０ 床面
２ プレート支持体
２０ ベース部
２１ 支持杆
２２ 側面
２３ ガイド孔
２５ 移動スペース
３ フロアープレート
３０ 側面
３１ ガイド孔
４ 伸縮装置
４０ 基端
５ アーム
５ａ メインアーム
５ｂ サブアーム
５０、５２ 一端
５１、５３ 他端
６ 回動パイプ
６０ 端部
７ 昇降用シリンダー
７０ 一端
７１ 他端
８ 小アーム
９ 格納スペース

Claims (7)

1. 荷室付き車両に取り付けられ当該車両の車外で昇降するリフト装置が、格納時に前記荷室の床面と同一レベル面に収納され当該荷室床面との兼用が自在なリフトであって、
   前記リフト装置の荷台たるフロアープレートをアームに連結して支持するプレート支持体が、前記荷室の内外で水平方向にスライド移動自在であると共に、荷室の後方又は側方から車外にスライド移動された前記プレート支持体のフロアープレートが、前記アームの昇降移動に連動して上下方向に昇降自在に構成されており、車外位置のリフト装置のフロアープレートが、上方位置から水平方向にスライド移動して荷室に格納された際、その荷室床面と同一レベル面で収納され当該床面に合体されることを特徴とする車両の荷室床面兼用型リフト。
2. リフト装置の荷台たるフロアープレートを左右一対のアームに連結して支持するプレート支持体は、ベース部と、そのベース部の左右両端に各々平行配置で設けられた左右一対の支持杆とにより平面方向視形状がコ字状に形成され、前記ベース部と左右の支持杆で囲まれた内部空所が車両の後方又は側方向きに開口された移動スペースとして形成されており、前記移動スペースに嵌合する大きさのフロアープレートが、当該移動スペースの内外を水平方向にスライド移動自在であると共に垂直方向に昇降自在であり、且つ嵌合状態のフロアープレートを伴って当該コ字状プレート支持体が荷室床面と同一レベル面をスライド移動自在に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載した車両の荷室床面兼用型リフト。
3. 小アームが固定された回動パイプの両端が、プレート支持体の左右の各支持杆に亘って回動自在に支持され、昇降用シリンダーの一端がベース部に固定され、その他端が前記小アームに連結されていると共に、前記回動パイプの端部に左右のアームの一端は各々固定され、その他端がフロアープレートの左右の側面に各々ピン連結されており、前記昇降用シリンダーの伸縮動作にしたがって前記小アームと回動パイプが回動するのに伴い左右のアームの他端とフロアープレートが昇降自在に構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した車両の荷室床面兼用型リフト。
4. 荷室の後方又は側方から車外にスライド移動して飛び出されたプレート支持体のフロアープレートが、昇降用シリンダーの収縮動作によって連動する回動パイプの回転に伴い他端が降下するアームと共に地上に降下され、その状態で、前記昇降用シリンダーの伸長動作によって連動する回動パイプの逆回転に伴い他端が上昇するアームと共にフロアープレートが上方位置に上昇され、そのまま当該リフト装置が荷室の床面と同一レベル面で収納され当該床面に合体されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載した車両の荷室床面兼用型リフト。
5. フロアープレート及び同フロアープレート格納時のリフト装置の高さが、荷室の床面の高さと略同じに形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載した車両の荷室床面兼用型リフト。
6. リフト装置のアームは、メインアームとサブアームとが交差しピン連結されていると共に、フロアープレートの左右の各側面の外寄り部位に長円形状のガイド孔が形成され、一対の支持杆の各側面の外寄り部位にも長円形状のガイド孔が形成され、前記各メインアームの一端は回動パイプの端部に固定され、その他端が前記フロアープレートのガイド孔をスライド移動自在にピン連結され、前記各サブアームの下側の一端はフロアープレートの側面の内寄り部位にピン連結され、その上側の他端が前記支持杆のガイド孔をスライド移動自在にピン連結されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載した車両の荷室床面兼用型リフト。
7. 荷室の床面は、車両の後方又は側方向きに開口された格納スペースに形成され、リンク機構の伸縮装置の基端が前記格納スペースの内端に固定され、当該伸縮装置の他端がプレート支持体のベース部に連結されており、前記伸縮装置の伸縮動作により、前記プレート支持体がフロアープレートと共に荷室床面と同一レベル面を保持しつつ格納スペースの内外を水平方向にスライド移動自在に構成されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載した車両の荷室床面兼用型リフト。
   

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