JP2005185889A - ガソリンバリア性の優れた燃料容器、燃料系統部品および/または接合部の製造方法 - Google Patents
ガソリンバリア性の優れた燃料容器、燃料系統部品および/または接合部の製造方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】立体的な形状を有する、熱可塑性ポリマー樹脂により構成される燃料容器、燃料系統部品および/または接合部の熱可塑性ポリマー樹脂表面に、表面処理を施した後にガソリンバリア性塗膜を形成させることを特徴とする、ガソリンバリア性の優れた燃料容器、燃料系統部品および/または接合部を製造する方法。
【選択図】 無
Description
しかし、ポリエチレン製の燃料容器、燃料系統部品および/または接合部は保存されるガソリンの気体、または液体がポリエチレンの壁を透過して大気中に揮散しやすい欠点を有することが知られている。
このような問題を解決し、さらに安全かつ安価にガソリンバリア性を有するポリエチレン製の燃料容器、燃料系統部品および/または接合部を製造する方法として、ガソリンバリア性を有する塗膜をポリエチレン表面上に形成することが考えられるが、ポリエチレン表面の濡れ張力は小さく、表面処理をしないまま塗装すると、塗料にはじきが生じてしまい、塗膜を形成させることは困難である。
即ち本発明は、立体的な形状を有する、熱可塑性ポリマー樹脂により構成される燃料容器、燃料系統部品および/または接合部の熱可塑性ポリマー樹脂表面に、表面処理を施した後にガソリンバリア性塗膜を形成させることを特徴とする、ガソリンバリア性の優れた燃料容器、燃料系統部品および/または接合部を製造する方法である。
実施例1
ポリエチレン製タンク(90×100×140mm)にUV表面処理機(春日電機(株)PL16-110)を使用して30秒表面処理を施し、ポリエチレン製タンク表面の濡れ張力を45mN/mとした。このタンク表面に、エポキシ樹脂としてメタキシリレンジアミンから誘導されたグリシジルアミン部位を有するエポキシ樹脂(三菱ガス化学(株)製;TETRAD-X)と、アミン系硬化剤としてメタキシリレンジアミン1molに対しアクリル酸メチル0.93molを反応させた反応物を使用し、これらを当量配合したものからなるガソリンバリア性塗料を塗付し、1時間/60℃で硬化させて厚さ約10μmの塗膜を形成させ(ガソリン透過係数0.03g・mm/m2・day)、ポリエチレン製タンク表面と塗膜の接着性の評価を行なった。結果を表1に示す。
ポリエチレン製タンク(90×100×140mm)にプラズマ表面処理装置(春日電機(株)製PS-601S)を使用して10m/minの移動速度で表面処理を施し、ポリエチレン製タンク表面の濡れ張力を76mN/mとした。それ以外は実施例1と同様の方法で接着性の評価を行なった。結果を表1に示す。
ポリエチレン製タンク(90×100×140mm)にフレーム表面処理装置(Arcogas社製)を使用して50m/minの移動速度で表面処理を施し、ポリエチレン製タンク表面の濡れ張力を50mN/mとした。それ以外は実施例1と同様の方法で接着性の評価を行なった。結果を表1に示す。
硬化条件を10分/100℃とした以外は実施例1と同様の方法で接着性の評価を行なった。結果を表1に示す。
エポキシ樹脂として、メタキシリレンジアミンから誘導されたグリシジルアミン部位を有するエポキシ樹脂(三菱ガス化学(株)製;TETRAD-X)の代わりに、ビスフェノールAから誘導されたグリシジルエーテル部位を有するエポキシ樹脂(ジャパンエポキシレジン(株)製;エピコート828)を使用した(ガソリン透過係数1.21g・mm/m2・day)以外は、実施例1と同様の方法で接着性の評価を行なった。結果を表1に示す。
表面処理をしないポリエチレン製タンク(90×100×140mm)を使用し(濡れ張力27mN/m)、それ以外は実施例1と同様の方法で接着性の評価を行なった。結果を表1に示す。
実施例6
実施例1で得られたガソリンバリア性塗膜が形成されたポリエチレン製タンクにガソリン(FuelC(ASTM D 471) 90(vol%)+エタノール10(vol%))を500g入れ、60℃におけるガソリン揮散量を測定した。結果を表2に示す。
実施例2〜5で得られたポリエチレン製タンクを使用し、実施例6と同様の方法でガソリン揮散量を測定した。結果を表2に示す。
表面処理をしないポリエチレン製タンクを使用し、実施例6と同様の方法でガソリン揮散量を測定した。結果を表2に示す。
Claims (8)
- 立体的な形状を有する、熱可塑性ポリマー樹脂により構成される燃料容器、燃料系統部品および/または接合部の熱可塑性ポリマー樹脂表面に、表面処理を施した後にガソリンバリア性塗膜を形成させることを特徴とする、ガソリンバリア性の優れた燃料容器、燃料系統部品および/または接合部を製造する方法。
- 前記熱可塑性ポリマー樹脂が、ポリオレフィン樹脂および/またはエチレンービニルアルコール共重合体である請求項1に記載の製造方法。
- 前記熱可塑性ポリマー樹脂が、ポリエチレン樹脂である請求項1に記載の製造方法。
- 前記ガソリンバリア性塗膜の60℃におけるガソリン透過係数が2 g・mm/m2・day以下である請求項1〜3のいずれかに記載の製造方法。
- 前記ガソリンバリア性塗膜が、エポキシ樹脂とアミン系硬化剤からなる塗料から形成されるものである請求項1〜4のいずれかに記載の製造方法。
- 前記表面処理方法が、フレーム処理、プラズマ処理およびUV処理から選ばれる少なくとも1種の処理方法である請求項1〜5のいずれかに記載の製造方法。
- 前記ガソリンバリア性塗膜を形成する際の塗装方法が、浸漬塗装方法またはスプレー塗装方法である請求項1〜6のいずれかに記載の製造方法。
- 前記ガソリンバリア性塗膜を形成するための硬化温度が150℃以下であり、かつ硬化時間が1時間以内である請求項1〜7のいずれかに記載の製造方法。
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