JP2005170065A - 車両情報メモリエリアを持った無線タグ、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする方法、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を備えた車両 - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤにＲＦＩＤタグを取り付け、ＲＦＩＤタグにタイヤに関連する情報を書き込み、タイヤ情報として活用することができるようにする。
【解決手段】書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込むＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグ５０２をタイヤごとに取り付け，タイヤ装着側の車体に車両情報メモリエリアを持ったＲＦＩＤタグの情報を読み書きする装置（Ｒ／Ｗ装置）を設け，各種情報を情報の内容に応じて無線タグ（ＲＦＩＤタグ）のタイヤ識別情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに書き込むようにすることにして実現する。
【選択図】図１７

Description

本発明は、車両情報メモリエリアを持った無線タグ、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする方法、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を備えた車両に関するものである。

従来、走行中の車両の複数のタイヤの各々の少なくとも１つのタイヤ状態値を監視する方法が提案されている（例えば特許文献１参照）。この特許文献１は、各タイヤに、関連するタイヤのタイヤ状態値を感知する電子タイヤタグを有している。監視システムは、車両感知装置と、ランプ装置と、トランシーバ装置と、車両感知装置およびタイヤ感知装置に切り離し可能に電気的に接続されているコンピュータ装置とを有する。車両感知装置がランプ装置上の走行中の車両を感知したかどうかを判定し、走行中の車両の各タイヤがタイヤ感知装置により感知されたかどうかを判定し、少なくとも１本のタイヤを感知したときに呼び掛け信号を送信する。

また、ループアンテナの作用によりタイヤの全周に亘って、どの方向からでも内部のＲＦＩＤタグと通信可能で、通信距離も長くすることができ、さらにはタイヤ内部に設置した内部状態検出部の検出値を外部から容易に読み取ることができるタイヤへのＲＦＩＤタグの設置構造が提案されている（例えば特許文献２参照）。この特許文献２は、タイヤの周方向に沿ってループアンテナを設け、それに直列回路を構成する検出コイルと、その検出コイルに電磁的に結合されたアンテナコイルを有するＲＦＩＤタグをタイヤ内に設け、更にタイヤ内部に空気圧や内部温度等を検出する内部状態検出部を設置し、それをＲＦＩＤタグに接続して構成されている。
特開２００２−３２４２８１号公報（第２頁 第１図） 特開２００２−２６４６１７号公報（第２〜３頁 第１図）

この特許文献１、２は、ＲＦＩＤタグをタイヤ内に設けることに関しては、開示されているもののＲＦＩＤタグを用いてタイヤ固有の情報や最新の状況を活用するには至っていない。

本発明の目的は、タイヤにＲＦＩＤタグを取り付け、ＲＦＩＤタグにタイヤに関連する情報を書き込み、タイヤ情報として活用することのできるを図ることにある。

本願請求項１に記載の発明は、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグ（ＲＦＩＤタグ）であって、前記メモリ内の情報として、タイヤの識別を行う情報メモリエリアと、タイヤ関連情報メモリエリアとからなるタグ情報メモリエリアを設けることにより達成される。

本願請求項２に記載の発明は、タイヤの識別を行う情報メモリエリアを、少なくともタイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報の各情報を記憶するメモリエリアを含んだものである。

本願請求項３に記載の発明は、タイヤの製造メーカーを特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造工場を特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造年月を特定する情報メモリエリアと、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報メモリエリアを、各タイヤ毎にタイヤ識別情報として格納するようにしたものである。

本願請求項４に記載の発明は、タイヤの識別を行う情報メモリエリアを、書き換え不可能な領域として設定したものである。

本願請求項５に記載の発明は、タイヤ関連情報メモリエリアに、少なくとも走行距離記憶エリアと、急ブレーキの回数記憶エリアと、急発進の回数記憶エリアと、急ハンドルの回数記憶エリアと、空気圧記憶エリアとを設けて構成したものである。

本願請求項６に記載の発明は、タイヤ関連情報メモリエリアに、車輪の前・後・左・右の別情報記憶エリアと、タイヤ履歴情報記憶エリアとをさらに設けて構成したものである。

本願請求項７に記載の発明は、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、メモリ内に記憶するタグ情報を読み取る読み取り部と、無線タグに送信し、タイヤの識別を行う情報とタイヤ関連情報とからなるタグ情報をタグ情報メモリエリアに書き込む書き込み部とを備えて構成したものである。

本願請求項８に記載の発明は、タイヤの識別を行う情報を、少なくともタイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報を含んで構成したものである。

本願請求項９に記載の発明は、タイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報を、タイヤ識別情報として各タイヤ毎にメモリ内のタイヤ識別情報メモリエリアに格納するようにして構成したものである。

本願請求項１０に記載の発明は、タイヤ関連情報メモリエリアに、少なくとも走行距離記憶エリアと、急ブレーキの回数記憶エリアと、急発進の回数記憶エリアと、急ハンドルの回数記憶エリアと、空気圧記憶エリアを設けて構成したものである。

本願請求項１１に記載の発明は、タイヤ関連情報メモリエリアに、車輪の前・後・左・右の別情報記憶エリアと、タイヤ履歴情報記憶エリアとをさらに設けて構成したものである。

本願請求項１２に記載の発明は、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、メモリ内に記憶するタグ情報を読み取る読み取り部と、無線タグに送信し、タイヤ関連情報からなるタグ情報をメモリ内のタグ情報メモリエリアに書き込む書き込み部とを備えて構成したものである。

本願請求項１３に記載の発明は、前記書き込み部にメモリ内容を自由に書き換えることを禁止するセキュリティ回路を設け、前記タイヤ識別情報メモリエリアを、書き換え不可能な領域として設定して構成したものである。

本願請求項１４に記載の発明は、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグをタイヤに取り付け，車両に搭載される車両制御機器に接続される送受信用のアンテナを前記タイヤ近傍に設け，車両制御機器から前記無線タグにアンテナを介して送信し前記無線タグに電源を供給し，無線タグのタイヤ識別情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに記憶されているタグ情報を読み出し，車両制御機器から無線タグにアンテナを介して送信し無線タグに電源を供給し，車両制御機器から各種情報を無線タグにアンテナを介して送信し，各種情報を該情報の内容に応じて無線タグのタイヤ識別情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに書き込むようにして構成したものである。

本願請求項１５に記載の発明は、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、メモリ内に記憶するタグ情報を読み取る読み取り部と、無線タグに送信し、タイヤの識別を行う情報とタイヤ関連情報とからなるタグ情報をタグ情報メモリエリアに書き込む書き込み部とを備えて構成したものである。

本願請求項１６に記載の発明は、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を、車両に搭載する車両制御機器に内蔵して構成したものである。

本願請求項１７に記載の発明は、車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を、車両に搭載する車両制御機器とは別に設け、車両制御機器によって制御可能に構成したものである。

本発明によれば、タイヤ自体では認識できないタイヤ関連情報をタイヤに取り付けたＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグに書き込むことにより、タイヤに関する保守サービスを高度化することができる。

また、本発明によれば、タイヤの取り付けてある車両の情報をタイヤに取り付けたＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグに書き込むことにより、車両の保守サービスをタイヤによって管理し、車両に関する保守サービスを高度化することができる。

さらに、本発明によれば、タイヤの取り付けてある車両の過去の履歴情報をタイヤに取り付けたＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグに書き込むことにより、車両検査場において車両の保守点検サービスをタイヤからの情報によって高度化することができる。

書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込むＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）タグをタイヤごとに取り付け，
タイヤ装着側の車体に車両情報メモリエリアを持ったＲＦＩＤタグの情報を読み書きする装置（Ｒ／Ｗ装置）を設け，
車両に搭載される車両制御機器に接続される送受信用のアンテナをタイヤ近傍に設け，
車両制御機器から無線タグ（ＲＦＩＤタグ）にアンテナを介して送信し無線タグに電源を供給し，
無線タグのタイヤ識別情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに記憶されているタグ情報を読み出し，
車両制御機器から無線タグ（ＲＦＩＤタグ）にアンテナを介して送信し無線タグに電源を供給し，
車両制御機器から各種情報を無線タグ（ＲＦＩＤタグ）にアンテナを介して送信し，
各種情報を情報の内容に応じて無線タグ（ＲＦＩＤタグ）のタイヤ識別情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに書き込むようにすることにして実現する。

以下、本発明の第１実施例について説明する。

図１には、本発明に係る車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）の一実施例が示されている。

図１に図示の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）は、非接触のＩＣチップで構成され、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグである。このＩＣチップの構成が図１に示されている。

図において、ＩＣチップ１０２は、アンテナ部１０４と電源部１０６、論理部１０８、メモリ部１１０からなる。非接触ＩＣチップ１０２は、接点を持たず、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）からアンテナ部１０４に電波を送ることにより、電源の供給およびクロック、データの送受信を行う。アンテナ部は、ＩＣチップ１０２のチップ内にあるものと、外部に持つものとがある。この図１は、チップ内にアンテナ部を持つものを示してある。チップ外にアンテナ部を持つものは、アンテナ部がチップの外付けになっている。本実施例においては、アンテナ部がチップ内に設けられているか、チップ外に設けられているか方式には影響なく、両方に適用することができる。また、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）とアンテナ部の非接触方式として、電磁誘導などいくつかの方法がある。本実施例におけるアンテナ部１０４は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）との関係で、電磁誘導などのいずれの方式も適用することができる。

次に、ＩＣチップ１０２の動作について説明する。まず、アンテナ部１０４で電波を受け、電源部１０６で電源に変え、ＩＣチップ１０２全体の回路で使用する電源を生成する。アンテナ部１０４で受けた電波は、クロック成分を取り出し、ＩＣチップ１０２全体の回路のクロックとして使用される。論理部１０８は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）から送られてきた指令に従い、処理を行う。

メモリ部１１０は、ＩＣチップ１０２に記憶すべき情報を格納する領域である。このメモリ部１１０には、タイヤの識別を行う情報メモリエリアと、タイヤ関連情報メモリエリアとからなるタグ情報メモリエリアが設けられている。このタイヤの識別を行う情報メモリエリアには、少なくともタイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報の各情報を記憶するメモリエリアを有している。すなわち、タイヤの製造メーカーを特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造工場を特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造年月を特定する情報メモリエリアと、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報メモリエリアは、各タイヤ毎にタイヤ識別情報を格納するエリアである。そして、このタイヤ識別情報メモリエリアは、書き換え不可能な領域として設定されている。

また、タイヤ関連情報メモリエリアには、少なくとも走行距離記憶エリアと、急ブレーキの回数記憶エリアと、急発進の回数記憶エリアと、急ハンドルの回数記憶エリアと、空気圧記憶エリアが設けられている。このタイヤ関連情報メモリエリアには、さらに、車輪の前・後・左・右の別情報記憶エリアと、タイヤ履歴情報記憶エリアとを設けてもよい。そして、このタイヤ関連情報メモリエリアは、書き換え可能な領域として設定されている。

このように、本実施例の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に使われるＩＣチップ１０２は、メモリ部１１０に書き換え可能なメモリであるＲＡＭが使われている。ＲＡＭ型無線タグ（ＲＦＩＤタグ）のデータの内、基本データ（タイヤ識別情報）は、工場で製造時に書き込んでしまうため、顧客に無線タグ（ＲＦＩＤタグ）がわたっても、その基本データ（タイヤ識別情報）を変更したりすることはできない。すなわち、この基本データ（タイヤ識別情報）に対しては、書き込んだ後、ライトプロテクタ設定が行われ、読み出しはできるが、書き込みができないようになっている。このタイヤ識別情報には、タイヤの製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、タイヤの製造年月を特定する情報、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報の各情報がある。その他、このタイヤ識別情報には、タイヤ製造後に記憶したタイヤに関連するデータでタイヤの製造メーカー以外の人に修正させない情報が含まれる。

このメモリ部１１０には、タイヤの製造工場を特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造年月を特定する情報メモリエリアと、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報メモリエリアが設けられており、これらの情報メモリエリアにタイヤ識別情報が各タイヤ毎に格納される。この情報メモリエリアにタイヤ識別情報を格納した後、ライトプロテクタ設定が行われることになる。この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に使われるＩＣチップ１０２のメモリ部１１０の容量の大きさは、現在、１２８バイト、２５６バイトの２種類が市販されている。そして、このメモリ部１１０におけるメモリエリアは、例えば、アドレス８バイト毎のメモリが１ページとなっている。このメモリ部１１０に格納されるデータは、各ページ毎に記憶されるようになっている。

図２には、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に使われるＩＣチップ１０２の実施例が示されている。この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）は、非接触のＩＣチップ１０２に読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）との送受信を行うためのアンテナ１０４Ａとアンテナ１０４Ｂが内蔵されている。１１２は、補強するためのシールである。

図３には、本発明に係る車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）をタイヤに装着する方法が示されている。

図３において、タイヤ１６に取り付ける無線タグ（ＲＦＩＤタグ）は、非接触のＩＣチップ１０２で構成され、書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込むものである。このＩＣチップ１０２は、装着される全てのタイヤ１６に埋め込まれる。全てのタイヤ１６にＩＣチップ１０２を埋め込むのは、各タイヤ１６の品質などの素性や履歴がタイヤ１６毎に異なるからである。タイヤ１６へのＩＣチップ１０２を埋め込みは、ゴム材の中へタイヤ製造時に埋め込んだり、外部から挿入する方法があるが、図３のＡに示すように、タイヤ１６のゴム材１２０の内側に無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２を取付けた後に、接着素材１２２をこのＩＣチップ１０２にかぶせ、加圧によりタイヤ表皮の内側へ密着させる方法がある。この場合、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２の背面には接着素材１２２をつけて貼り付けておくことが望ましい。そして、接着素材１２２は、タイヤ１６との相性、電波への影響を考慮した素材が用いられている。また、タイヤ１６へのＩＣチップ１０２を埋め込みは、図３のＢに示すように、タイヤ表皮内側に場所（取付位置）を保持するガイド１２４を利用し固定する方法が有る。この図３のＢに示されるＩＣチップ１０２の埋め込み方法は、図３のＡに示されるＩＣチップ１０２の埋め込み方法とを併用した方法が好ましい。タイヤ１６に無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２を埋め込む際、タイヤ１６の変形を招き、走行へ影響を与えることは抑制するのが適当であることから、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２は薄ければ薄いほど良く、例えば厚さは１mm以下、特に好ましくは０.５５mm 以下、幅は５mm以下、特に好ましくは２mm以下、長さは４５mm以下、特に好ましくは３８mm以下が良い。

この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に使用される周波数帯域には、１３４．２ＫＨｚ、１３．５６ＭＨｚ、２.４５ＧＨｚがある。この１３４．２ＫＨｚは、ノイズや水などの外的要因の影響を受けづらく比較的長い通信距離で利用できるという利点を有している。また、１３．５６ＭＨｚは、カード型のＲＦＩＤによく使用される。そして、２.４５ＧＨｚは、マイクロ波を用いた方式で、比較的通信距離を長くできるという利点を有している。

本実施例における無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２は、使用する通信特性を確保するために、例えば２.４５ＧＨｚのものを用いている。このＩＣチップ１０２の形状は、タイヤ１６自体の表面形状やバランスに影響を与えないようにシート状または棒状（線状）に形成されており、情報保持のメモリが内蔵されている。このメモリは、例えば、１２８バイトであり、情報授受の距離は、読み込みが１０００mm以内、書き込みがは７００mm以内である。すなわち、この読み込み、書き込みの範囲にＲ／Ｗ装置を設けるようにする。また、耐熱温度は例えば−４０〜＋９５℃である。

図４には、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のタイヤ１６への取付け位置が示されている。図４においては、２つのパターンが一緒に示されており、取付け位置の１つは、タイヤ１６の外周面に沿ったゴム内側乃至ゴム層内（符号１７１）にあり、もう１つの取付け位置の例は、タイヤ１６の側面の外周側のゴム内側乃至ゴム層内（符号１７２）である。勿論、各タイヤ１６毎に無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２は１つあれば足りる。

図５には、本発明に係る車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）と読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）の一実施例が示されている。

図５において、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に読み書きする読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、アンテナ１５１と、ディスプレイ１５２と、電源スイッチ１５３と、メニュースイッチ１５４、１５５と、書込スイッチ１５６と、読出スイッチ１５７と、記憶スイッチ１５８と、入力スイッチ１５９とを有している。

アンテナ１５１は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と通信するためのものである。また、ディスプレイ１５２は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に読み書きする読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の現在の処理内容を表示するためのものである。また、電源スイッチ１５３は無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に読み書きする読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を起動するための電源投入用のＯＮ／ＯＦＦスイッチである。さらに、メニュースイッチ１５４、１５５は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に読み書きする読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０が無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と通信して書き込む内容、読み出す内容を選択するスイッチである。このメニュースイッチ１５４は、複数のメニューをアップ側に選択するためのスイッチ、メニュースイッチ１５５は、複数のメニューをダウン側に選択するためのメニュー選択ボタンである。

そして、書込スイッチ１５６は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と通信し、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４、論理部１０８を介してメモリ部１１０にデータを書き込む書き込みモードに設定するためのスイッチである。また、読出スイッチ１５７は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と通信し、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４、論理部１０８を介してメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出す読み出しモードに設定するためのスイッチである。したがって、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０にデータを書き込む場合は、書込スイッチ１５６を投入し、書き込みモードに設定し、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に書き込むデータ項目をメニュースイッチ１５４、１５５で選択する。また、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出す場合は、読出スイッチ１５７を投入し、読み出しモードに設定し、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータ項目をメニュースイッチ１５４、１５５で選択する。

さらに、記憶スイッチ１５８は、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０にデータを書き込む場合は、書込スイッチ１５６を選択し、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４、論理部１０８を介してメモリ部１１０にデータを書き込む書き込みモードに設定し、ディスプレイ１５２に表示されたメモリ部１１０に書き込むデータを読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０内に記憶するための記憶確定ボタンである。また、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出す場合は、読出スイッチ１５７を選択し、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４、論理部１０８を介してメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出す読み出しモードに設定し、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータ項目をメニュースイッチ１５４、１５５で選択して、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出し、この読み出した読み出しデータを読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０内に記憶するための記憶確定ボタンである。そして、入力スイッチ１５９は、キーボードで、この入力スイッチ１５９を用いて入力された数値（データ）は、ディスプレイ１５２に液晶表示される。

図６には、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の回路構成が示されている。図６において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、ＣＰＵ１６０を有しており、このＣＰＵ１６０には、バスラインを介して送信部１６１と、ディスプレイ駆動部１６２と、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３と、Ｉ／Ｏ（入出力回路）１６４とが接続されている。また、このＣＰＵ１６０には、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を起動する電源回路１６５が接続されている。また、Ｉ／Ｏ（入出力回路）１６４には、メニュー選択回路１６６と、書込回路１６７と、読出回路１６８と、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）駆動回路１６９、入力装置１７０が接続されている。

ＣＰＵ１６０は、送信部１６１と、ディスプレイ駆動部１６２と、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３と、Ｉ／Ｏ（入出力回路）１６４とをそれぞれ制御し、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０にデータを書き換えたり、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出したりするものである。また、このＣＰＵ１６０には、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を起動する電源回路１６５が接続されている。

また、送信部１６１には、アンテナ１５１が接続されており、この送信部１６１は、アンテナ１５１を介してＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送信するものである。すなわち、この送信部１６１は、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送信してＩＣチップ１０２を起動したり、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送信してＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に論理部１０８を介して必要なデータを書き込んだり、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送信してＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを論理部１０８を介してアンテナ部１０４から必要なデータを読み出したりするときに駆動する。

また、ディスプレイ駆動部１６２は、図５に図示のディスプレイ１５２に必要な情報を表示させるときに駆動するもので、液晶によって構成されるディスプレイ１５２を駆動制御するためのものである。

また、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３は、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送信してＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に論理部１０８を介して書き込むデータを記憶しておいたり、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送信してＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを論理部１０８を介してアンテナ部１０４から読み出したデータを記憶しておくものである。このメモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３には、ＩＣチップデータメモリエリア、ＩＣチップ管理メモリエリア、ＩＣチップ書き込みデータ項目メモリエリア、ＩＣチップ書き込みデータ管理メモリエリア、ＩＣチップ読み出しデータ項目メモリエリア、ＩＣチップ読み出しデータ管理メモリエリア、顧客管理メモリエリア、車両管理メモリエリアが設けられている。

ＩＣチップ管理メモリエリアは、いずれのＩＣチップ１０２にも書き込むＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）をＩＣチップ１０２毎に管理アドレスを付して記憶する領域である。

ＩＣチップ書き込みデータ項目メモリエリアは、いずれのＩＣチップ１０２にも書き込む必要データ項目（製造メーカー名、製造工場名、製造年月、タイヤの種別）及びデータ内容（タイヤの製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、タイヤの製造年月を特定する情報、タイヤを個別に特定する情報）の書き込む全項目を記憶する領域である。

ＩＣチップ書き込みデータ管理メモリエリアは、ＩＣチップ１０２に書き込んだＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）および必要データ（製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、製造年月を特定する情報、タイヤを個別に特定する情報）を記憶する領域である。

ＩＣチップ記憶データ項目メモリエリアは、ＩＣチップ１０２に記憶する必要データ項目（走行距離、急ブレーキの回数、急発進の回数、急ハンドルの回数、空気圧）及びデータ内容（走行距離情報、急ブレーキの回数情報、急発進の回数情報、急ハンドルの回数情報、空気圧情報）を記憶する領域である。

ＩＣチップ読み出しデータ項目メモリエリアは、いずれのＩＣチップ１０２にも読み出す必要データ項目であるＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）、管理に必要なデータ（製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、製造年月を特定する情報、タイヤを個別に特定する情報）、記憶必要データ項目（走行距離、急ブレーキの回数、急発進の回数、急ハンドルの回数、空気圧）及びデータ内容（走行距離情報、急ブレーキの回数情報、急発進の回数情報、急ハンドルの回数情報、空気圧情報）の読み出す全項目を記憶する領域である。

ＩＣチップ読み出しデータ管理メモリエリアは、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記録されたＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）、管理に必要なデータ（製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、製造年月を特定する情報、タイヤを個別に特定する情報）、記憶必要データ項目（走行距離、急ブレーキの回数、急発進の回数、急ハンドルの回数、空気圧）及びデータ内容（走行距離情報、急ブレーキの回数情報、急発進の回数情報、急ハンドルの回数情報、空気圧情報）の各データをＩＣチップ１０２のメモリ部１１０から読み出して記憶する領域である。

顧客管理メモリエリアは、ＩＣチップ１０２を取り付けたタイヤ１６を所有する顧客を管理するエリアで、具体的には、顧客の氏名、住所、生年月日／年令／性別、電話番号、運転免許証番号、通信機器アドレス、タイヤ装着車両の車種等を、ＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）と関連付けて記憶する領域である。

車両管理メモリエリアは、ＩＣチップ１０２を取り付けたタイヤ１６を装着する車両の車種、タイヤ装着年月、車両の年式、車両の型式、車両の重量、車両の走行距離、整備点検の記録を記憶する領域である。

ＩＣチップデータメモリエリアは、外部から与えられるタイヤ関連情報データを記憶する領域で、このＩＣチップデータメモリエリアには、ＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）記憶エリア、製造メーカーを特定する情報データ記憶エリア、タイヤの製造工場を特定する情報データ記憶エリア、製造年月を特定する情報データ記憶エリア、タイヤを個別に特定する情報データ記憶エリア、走行距離データ記憶エリア、急ブレーキの回数データ記憶エリア、急発進の回数データ記憶エリア、急ハンドルの回数データ記憶エリア、空気圧データ記憶エリアが書き換え可能な領域として設定されている。

図７には、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３のデータベース（ＤＢ）による管理が示されている。すなわち、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３のＩＣチップデータメモリエリア、ＩＣチップ管理メモリエリア、ＩＣチップ書き込みデータ項目メモリエリア、ＩＣチップ書き込みデータ管理メモリエリア、ＩＣチップ読み出しデータ項目メモリエリア、ＩＣチップ読み出しデータ管理メモリエリア、顧客管理メモリエリア、車両管理メモリエリアは、図７に示す如く、ＩＣチップデータデータベース１８０、ＩＣチップ管理データベース１８１、ＩＣチップ書き込みデータ項目データベース１８２、ＩＣチップ書き込みデータ管理データベース１８３、ＩＣチップ読み出しデータ項目データベース１８４、ＩＣチップ読み出しデータ管理データベース１８５、顧客管理データベース１８６、車両管理データベース１８７を用いて個別に管理することもできる。この各データベースは、それぞれメモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３のＩＣチップデータメモリエリア、ＩＣチップ管理メモリエリア、ＩＣチップ書き込みデータ項目メモリエリア、ＩＣチップ書き込みデータ管理メモリエリア、ＩＣチップ読み出しデータ項目メモリエリア、ＩＣチップ読み出しデータ管理メモリエリア、顧客管理メモリエリア、車両管理メモリエリアに対応したものとなっている。

Ｉ／Ｏ（入出力回路）１６４は、Ｉ／Ｏ（入出力回路）１６４に接続されているメニュー選択回路１６６、書込回路１６７、読出回路１６８、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）駆動回路１６９、入力装置１７０の信号をＣＰＵ１６０に入力したり、ＣＰＵ１６０から出力される信号をメニュー選択回路１６６、書込回路１６７、読出回路１６８、メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）駆動回路１６９、入力装置１７０のそれぞれに供給するためのものである。

メニュー選択回路１６６は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメニュースイッチ１５４、１５５に対応するもので、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の書込スイッチ１５６を投入し、書き込みモードを選択した状態で書き込みメニューを選択したり、あるいは、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の読出スイッチ１５７を投入し、読み出しモードを選択した状態で読み出しメニューを選択するものである。

書込回路１６７は、書込スイッチ１５６に対応するもので、書込スイッチ１５６を投入することにより、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の動作状態を書き込みモードに設定し、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３へ書き込み動作を行うものである。

読出回路１６８は、読出スイッチ１５７に対応するもので、読出スイッチ１５７を投入することにより、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の動作状態を読み出しモードに設定し、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３へ読み出し動作を行うものである。

メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）駆動回路１６９は、書込スイッチ１５６、または、読出スイッチ１５７を投入し、入力装置１７０によって、またはＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを論理部１０８を介して読み出したデータをメモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）１６３に書き込む動作を行うものである。

入力装置１７０は、入力スイッチ１５９に接続されており、この入力スイッチ１５９を操作して、ＣＰＵ１６０を用いて送信部１６１を介してＩＣチップ１０２のメモリ部１１０にデータを書き込むもので、この入力スイッチ１５９によって打ち込まれたデータは、入力装置１７０を用いてディスプレイ駆動部１６２によってディスプレイ１５２に表示される。

図８には、本発明に係る車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に読み書きする方法（Ｒ／Ｗ方法）の一実施例が示されている。

図８は、ＣＰＵ１６０によってＩＣチップ１０２のメモリ部１１０にデータを書き換えたり、ＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出したりする処理フローチャートである。

すなわち、ステップ２００において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の電源スイッチ１５３を投入し、電源回路１６５が作動し、ＣＰＵ１６０から送信部１６１、アンテナ１５１を介して電波を発信する。このステップ２００において電波を発信すると、ＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４が電波を受信してＩＣチップ１０２が起動される。このＩＣチップ１０２が起動されると、ステップ２０２において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０はＩＣチップ１０２のＩＤコードの読み出しを行う。このＩＤコードの読み出しは、具体的には、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０から電波が送信されると無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２が、アンテナ部１０４で電波を受け、電源部１０６で電源に変え、ＩＣチップ１０２全体の回路で使用する電源が生成され、ＩＣチップ１０２において電源が誘起され、ＩＣチップ１０２は、送受信が可能となり、ＩＣチップ１０２は、メモリ部１１０から論理部１０８を介して、ＩＤコードの送信を行う。このＩＣチップ１０２のメモリ部１１０から論理部１０８を介して送信されたＩＤコードは、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のディスプレイ１５４に表示される。

ステップ２０２においてＩＣチップ１０２のＩＤコードの読み出しを行うと、ステップ２０４において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、ディスプレイ１５４に表示されたＩＣチップ１０２のＩＤコードの確認を行う。このステップ２０４においてＩＣチップ１０２のＩＤコードの確認を行うと、ステップ２０６において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の書込スイッチ１５６を投入したか否かを判定する。すなわち、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の行う動作が書き込みなのか否かを判定する。このステップ２０６において読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の書込スイッチ１５６が投入されたと判定すると、ステップ２０８において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメニュースイッチ１５４、１５５によって書き込みメニューを選択したか否かを判定する。すなわち、書き込むデータがＩＣチップ１０２を特定するための管理データ（ＩＤコードＮｏ）、製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータのいずれかなのかを判定する。

このステップ２０８において読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメニュースイッチ１５４、１５５によっていずれかの書き込みメニューを選択したと判定すると、ステップ２１０において、選択したメニュー（ＩＤコードＮｏ、製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータ）による書き込み処理を行う。このステップ２１０においてメニュースイッチ１５４、１５５によって選択したメニューの書き込み処理を行うと、ステップ２１２において、メニュースイッチ１５４、１５５によって選択したメニューの書き込み処理が終了したか否かを判定する。このステップ２１２においてメニュースイッチ１５４、１５５によって選択したメニューの書き込み処理が終了したと判定すると、ステップ２１４において、書き込み処理の全てのメニューの書き込み処理が終了したか否かを判定する。このステップ２１４において書き込み処理の全てのメニューの書き込み処理が終了していないと判定すると、ステップ２１６において、次のメニューの書き込み処理を行い、ステップ２１２に戻る。

また、ステップ２１４において書き込み処理の全てのメニューの書き込み処理が終了したと判定すると、ステップ２１８において、読み出し処理を行うか否かを判定する。このステップ２１８において読み出し処理を行わないと判定すると、このフローを終了する。

また、ステップ２１８において読み出し処理を行うと判定すると、ステップ２２０において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の読出スイッチ１５７を投入する。このステップ２２０において読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の読出スイッチ１５７を投入すると、ステップ２２２において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメニュースイッチ１５４、１５５によって読み出しメニュー（走行距離、急ブレーキの回数、急発進の回数、急ハンドルの回数、空気圧）を選択したか否かを判定する。すなわち、読み出すデータが走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データのいずれかなのかを判定する。

このステップ２２２において読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のメニュースイッチ１５４、１５５によっていずれかの読み出しメニューを選択したと判定すると、ステップ２２４において、選択したメニュー（走行距離、急ブレーキの回数、急発進の回数、急ハンドルの回数、空気圧）によるデータ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）の読み出し処理を行う。このステップ２２４においてメニュースイッチ１５４、１５５によって選択したメニューの読み出し処理を行うと、ステップ２２６において、メニュースイッチ１５４、１５５によって選択したメニューの読み出し処理が終了したか否かを判定する。このステップ２２６においてメニュースイッチ１５４、１５５によって選択したメニューの読み出し処理が終了したと判定すると、ステップ２２８において、書き込み処理の全てのメニューの読み出し処理が終了したか否かを判定する。このステップ２２８において読み出し処理の全てのメニューの読み出し処理が終了していないと判定すると、ステップ２３０において、次のメニューの読み出し処理を行い、ステップ２２６に戻る。また、ステップ２２８において読み出し処理の全てのメニューの読み出し処理が終了たと判定すると、このフローを終了する。

このように読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と通信するためのアンテナ１５１を有している。この読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を起動するため、スイッチ１５３を押すと、アンテナ１５１から電波を無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に電波が送信される。この読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０から電波が送信されると無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２では、アンテナ部１０４で電波を受け、電源部１０６で電源に変え、ＩＣチップ１０２全体の回路で使用する電源が生成される。このように無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２においては、電源が誘起され、ＩＣチップ１０２は、送受信が可能となる。さらに、このＩＣチップ１０２は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の立ち上げによって起動すると、メモリ部１１０から論理部１０８を介して、ＩＤコードの送信を行う。これによって読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２の存在を確認し、書き込むメモリデータを受信し、あるいは要求された読み出しメモリデータをアンテナ１５２に送信することになる。

このＩＣチップ１０２から送信されてきたＩＤコードは、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０のディスプレイ１５４に表示される。

図９には、カー用品ディーラにおける無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に使われるＩＣチップ１０２と図６に図示の読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の使い方が示されている。この読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、ハンディタイプの装置（ハンディーリーダ１５０）である。図に示すように車両３に装着された状態での各タイヤ１６の情報も読取れるし、装着前つまり販売前の状態でのタイヤ１６の情報も読取れる。このようにハンディタイプの読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０により、タイヤ１６のＩＤ情報を入手可能となるが、入手情報は、例えば、品種，サイズ情報，製造日，使用開始時，車体への取り付け位置（左か右か，前か後か），製造者，販売者，取り付け者（カーメーカー，カー用品ディーラ），品質，特性などが挙げられ、これらの情報はその場でオフラインにて読み出すことが可能となる。

このようにして顧客に対しては、より高い満足を追求したサービスの提供が可能となる。すなわち、顧客のタイヤ１６の情報読取時に顧客の使用タイヤに関連する特売情報，店舗の在庫情報，アップグレードサービスなどの情報を提供が可能となる。また、自社での提供，取付け製品なのかそうでないのかの判定が可能であり、製品やサービスに対する保証の確認ができ、クレームなどへの対応も円滑にできる。また、タイヤの在庫，入荷検品の効率化にも活用可能であり、製品情報，品質情報活用も利用可能である。

無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に使われるＩＣチップ１０２を取り付けたタイヤ１６のタイヤ関連情報には、タイヤＩＤ情報とタイヤステータス情報が挙げられる。タイヤＩＤ情報には、タイヤメーカが書き込んだ品種情報，サイズ情報，製造日・製造ロット情報，製品特性データ，品質情報等や、自動車メーカにおいて書き込んだ取付け車種や取付け位置の情報，取付け日等の情報，取付けたホイールの情報，利用時に書き込まれるパンク修理回数や走行中の制御関連情報等の情報が挙げられる。また、タイヤステータス情報には、タイヤＩＤ情報に加えて空気圧情報，温度情報，振動情報等が挙げられ、その他車体に取付けられる計測装置との併用による情報が挙げられる。後者には、路面の濡れ方や路面凍結状況も含まれる。

図１０には、本発明に係る車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を備えた車両の一実施例が示されている。

図１０において、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、通信機能（アンテナ１５１、送信部１６１）を具備して、車両制御用のＬＡＮを経由して制御装置や車載情報端末に情報を伝達することになる。望ましくは、図４のタイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）の取付け位置に対応させるので、車体２０への読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０の取付位置はタイヤ１６の外周面に面した位置やタイヤ１６の側面の外周側に対向した面となるが、乗用車では後者の方が車両の高さを押さえる関係等で望ましく、前者はＲＶや大型車両に向いていることになる。

図１１に無線タグ（ＲＦＩＤタグ）組み込みタイヤ１６の自動車への装着後のタイヤ情報活用例が示されている。車両３にはその車体２０に４本のタイヤ１６が前後左右に分けて装着されている。各タイヤ１６には無線タグ（ＲＦＩＤタグ）１７が内蔵されている。各無線タグ（ＲＦＩＤタグ）内蔵タイヤ１６に対応するように車体２０には読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０が夫々に装着されている。

車両３は、また車内に情報端末２２を備えており、車体２０には車両制御用のコントロールユニット２１が備わっている。この車両制御用のコントロールユニット２１と各読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、通信用ケーブル２３で接続されており、各読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０からの情報全てを統計した制御に反映するように配線されている。そして車両制御用のコントロールユニット２１からは、ＬＡＮケーブル２４が出ていて、このＬＡＮケーブル２４にエンジン情報，ブレーキ制御，サスペンション制御などの諸システムが繋がっている。このように車両制御用のコントロールユニット２１は、タイヤＩＤ情報を自動的に取得可能であり（付け替えても随時情報取得可能）、ブレーキ制御，サスペンション制御，ステアリング制御のコントロール調整をするのにタイヤ１６の品種や特性情報がどの位置かも含めて活用することができる。

また、車両制御用のコントロールユニット２１は、情報端末２２にもケーブル２５で接続されており、この情報端末２２は、外部との情報送受信部２７を具備している。情報端末２２は、タイヤＩＤ情報と制御情報によりタイヤ１６の使用距離，使用時間，タイヤのサイズ等の情報を発信可能にする。この情報端末３３には、他の諸端末類つまり携帯Ｗｅｂ端末２２１，放送受信端末２２２，プローブ情報端末２２３，ＶＩＣＳ端末２２４，ＥＴＣ端末２２５，テレマティクス端末２２６などのいずれかが付加されていても良いし、これらいずれかの端末機能を内在させつまり一体化していても良い。このように情報端末２２を構成することにより、情報関連のサービスと決済関連のサービスを顧客に提供できることになる。

すなわち、インターネット３０を介して、サービスプロバイダ３４，３５，３６との接続を行ってサービス提供を行えるようにする他、ＶＩＣＳ情報３１，プローブセンタ情報３２，テレマティクス３３の情報サービスが提供可能となり、テレマティクス３３にあってはロードサービス３３１，自動車損害保険３３２，カーディーラ３３３，カーメーカ３３４との情報授受を可能にする。決済関連ではＥＴＣ４１，ＤＳＲＣ方式の民需利用４２、例えばガソリンスタンド４２１，ドライブスルー４２２への利用が図られることになる。

タイヤ１６は、夫々に多少の品質的ばらつきがあり、ポジション毎に消耗の差が生じる。車の前後左右にどのタイヤ（種類やロットではなくユニークなＩＤで管理されたもの）がついているかが重要であり、ＩＤコードは全てユニークなので、どのタイヤ１６がどの位置でどれくらい使っているかが重要となる。

タイヤ１６に装着している無線タグ（ＲＦＩＤタグ）自体は電波（電磁波）さえ当てれば常に発信することが可能なものであり、正確にはタイヤ１６から常に発信するのではなく、タイヤ１６にリクエストすればいつでも応える装置である。

タイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報を無線タグ（ＲＦＩＤタグ）から発信する場合は、読み取りは常に（ある一定の間隔でも可）各ポジションにどんなタイヤがついているかを自動認識する（ＩＤ情報，特性，車のどの位置で使用したか：使用距離，使用時間等）。タイヤ１６の入れ替えや、タイヤ１６のローテーションのたびに作業員が見ただけではタイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤの把握できないものを車両制御用のコントロールユニット２１や、情報端末２２にデータ入力するのは困難であり、自動認識が有効である。情報を発信し、サービスに応用する場合にも今実際何をつけているかが重要となる。書き込みについては、各取付位置データと夫々のタイヤ１６の使用時間，使用距離を制御系の距離メータや、情報端末２２から取り出し直接各タイヤ１６に書き込んで行く必要がある（常に新しいデータに更新）。平均速度データも書き込むことも有効である。このように、タイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報に際しては、完全なオンラインを求めるまでは必要ないが、車側の制御や情報処理に必要となるタイミングで常に処理可能とすることが望ましい。

タイヤステータス情報を発信する場合は、読み取りは、タイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報に加えてタイヤ１６のコンディション情報を常に発信することになる（タイヤ１６の空気圧，温度，振動等）。これをリアルタイムに車両制御用のコントロールユニット２１や情報端末に伝え、状況に応じた制御，情報処理が望ましい。従ってこれらの情報を用いるにはオンラインの仕組みを用いるべきである。

タイヤ情報を制御関連に反映することによって自動車の安全性が向上するが、例えば、各制御への反映は次の通りになる。

ブレーキ制御への利用は、タイヤ１６の品種や性能，特性によりＡＢＳ，ブレーキアシストのコントロールを調整しよりタイヤに合ったブレーキ性能を実現し安全性を出す（ノーマル，ラジアル，スタットレスも自動判定）。これにタイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報を用いる場合は、タイヤ１６の製品，情報を車両制御用のコントロールユニット２１に渡すことでＡＢＳのコントロールパターンを変える。例えば、ノーマルタイヤはスリップし易いのでロックしにくいように制御、スタットレスはタイヤと雪の接地を増やしたいので多少ロックしても良いように制御する等である。

これらの情報に車の情報端末２２等から天候情報を加え、雨天時，雪時の制御を加えることも便利である。更に、タイヤの性能情報（グリップ係数，劣化係数等）とタイヤ１６の使用距離／時間からタイヤ１６の性能を予測して前記のような制御を実施することも有用である。また、タイヤステータス情報を利用する段階では、上記の情報にタイヤの空気圧，温度情報を加えた性能予測を実施し、より車両制御用のコントロールユニット２１側の性能に寄与できるようにする。

ステアリング制御への利用は、タイヤ１６の検査情報を基にタイヤ特性からステアリング制御を最適にコントロール可能にする。前述のブレーキ制御での情報活用に加えて、タイヤ１６の品質（コニシティ；そのタイヤが右や左に曲がり易い傾向を示す）情報を加えハンドルの取扱いをより木目細かく実施する。パワーステアリングの制御を左右のタイヤ毎に調整することが可能となる。

サスペンション制御への利用は、タイヤ１６のサイズ，品種に合わせてサスペンション制御を最適にコントロール可能にすることになる。タイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報を用いる場合では、タイヤ１６の情報としてタイヤサイズ，タイヤの硬さ等の情報を取り出し夫々のタイヤに応じたサスペンションの硬さ制御，車高の高さ制御を実施し車の走行安全性，乗り心地を提供可能にする。タイヤステータス情報を用いる場合ではタイヤ１６の振動情報等を検出しサスペンション側で振動を吸収する制御を実施することになる。

スタビリティ制御への利用は、制動制御時に車体の斜行，蛇行を制御することになる。タイヤ１６の性能情報を基に予めスタビリティ制御をコントロール可能にする。前述のブレーキ制御，ステアリング制御，サスペンション制御で示したように車の各ポジション毎のタイヤ１６の情報を活用し制動制御時に車体の斜行，蛇行を予め予測して制御システムの効率を上げることが可能になる。

タイヤ１６の寿命管理では、タイヤ１６毎の走行距離，走行時間を管理しタイヤ１６の性能情報を基にタイヤの耐久管理可能にする。タイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報を用いる場合では、タイヤ１６毎のスペック（保証耐久値）情報を活用して情報を提供可能にする。タイヤステータス情報を利用するに際しては、異常振動，空気圧変動からリアルタイムにタイヤ１６の状況を提供することで突発的なタイヤ１６の状況の変化による寿命管理が可能となる。

次にタイヤ情報を用いた情報関連サービスを示すと次の通りである。

第１に、タイヤ情報の運転者への提供がある。例えば、タイヤ１６の磨耗情報提供であり、運転者に対してタイヤ１６毎の装着からの走行距離を提示して利用状況の情報提供する。前述の寿命管理と同様の情報を必要に応じて情報端末２２を通して利用者に提供可能になる。

次に、天気状況に応じてタイヤの適応種別情報提供することが挙げられる。例えば、天候の雪や外気がマイナス時に夏タイヤのアラーム情報等提供することになる。前述のブレーキ制御にあるようにタイヤ情報と天気情報（走行時の走行先の天候状況も含む）を情報システム内で処理することで、雨や雪時の走行に対して現在使用のタイヤの危険を発信することができる。

第２に、タイヤ情報をＩＴＳインフラを利用しての情報発信がある。例えば、タイヤ１６のパンク時にロードサービスに情報発信する。タイヤ１６のパンクによるロードサービスへの発信情報にタイヤ１６のサイズ，品種の情報を付加することで現場に最適なホイール組付け済のタイヤ１６を供給可能になる。アラーム情報にタイヤ情報を加えてロードサービス及び間近のカー用品ディーラ／ガソリンスタンドに情報が伝達され、替えタイヤ１６のオーダや現場への供給，在庫問合せ等が可能になる。

次に天気状況に応じてタイヤ１６の種別情報発信することが挙げられる。雪によるチェーン規制時に冬タイヤ情報をＥＴＣ等を介して道路管理者へ情報発信し、規制の検問渋滞が解消される。耐用距離，年数経過車両の高速道路への進入防止（事故の予防）が可能になるが、これは前述のタイヤ寿命管理にある情報を提供することで対応できる。

第３に、発信されたタイヤ情報をサービスに利用することが考えられる。例えば、自動車損害保険のサービスメニュー化が挙げられる。常に安全基準に準拠しているの判定が可能となるため新たなサービスメニューになる。安全性，操作性を向上図る情報を発信することでその車の状態が把握可能となり、損害保険での新たな保証サービスが実現可能になる。

また、カーディーラ，カー用品ディーラ，ガソリンスタンドでのセールス情報の紹介に利用する。タイヤ情報を基にタイヤ１６の買い換え時期セールス，顧客ニーズに合った製品セールスが挙げられる。タイヤ１６のパンク時のエマージェンシーコールを受けることや、タイヤ利用者が今必要としているタイヤ１６のサイズや種別が事前にわかること、そのセーラが今売りたいものをその適用に合ったタイヤユーザにだけダイレクトに選定したユーザへのセールス可能に（情報端末にセールス情報を提供、顧客の使用タイヤ毎に選別した情報提供可能）。

更に、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）内蔵タイヤ１６の情報利用によって、タイヤ関連業界（カー用品ディーラ，ガソリンスタンド、廃棄処理）でのネットワークレスビジネスが形成される。すなわち、カーディラやカー用品ディーラ，ガソリンスタンドにおいては、規格に合ったハンディタイプの読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０でタイヤ１６から直接情報を入手することが可能である。また、廃棄処理においてはいずれにしても車から外された状態が想定されローカルでのデータ授受が前提となる。この際タイヤ１６の情報がネットワークレスで入手することが可能であり、タイヤ１６の品種や製造方式により処理の方式が異なる場合の作業効率化が進む（例えば：スチールが入っている／いない，その他の有害物質が有る／ない，再利用部材がある／ない等）。また、処理業者が複数のタイヤメーカのタイヤを処理する際にもどのメーカのどんなＩＤを持つタイヤ１６を何個処理したかが正確に報告することが可能となり、タイヤメーカとしては自社品の回収率の個別での把握が可能であり、メーカとしての社会的責任への貢献をアピールできる。処理業者もタイヤ１６の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記録されているＩＤ情報で処理数が管理されるため正確な請求等につながり信頼性が高まる。

このように無線タグ（ＲＦＩＤタグ）というデータキャリアを用いて、タイヤ情報を基に製品が最終ユーザに渡って以降の段階の情報活用に重点を置いている。すなわち、タイヤ固有の情報を利用者側や利用者が利用する業者から見えるようにすることになる。無線タグ（ＲＦＩＤタグ）は、データキャリアなので、タイヤ１６自体の情報をネットワークレスでタイヤメーカや自動車メーカ／ディーラのシステムに依存すること無く（簡易なハンディタイプの読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０があれば）利用が図れる。ガソリンスタンド，廃材処理，ユーザ自身等でもデータ利用が可能。バッテリーレスだから電源供給ない状態や出荷後長時間経っているものでも稼動ができる。また、ＩＴＳインフラにそのタイヤ情報直接，データ付加，加工して利用することで、利用者，自動車業界（道路公団，ロードサービス，各カー用品ディーラ，車保険他）に新たなサービスや、ビジネス，セールスチャネル、をもたらすことになる。更に、タイヤ情報にてタイヤ１６の使用距離，期間が保証されることで、タイヤ１６の保管サービスやタイヤ１６のレンタル更にはタイヤ１６の中古販売などの従来ビジネスが発展される。

従来のトランスポンダ方式は情報が検出機の世界に入ってしまうが、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）と無線交信によりオープン系のデータとして扱うことが効能となり、各ネットワーク（ＥＴＣ，テレマティクス，ＶＩＣＳＷｅｂ，電話等）を介しての多彩なサービスが可能となるものと、タイヤ１６自体からも外部から無線交信可能なためタイヤ関連に特化した情報（データ）がインフラ無くサービス等に活かすことができる。

図１２には、本発明に係る車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）をタイヤに取り付けたときの、タイヤに取り付けた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記憶されたタグ情報（ＩＤ情報）を利用する活用例の概念図が示されている。この図１が示すように利用情報としては、オンライン情報１とオフライン情報２とがある。

図１２において、オンライン情報１は無線タグ（ＲＦＩＤタグ）組み込みのタイヤ１６を装着して走行する車両３との情報授受や各事業者やユーザ家庭との情報通信から選択的に用いられ、コンタクトセンタ４が設けられている。

各車両３との情報授受を行うコンタクトセンタ４には、基幹情報システム，ネットワーク情報システム，顧客・製品管理システム，セールス情報システムが繋がっており、顧客などからの問合せに対応するとともに、製品情報の提供を行う。例えばユーザ５宅内のコンピュータ（以下、ＰＣという）６との通信接続によって、タイヤ１６のステータス情報（例えば安全性），買い換えセールス，付帯製品情報，新製品情報などの、当該タイヤ１６を所有する顧客に適した情報の提供を行う。また、タイヤメーカー７に対しては的確な顧客・利用製品情報を提供し、この情報は市場情報として利用されることになる。タイヤメーカー７においてはこの情報を得て、例えば、法規制を勘案した各種の管理者意思決定の支援，新製品開発展開の支援，製造・出荷・品質管理の支援を行う。タイヤメーカー７内においては無線タグ（ＲＦＩＤタグ）搭載であることを利用してＰＤＡ８やＰＣ６を用いて品質情報，製造〜出荷の工程管理や出荷指示を行う。

オンライン情報１を担う車両３側の工夫は各タイヤ１６毎にＲ／Ｗユニット（後述）を設けることにより、車載端末から情報を入手することになる。つまり車のタイヤ周辺に読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を設置して、ＥＴＣ，テレマティクスなどの車載端末に情報を渡し、更には外部に情報を発信し、逆に外部から情報を受信して、各種情報を端末に表示したり、新たに最新情報タイヤ内の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に書き込んだりすることになる。

オフライン情報２は、タイヤ１６自体がデータキャリアとなり情報の受渡しが現場で可能となることを利用する。よってこの場合はネットワークインフラを必要としない。このオフラインによる情報収集は、自動車メーカ９，ガソリンスタンド１０，カー用品のディーラ（車検業者，修理工場でも良い）１１，リサイクル業者１２等が挙げられる。自動車メーカー９では無線タグ（ＲＦＩＤタグ）毎に品質情報や装着情報を授受して製品の安全性や優位性を担保する。ディーラ１１では無線タグ（ＲＦＩＤタグ）情報収集端末（業者側に設置した専用の読取り端末。以下同じ）１３にて装着情報を授受し、こうして顧客の利用製品の状況に合ったセールスを行えるようにする。ガソリンスタンド１０においては無線タグ（ＲＦＩＤタグ）情報読取端末１４を用いて授受した装着情報を活用し、製品の使用状況の管理を行うようにする。更にリサイクル業者１２においては無線タグ（ＲＦＩＤタグ）情報収集端末１５によりタイヤ１６のリサイクル情報や廃棄処理情報に利用し、更には顧客の情報にあったタイヤ１６などのセールスを展開することに活用する。いずれの無線タグ（ＲＦＩＤタグ）情報収集端末でもタイヤ１６の情報を収集するのみでなく、点検や修理などの最新情報の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）への書き込みも行う。この他、料金所などにおいても無線タグ（ＲＦＩＤタグ）情報収集端末の設置が利用できるであろうし、これら端末は、車載端末との直接の通信も対応可能である。

図１３には、タイヤメーカーが読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２をタイヤに取り付けたときの読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０と無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２とのデータの送受信関係が示されている。

図１３において、タイヤメーカー５００は、自動車用のタイヤ１６を製造販売する業者で、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を製造するメーカーで、タイヤメーカー５００は、この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）製造メーカーから無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２を購入している。まず、このタイヤメーカー５００は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）製造メーカーから無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２を購入し、その納入を受ける（５１０）。この納入した無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２は、自動車用のタイヤ１６に取り付けるものであり、一般に、ＩＣタグ、電子タグと称されているものである。タイヤメーカー５００は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）製造メーカーから無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２の納入を受けると、この購入した無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２に無線タグ固有のコード、ＩＤコードＮｏの書き込みを行う（５１２）。このＩＤコードＮｏが書き込まれた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２は、タイヤ１６に取り付ける（５１４）。この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２の取付によって、タイヤ１６は、タイヤ毎のＩＤコードが設定される（５１６）。このようにしてタイヤ１６は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２付きタイヤとなる。そして、この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２付きタイヤは、自動車５０６に装着される。

このようにしてＩＤコードが設定され、自動車５０６に装着されたタイヤ１６に対して、タイヤメーカー５００は、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）から図１に図示の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送ることにより、電源の供給およびクロック、データの送受信を行う。すなわち、まず、タイヤメーカー５００が保有する読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）からタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２に電波を送信する（５１８）。すると、図１に図示の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２の電源部１０６に電力が誘起され、論理部１０８、メモリ部１１０が作動する。これによってタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているＩＤコードを読み出すことができる（５２０）。このＩＤコードを読み出すと、タイヤメーカー５００は、各タイヤ毎に、当該タイヤの関連情報（データ）を無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に書き込む（５２２）。このＩＣチップ１０２のメモリ部１１０（具体的には、ＩＣチップ書き込みデータ項目メモリエリア）への書き込む内容は、タイヤの製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、タイヤの製造年月を特定する情報、タイヤを個別に特定する情報等である。

このようにＩＤコードとタイヤの関連情報（データ）がメモリ部１１０に記憶されているタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２の取り付けられたタイヤは、タイヤメーカー５００から自動車メーカー（あるいは、自動車部品専門店）に販売される（５２４）。自動車メーカーでは、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２の取り付けられたタイヤを自動車５０６の車輪に用いて、自動車５０６に装着する（５２６）。この自動車５０６には、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と送受信するための読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０が搭載されている。この読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０は、自動車が備える車両制御用のコントロールユニット２１に内蔵させることもできるし、車両制御用のコントロールユニット２１とは別な外付けの装置とすることもできる。

この自動車が備えてある読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に自動車の走行状態等、タイヤの摩耗、耐久性等に関係する必要データ（走行距離情報、急ブレーキの回数情報、急発進の回数情報、急ハンドルの回数情報、空気圧情報）を記憶する。これによってタイヤの摩耗、耐久性等を予測することができる。この自動車が備えてある読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０から無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に書き込むのは、走行中は、タイヤが拘束で回転しており、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０と無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２との通信が難しいので、自動車の走行が停止するアイドリング時か、エンジンを切って車両の運転を停止したときが適している。本実施例においては、自動車の走行が停止したとき（現実に車輪の回転が停止したとき）に行うようになっている（５２８）。

この自動車の走行が停止する（５２８）と、自動車が備えてある読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０から無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データを書き込む（５３０）。この自動車の走行停止毎に書き換えられる走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データは、最も最新のデータがタイヤメーカー５００に備えられた読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって読み出され、タイヤメーカー５００に提供される（５３２）。このタイヤメーカー５００が無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０から読み出したタイヤ関連データは、タイヤメーカー５００において蓄積され、例えば、タイヤの寿命、タイヤの特性の算定に用いられる（５３４）。そして、このタイヤの寿命、タイヤの特性についての算定結果は、新製品情報と共に自動車所有者に送信される（５３４）。

図１４〜図１６には、タイヤメーカーが無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２を取り付けたタイヤを販売し、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を自動車検査業者６００（車検、法定点検等の整備を行う業者）が備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２をタイヤに取り付けたときの自動車検査業者６００の利用法が示されている。

図１４におけるステップ５１０からステップ５３２におけるタイヤメーカー５００、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２、タイヤ５０４、自動車５０６間のやり取りは、図１３におけるステップ５１０からステップ５３２におけるタイヤメーカー５００、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２、タイヤ５０４、自動車５０６間のやり取りと同じである。したがって、ここでの重複する説明は省略する。

自動車の走行停止毎に書き換えられる走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データは、最も最新のデータがタイヤメーカー５００に備えられた読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって読み出され、タイヤメーカー５００に提供される（５３２）。

自動車検査業者６００は、自動車が車検場に入ってくると、まず、自動車検査業者６００が所有する読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を作動させて無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のアンテナ部１０４に電波を送ることにより、電源の供給およびクロック、データの送受信を行う。すなわち、まず、自動車検査業者６００が保有する読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）からタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）５０２に電波を送信する（６０２）。すると、図１に図示の無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２の電源部１０６に電力が誘起され、論理部１０８、メモリ部１１０が作動し、タイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているＩＤコードを読み出す（６０４）。このＩＤコードを読み出すことによって特定のタイヤを認識する。このＩＤコードを読み出すと、自動車検査業者６００では、受信したＩＤコードを自動車の車体番号と関連づけて図示していないが、自動車検査業者６００が所有するデータベースに格納する（６０６）。

この自動車が車検場に入ってきた車両のタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のＩＤコードを読み出すと、自動車検査業者６００は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に対し、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記憶されているタイヤ固有のデータ（タイヤの製造メーカーを特定する情報、タイヤの製造工場を特定する情報、タイヤの製造年月を特定する情報、タイヤを個別に特定する情報等）の要求を行う（６０８）。この自動車検査業者６００の要求に無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２からタイヤの製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、タイヤの製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータ等を読み出すことができる（６１０）。

このタイヤ固有のデータ（タイヤの製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、タイヤの製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータ等）を読み出すことによって各タイヤの個別の固有のデータを認識する（６１２）。このタイヤ固有のデータを読み出すと、自動車検査業者６００では、受信したタイヤ固有のデータ（タイヤの製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、タイヤの製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータ等）を自動車の車体番号と関連づけて図示していないが、自動車検査業者６００が所有するデータベースに格納する（６１４）。

また、自動車検査業者６００は、自動車が車検場に入ってきた車両のタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のタイヤ固有のデータを読み出すと、自動車検査業者６００は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に対し、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記憶されているタイヤ関連データ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）の要求（読み出し）を行う（６１６）。この自動車検査業者６００の要求（読み出し）によって無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２からは、走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データが読み出される（６１８）。

このタイヤ関連データ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）を読み出すことによって各タイヤの特性に関するデータを認識する（６２０）。このタイヤ関連データを読み出すと、自動車検査業者６００では、受信したタイヤ関連データ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）を自動車の車体番号と関連づけて図示していないが、自動車検査業者６００が所有するデータベースに格納する（６２２）。

その後、自動車検査業者６００においては、車検場に入ってきた車両のタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に、自動車検査証における検査点検項目のデータを読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって送信する（６２４）。この自動車検査業者６００からの送信を受けて、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２においては、自動車検査業者６００から送信されてきた自動車検査証における検査点検項目のデータによる書き換えを行う（６２６）。

さらに、自動車検査業者６００からは、車検場に入ってきた車両のタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に、自動車検査において点検した全てのデータを読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって送信する（６２８）。この自動車検査業者６００からの送信を受けて、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２においては、自動車検査業者６００から送信されてきた自動車検査において点検した全てのデータを書き換える（６３０）。

図１３〜図１６に図示の実施例は、タイヤメーカー５００がタイヤに無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２を取り付け、自動車検査業者６００、自動車メーカーが読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を備え、自動車に装着したタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に、直接アクセスして無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０を書き換えたり、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを読み出すものである。これに対し、図１７に図示の実施例は、管理センター７００が、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を持ち、この読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を貸与して、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を介して得られる無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に記憶されているデータを管理し、この管理センター７００と契約を結んだ顧客（自動車メーカー、タイヤメーカー、自動車検査業者）に対して、通信回線を利用して有料で提供するものである。

図１７において、５０２が無線タグ（ＲＦＩＤタグ）で、具体的には、図１に示されるＩＣチップ１０２である。また、５０６は、自動車（Ｒ／Ｗ装置）で、自動車の各種センサーから得られるデータを処理装置から、通信手段（例えば、インターネット）７５０を介して管理センター７００に送信している。この管理センター７００は、処理装置と、データベースによって構成されている。

この図１７に示される各業者間の送受信関係が図１８に示されている。図１８において、タイヤメーカー５００は、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２のメモリ部１１０に書き込み／読み出しが可能な読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）メーカーから提供される（具体的には、購入する）無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２をタイヤに取り付け（７０４）、この無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２を取り付けたタイヤの販売を行っている。

一方、管理センター７００は、タイヤメーカー５００がタイヤに取り付ける無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２と送受信ができる読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を自動車メーカー７０２に貸与（無償／低額有償）し（７０６）、自動車メーカー７０２が製造する自動車に搭載する（７１０）。このようにして自動車（Ｒ／Ｗ装置）５０６に搭載する。このようにして自動車５０６に読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０が搭載されると、この自動車５０６に搭載された読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を管理センター７００から制御して、自動車５０６に読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０を介して無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に電波を送信する（７０８）。この送信を受けると、自動車５０６のタイヤに取り付けられた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２からＩＤコードが読み込まれる（７１２）。

自動車５０６においては、自動車５０６に搭載された読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって、タイヤ固有のデータ（タイヤの製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、タイヤの製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータ等）が書き込まれる。自動車メーカー７０２では、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２が取り付けられたタイヤを自動車に装着する（７１８）。そして、この自動車に装着されたタイヤの固有のデータ（タイヤの製造メーカーを特定するデータ、タイヤの製造工場を特定するデータ、タイヤの製造年月を特定するデータ、タイヤを個別に特定するデータ等）は、自動車５０６に搭載された読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって、管理センター７００に送信される。また、管理センター７００からの要求により、自動車５０６に搭載された読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）１５０によって、タイヤ関連データ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）が読み出される（７２２）。このタイヤ関連データ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）は、自動車の走行停止のとき無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に書き込むようになっている（７２４）。この自動車の走行停止のとき無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップ１０２に書き込まれたタイヤ関連データ（走行距離データ、急ブレーキの回数データ、急発進の回数データ、急ハンドルの回数データ、空気圧データ）は、タイヤメーカー５００に有償で提供され（７２６）、同様に、自動車メーカー７０２に有償で提供される（７２８）。

本発明に係る第１実施例を示す車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）の構成図である。 図１のＩＣチップをシールに装着したＩＣチップ付きシールを上から見た構成図である。 本発明に係る第２実施例を示す車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）をタイヤに装着する方法を示す図である。 無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップのタイヤへの取付け位置を示す図である。 本発明に係る第３実施例を示す車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）と読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）の外形図である。 読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）の回路構成図である。 ＩＣチップのメモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）のデータベース（ＤＢ）による管理を示す図である。 本発明に係る第４実施例を示す車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に読み書きする方法（Ｒ／Ｗ方法）を示す図である。 図９には、カー用品ディーラにおける無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に使われるＩＣチップと図６に図示の読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）の使い方を示す図である。 本発明に係る第５実施例を示す車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を備えた車両を示す図である。 無線タグ（ＲＦＩＤタグ）組み込みタイヤの自動車への装着後のタイヤ情報活用例を示す図である。 本発明に係る第６実施例を示す車両情報メモリエリアを持った無線タグ（ＲＦＩＤタグ）をタイヤに取り付けたときの、タイヤに取り付けた無線タグ（ＲＦＩＤタグ）に記憶されたタグ情報（ＩＤ情報）を利用する活用例の概念図である。 タイヤメーカーが読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップをタイヤに取り付けたときの読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）と無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップとのデータの送受信関係を示す図である。 本発明に係る第７実施例を示すタイヤメーカーが無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップを取り付けたタイヤを販売し、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を自動車検査業者が備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップをタイヤに取り付けたときの自動車検査業者の利用法を示す図である。 本発明に係る第７実施例を示すタイヤメーカーが無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップを取り付けたタイヤを販売し、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を自動車検査業者が備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップをタイヤに取り付けたときの自動車検査業者の利用法を示す図である。 本発明に係る第７実施例を示すタイヤメーカーが無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップを取り付けたタイヤを販売し、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を自動車検査業者が備え、無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップをタイヤに取り付けたときの自動車検査業者の利用法を示す図である。 管理センターが、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を持ち、この読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を貸与して、読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）を介して得られる無線タグ（ＲＦＩＤタグ）を構成するＩＣチップのメモリ部に記憶されているデータを管理し、この管理センターと契約を結んだ顧客（自動車メーカー、タイヤメーカー、自動車検査業者）に対して、通信回線を利用して有料で提供フローチャートである。 図１７に図示の各業者間の送受信関係を示す図である。

符号の説明

１０２……………………………ＩＣチップ
１０４……………………………アンテナ部
１０６……………………………電源部
１０８……………………………論理部
１１０……………………………メモリ部
１６………………………………タイヤ
１５０……………………………読み書き装置（Ｒ／Ｗ装置）
１５１……………………………アンテナ
１５２……………………………ディスプレイ
１５３……………………………電源スイッチ
１５４、１５５…………………メニュースイッチ
１５６……………………………書込スイッチ
１５７……………………………読出スイッチ
１５８……………………………記憶スイッチ
１５９……………………………入力スイッチ
１６０……………………………ＣＰＵ
１６１……………………………送信部
１６２……………………………ディスプレイ駆動部
１６３……………………………メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）
１６４……………………………Ｉ／Ｏ（入出力回路）
１６５……………………………電源回路
１６６……………………………メニュー選択回路
１６７……………………………書込回路
１６８……………………………読出回路
１６９……………………………メモリ（ＲＡＭ／ＲＯＭ）駆動回路
１７０……………………………入力装置

Claims (17)

1. 書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、
   前記メモリ内の情報として、タイヤの識別を行う情報メモリエリアと、タイヤ関連情報メモリエリアとからなるタグ情報メモリエリアを持つことを特徴とする車両情報メモリエリアを持った無線タグ。
2. 前記タイヤの識別を行う情報メモリエリアは、少なくともタイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報の各情報を記憶するメモリエリアを含んでいることを特徴とする請求項１に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグ。
3. 前記タイヤの製造メーカーを特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造工場を特定する情報メモリエリアと、タイヤの製造年月を特定する情報メモリエリアと、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報メモリエリアには、各タイヤ毎にタイヤ識別情報として格納するものである請求項２に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグ。
4. 前記タイヤの識別を行う情報メモリエリアは、書き換え不可能な領域として設定したものである請求項３に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグ。
5. 前記タイヤ関連情報メモリエリアには、少なくとも走行距離記憶エリアと、急ブレーキの回数記憶エリアと、急発進の回数記憶エリアと、急ハンドルの回数記憶エリアと、空気圧記憶エリアとを設けたものである請求項１、２、３又は４に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグ。
6. 前記タイヤ関連情報メモリエリアには、車輪の前・後・左・右の別情報記憶エリアと、タイヤ履歴情報記憶エリアとをさらに設けたものである請求項５に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグ。
7. 書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、前記メモリ内に記憶するタグ情報を読み取る読み取り部と、
   前記無線タグに送信し、前記タイヤの識別を行う情報と前記タイヤ関連情報とからなるタグ情報をタグ情報メモリエリアに書き込む書き込み部とを備えることを特徴とする車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置。
8. 前記タイヤの識別を行う情報は、少なくともタイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報を含んでいることを特徴とする請求項７に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置。
9. 前記タイヤの製造メーカーを特定する情報と、タイヤの製造工場を特定する情報と、タイヤの製造年月を特定する情報と、タイヤ毎にタイヤを個別に特定する情報は、タイヤ識別情報として各タイヤ毎に前記メモリ内のタイヤの識別を行う情報メモリエリアに格納するものである請求項８に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置。
10. 前記タイヤ関連情報メモリエリアには、少なくとも走行距離記憶エリアと、急ブレーキの回数記憶エリアと、急発進の回数記憶エリアと、急ハンドルの回数記憶エリアと、空気圧記憶エリアとを設けたものである請求項７、８又は９に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置。
11. 前記タイヤ関連情報メモリエリアには、車輪の前・後・左・右の別情報記憶エリアと、タイヤ履歴情報記憶エリアとをさらに設けたものである請求項１０に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置。
12. 書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、前記メモリ内に記憶するタグ情報を読み取る読み取り部と、
    前記無線タグに送信し、前記タイヤ関連情報からなるタグ情報を前記メモリ内のタグ情報メモリエリアに書き込む書き込み部とを備えることを特徴とする車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置。
13. 前記書き込み部にメモリ内容を自由に書き換えることを禁止するセキュリティ回路を設け、前記タイヤの識別を行う情報メモリエリアを、書き換え不可能な領域として設定したものである請求項１２に記載の車両情報を持った無線タグに読み書きする装置。
14. 書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグをタイヤに取り付け，
    車両に搭載される車両制御機器に接続される送受信用のアンテナを前記タイヤ近傍に設け，
    前記車両制御機器から前記無線タグに前記アンテナを介して送信し前記無線タグに電源を供給し，
    前記無線タグのタイヤの識別を行う情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに記憶されているタグ情報を読み出し，
    前記車両制御機器から前記無線タグに前記アンテナを介して送信し前記無線タグに電源を供給し，
    前記車両制御機器から各種情報を前記無線タグに前記アンテナを介して送信し，
    前記各種情報を該情報の内容に応じて前記無線タグのタイヤの識別を行う情報メモリエリアとタイヤ関連情報メモリエリアに書き込むようにしたことを特徴とする車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする方法。
15. 書き換え可能なメモリを有し、メモリ内に記憶する情報が外部から取得されるように構成し、外部から取得した情報をメモリ内に書き込む無線タグであって、前記メモリ内に記憶するタグ情報を読み取る読み取り部と、
    前記無線タグに送信し、前記タイヤの識別を行う情報と前記タイヤ関連情報とからなるタグ情報をタグ情報メモリエリアに書き込む書き込み部とを備えることを特徴とする車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を備えた車両。
16. 前記車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置は、車両に搭載する車両制御機器に内蔵したものである請求項１５に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を備えた車両。
17. 前記車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置は、車両に搭載する車両制御機器とは別に設け、前記車両制御機器によって制御可能に構成したものである請求項１５に記載の車両情報メモリエリアを持った無線タグに読み書きする装置を備えた車両。

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