JP2005153848A - 物体運搬用車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 タンク内に水滴が発生するのを防止することができる粉体運搬用車両を提供する。
【解決手段】粉体を収納するタンク３を備えているタンクローリー１において、タンク３内の温度を検知するタンク内温度検知センサ９と、タンク３表面の温度を検知する表面温度検知センサと、タンク３表面の温度をタンク３内の温度に調整する温度調整部１５とを備えている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、タンクローリー、バルク車およびタンク、バルクコンテナ等の物体運搬車両に関する。

技術背景

一般に、小麦粉等の粉体（物体）を運搬する際には、この粉体を袋詰にしたり、或いは、ばらの状態で運搬している。粉体を袋詰にして運搬する場合には、粉体を収納した袋をトラック等に積載して運搬する。一方、粉体をばらの状態で運搬する場合には、粉体をタンクローリーのタンクに収納して運搬することが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０００−１６８４３０号公報

しかしながら、上記タンクローリーでは、タンク内の粉体とタンク表面との温度差が生じるとタンク内に結露が発生してしまうという問題がある。
この場合、タンク内の水滴によりタンク内の粉体が濡れて異物（粉体の塊）が生じたり、水滴に付着した粉体によりタンク内にカビが発生したりしてしまう。このため、タンク内の清掃を頻繁に行なわなければならず、タンクローリーのメンテナンスの手間がかかっていた。また、タンク内の粉体が濡れると、タンク内の粉体をタンク外に排出するために、タンクを傾斜させるための傾斜機構を駆動してタンクを傾かせても、タンク内から粉体がスムーズに排出されず、上記傾斜機構を駆動してタンクを揺動させたり、あるいはタンクの表面をハンマー等で叩いたりするため、騒音が発生する。
一方、タンク内に液体を入れていた場合においては、タンク内に発生した結露がタンク内の液体に混合してしまう。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、タンク内に水滴が発生するのを防止することができる物体運搬用車両を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、物体を収納するタンクを備えている物体運搬用車両において、
タンク内の温度を検知するタンク内温度検知部と、
タンク表面の温度を検知する表面温度検知部と、
タンク表面の温度をタンク内の温度に調整する温度調整部と、
を備えていることを特徴とする。
ここで、物体とは、粉体あるいは液体を含むものである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記温度調整部は、液体が収納された液体収納部と、この液体収納部内の液体の熱を交換する熱交換器と、前記タンク表面に設けられ、前記液体収納部からの液体が通過する液体通路と、この液体通路に前記液体収納部内の液体を送り出す送出部とを備えていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記温度調整部は、電熱線ヒーターが組み込まれているシート状の発熱部材を備えていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、前記タンク内温度検知部が検知したタンク内の温度と前記表面温度検知部が検知したタンク表面の温度との温度差が予め設定された範囲外であった場合に、前記液体収納部の温度をタンク内の温度に略一致するように前記温度調整部を制御する制御部とを備えていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明において、前記熱交換器は前記物体運搬用車両のエンジンの冷却を行なう冷却水を使用していることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項３乃至５のいずれかに記載の発明において、前記発熱部材は前記タンクの上側に配置され、前記タンクの上側には前記発熱部材を巻き取る巻き取り部が設けられていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のいずれかに記載の発明において、前記タンク内温度検知部が検知したタンク内の温度と、前記表面温度検知部が検知したタンク表面の温度との温度差が予め設定された範囲外であった場合に、その旨を報知する報知部を備えていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明では、タンク内の温度を検知するタンク内温度検知部と、タンク表面の温度を検知する表面温度検知部と、タンク表面の温度をタンク内の温度に調整する温度調整部とを備えているので、タンク内の物体とタンク表面との温度差が生じるのを防止することができ、タンク内に結露が発生するのを防止することができる。したがって、タンク内に水滴が発生しないため、タンク内の水滴によりタンク内の物体が濡れて異物が生じたり、水滴に付着した物体によりタンク内にカビが発生したりするのを防止することができ、タンク内の清掃を頻繁に行なう必要がなく、タンクローリーのメンテナンスの手間を軽減することができる。さらには、タンク内に水滴が発生するのを防止することができるため、タンク内の物体をタンク外にスムーズに排出することができ、従来のようにタンクを傾斜させるための傾斜機構を駆動してタンクを揺動させたり、あるいはタンクの表面をハンマー等で叩いたりすること等に起因する騒音の発生を防止することができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明と同様な作用効果を奏するとともに、温度調整部は、液体が収納された液体収納部と、この液体収納部内の液体の熱を交換する熱交換器と、タンク表面に設けられ、液体収納部からの液体が通過する液体通路と、この液体通路に液体収納部内の液体を送り出す送出部とを備えているので、液体収納部内の水等の液体は熱交換器によりタンク内の温度に調整された後、送出部によりタンク表面に設けられた液体通路内に送り込まれるため、タンク表面の温度をタンク内の温度に効率良く調整することができる。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の発明と同様な作用効果を奏するとともに、温度調整部は、電熱線セーターが組み込まれているシート状の発熱部材を備えているので、タンク表面の多くの部分を発熱部材で覆うことができるため、タンク表面の温度をタンク内の温度に迅速的かつ効率的に調整することができる。

請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明と同様な作用効果を奏するとともに、タンク内温度検知部が検知したタンク内の温度と表面温度検知部が検知したタンク表面の温度との温度差が予め設定された範囲外であった場合に、液体収納部の温度をタンク内の温度に略一致するように温度調整部を制御する制御部とを備えているので、タンク表面の温度をタンク内の温度に自動的に調整する（タンク表面の温度とタンク内の温度とを略一致させる）ことができるため、タンク表面の温度とタンク内の温度とを常に略一致させることができ、温度調整の手間がかからない。

請求項５に記載の発明では、請求項２乃至４のいずれかに記載の発明と同様な効果を奏するとともに、熱交換器は物体運搬用車両に搭載されているエンジンの冷却水をそのまま用いるため、別途冷却水等を用意する必要がなく、物体運搬用車両の製造コストの低減を図ることができる。

請求項６に記載の発明では、請求項３乃至５のいずれかに記載の発明と同様な効果を奏するとともに、発熱部材は前記タンクの上側に配置され、前記タンクの上側に発熱部材を巻き取る巻き取り部が設けられているので、必要がある場合には巻き取り部から発熱部材を引き出し、必要が無い場合には巻き取り部により発熱部材を巻き取って収納することができ、必要に応じて発熱部材を用いることができる。

請求項７に記載の発明では、請求項１乃至６のいずれかに記載の発明と同様な作用効果を奏するとともに、タンク内温度検知部が検知したタンク内の温度と、表面温度検知部が検知したタンク表面の温度との温度差が予め設定された範囲外である場合に、その旨を報知する報知部を備えているので、タンク表面の温度とタンク内の温度との温度差を常時確認する必要がなく、物体運搬用車両の運転手等の手間を軽減することができるとともに、温度差がある場合に気付かずにそのまま放置してしまうのを防止することができる。

発明の実施するための最良の形態

以下、添付した図面を参照しながら、本発明の本実施の形態を詳細に説明する。なお、図１は本実施の形態に係るバルク車を概略的に示す側面図であり、図２はバルク車のタンクが傾斜した状態を示す図であり、図３は温水タンクおよびその近傍を拡大して示す図であり、図４は図１のバルク車のタンクの上側を概略的に示す図であり、図５は図１のバルク車のタンクの下側を概略的に示す図であり、図６は本実施の形態の制御系を示すブロック図であり、図７は制御部による制御の流れを概略的に示すフローチャートである。

図１に示すように、本実施の形態に係る物体運搬用車両であるバルク車１は、例えば麺の材料となる粉体である小麦粉（物体）を運搬するものであり、この小麦粉を収納するタンク３を備えている。なお、本実施の形態では粉体として小麦粉を例に挙げて説明するが、粉体としては小麦粉に限定されないことは言うまでもない。

タンク３は、図２に示すように、タンク３の前側に設けられた揺動機構５の駆動により、タンク３の後部に設けられた支点（図示せず）を中心に上下に揺動するようになっており、揺動機構５を駆動してタンク３の前部が上になるように（図２に示す位置）タンク３を傾斜させることによりタンク３内の小麦粉がタンク３の後部に形成された排出口から排出されるようになっている。なお、揺動機構５は、シリンダ７とこのシリンダ７に収納されたシャフト８とを有しており、図示しない油圧機構によりシリンダ７内のシャフト８をシリンダ７内から送り出して、タンク３をその前面が上になるように傾斜させ、シリンダ７内にシャフト８を収納して、タンク３を図１に示す初期位置に復帰させるようになっている。

図１に示すように、タンク３の表面には、タンク３表面の温度を検知するタンク表面温度検知センサ９が設けられ、タンク３内には、タンク３内の温度を検知するタンク内温度検知センサ１１が設けられており、タンク３の下側には燃料タンク１３が設けられている。また、タンク３には、タンク３表面の温度をタンク３内の温度に調整する温度調整部１５が設けられている。

図１及び図３に示すように、温度調整部１５は、タンク３の下側でかつ燃料タンク１３の近傍に設けられ、温水（液体）が入った温水タンク（液体収納部）１７と、この温水タンク１７内の温水の温度を検知する温水温度検知センサ１９と、熱交換によりバルク車１のエンジンの冷却水や温水タンク１７内の温水の温度調整を行なうラジエータ（熱交換器）２１と、タンク３表面に設けられ、温水タンク１７からの温水が通過する複数の銅管パイプ（液体通路）２３と、温水タンク１７内の温水を銅管パイプ２３に送り出す温水ポンプ（送出部）２５と、電熱線ヒーターが組み込まれているシート状のシートシャッター（発熱部材）２７とを備えている。

上記銅管パイプ２３は、図１、図４および図５に示すように、タンク３表面の前側、後側、上側および下側にそれぞれ設けられている。各銅管パイプ２３の温水の流入側は、温水ポンプ２５およびこの温水ポンプ２５の下流側に設けられた分配器（図示せず）を介して温水タンク１７の流出側に接続され、各銅管パイプ２３の流出側は、これらの各流出側を１つにまとめる集管器（図示せず）を介して温水タンク１７の流入側に接続されている。すなわち、温水タンク１７内の温水は温水ポンプ２５の作用により、各銅管パイプ２３の流入側に流入し、各銅管パイプ２３を通った後、各銅管パイプ２３の流出側から温水タンク１７に流入して循環するようになっている。

また、タンク３の前部の上側には、上記シートシャッター２７を巻き取る巻き取り部２９が設けられている。巻き取り部２９は、シャッターボックス３０と、このシャッターボックス３０内に配置され、シートシャッター２７の巻き取りおよび送出を行なうための巻き取りシャフト３１と、この巻き取りシャフト３１を正逆回転させる駆動部３３（図６参照）とを備えている。なお、本実施の形態では、巻き取りシャフト３１を正回転させると、シートシャッター２７がシャッターボックス３０内に収納され、巻き取りシャフト３１を逆回転させると、シートシャッター２７がシャッターボックス３０から送り出されるようになっている。

図６に示すように、バルク車１には、温度調整部１５および巻き取り部２９の駆動を制御する制御部３５が設けられている。この制御部３５には、タンク表面温度検知センサ９と、タンク内温度検知センサ１１と、温度調整部１５の温水温度検知センサ１９、ラジエータ２１および温水ポンプ２５と、巻き取り部２９の駆動部３３と、バルク車１の運転席に設けられた操作部３７とが電気的に接続されている。制御部３５は、各温度検知センサ９，１１，１９から送られる検知値（温度情報）により、タンク３表面の温度とタンク３内の温度との温度差が予め設定された範囲外であった場合に、ラジエータ２１および温水ポンプ２５を制御するようになっている。また、制御部３５は、操作部３７からの信号により、ラジエータ２１、温水ポンプ２５、巻き取り部２９の駆動部３３を制御するようになっている。
なお、本実施の形態では、上記温度差の範囲は±５℃に設定されているが、これに限定されず、適宜変更可能であることは言うまでもない。

次に、図７に示すフローチャートおよび上記構成に基づいて本実施の形態の作用を説明する。
バルク車１の走行中において、タンク表面温度センサ９およびタンク内温度センサ１１は、検知した温度情報を制御部３５に送信している。制御部３５は、外気によりバルク車１のタンク３表面の熱が奪われてタンク３内の温度とタンク３表面との温度差が大きくなり、各温度センサ９，１１からの検知値が予め設定された範囲である±５℃を越えていた場合（ステップＳ１）には、シートシャッター２７を発熱させるとともに、ラジエータ２１を駆動して温水タンク１７内の温水を加熱し、温水ポンプ２５を駆動して温水タンク１７内の温水を各銅管パイプ２３内に送り出す（ステップＳ２）。
そして、シートシャッター２７からの熱および各銅管パイプ２３内を流れる温水の熱により、タンク３表面が加熱されていき、タンク３表面の温度とタンク３内の温度とが略一致したら（ステップＳ３）、温水ポンプ２５の駆動を停止する。
一方、夏等、外気の温度が高いとき、あるいは停車している等において、タンク３表面の加熱をさほど行なう必要が内場合には、操作部３７を操作して駆動部３３を駆動してシートシャッター２７をシャッターボックス３０内に収納する。

このように、本実施の形態においては、タンク３内の温度とタンク３表面の温度との温度差が所定値になると、これらの温度を略一致させるようにしているので、タンク３内に結露が発生するのを防止することができる。したがって、タンク３内に水滴が発生しないため、タンク３内の水滴によりタンク３内の小麦粉が濡れて小麦粉の塊といった異物が生じたり、水滴に付着した小麦粉によりタンク３内にカビが発生したりするのを防止することができ、タンク３内の清掃を頻繁に行なう必要がなく、バルク車１のメンテナンスの手間を軽減することができる。さらには、タンク３内に水滴が発生するのを防止することができるため、タンク３内の小麦粉をタンク３外にスムーズに排出することができ、従来のように揺動機構（傾斜機構）５を駆動してタンク３を揺動させたり、あるいはタンク３の表面をハンマー等で叩いたりすること等に起因する騒音の発生を防止することができる。

また、シートシャッター２７により、タンク３表面の上側の多くの部分を覆うことができるため、タンク３表面の温度をタンク３内の温度に迅速的かつ効率的に調整することができる。

また、制御部３５を設けることにより、タンク３表面の温度をタンク３内の温度に自動的に調整する（タンク３表面の温度とタンク３内の温度とを略一致させる）ことができるため、タンク３表面の温度とタンク３内の温度とを常に略一致させることができ、温度調整の手間がかからない。

また、熱交換器としてバルク車１に搭載されているエンジンの冷却水をそのまま用いるため、別途冷却水等を用意する必要がなく、バルク車１の製造コストの低減を図ることができる。

また、シートシャッター２７を巻き取る巻き取り部２９が設けられているので、必要がある場合には巻き取り部２９のシャッターボックス３０からシートシャッター２７を引き出し、必要が無い場合にはシートシャッター２７をシャッターボックス３０に収納することができ、必要に応じてシートシャッター３０を用いることができる。

本発明は、上記実施の形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形が可能である。
例えば、上記実施の形態ではタンク３表面の温度調整は制御部３５により、自動的に行なわれていたが、これに代えて、操作部３７を操作する手動により、タンク３表面の温度調整を行なうようにしても良い。この場合、運転席に、温度差がある旨を光りによる報知を行なう報知部である警告ランプ（図示せず）を設け、タンク３表面の温度とタンク３内の温度との温度差が予め設定された設定値外であった場合に、警告ランプによる報知を行なうようにしても良い。そうすると、温度調整を手動で行なう場合において、タンク３表面の温度とタンク内の温度との温度差を常時確認する必要がなく、物体運搬用車両の運転手等の手間を軽減することができるとともに、温度差がある場合に気付かずにそのまま放置してしまうのを防止することができる。なお、報知部としては、警告ランプの他に、音による報知を行なう警告ブザーなどを用いるようにしても良い。
また、本実施の形態では、制御部３５が各温度検知センサ９，１１からの温度情報によりタンク３表面の温度を自動的に調整したが、これに代えて、タンク３表面の温度を検知する温度計、タンク３内の温度を検知する温度計を運転席に設けて、運転手に監視させるようにし、運転手が運転席の操作部を操作３７をすることにより、ラジエータ２１や温水ポンプ２５を駆動して、タンク３表面の温度を調整するようにしても良い。
さらには、上記操作部３７は運転席のみならず、例えばタンク３の側面に設けて、バルク車１の外側から操作可能にするようにしても良い。この場合、上記各温度計もタンク３の側面に設けるのが望ましい。
また、本実施の形態では、物体として、粉体である小麦粉を例にとって説明したが、物体としては、液体であっても良い。この場合、液体にタンク３内の結露により生じた水が、タンク３内の液体と混合するのを防止することができる。

本実施の形態に係るバルク車を概略的に示す側面図である。 バルク車のタンクが傾斜した状態を示す図である。 温水タンクおよびその近傍を拡大して示す図である。 図１のバルク車のタンクの下側を概略的に示す図である。 図１のバルク車のタンクの上側を概略的に示す図である。 は本実施の形態の制御系を示すブロック図である。 制御部による制御の流れを概略的に示すフローチャートである。

符号の説明

１ バルク車（物体運搬用車両）
３ タンク
９ 表面温度検知センサ（表面温度検知部）
１１ タンク内温度検知センサ（タンク内温度検知部）
１５ 温度調整部
１７ 温水タンク（液体収納部）
２１ ラジエータ（熱交換器）
２３ 銅管パイプ（液体通路）
２５ 温水ポンプ（送出部）
２７ シートシャッター（発熱部材）
３５ 制御部

Claims (7)

1. 物体を収納するタンクを備えている物体運搬用車両において、
   タンク内の温度を検知するタンク内温度検知部と、
   タンク表面の温度を検知する表面温度検知部と、
   タンク表面の温度をタンク内の温度に調整する温度調整部と、
   を備えていることを特徴とする物体運搬用車両。
2. 前記温度調整部は、液体が収納された液体収納部と、この液体収納部内の液体の熱を交換する熱交換器と、前記タンク表面に設けられ、前記液体収納部からの液体が通過する液体通路と、この液体通路に前記液体収納部内の液体を送り出す送出部とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の物体運搬用車両。
3. 前記温度調整部は、電熱線ヒーターが組み込まれているシート状の発熱部材を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の物体運搬用車両。
4. 前記タンク内温度検知部が検知したタンク内の温度と前記表面温度検知部が検知したタンク表面の温度との温度差が予め設定された範囲外であった場合に、前記液体収納部の温度をタンク内の温度に略一致するように前記温度調整部を制御する制御部とを備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の物体運搬用車両。
5. 前記熱交換器は前記物体運搬用車両のエンジンの冷却を行なう冷却水を使用していることを特徴とする請求項２乃至４のいずれかに記載の物体運搬用車両。
6. 前記発熱部材は前記タンクの上側に配置され、前記タンクの上側には前記発熱部材を巻き取る巻き取り部が設けられていることを特徴とする請求項３乃至５のいずれかに記載の物体運搬用車両。
7. 前記タンク内温度検知部が検知したタンク内の温度と、前記表面温度検知部が検知したタンク表面の温度との温度差が予め設定された範囲外であった場合に、その旨を報知する報知部を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の物体運搬用車両。

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