JP2005147068A5 - - Google Patents

Claims (10)

1. シリンダ内を往復動するピストンを有し、このピストンが複リンク式ピストン−クランク機構によりクランクシャフトに連結されている内燃機関であって、
   上記複リンク式ピストン−クランク機構は、一端がピストンにピストンピンを介して連結されるアッパリンクと、このアッパリンクの他端が第１連結ピンを介して連結されるとともに、クランクシャフトのクランクピンに回転可能に取り付けられるロアリンクと、このロアリンクに第２連結ピンを介して一端が連結されるとともに、他端が内燃機関本体に対して揺動可能に支持されるコントロールリンクと、を備え、
   上記クランクピンの回転に伴って上記ロアリンクが上記第２連結ピンを支点として上下に揺動するように上記第２連結ピンが上記クランクシャフトの側方に位置し、かつこの第２連結ピンから上記上記第１連結ピンまでの腕の長さが、該第２連結ピンから上記クランクピンまでの腕の長さよりも長く設定され、
   上記クランクシャフトのカウンタウェイトの最外径部が、下死点近傍において、ピストンピンの軸方向への延長線と交差することを特徴とする内燃機関。
2. 上記ピストンピンの軸長と上記第１連結ピンの軸長とがほぼ等しいことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
3. 上記ピストンピンは、上記ピストンに設けられた一対のピンボス部によって両端部が保持され、上記アッパリンクは、上記の一対のピンボス部の間で上記ピストンピンに嵌合していることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関。
4. 上記ピストンは、周方向の中のスラスト−反スラスト側となる部分に、それぞれスカート部を備えており、このスカート部のピストンピン軸方向に沿った幅が、ピストンピンの全長と略等しいことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関。
5. 上記ピストンは、周方向の中のスラスト−反スラスト側となる部分に、それぞれスカート部を備えており、このスカート部のピストンピン軸方向に沿った幅が、ピストンピンの全長よりも短いことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関。
6. 上記コントロールリンクの上記他端の内燃機関本体に対する揺動支持位置を変位させる支持位置可変手段をさらに備え、上記揺動支持位置の変位により機関圧縮比を可変制御することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の内燃機関。
7. 上記ピストンが最大燃焼荷重を受ける位置にあるときに、上記アッパリンクのシリンダ軸線に対する傾きが、単リンクのピストン−クランク機構の場合よりも小さくなるように、上記複リンク式ピストン−クランク機構のリンク構成が設定されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の内燃機関。
8. クランクシャフトの回転に対する上記ピストンのピストンストローク特性が、単リンクのピストン−クランク機構における特性よりも単振動に近い特性となるように、上記複リンク式ピストン−クランク機構のリンク構成が設定されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の内燃機関。
9. 直列４気筒機関として構成されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の内燃機関。
10. シリンダ内を往復動するピストンを有し、このピストンが複リンク式ピストン−クランク機構によりクランクシャフトに連結されている内燃機関であって、
    上記複リンク式ピストン−クランク機構は、一端がピストンにピストンピンを介して連結されるアッパリンクと、このアッパリンクの他端が第１連結ピンを介して連結されるとともに、クランクシャフトのクランクピンに回転可能に取り付けられるロアリンクと、このロアリンクに第２連結ピンを介して一端が連結されるとともに、他端が内燃機関本体に対して揺動可能に支持されるコントロールリンクと、を備え、
    上記クランクピンの回転に伴って上記ロアリンクが上記第２連結ピンを支点として上下に揺動するように上記第２連結ピンが上記クランクシャフトの側方に位置し、かつこの第２連結ピンから上記上記第１連結ピンまでの腕の長さが、該第２連結ピンから上記クランクピンまでの腕の長さよりも長く設定され、
    上記ピストンピンは上記クランクシャフトと平行に配置され、上記クランクシャフトのカウンタウェイトが、下死点近傍において、上記ピストンピンのピンボス部の側方を通過するように配置されていることを特徴とする内燃機関。