JP2005132228A - 車両用内装部品の取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 別部品を必要とせずに内装材と内装部品との間の隙間のシールが行える内装部品の取り付け構造を提供する。
【解決手段】 芯材１ａの表面が弾性を有する表皮１ｂにより被覆された内装材１の開口部３に、内装部品４を嵌着した車両用内装部品の取り付け構造であって、開口部３の開口３ａに、表皮１ｂの一部を延設してシール部５を形成し、かつ開口部３に嵌着された内装部品４の外周面にシール部５を圧接させることにより、開口部３の開口３ａと内装部品４間の隙間７をシールするようにしたもので、別部品を必要とせずに内装材１と内装部品４との間の隙間７のシールが行えるため、部品点数の削減と部品コストの低減が図れる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車室内へ空気を吹き出すベンチレータのような車両用内装部品の内装材へのの取り付け構造に関する。

従来自動車等の車両には、エアコンディショナ（エアコン） により調和された空気を車室内へ吹き出すベンチレータのような内装部品が、例えばインストルメントパネルに設けられている（例えば特許文献１）。
実開平３-２８１２号公報。

前記特許文献１に記載された「自動車用ベンチレータの取り付け構造」は、表面が発泡プラスチックよりなる表皮で被覆されたインストルメントパネルの開口部にベンチレータを取り付け、ベンチレータの一端に設けたフランジ部により開口部周辺の表皮を、インストルメントパネルの前面に設けたプラスチックシートに押し付けると共に、ベンチレータの他端に設けた係止部を開口部の後端縁に係止することにより、インストルメントパネルの開口部に対してベンチレータを取り付けた構造となっている。

そしてインストルメントパネルの前面と表皮の間に設けたプラスチックシートにより、開口部とベンチレータの間の隙間から空気が漏れるのをシールしている。

しかし前記特許文献１に記載のように、インストルメントパネルの前面に設けたプラスチックシートに表皮を押し付けてシールを行うようにしたものでは、別部材であるプラスチックシートを予め用意する必要があることから、部品点数が多くなってコスト高となる問題がある。

またプラスチックシートは、予めインストルメントパネルの開口部周辺に接着等の手段で取り付けておく必要があるため手間がかかる上、インストルメントパネルの開口部にベンチレータを取り付ける際、プラスチックシートが剥離しないよう注意しながらベンチレータを組み込む必要があるため、組み立てに時間がかかって作業能率が悪い等の問題もある。

さらにベンチレータは、エアコンにより冷却された空気を車室内へ吹き出すことからベンチレータの周辺に結露することがよくあるが、インストルメントパネルに接着したプラスチックシートが結露によって剥離しやすくなるため、シール効果が早期に低下する等の問題もある。

本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、別部品を必要とせずに内装材と内装部品との間の隙間のシールが行える内装部品の取り付け構造を提供することを目的とするものである。

本発明の車両用内装部品の取り付け構造は、開口部を有する芯材の表面が弾性を有する表皮により被覆された内装材の開口部に、内装部品を嵌着した車両用内装部品の取り付け構造であって、開口部の開口に、表皮の一部を延設してシール部を形成し、かつ開口部に嵌着された内装部品の外周面にシール部を圧接させることにより、開口部の開口と内装部品間の隙間をシールするようにしたものである。

前記構成により、別部材であるプラスチックシートを予め用意する必要がないため、部品点数の削減と部品コストの低減が図れると共に、プラスチックシートを予め内装材の開口部周辺に接着等の手段で取り付けておく必要がないため、内装材の開口部に内装部品を取り付ける際、プラスチックシートが剥離しないよう注意しながら内装部品を組み込む必要がなく、これによって組み立て時の作業能率の向上と、組み立てコストの削減が図れるようになる。

本発明の車両用内装部品の取り付け構造は、ウレタンＲＩＭ成形により芯材の表面に表皮を成形する際、シール部を同時に成形したものである。

前記構成により、表皮の成形時にシール部が成形できるため、後からシール部を成形する場合に比べて工程数の削減が図れる上、製作コストの低減も図れる。

本発明の車両用内装部品の取り付け構造は、内装材は車室内に設けられたインストルメントパネルであって、インストルメントパネルに空気吹き出し口となる開口部を形成し、前記内装部品は、前記空気吹き出し口となる開口に嵌着されるベンチレータであることを特徴とするものである。

前記構成により、開口部とベンチレータのケース外周面との隙間より空気の一部が漏洩することがないため、ルーバにより風向調整した際、風向性能が低下することがないと共に、ルーバにより空気吹き出し口を全閉した際、空気が車室内に漏れ出すこともない。

またエアコンにより冷却された空気を車室内へ吹き出す際ベンチレータの周辺に結露が生じても、結露によってシール部が剥離することがないため、シール効果が早期に低下することもない。

本発明の車両用内装部品の取り付け構造によれば、別部材であるプラスチックシートを予め用意する必要がないため、部品点数の削減と部品コストの低減が図れると共に、プラスチックシートを予め内装材の開口部周辺に接着等の手段で取り付けておく必要がないため、内装材の開口部に内装部品を取り付ける際、プラスチックシートが剥離しないよう注意しながら内装部品を組み込む必要がなく、これによって組み立て時の作業能率の向上と、組み立てコストの削減が図れるようになる。

本発明の車両用内装部品の取り付け構造を、ベンチレータに実施した実施の形態について図面を参照して詳述する。

図１は車両用内装部品であるベンチレータが設けられたインストルメントパネルの斜視図、図２はインストルメントパネルのベンチレータ取り付け部に開口された開口部の斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

車両の車室（図示せず）前部に設けられたインストルメントパネル１は、運転席の前方に計器類（ともに図示せず）を取り付けるための計器取り付け部２が設けられており、ほぼ中央部と両端側にベンチレータ４が取り付けられている。

これらベンチレータ４は、エアコン（ 図示せず）により調和された空気を車室内へ吹き出すもので、インストルメントパンメル１の所定個所に開口された開口部３に車室側より圧入することにより取り付けられている。

インストルメントパネル１は、ＰＰＣ等の合成樹脂により成形された芯材１ａの表面が、ウレタン反応射出（ＲＩＭ）成形により成形されたウレタン発泡樹脂よりなる表皮１ｂにより被覆されている。

ベンチレータ４を取り付けるインストルメントパネル１の開口部３は、芯材１ａを射出成形する際に成形されていて、ベンチレータ４のケース４ａが嵌合する開口３ａと、開口３ａの周辺に形成された凹段部３ｂとからなり、凹段部３ｂに、ケース４ａの一端側突設されたフィニッシャ４ｂが車室側より嵌合されるようになっている。

開口部３を形成する凹段部３ｂの表面も、図３に示すように表皮１ｂにより被覆されていると共に、開口３ａには、表皮１ｂの一部が開口３ａより内側へリップ状に延設されていて、このリップ部が表皮１ｂと一体となったシール部５となっている。

シール部５は表皮１ｂをウレタンＲＩＭ成形する際、表皮１ｂと一体に成形されていて、ベンチレータ４の挿入方向に弾性を有すると共に、シール部５の先端縁には、断面が例えば円形の突条５ａが開口縁全周に形成されている。

一方ベンチレータ４は、例えば角筒状のケース４ａの一端側にフィニッシャ４ｂが額縁状に突設されていて、フィニッシャ４ｂを開口部３の凹段部３ｂに車室側より圧入した際、フィニッシャ４ｂの前面とインストルメントパネル１の前面がほぼ同一平面となるようにフィニッシャ４ｂの高さが設定されている。

フィニッシャ４ｂが設けられたケース４ａの一端側は空気吹き出し口４ｃとなっていて、この空気吹き出し口４ｃに、風向を調整する複数の横ルーバ４ｄと複数の縦ルーバ（図示せず）が前後方向に離間して設けられている。

これら横ルーバ４ｄと縦ルーバは、フィニッシャ４ｂの前面に突出されたダイヤル４ｆにより回動自在となっていて、ダイヤル４ｆにより横ルーバ４ｄと縦ルーバの角度を変えることにより、空気吹き出し口４ｃより車室内へ吹き出される空気の風向が自由に調整できるようになっている。

またケース４ａの外側面には、取り付け孔３の開口部３ａに後方より係合する略くの字形の係止爪４ｇが複数個所設けられていて、これら係止爪４ｇにより開口３ａの開口縁にベンチレータ４が係止されていると共に、ベンチレータ４の後端には、インストルメントパネル１の裏側に配管されたダクト６が接続されている。

ダクト６は半割構造となっていて、開口端部に形成されたフランジ６ａが開口部３の凹段部３ｂに、裏側より振動溶着や接着等の手段で固着されている。

次に前記構成された車両用内装部品の取り付け構造の作用を説明する。

芯材１ａの表面にウレタンＲＩＭ成形により表皮１ｂを成形する際に表皮１ｂの一部が開口部３の開口３ａ側へ延設されてシール部５が形成されていることから、インストルメントパネル１にベンチレータ４を取り付けるべく車室側よりベンチレータ４を圧入すると、ベンチレータ４のケース４ａに押圧されたシール部５が図４の実線位置から仮想線位置へ弾性変形する。

その後さらにベンチレータ４を押し込むと、ケース４ａの外側面に突設された係止爪４ｇが縮小した後開口３ａの開口縁に達したところで再び拡開するため、係止爪４ｇが開口縁に係止されて、インストルメントパネル１に対してベンチレータ４が固定される。

また表皮１ｂと一体に形成されたシール部５が弾性によりケース４ａ方向へ復帰されて、シール部５の開口縁に形成された突条５ａがケース４ａの外側面に圧接されるため、ダクト６よりケース４ａ内へ送り込まれた空気の一部がケース４ａとダクト６の間の隙間７を通過してシール部５付近に達しても、リップ状のシール部５によりシールされて、インストルメントパネル１とベンチレータ４のフィニッシャ４ｂ間より車室側へ空気が漏洩することがない。

なお前記実施の形態では、ベンチレータ４のケース４ａ外側に設けた係止爪４ｇによりベンチレータ４をインストルメントパネル１の開口部３に固定するようにしたが、図５に示す変形例のように、フィニッシャ４ｂより突設したフック状の係止爪４ｈをダクト６のフランジ６ａに形成した係止孔６ｂに挿入することにより、インストルメントパネル１の開口部３に対してベンチレータ４を固定するようにしてもよい。

この場合も表皮１ｂと一体に形成したシール部５をベンチレータ４のケース４ａ外側面へ圧接させることにより、インストルメントパネル１とベンチレータ４のフィニッシャ４ｂ間より車室側へ空気が漏洩するのを防止することができる。

また図６に示す変形例のように、開口部３を形成する開口３ａの内周面とベンチレータ４のケース４ａ間にシール部５を挟入して、シール部５の先端に形成された突条５ａを開口３ａの内周面とケース４ａの外周面の間で圧迫することにより、インストルメントパネル１とベンチレータ４のフィニッシャ４ｂ間より空気が車室側へ漏洩するのをシールするようにしてもよい。

本発明の車両用内装部品の取り付け構造は、別部材であるプラスチックシートを予め用意する必要がないため、部品点数の削減と部品コストの低減が図れると共に、プラスチックシートを予め内装材の開口部周辺に接着等の手段で取り付けておく必要がないため、内装材の開口部に内装部品を取り付ける際、プラスチックシートが剥離しないよう注意しながら内装部品を組み込む必要がなく、これによって組み立て時の作業能率の向上と、組み立てコストの削減が図れるようになるので、空気吹き出し口より車室内に吹き出される空気の風向調整を行うベンチレータの取り付けのみならず、車室内を照明する照明器具やカップホルダー等の内装部品と内装材との取り付け部に生じる隙間のシールや遮蔽、可動部品の可動部に発生する隙間の遮蔽等にも適用できるものである。

本発明の実施の形態になる車両用内装部品の取り付け構造を採用したインストルメントパネルの斜視図である。 本発明の実施の形態になる車両用内装部品の取り付け構造を採用したインストルメントパネルの開口部を示す斜視図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 本発明の実施の形態になる車両用内装部品の取り付け構造の変形例を示す断面図である。 本発明の実施の形態になる車両用内装部品の取り付け構造の変形例を示す断面図である。

符号の説明

１ 内装材（インストルメントパネル）
１ａ 芯材
１ｂ 表皮
３ 開口部
３ａ 開口
４ 内装部品（ベンチレータ）
５ シール部
７ 隙間

Claims (3)

1. 開口部を有する芯材の表面が弾性を有する表皮により被覆された内装材の前記開口部に、内装部品を嵌着した車両用内装部品の取り付け構造であって、前記開口部の開口に、前記表皮の一部を延設してシール部を形成し、かつ前記開口部に嵌着された前記内装部品の外周面に前記シール部を圧接させることにより、前記開口部の開口と前記内装部品間の隙間をシールしたことを特徴とする車両用内装部品の取り付け構造。
2. ウレタンＲＩＭ成形により前記芯材の表面に前記表皮を成形する際、前記シール部を同時に成形してなる請求項１に記載の車両用内装部品の取り付け構造。
3. 前記内装材は車室内に設けられたインストルメントパネルであって、前記インストルメントパネルに空気吹き出し口となる開口部を形成し、前記内装部品は、前記空気吹き出し口となる開口に嵌着されるベンチレータであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用内装部品の取り付け構造。
   

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