JP2005125871A - 室内照明灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 後部座席で使用した際に、光がルームミラーを介して運転者の視界に入るのを防止して、運転の妨げとなることがないような室内照明灯を提供する。
【解決手段】 車体11に固定される本体30と、本体30に設けられた支持部33に支持されるとともに光源37からの光を透過可能なレンズ54を有するランプ50とを備え、ランプ50を、支持部33に回動可能に支持される第１ベゼル52と、レンズ54を保持して第１ベゼル52に取り付けられる第２ベゼル53から構成する。そして、第２ベゼル53においてレンズ54からの透過光を受けて反射する反射面55を低反射率とした。これにより、反射面55で反射された光線は眩しくなくなるので、ルームミラーを介して運転者の目に入る光線が眩しくなくなり、運転の妨げにならなくなる。
【選択図】 図５

Description

本発明は室内照明灯に係り、例えば自動車のドアや天井等に取り付けられる室内照明灯に関する。

従来の室内照明灯としては、例えば図８に示すようなものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
この室内照明灯は、例えばワゴン車のバックドアに取り付けて使用するものであり、照射方向を変えることにより、ワゴン車の後部に設けられているラゲッジルームや開けたバックドアの下方を照らすことができるようになっている。

図８に示すように、この室内照明灯100は、バックドアの壁面を形成するトリム101にランプハウジング102が取り付けられており、このランプハウジング102の前方には円形の開口103が設けられている。この開口103から後方（図８において右方）には、球面状の内面を有するランプ支持部104が設けられており、このランプ支持部104の内側には、部分球面状をしたランプ本体105が所定範囲で３６０度回転自在に設けられている。ランプ本体105の内部にはバルブ106が装着されており、バルブ106の後方（図８において右方）にはバルブ106から後方に向かって発せられる光を前方へ反射する反射板108が設けられている。また、前面（図８において左面）には、ランプハウジング102の開口から突出するレンズ部107が設けられている。このレンズ部107と開口103との間にスペースＳが設けられており、ランプ本体105の回転量を規制している。

特開２０００−１１４１号公報（第３頁、第４図）

ところで、一般に後部座席用の室内照明灯100は後部座席の真上に設けられていることが多い。このため、図９に示すように、後部座席の乗員が室内照明灯100を使用する際にランプ本体105を前方へ回転させると、バルブ106、反射板108、レンズ部107等が前向きになるので、レンズ部107の一部やレンズ部107の近傍110が光る場合がある。この光線がルームミラー109を介して運転者の視界に入り、運転の妨げになるという問題がある。

本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、後部座席で使用した際に、光がルームミラーを介して運転者の視界に入るのを防止して運転の妨げとなることがないような室内照明灯を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明は、車体に固定される本体と、前記本体に設けられた支持部に回動可能に支持されるとともに光源からの光を透過可能なレンズを保持するランプとを備え、前記ランプが、前記支持部に回動可能に支持される第１ベゼルと、前記レンズを保持して前記第１ベゼルに取り付けられる第２ベゼルとを有する室内照明灯であって、前記第２ベゼルにおいて前記レンズからの透過光を受けて反射する反射面を低反射率としたことを特徴としている。

このように構成された室内照明灯においては、第２ベゼルにおいてレンズを透過してきた光線が当たって反射する反射面を低反射率としたことにより、反射面で反射された光線は眩しくなくなる。これにより、例えばルームミラーを介して運転者の目に入る光線が眩しくなくなるので、運転の妨げにならなくなる。なお、ここで低反射率にするとは、低反射率を有する材料で第２ベゼルを形成すること、および低反射率の物質を塗布することが考えられる。また、低反射率とは、例えば第１ベゼルの表面よりも低反射率のものを意味する。従って、例えば反射面の表面を梨地とする等、意図的に平滑度を低下させる表面加工を行ってもよい。

また、本発明は、前記第２ベゼルが、前記レンズを保持する第２ベゼル本体と、この第２ベゼル本体に対して前記レンズを挟持するように取り付けられる蓋部とを有し、前記第１ベゼルに前記第２ベゼルが固定されることにより前記レンズが二重係止されることを特徴としている。

このように構成された室内照明灯においては、レンズを挟持する第２ベゼルを第１ベゼルに固定することによりレンズが二重係止されるため、レンズが確実に保持される。

また、本発明は、前記蓋部が、前記光源から前記レンズに入射する光線の一部を遮る遮光部を有することを特徴としている。

このように構成された室内照明灯においては、蓋部に設けた遮光部が光源からの光線の一部を遮るので、レンズを透過して不要な箇所に光線が照射されるのを防止することができる。これにより、例えばルームミラーを介して運転者に光線が照射されるのを防止することができ、運転の妨げとなるのを防止することができる。

本発明によれば、従来のような眩しい室内照明灯の光がルームミラーを介して運転者の目に入るという問題を解消でき、これにより運転の妨げになるのを防止することができるという効果が得られる。

以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る室内照明灯の実施形態を示す分解斜視図、図２は図１においてII方向から見た室内照明灯の背面図、図３は図２においてIII方向から見た斜視図、図４は本発明に係る室内照明灯を車体に取り付けた状態を示す断面図である。

図１に示すように、本発明の実施形態である室内照明灯10は、車室内12（図４参照）に露出する意匠部20と、この意匠部20の内側にあって、各種電気部品等が取り付けられている本体としての機能部本体30とを有している。
図４に示すように、この室内照明灯10は、意匠部20を車体11の内側に設けられている内装材（トリム）13に取り付けることにより取り付けられており、あらかじめ内装材13の裏側に配線されているワイヤハーネスＷ／Ｈに容易に接続可能となっている。

図１から図３に示すように、意匠部20は、表面21ａが車室内12に露出する例えば矩形状をしたハウジング21を有しており、このハウジング21の中央部には左右のスイッチ51Ｌ、51Ｒを車室内12に露出させるためのスイッチ穴22Ｌ、22Ｒが設けられている。また、ハウジング21の左右部分には、左右のランプ50Ｌ、50Ｒを車室内12に露出させるためのランプ穴23Ｌ，23Ｒが設けられている。各ランプ穴23Ｌ，23Ｒには、機能部本体30をハウジング21に取り付けるための略円柱状の取付部24がハウジング21の裏面21ｂから内側に向かって設けられている。なお、ハウジング21の裏面21ｂには、図２および図３に示すように、ハウジング21を車室内12の天井の内装材13に取り付けるためのクリップ25（図２、図４参照）が設けられている。

図１から図３に示すように、機能部本体30は全体長円形のフレーム状部材であり、左右両端部にはランプ50Ｌ、50Ｒを収容するランプ収容穴31Ｌ、31Ｒを有している。また、機能部本体30の中央部には、両ランプ収容穴31Ｌ、31Ｒの間に、スイッチ51Ｌ、51Ｒを取り付けるためのスイッチ収容部32Ｌ、32Ｒを有している。なお、スイッチ51Ｌ、51Ｒは、その接続端子にワイヤハーネスＷ／Ｈの先端に取り付けられているコネクタ14を取り付けることにより、容易に着脱可能となっている（図４参照）。

両ランプ収容穴31Ｌ、31Ｒの縁は、ランプ50Ｌ、50Ｒを支持する支持部としての円形のリング部材33が各々設けられている。各リング部材33には機能部本体30の裏側（図１において右側）に突出した円柱状のガイド部材38が設けられており、左右のガイド部材38は対向する部分が切り欠かれていて、スイッチ51Ｌ，51Ｒや光源であるバルブ37等の各種電気部品が装着可能となっている。ガイド部材38は、装着される全ての電気部品等よりも背が高く、電気部品等が車体11に衝突するのを防止する働きがある。左右のガイド部材38の内部には各々バルブ37が取り付けられるようになっている。なお、バルブ37の後方（図３において上方）には反射板37ａが設けられており、バルブ37から発せられる光を効率よく所望の方向へ照射するようになっている。

図１に示すように、リング部材33の内周面を例えば三等分した位置には、例えばＴ字状をした摺接部材34を取り付けるための摺接部材取付凹部35が設けられており、この摺接部材取付凹部35に差し込むことにより摺接部材34は取り付けられている。
摺接部材34は、金属製の弾性を有する略Ｔ字状の部材であり、常時球面52ａに弾性力により押圧されている。なお、摺接部材34は、樹脂製であってもよく、略Ｔ字状以外の形状であってもよい。

図１および図３に示すように、ランプ収容穴31Ｌ、31Ｒのリング部材33の外側には案内部36が一段突出して設けられている。この案内部36の外側面は、摺接部材34を摺接部材取付凹部35に嵌入して取り付けた際に、隣接する摺接部材34間を同心円状に埋めるものであり、摺接部材34による摺動面である同心円（球面52ａ）よりも内側に位置するように設けられている。
また、リング部材33の外側面には、意匠部20を取り付けるための係止爪39が適宜の間隔で複数個設けられている。従って、係止爪39とリング部材33との間に意匠部20の取付部24を挟むことにより、機能部本体30と意匠部20のハウジング21とを結合している。

図１に示すように、意匠部20と機能部本体30との間には、左右のランプ50Ｌ，50Ｒが取り付けられている。なお、左右のランプ50Ｌ，50Ｒは同じものなので、以下の説明においては特に必要な場合を除き、単にランプ50として説明する。

図５は内ベゼル53にレンズ54を取り付け、さらに外ベゼル52に取り付ける手順を示した断面図である。
図１および図５に示されるように、ランプ50は、第１ベゼルである外ベゼル52、第２ベゼルである内ベゼル53、レンズ54等を有しており、バルブ37から発せられる光線を所定の方向へ照射するものである。なお、レンズ54は、所定範囲に光線を照射するのに適するようにカットされている。

図１および図５に示すように、外ベゼル52は、先端部分（図５中左側部分）が意匠部20のランプ穴23Ｌ，23Ｒから車室内12に突出する大きさであり、全体部分球状をしていて内面には凹状の球面52ａが形成されている。また、中央にはレンズ54が嵌る窓52ｂを有しており、この窓52ｂを内側（図５において右側）に延長して、内ベゼル53を係止する係止爪52ｄを先端に備えた筒状あるいは複数個の柱状の係止部52ｃが設けられている。

一方、図１、図５および図６に示すように、内ベゼル53は、円柱状の第２ベゼル本体としての内ベゼル本体53ａと、この内ベゼル本体53ａにヒンジ53ｃを介して開閉可能に設けられている蓋部53ｂとを有している。内ベゼル本体53ａには複数個の係止片53ｇが突設されており、蓋部53ｂには係止片53ｇに対応して係止穴53ｈが設けられている（図７参照）。従って、蓋部53ｂを閉じると、内ベゼル本体53ａの係止片53ｇが蓋部53ｂの係止穴53ｈを貫通して係止するので、蓋部53ｂはレンズ54を保持した状態でロックされる。なお、内ベゼル本体53ａには、レンズ54を取り付ける窓53ｄが設けられており、蓋部53ｂにも窓53ｆが設けられている。

なお、内ベゼル53の窓53ｄの前側の周壁53ｅの一部または全周には、レンズ54からの透過光を受けて反射する反射面55が形成されるので、反射光を弱めるために反射面55を低反射率化してある。なお、低反射率化としては、例えば、反射面55を梨地、黒またはグレーの地色の材質を用いて形成したり、反射面55に低反射率の塗装を施したりすることにより行うことができる。少なくとも外ベゼル52の表面よりも低反射率とする。

図６は内ベゼル53を取り付けた外ベゼル52の断面図、図７は内ベゼル53の蓋部53ｂの正面図である。
図６および図７に示すように、内ベゼル53の蓋部53ｂには遮光部56が設けられている。この遮光部56は、バルブ37からの光線の一部を遮るものであり、光を照射したくない部分に光線が照射されるのを防止する。従って、図７に示すように、遮光部56は蓋部53ｂの窓53ｆに食い込むように設けられており、窓53ｆの形状は真円が欠けた形状となっている。なお、遮光部56は蓋部53ｂと一体的に形成することができるが、後から蓋部53ｂの窓53ｆに取り付けることも可能である。

従って、レンズ54および内ベゼル53を外ベゼル52に取り付けてランプ50を形成するには、図５に示すように、まず、レンズ54を内ベゼル53の窓53ｄに嵌め（図５中矢印Ａ）、蓋53ｂを閉じて係止し（図５中矢印Ｂ）、レンズ54と内ベゼル53を一体化する。そして、レンズ54が装着された内ベゼル53を、蓋部53ｂが内ベゼル53と外ベゼル52との間に挟まれるように、窓部53ｂ側から外ベゼル52の窓52ｂに押込み（図５中矢印Ｃ）、係止部52ｃの先端の係止爪52ｄにより内ベゼル53を係止する。
従って、レンズ54は、内ベゼル53を外ベゼル52の内側に係合することにより、二重係止されている。

以上のようにして形成された左右のランプ50Ｌ，50Ｒは、各々機能部本体30のランプ収容穴31Ｌ，31Ｒに回動自在、かつ、所定位置に固定可能に取り付けられる。すなわち、機能部本体30に取り付けられている三個の摺接部材34が外ベゼル52の内側に位置し、摺接部材34を弾性的に球面52ａに押圧することにより、外ベゼル52を機能部本体30に対して回動可能、かつ、所望の位置に固定可能としている。

以上、前述した室内照明灯10によれば、内ベゼル53においてレンズ54を透過してきた光線が当たって反射する反射面55を低反射率としたことにより、反射面55で反射された光線は眩しくなくなる。これにより、ルームミラーを介して運転者の目に入る光線が眩しくなくなるので、運転の妨げにならなくなる。
また、内ベゼル53の蓋部53ｂに設けた遮光部56が、バルブ37からの光線の一部を遮るので、不要な範囲に光線が照射されるのを防止することができる。

なお、本発明の室内照明灯10は、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能である。
すなわち、前述した実施形態においては、左右一対のランプ50Ｌ、50Ｒを有する場合について説明しているが、ランプ50の数は任意であり、1個の場合あるいは3個以上の場合にも適用できる。従って、ランプ穴23の数およびスイッチ穴22の数はランプ50の数に対応するものであり、適宜に変化するものである。

その他、前述した実施形態において例示した摺接部材，外ベゼル，内ベゼル，機能部本体，意匠部ハウジング等の材質，形状，寸法，形態，数，配置個所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

本発明に係る室内照明灯の実施形態を示す分解斜視図である。 図１においてII方向から見た室内照明灯の背面図である。 図２においてIII方向から見た斜視図である。 本発明に係る室内照明灯を車体に取り付けた状態を示す断面図である。 内ベゼルを外ベゼルに取り付ける手順を示す断面図である。 内ベゼルが取り付けられた外ベゼルの断面図である。 内ベゼルの蓋部の正面図である。 従来の室内照明灯の一例を示す断面図である。 従来の問題点を示す説明図である。

符号の説明

10 室内照明灯
11 車体
30 機能部本体（本体）
33 リング部材（支持部）
37 バルブ（光源）
50 ランプ
52 外ベゼル（第１ベゼル）
53 内ベゼル（第２ベゼル）
53ａ 内ベゼル本体（第２ベゼル本体）
53ｂ 蓋部
54 レンズ
55 反射面
56 遮光部

Claims (3)

1. 車体に固定される本体と、前記本体に設けられた支持部に回動可能に支持されるとともに光源からの光を透過可能なレンズを保持するランプとを備え、
   前記ランプが、前記支持部に回動可能に支持される第１ベゼルと、前記レンズをして前記第１ベゼルに取り付けられる第２ベゼルとを有する室内照明灯であって、
   前記第２ベゼルにおいて前記レンズからの透過光を受けて反射する反射面を低反射率としたことを特徴とする室内照明灯。
2. 前記第２ベゼルが、前記レンズを保持する第２ベゼル本体と、この第２ベゼル本体に対して前記レンズを挟持するように取り付けられる蓋部とを有し、
   前記第１ベゼルに前記第２ベゼルが固定されることにより前記レンズが二重係止されることを特徴とする請求項１に記載した室内照明灯。
3. 前記蓋部が、前記光源から前記レンズに入射する光線の一部を遮る遮光部を有することを特徴とする請求項２に記載した室内照明灯。