JP2005100739A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】前照灯のリフレクタとクリアランス用の反射面との間に形成される段差により、見栄え上好ましくなく、また、グレアの虞となってしまう。
【解決手段】クリアランスランプ２Ｒからの光Ｌ１の一部が第２立壁１３２の反射面２０およびローレット２１で第１立壁１３１側に反射されるので、クリアランスランプ２Ｒからの光であって第１立壁１３１で遮られた光の分を補充することができる。この結果、クリアランスランプ２Ｒの配光を十分に満足することができる。しかも、ヘッドランプ５用のリフレクタ１０にもともと有する第２立壁１３２を反射面２０として利用するので、前照灯の反射面とリフレクタ用の反射面との間に形成される段差により見栄え上好ましくなるようなことがなく、また、グレアとなる虞がない。
【選択図】 図１

Description

この発明は、前照灯のリフレクタ内にクリアランスランプが配置されている車両用灯具に関するものである。なお、この明細書および図面において、符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側（自動車の前進方向側）を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。

自動車（車両）の前部の左右両側にそれぞれ装備されるクリアランスランプにおいては、所定の配光を満足する必要がある。以下、クリアランスランプにおける所定の配光について図６、図７を参照して説明する。

図において、自動車１の前部の左右両側には、クリアランスランプ２Ｌ、２Ｒがそれぞれ装備されている。前記クリアランスランプ２Ｌ、２Ｒの配光は、図６の水平面の基準軸３に対して、自動車１の内側に所定の角度θＩ（たとえば、約４５°）の範囲および自動車１の外側に所定の角度θＯ（たとえば、約８０°）の範囲、また、図７の垂直面の基準軸３に対して、上側に所定の角度θＵ（たとえば、約１５°）の範囲および下側に所定の角度θＤ（たとえば、約１５°）の範囲のエリアにおいて、所定範囲の光度を必要とする。

なお、図６においては、自動車１の前部の右側に装備されたクリアランスランプ２Ｒについて説明するものであり、自動車１の内側とは左側Ｌであり、自動車１の外側とは右側Ｒである。一方、自動車１の前部の左側に装備されたクリアランスランプ２Ｌの場合は、自動車１の内側とは右側Ｒであり、自動車１の外側とは左側Ｌである。また、前記基準軸３とは、クリアランスランプ２Ｌ、２Ｒのバルブセンタから自動車１の車体センタラインとほぼ平行に引いた軸である。さらに、図６、図７において、実線矢印は、自動車１の前進方向側を示す。

前記クリアランスランプ２Ｌ、２Ｒは、車体デザインや設置スペースなどにより、前照灯のリフレクタ内に配置されている場合がある。この場合において、前記クリアランスランプ２Ｌ、２Ｒは、前照灯のリフレクタの立壁付近に配置されていることが多い。このクリアランスランプ２Ｌ、２Ｒが前照灯のリフレクタの立壁付近に配置されると、前記クリアランスランプ２Ｌ、２Ｒからの光の一部がリフレクタの立壁により遮られて、前記の配光を満足できない場合がある。

そこで、特許文献１に示すように、前照灯（１）のリフレクタ（３）にクリアランスランプ（４）用の反射面（５）を設けた車両用灯具が考えられる。前記車両用灯具は、クリアランスランプ（４）からの光の一部を反射面（５）で所定の方向に反射させるので、クリアランスランプ（４）からの光であって、リフレクタ（３）の立壁で遮られた光の分を補充することができる。これにより、前記車両用灯具においては、前記の配光を満足することができる。

ところが、前記の従来の車両用灯具は、前照灯（１）のリフレクタ（３）にクリアランスランプ（４）用の反射面（５）を設けるので、前照灯（１）のリフレクタ（３）とクリアランスランプ（４）用の反射面（５）との間に段差が形成される。このために、前記の従来の車両用灯具においては、見栄え上好ましくなく、また、ヘッドランプ用光源（２）からの光が段差に反射してグレアとなる虞があるなどの課題がある。

実開平６−１３００５号公報

この発明が解決しようとする問題点は、クリアランスランプの配光を満足するために、前照灯のリフレクタにクリアランスランプ用の反射面を設けると、前照灯のリフレクタとクリアランス用の反射面との間に形成される段差により、見栄え上好ましくなく、また、グレアの虞となる点にある。

この発明は、リフレクタにもともと有する立壁を反射面として利用することを特徴とする。すなわち、この発明は、リフレクタのうちクリアランスランプが配置されている側とクリアランスランプが配置されている側と反対側とに、第１立壁と第２立壁とがそれぞれ有しており、この第２立壁のクリアランスランプと対向する面に、クリアランスランプからの光を第１立壁側方向に反射させる反射面が設けられている、ことを特徴とする。

この発明の車両用灯具は、クリアランスランプを点灯すると、クリアランスランプからの光の一部が第２立壁の反射面で第１立壁側に反射されるので、クリアランスランプからの光であって第１立壁で遮られた光の分を補充することができる。これにより、この発明の車両用灯具は、クリアランスランプの配光を満足することができる。しかも、この発明の車両用灯具は、リフレクタにもともと有する立壁を反射面として利用するので、前照灯の反射面とリフレクタ用の反射面との間に形成される段差により見栄え上好ましくなるようなことがなく、また、グレアとなる虞がない。

以下に、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。

以下、この実施例における車両用灯具の構成について参照して説明する。図において、４Ｒは、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプである。図示の前記フロントコンビネーションランプ４Ｒは、自動車の前部の右側に搭載されるものである。なお、左側に搭載されるフロントコンビネーションランプは、図示のフロントコンビネーションランプ４Ｒに対して左右逆となる。

前記フロントコンビネーションランプ４Ｒは、図４に示すように、複数の機能のランプ、この例では、標識灯の機能のクリアランスランプ２Ｒ（フロントクリアランスランプ）と、照明灯の機能の前照灯すなわち２灯式または４灯式のヘッドランプ５と、信号灯の機能のターンシグナルランプ６（フロントターンシグナルランプ）とから組み合わせられている。

前記フロントコンビネーションランプ４Ｒにおいては、ランプハウジング７と、ほぼ素通しのレンズからなるアウターレンズ８とにより、灯室９が区画されている。前記灯室９内には、前記ヘッドランプ５用のリフレクタ１０および光源（図示せず）と、前記クリアランスランプ２Ｒ用の光源１１と、前記ターンシグナルランプ６用の光源（図示せず）とがそれぞれ配置されている。なお、図４中において、符号Ｏ１は、前記ヘッドランプ５の光源のバルブセンタを、符号Ｏ２は、前記クリアランスランプ２Ｒの光源１１のバルブセンタを、符号Ｏ３は、前記ターンシグナルランプ６の光源のバルブセンタをそれぞれ示す。

前記リフレクタ１０は、図４、図５に示すように、正面から見て異形五角形をなし、後側（前記ランプハウジング７側であって、前記アウターレンズ８と反対側）に湾曲した湾曲部１２と、前記湾曲部１２の周囲に一体に形成されている立壁１３とから構成されている。前記湾曲部１２および前記立壁１３は、車両用灯具の形状、構造、機能、性能、設計、製造などに基づいて、前記リフレクタ１０に構成されている。この例において、前記リフレクタ１０のうち前記クリアランスランプ２Ｒが配置される側と前記クリアランスランプ２Ｒが配置される側と反対側とには、第１立壁１３１と第２立壁１３２とが構成されている。また、前記湾曲部１２の内面（前記アウターレンズ８と対向する側の面）には、反射面１４が設けられている。前記反射面１４は、いわゆる自由曲面から構成されていて、前記ヘッドランプ５の配光パターンを制御するものである。

前記リフレクタ１０の前記湾曲部１２のほぼ中央には、前記ヘッドランプ５用の光源が位置する円形の透孔１５が設けられている。また、前記リフレクタ１０の前記湾曲部１２のうち、自動車１の内側に対応する第１立壁１３１近傍には、前記クリアランスランプ２Ｒ用の光源１１が位置する小円形の透孔１６が設けられている。さらに、前記リフレクタ１０の前記湾曲部１２および前記立壁１３のうち自動車１の外側に対応する湾曲部１２および第２立壁１３２には、前記ターンシグナルランプ６が位置する４分の１の円形の逃げ部１７（凹部）が設けられている。

前記クリアランスランプ２Ｒ用の透孔１６の縁には、遮光リブ１８が一体に設けられている。前記遮光リブ１８は、前記クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光が前記ヘッドランプ５の反射面１４に入射されるのを防止するものである。前記クリアランスランプ２Ｒ用の光源１１は、図１に示すように、ソケット１９を介して前記ランプハウジング７に着脱可能に取り付けられている。

図１に示すように、前記クリアランスランプ２Ｒは、前記ヘッドランプ５のリフレクタ１０の第１立壁１３１近傍に設けられている。このために、前記クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光の一部は、第１立壁１３１により遮られて自動車１の内側の配光θＩが満足できない。そこで、この実施例における車両用灯具は、前記クリアランスランプ２Ｒと反対側の前記第２立壁１３２の内面（前記クリアランスランプ２Ｒと対向する面）に、前記クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光Ｌ１を前記第１立壁１３１側方向に反射させる反射面２０を設ける。また、この実施例における車両用灯具は、前記第２立壁１３２の反射面２０に複数本のローレット２１を後記中心軸Ｚ方向に設ける。

前記第２立壁１３２は、図１〜図５に示すように、樽形状の一部の形状をなす。すなわち、前記樽形状は、両端部において中心軸からの半径が最小であり、一方、中央部において中心軸からの半径が最大であり、中心軸からの半径が一端から中央部にかけて徐々に大きくなりかつ中央部から他端にかけて徐々に小さくなる形状である。樽形状の一部の形状をなす前記第２立壁１３２における中心軸Ｚは、前記ヘッドランプ５のバルブセンタＯ１から前記ターンシグナルランプ６のバルブセンタＯ３にかけて（すなわち、前記ヘッドランプ５のバルブセンタＯ１から右上斜めにかけて）傾斜している。

この結果、前記第２立壁１３２は、水平断面において、図２中の二点鎖線に示すように、前記樽形状の曲率半径Ｒ１とする一端から中央部にかけてかつ中央部から他端にかけての円弧の一部をなす。また、前記ローレット２１は、水平断面において、図２中の実線に示すように、曲率半径Ｒ２の円弧の一部が複数個（３〜４個）形成されている。一方、前記第２立壁１３２は、中心軸Ｚに対してほぼ直交する断面において、図３中の二点鎖線に示すように、前記樽形状の中心軸Ｚからの曲率半径Ｒ３とする円弧の一部をなす。また、前記ローレット２１は、中心軸Ｚに対してほぼ直交する断面において、図３中の実線に示すように、曲率半径Ｒ４の円弧の一部が複数個（８個）形成されている。

以下、この実施例における車両用灯具の作用について説明する。まず、クリアランスランプ２Ｒの光源１１を点灯すると、クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光は、アウターレンズ８を透過して外部に照射される。ここで、図１に示すように、クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光の一部は、ヘッドランプ５のリフレクタ１０の第１立壁１３１に遮られるので、このままでは自動車１の内側の配光θＩが満足できない。

ところが、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、クリアランスランプ２Ｒが配置されている側と反対側の第２立壁１３２のクリアランスランプ２Ｒと対向する面に、クリアランスランプ２Ｒからの光Ｌ１を第１立壁１３１側方向に反射させる反射面２０およびローレット２１が設けられている。このために、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、図１〜図３に示すように、クリアランスランプ２Ｒからの光Ｌ１の一部が第２立壁１３２の反射面２０およびローレット２１で第１立壁１３１側に反射されるので、クリアランスランプ２Ｒからの光であって第１立壁１３１で遮られた光の分を補充することができる。これにより、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、図６および図７に示すクリアランスランプ２Ｒの配光を十分に満足することができる。

また、ヘッドランプ５用の光源を点灯すると、ヘッドランプ５用の光源からの光は、ヘッドランプ５用のリフレクタ１０の反射面１４で反射して所定の配光に制御され、アウターレンズ８を透過して外部に照射される。これと同時に、クリアランスランプ２Ｒの光源１１も点灯していて、クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光も所定の配光を満足しながらアウターレンズ８を透過して外部に照射される。このとき、ヘッドランプ５用の光源の光とクリアランスランプ２Ｒの光源１１の光とは、ともに白色であるから、ヘッドランプ５の配光とクリアランスランプ２Ｒの配光とは、光の色の違いによる弊害がない。

さらに、ターンシグナルランプ６用の光源を点灯すると、ターンシグナルランプ６用の光源からの光が所定の配光でアウターレンズ８を透過して外部に照射される。ここで、前記ターンシグナルランプ６は、ヘッドランプ５用のリフレクタ１０の逃げ部１７にヘッドランプ５およびクリアランスランプ２Ｒと隔離して配置されている。このために、ターンシグナルランプ６用の光源の光はアンバー色であるのに対して、ヘッドランプ５用の光源の光とクリアランスランプ２Ｒの光源１１の光とはともに白色であっても、ターンシグナルランプ６の配光とヘッドランプ５の配光およびクリアランスランプ２Ｒの配光とは、色の違う光の相互干渉による弊害がない。

以下、実施例における車両用灯具の効果について説明する。この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、クリアランスランプ２Ｒからの光Ｌ１の一部が第２立壁１３２の反射面２０およびローレット２１で第１立壁１３１側に反射されるので、クリアランスランプ２Ｒからの光であって第１立壁１３１で遮られた光の分を補充することができる。これにより、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、図６および図７に示すクリアランスランプ２Ｒの配光を十分に満足することができる。しかも、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、ヘッドランプ５用のリフレクタ１０にもともと有する第２立壁１３２を反射面２０として利用するので、前照灯の反射面とリフレクタ用の反射面との間に形成される段差により見栄え上好ましくなるようなことがなく、また、グレアとなる虞がない。

特に、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、第２立壁１３２の反射面２０にローレット２１を設けたものであるから、クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光を、図２中の実線にて示すように、水平断面において水平方向に拡散反射させることができるので、クリアランスランプの配光をさらに確実に満足することができる。また、クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光を、図３中の実線にて示すように、中心軸Ｚに対して直交する断面においてこの断面方向に拡散反射させることができる。さらに、図では省略したが、クリアランスランプ２Ｒの光源１１からの光を、垂直断面において垂直方向にも拡散反射させることができる。しかも、ヘッドランプ５からの光をローレット２１で拡散反射させるので、グレアの防止となる。

また、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、ヘッドランプ５用のリフレクタ１０に逃げ部１７を設けたので、この逃げ部１７により、ターンシグナルランプ６の収納スペースを確保することができる。これにより、この実施例における車両用灯具であるフロントコンビネーションランプ４Ｒは、小型化することができる。

以下、実施例以外の例について説明する。この実施例にかかる車両用灯具においては、クリアランスランプ２Ｒをヘッドランプ５用のリフレクタ１０のうち自動車１の内側に対応する第１立壁１３１近傍に配置したものである。ところが、この発明においては、クリアランスランプを前照灯のリフレクタの任意の位置に配置することもできる。この場合、クリアランスランプの自由な配置により、車両用灯具の見栄えの向上を図ることができる。

また、この実施例にかかる車両用灯具においては、前照灯として２灯式または４灯式のヘッドランプ５を使用するものであるが、この発明においては、ヘッドランプ以外の前照灯、たとえば、フォグランプなどの前照灯を使用することもできる。

さらに、この実施例における車両用灯具においては、ターンシグナルランプ６を配置したものであるが、この発明においては、ターンシグナルランプ６を配置しなくとも良いし、また、他のランプを配置しても良い。

この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す水平断面図であって、図５におけるＩ−Ｉ線断面図である。 同じく、第２立壁の水平断面における反射状態を示す説明図である。 同じく、第２立壁の図５におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面における反射状態を示す説明図である。 同じく、車両用灯具であるフロントコンビネーションランプの正面図である。 同じく、ヘッドランプ用のリフレクタの正面図である。 クリアランスランプの自動車の内側および外側の発光範囲のエリアを示す説明図である。 クリアランスランプの自動車の上側および下側の発光範囲のエリアを示す説明図である。

符号の説明

１ 自動車（車両）
２Ｌ 左側のクリアランスランプ
２Ｒ 右側のクリアランスランプ
３ 基準軸
４Ｒ 右側のフロントコンビネーションランプ（車両用灯具）
５ ヘッドランプ
６ ターンシグナルランプ
７ ランプハウジング
８ アウターレンズ
９ 灯室
１０ リフレクタ
１１ クリアランスランプ用の光源
１２ 湾曲部
１３ 立壁
１３１ 第１立壁
１３２ 第２立壁
１４ 反射面
１５ ヘッドランプの光源用の透孔
１６ クリアランスランプの光源用の透孔
１７ 逃げ部
１８ 遮光リブ
１９ ソケット
２０ 反射面
２１ ローレット
Ｕ 上側
Ｄ 下側
Ｌ 左側
Ｒ 右側
θＩ、θＯ、θＵ、θＤ クリアランスランプの配光の範囲
Ｏ１ ヘッドランプの光源のバルブセンタ
Ｏ２ クリアランスランプの光源のバルブセンタ
Ｏ３ ターンシグナルランプの光源のバルブセンタ
Ｚ 中心軸
Ｌ１ クリアランスバルブの光源からの光

Claims (2)

1. 前照灯のリフレクタ内にクリアランスランプが配置されている車両用灯具において、
   前記リフレクタのうち前記クリアランスランプが配置されている側と前記クリアランスランプが配置されている側と反対側とには、第１立壁と第２立壁とがそれぞれ有しており、前記第２立壁の前記クリアランスランプと対向する面には、前記クリアランスランプからの光を前記第１立壁側方向に反射させる反射面が設けられている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記反射面には、前記クリアランスランプからの光を拡散させる拡散手段が設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

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