JP2005090683A - 手動変速機のシフト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】手動変速機のシフト装置において、シフトアンドセレクト軸のニュートラル位置と各変速位置への位置決めを容易に設定しつつ小型化を図ることにある。
【解決手段】リターン機構は、シフトアンドセレクト軸から径方向に延びるとともにセレクト方向にのみシフトアンドセレクト軸に追従して回転する回転レバーと、シフトアンドセレクト軸に挿通する筒部と、この筒部から回転レバーに対向するように延出される腕部を含みレバーハウジング内に固定される固定レバーと、筒部に外挿される巻線部から延びる両自由端部が対向するように延設される捩りスプリングとから構成され、回転レバーには、捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されて双方に係合するスプリング係合部を設けるとともに、固定レバーには、捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されるストッパ部を設けている。
【選択図】図１

Description

この発明は、手動変速機のシフト装置に係り、特にシフトアンドセレクト軸のニュートラル位置と各変速位置への位置決めを容易に設定しつつ小型且つ薄型とする手動変速機のシフト装置に関するものである。

車両においては、エンジンの駆動力を走行条件に応じて所要に変換して取出すために、手動変速機や自動変速機を備えている。手動変速機は、複数段の変速ギヤ列を有しており、シフトレバーの操作によってギヤ列を切換えて各段のギヤを噛合させることにより、エンジンの駆動力を走行条件に応じて所要に変換して取出している。

このような手動変速機のシフト装置としては、レバーハウジングに支持されてセレクト操作により軸線廻りに回動されるとともにシフト操作により軸線方向に摺動されるシフトアンドセレクト軸と、このシフトアンドセレクト軸に装着されるシフトアームと、シフトアンドセレクト軸をニュートラル位置に戻すリターン機構とを備えたものがある。

手動変速機のシフト装置には、シフトアームのニュートラル位置を挟む両側で、シフトアームにリターン力を付与するリターン力付与手段を配設したものがある。
また、手動変速機のシフト装置には、シフトアンドセレクト軸にインタロックプレートを設け、このインタロックプレートには、シフトアンドセレクト軸の軸方向への移動を規制しつつ回動不可能に支持するプレート規制具を挿通するプレート規制用孔を形成するとともに、インタフロックカムが係合するカム規制用孔を形成したものがある。
特開平１１−１７３４１６号公報 特開平１１−２８７３２５号公報

ところが、従来、手動変速機のシフト装置において、例えば、上記の特許文献１では、シフトアンドセレクト軸のニュートラル位置に戻すリターン機構は、シフトアームのニュートラル位置を挟む両側で、シフトアームにリターン力を付与するリターン力付与手段を配設していたため、シフト装置が大型化するとともに、シフトアームとリターン力付与手段が別のハウジングに配設されているため、組付誤差が大きくなるおそれがあり、組付性が低下する不都合があった。また、シフト・セレクトの選択時に、シフトレバー上で、シフト及びニュートラル位置がわかりにくく、また、レイアウト上のスペースが大きくなるという不都合があった。

この発明は、レバーハウジングに支持されてセレクト操作により軸線廻りに回動されるとともにシフト操作により軸線方向に摺動されるシフトアンドセレクト軸と、このシフトアンドセレクト軸に装着されるシフトアームと、前記シフトアンドセレクト軸をニュートラル位置に戻すリターン機構とを備えた手動変速機のシフト装置において、前記リターン機構は、前記シフトアンドセレクト軸から径方向に延びるとともにセレクト方向にのみ前記シフトアンドセレクト軸に追従して回転する回転レバーと、前記シフトアンドセレクト軸に挿通する筒部と、この筒部から前記回転レバーに対向するように延出される腕部を含み前記レバーハウジング内に固定される固定レバーと、前記筒部に外挿される巻線部から延びる両自由端部が対向するように延設される捩りスプリングとから構成され、前記回転レバーには、前記捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されて双方に係合するスプリング係合部を設けるとともに、前記固定レバーには、前記捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されるストッパ部を設けたことを特徴とする。

この発明の手動変速機のシフト装置においては、リターン機構は、シフトアンドセレクト軸から径方向に延びるとともにセレクト方向にのみシフトアンドセレクト軸に追従して回転する回転レバーと、シフトアンドセレクト軸に挿通する筒部と、この筒部から回転レバーに対向するように延出される腕部を含みレバーハウジング内に固定される固定レバーと、筒部に外挿される巻線部から延びる両自由端部が対向するように延設される捩りスプリングとから構成され、回転レバーには、捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されて双方に係合するスプリング係合部を設けるとともに、固定レバーには、捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されるストッパ部を設けることから、シフトアンドセレクト軸をセレクト方向に回転させた場合に、回転レバーが追従して回転し、この回転レバーのスプリング係合部と固定レバーのストッパ部の間で捩りスプリングがリターン付勢力を発生するため、シフト装置を小型化してシフトアンドセレクト軸をニュートラル位置に戻すことができるとともに、構成部品がシフトアンドセレクト軸に対して配置されるため、組付誤差が生じるおそれがなく、組付性を向上し、また、シフト・セレクトの選択時に、シフトレバー上で、シフト及びニュートラル位置がわかり易くし、更に、レイアウト上のスペースを小さくすることができる。

この発明は、シフトアンドセレクト軸のニュートラル位置と各変速位置への位置決めを容易に設定しつつシフト装置を小型且つ薄型にするという目的を、構成部品をシフトアンドセレクト軸に対して配置することで達成するものである。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。

図１〜９は、この発明の第１実施例を示すものである。図８において、２は車両（図示せず）に搭載されたエンジン、４はこのエンジンに連結して縦置きに搭載される手動変速機、６はこの手動変速機４の変速機ケースである。

この変速機ケース６は、エンジン２側のトランスミッションフロントケースである第１ケース６−１と、この第１ケース６−１に連結したトランスミッションセンタケースである第２ケース６−２と、この第２ケース６−２に連結したトランスミッションリヤケースである第３ケース６−３とからなる。

この変速機ケース６には、エンジン２に連結する入力軸８と、この入力軸８に同軸でプロペラシャフトが連結する出力軸１０と、入力軸８及び出力軸１０に平行なカウンタ軸１２とが軸支して設けられているとともに、入力軸８及びカウンタ軸１２に平行なリバースアイドラ軸１４が固定して設けられている。

入力軸８は、第１ケース６−１に保持した入力軸用第１軸受１６−１により軸支されるとともに、出力側が入力軸８の先端内周部に保持した入力軸用第２軸受１６−２により軸支されている。カウンタ軸１２は、入力側が第１ケース６−１に保持したカウンタ軸用第１軸受１８−１により軸支されるとともに、出力側が第３ケース６−３に保持したカウンタ軸用第２軸受１８−２により軸支されている。出力軸１０は、入力軸８側が第２ケース６−２に保持した出力軸用第１軸受２０−１により軸支されるとともに、中間部位が第３ケース６−３に保持した出力軸用第２軸受２０−２により軸支されている。

入力軸８とカウンタ軸１２との間には、１速ギヤ列２２と２速ギヤ列２４と３速ギヤ列２６と４速ギヤ列２８と出力ギヤ列３０と後退ギヤ列３２とが設けられている。

１速ギヤ列２２は、入力軸８に固定された１速ドライブギヤ３４と、この１速ドライブギヤ３４に噛合してカウンタ軸１２に回転可能に取り付けられた１速ドリブンギヤ３６とからなる。２速ギヤ列２４は、入力軸８に固定された２速ドライブギヤ３８と、この２速ドライブギヤ３８に噛合してカウンタ軸１２に回転可能に取り付けられた２速ドリブンギヤ４０とからなる。３速ギヤ列２６は、入力軸８に回転可能に取り付けられた３速ドライブギヤ４２と、この３速ドライブギヤ４２に噛合してカウンタ軸１２に固定された３速ドリブンギヤ４４とからなる。４速ギヤ列２８は、入力軸８に回転可能に取り付けられた４速ドライブギヤ４６と、この４速ドライブギヤ４６に噛合してカウンタ軸１２に固定された４速ドリブンギヤ４８とからなる。出力ギヤ列３２は、カウンタ軸１２に固定された出力ドライブギヤ５０と、この出力ドライブギヤ５０に噛合して出力軸１０に固定された出力ドリブンギヤ５２とからなる。後退ギヤ列３０は、入力軸８に固定されたリバース入力ギヤ５４と、カウンタ軸１２に固定されたリバースカウンタギヤ５６と、これらリバース入力ギヤ５４及びリバースカウンタギヤ５６に噛合可能にリバースアイドラ軸１４に摺動可能に取り付けられたリバースアイドラギヤ５８とからなる。

カウンタ軸１２側の１速ギヤ列２２と２速ギヤ列２４との間には、１速・２速切換スリーブ６０を備えた１速・２速切換機構６２が設けられている。この１速・２速切換機構６２は、カウンタ軸１２上において１速ギヤ列２２の１速ドリブンギヤ３６と２速ギヤ列２４の２速ドリブンギヤ４０との噛合状態を選択的に切り換えるものである。入力軸８側の３速ギヤ列２６と４速ギヤ列２８との間には、３速・４速切換スリーブ６４を備えた３速・４速切換機構６６が設けられている。この３速・４速切換機構６６は、入力軸４上において３速ギヤ列２６の３速ドライブギヤ４２と４速ギヤ列２８の４速ドライブギヤ４６との噛合状態を選択的に切り換えるものである。同軸心上の入力軸８と出力軸１０との間には、５速直結状態を切り換える５速スリーブ６８を有する５速切換機構７０が設けられている。この５速切換機構７０は、入力軸８及び出力軸１０の直結状態を選択的に切り換えるものである。

１速・２速切換機構６２と３速・４速切換機構６６と５速切換機構７０とは、シフトシャフト群を有するシフト装置７２により切換動作される。

このシフト装置７２は、図９に示す如く、変速機ケース６に１速・２速シフト軸７４と３速・４速シフト軸７６と５速・リバースシフト軸７８とを平行且つ軸方向移動可能に支持して設けている。１速・２速シフト軸７４は、セレクト位置を挟んでシフト方向一側に１速位置が配設されるとともにシフト方向他側に２速位置が配設される。３速・４速シフト軸７６は、シフト方向一側に３速位置が配設されるとともにシフト方向他側に４速位置が配設される。５速・リバースシフト軸７８は、セレクト位置を挟んでシフト方向一側に５速位置が配設されるとともにシフト方向他側にリバース位置が配設される。

１速・２速シフト軸７４には、１速・２速切換機構６２の１速・２速スリーブ６０に係合される１速・２速フォーク８０と、この１速・２速フォーク８０を反転リンク８２を介して作動させる１速・２速シフトヨーク８４とが取り付けられている。３速・４速シフト軸７６には、３速・４速切換機構６６の３速・４速スリーブ６４に係合される３速・４速フォーク８６と、３速・４速シフトヨーク８８とが取り付けられている。５速・リバースシフト軸７８には、５速切換機構７０の５速スリーブ６８に係合される５速フォーク９０と、後述するリバースレバー９６に係合されるリバースアーム９１と、５速・リバースシフトヨーク９２とが取り付けられている。

また、リバースアイドラ軸１４には、支持ブラケット９４が装着され、この支持ブラケット９４には、リバースアイドラギヤ５８をリバースアイドラ軸１４上で摺動させるように、リバースアーム９１の動きに連係して回転するリバースレバー９６が回転可能に支持されている。

第３ケース６−３には、レバーハウジング９８が取付けられている。このレバーハウジング９８は、図１〜図３に示す如く、略四角枠形状の周壁部１００とこの周壁部１００の上側を覆う上壁部１０２とにより、有蓋無底四角箱形状に形成されている。このレバーハウジング９８の前後方向において対向する周壁部１００には、支持用ボス部１０４−１・１０４−２が設けられ、また、支持孔１０６と支持穴１０８とが形成されている。この支持孔１０６と支持穴１０８とには、シフトアンドセレクト軸１１０が、セレクト操作により軸線周りに回動されるとともにシフト操作により軸線方向に摺動可能に支持して設けられている。

支持穴１０８から外部に突出されたシフトアンドセレクト軸１１０は、シフトレバー（図示せず）に連絡される。シフトレバーは、図示しないが、ニュートラル位置を中心に互いに交差するセレクト方向及びシフト方向にセレクト操作及びシフト操作される。このシフトレバーにおいては、ニュートラル位置を挟んでセレクト方向一側に１速位置及び２速位置側のセレクト位置になるとともにセレクト方向他側に５速位置及びリバース側のセレクト位置になり、１速位置及び２速位置側のセレクト位置からシフト方向一側に１速位置になるとともにシフト方向他側に２速位置になり、ニュートラル位置からシフト方向一側に３速位置になるとともにシフト方向他側に４速位置になり、５速位置及びリバース側のセレクト位置からシフト方向一側に５速位置になるとともにシフト方向他側にリバース位置になるシフトパターンを有している。

また、支持穴１０８内のシフトアンドセレクト軸１１０には、シフト方向の位置決め機構１１２として、ニュートラル位置溝１１４と一側シフト位置溝１１６と他側シフト位置溝１１８とが設けられている。各溝１１４〜１１８に近接する周壁部１００には、位置決め用ボス部１２０が設けられ、また、位置決め用孔部１２２が形成されている。この位置決め用孔部１２２内には、スプリング１２４により前記各溝１１４〜１１８に向かって付勢されるボール１２６が収納して設けられている。シフトアンドセレクト軸１１０は、各溝１１４〜１１８にスプリング１２４の付勢力によりボール１２６が弾性係合されることで、ニュートラル位置と一側シフト位置と他側シフト位置において位置決めされる。

シフトアンドセレクト軸１１０には、前記各シフトヨーク８４、８８、９２のいずれか１つに係合されるシフトアーム１２８が装着して設けられている。シフトアーム１２８には、シフトアンドセレクト軸１１０に嵌合される筒状のアーム基部１３０が設けられ、また、このアーム基部１３０に前記各シフトヨーク８４、８８、９２のいずれか１つに係合されるシフト爪部１３２が設けられている。シフトアーム１２８は、アーム基部１３０をシフトアンドセレクト軸１１０に嵌合して固定ピン１３４を貫通させることにより、シフト爪部１３２をシフトアンドセレクト軸１１０の下方に指向させて装着される。

シフトアーム１２８には、アーム基部１３０の一側からレバーハウジング９８の一側方の周壁部１００に向かって突出されるガイドボス部１３６が設けられ、また、このガイドボス部１３６の先端に前記シフトレバーのシフトパターンに対応するシフトガイド溝１３８が形成されている。シフトガイド溝１３８は、後述する回転規制部材であるシフトガイド部材１４４の貫通部である回転規制部２１８を案内するものであり、図５に示す如く、中央部位にニュートラル位置用空間１３８−Ｎが形成され、また、シフトレバーのシフトパターンに対応する１速位置１３８−１〜５速位置１３８−５、リバース位置１３８−Ｒからなり、１速位置１３８−１及び２速位置１３８−２、３速位置１３８−３及び４速位置１３８−４、５速位置１３８−４及びリバース位置１３８−Ｒが直線的に対向し且つニュートラル位置用空間１３８−Ｎに連通して配設されている。

シフトガイド溝１３８と対向するレバーハウジング９８の周壁部１００には、ねじボス部１４０が設けられ、また、ねじ孔１４２が形成されている。このねじ孔１４２には、ボルト形状のシフトガイド部材１４４が螺着して設けられ、このシフトガイド部材１４４の先端のシフトガイド突部１４６がシフトガイド溝１３８に係合して設けられる。シフトアンドセレクト軸１１０は、シフトアーム１２８のシフトガイド溝１３８とシフトガイド部材１４４のシフトガイド突部１４６との係合によりシフト動作がガイドされる。

また、シフトアンドセレクト軸１１０には、シフトアーム１２８のアーム基部１３０の下方を跨ぐように略Ｕ字形状のインタロックプレート１４８が装着して設けられている。インタロックプレート１４８は、支持孔１０６側の一側突出部１５０と、この一側突出部１５０にアーム基部１３０を挟んで対峙する支持穴１０８側の他側突出部１５２と、アーム基部１３０下方において一側突出部１５０及び他側突出部１５２を連絡する連絡部１５４とから構成される。

一側突出部１５０及び他側突出部１５２には、シフトアンドセレクト軸１１０を摺動可能に挿通する一側挿通孔１５６及び他側挿通孔１５８が形成されている。連絡部１５４には、シフトアンドセレクト軸１１０の軸線方向に指向するアーム挿通孔１６０が形成されている。このアーム挿通孔１６０には、シフトアーム１２８のシフト爪部１３２が挿通され、これにより、インタロックプレート１４８はシフト爪部１３２のシフトアンドセレクト軸１１０の軸線周りの回動には追従するが、軸線方向への移動には追従せず、シフト爪部１３２の移動を許容するものである。また、連絡部１５４には、アーム挿通孔１６０から突出されたシフトアーム１２８のシフト爪部１３２に向かって、幅方向両側から一対のロック片１６２・１６２が突出して設けられている。

インタロックプレート１４８は、シフトアンドセレクト軸１１０のセレクト操作（軸線周りの回動）に追従して回動し、シフト爪部１３２を各シフトヨーク８４、８８、９２のいずれか１つに係合させるとともに、残りのシフトヨークにはロック片１６２・１６２を係合させて二重噛合いを防止するものである。

シフトアンドセレクト軸１１０には、所定の節度でニュートラル位置に固定する位置固定機構１６４として、レバーハウジング９８の他側方の周壁部１００と対向する側のインタロックプレート１４８の一側突出部１５０に位置固定窪部１６６が形成され、この位置固定窪部１６６に近接するレバーハウジング９８の他側方の周壁部１００及び上壁部１０２に位置固定用ボス部１６８が設けられ、また、位置固定用孔部１７０が形成されている。この位置固定用孔部１７０内には、スプリング１７２により位置固定溝部１６６に向かって付勢されるボール１７４が収納して設けられている。シフトアンドセレクト軸１１０は、インタロックプレート１４８の位置固定溝部１６６にスプリング１７２の付勢力によりボール１７４が弾性係合され、所定の節度でニュートラル位置に固定される。

シフト装置７２は、シフトレバーのセレクト操作によりシフトアンドセレクト軸１１０を軸線回りに回動させてシフトアーム１２８のシフト爪部１３２を各シフトヨーク８４、８８、９２のいずれか１つに係合させ、シフトレバーのシフト操作によりシフトアーム１２８のシフトガイド溝１３８とシフトガイド部材１４４のシフトガイド突部１４６との係合によりシフト動作をガイドしながら、シフトアンドセレクト軸１１０を軸線方向に摺動させてシフトアーム１２８により各シフト軸８４、８８、９２のいずれか１つをシフト位置である前進段位置の１速位置〜５速位置あるいは後退段位置のリバース位置に移動させ、各ギヤ列と後退ギヤ列とを切換えるものである。

手動変速機４には、リバースミスシフト防止機構１７６が設けられている。このリバースミスシフト防止機構１７６は、図１〜図３に示す如く、シフトアーム１２８からシフトアンドセレクト軸１１０の径方向に延出されるプレート部材１７８と、シフトアーム１２８が前進段位置である５速位置及び後退段位置であるリバース位置側のセレクト位置へ移動する際にシフトアンドセレクト軸１１０の軸線周りに回転するプレート部材１７８の回転方向の前側位置に配置されるとともに回転するプレート部材１７８に当接されてシフトアンドセレクト軸１１０の軸線と交差する方向の軸線を中心に回転されるカム部材１８０と、このカム部材１８０を回転方向の中立位置に付勢する付勢手段であるスプリング１８２とを備えている。

プレート部材１７８は、図３に示す如く、シフトアーム１２８のガイドボス部１３６の先端下部から、シフトガイド部材１４４が設けられたレバーハウジング９８の一側方の周壁部１００に向かって平板形状に突出して設けられている。

カム部材１８０には、円板形状のカム基部１８４の中心に取付孔１８６が形成され、カム基部１８４の径方向周縁から一対の係合部１８８・１８８を一定間隔だけ離間させて平行に突出して設けられ、一方の係合部１８８の外側にプレート部材１７８が当接される突起部１９０が形成されている。

スプリング１８２は、巻線部１９２と、この巻線部１９２の捲回方向両端から伸びる一対の自由端部１９４・１９４とを備えた捩りスプリングからなる。このスプリング１８２は、巻線部１９２を回転軸１９６に装着し、自由端部１９４・１９４をカム部材１８０の一対の係合部１８８・１８８の内側と係止孔１９８の内側に夫々弾設される。

カム部材１８０及びスプリング１８２は、シフトアーム１２８を囲むＣ字形状の固定レバー２００に装着して設けられている。

この固定レバー２００は、図６、７に示す如く、インタロックプレート１４８の一側突出部１５０よりもレバーハウジング９８の支持孔１０６側の一側腕部２０２と、この一側腕部２０２にアーム基部１３０を挟んで対峙するとともにインタロックプレート１４８の他側突出部１５２よりもレバーハウジング９８の支持穴１０８側の他側腕部２０４と、シフトガイド部材１４４が設けられたレバーハウジング９８の一側方の周壁部１００側において一側腕部２０２及び他側腕部２０４を連結する連結部２０６とから構成される。よって、固定レバー２００は、シフトアンドセレクト軸１１０に回動自在に装着される端部から後述する回転レバー２３０及びシフトアーム１２８を挟んで径方向に延出される一対の一側腕部２０２・他側腕部２０４と、この一対の一側腕部２０２・他側腕部２０４間を連結する連結部２０６とでＣ字状に形成される。

一側腕部２０２及び他側腕部２０４には、一側貫通孔２０８−１及び他側貫通孔２０８−２が形成されている。一側貫通孔２０８−１には、他側腕部２０４に向かって伸びる筒部２１０を嵌合して設けられるとともに、この筒部２１０内にシフトアンドセレクト軸１１０を摺動可能に挿通して支持する環状の一側支持部２１２が装着して設けられている。他側貫通孔２０８−２には、シフトアンドセレクト軸１１０を摺動可能に挿通して支持する環状の他側支持部２１４が装着して設けられている。連結部２０６には、シフトガイド部材１４４と対応する位置に貫通孔２１６が形成されている。この貫通孔２１６には、回転規制部材であるシフトガイド部材１４４の中間の貫通部である回転規制部２１８が貫通して設けられている。この回転規制部２１８は、シフトアーム１２８のシフトガイド溝１３８を案内する。

これにより、固定レバー２００は、シフトアーム１２８を囲む略Ｃ字形状に形成されて両端の一側腕部２０２及び他側腕部２０４をシフトアンドセレクト軸１１０に回動自在に軸支されるとともに、レバーハウジング９８に配設された回転規制部材として機能するシフトガイド部材１４４により回転を規制され、シフトアンドセレクト軸１１０の軸心方向への位置を決定される。また、インタロックプレート１４８は、一側突出部１５０を一側腕部２０２の筒部２１０に当接されるとともに他側突出部１５２を他側腕部２０４に当接されることにより、シフトアンドセレクト軸１１０の軸心方向への位置を決定する。

固定レバー２００の連結部２０６には、プレート部材１７８と対向する側に、プレート部材１７８の回転及び軸線方向の移動を許容する切欠部２２０が形成されている。連結部２０６の周壁部１００と対向する側には、シフトアンドセレクト軸１１０の軸線と交差する方向の軸線を有する回転軸１９６が固定用孔２２２を経て固定ピン２２４により固定して設けられ、この回転軸１９６に近接して一定間隔だけ離間させた係止孔１９８が形成されている。

回転軸１９６には、カム部材１８０が回転自在に軸支して設けられるとともに、スプリング１８２が装着して設けられている。カム部材１８０は、一対の係合部１８８・１８８の内側を係止孔１９８の内側に合致させるとともに、突起部１９０を連結部２０６の切欠部２２０に位置させて、取付孔１８６に回転軸１９６を挿通して装着される。スプリング１８２は、自由端部１９４・１９４を係合部１８８・１８８の内側と係止孔１９８の内側とに夫々弾性当接させて、巻線部１９２に回転軸１９６を挿通して装着される。カム部材１８４は、係合部１８８・１８８に弾設されるスプリング１８２の付勢力によって回転方向の中立位置に付勢される。

また、シフトアンドセレクト軸１１０には、該シフトアンドセレクト軸１１０をニュートラ位置に戻すリターン機構２２８が設けられる。このリターン機構２２８においては、固定レバー２００の連結部２０６と対向する側のインタロックプレート１４８の一側突出部１５０に、シフトアンドセレクト軸１１０から径方向に延びるとともにセレクト方向にのみシフトアンドセレクト軸１１０に追従して回転する回転レバー２３０が一体的に設けられ、回転レバー２３０に対向するように延出される一側腕部２０２を含みレバーハウジング９８内に固定される固定レバー２００と、筒部２１０に外挿される巻線部２３２から延びる両自由端部２３４・２３４が対向するように延設される捩りスプリング２３６とから構成されている。この捩りスプリング２３６の自由端部２３４・２３４は、図４に示す如く、後述するストッパ部２４０の上下で係合して付勢力を生ずるように、互いに少し内側に傾斜して形成されている。

回転レバー２３０の先端には、固定レバー２００の一側腕部２０２に向かって延び且つ捩りスプリング２３６の両自由端部２３４・２３４の間に挿入されて双方に係合するスプリング係合部２３８が設けられている。このスプリング係合部２３８よりもシフトアンドセレクト軸１１０に近接する側であって、固定レバー２００の一側腕部２０２には、筒部２１０と平行に他側腕部２０４に向かって延びて捩りスプリング２３６の両自由端部２３４・２３４の間に挿入されるストッパ部２４０が設けられている。この戻りスプリング２３６は、巻線部２３２が筒部２１０に装着されて、両自由端部２３４・２３４の付勢力により回転レバー２３０をニュートラル位置側に付勢してシフトアンドセレクト軸１１０をニュートラル位置に戻すものである。回転レバー２３０には、固定レバー２００又はレバーハウジング９８との間に、回転レバー２３０を所定の節度でニュートラル位置に固定する前記位置固定機構１６４が配設される。

次に、この第１実施例の作用を説明する。

リターン機構２２８において、捩りスプリング２３６は、巻線部２３２とこの巻線部２３２の捲回方向両端から伸びる一対の自由端部２３４・２３４とを備え、巻線部２３２を筒部２１０に外挿し、自由端部２３４・２３４が回転レバー２３０の先端のスプリング係合部２３８の両側に弾設されるとともに、回転レバー２３０がニュートラル位置から回転した場合には回転方向の後側の自由端部２３４が一側腕部２０２から延びるストッパ部２４０に弾設される。シフトアンドセレクト軸１１０がいずれかの変速位置から軸方向移動してシフトアーム１２８に形成したシフトガイド溝１３８に係合するシフトガイド突部１４６がニュートラル位置用空間１３８−Ｎに位置すると、インタロックプレート１４８の回転レバー２３０に設けたスプリング係合部２３８に弾設された捩りスプリング２３６の付勢力により、シフト爪部１３２が真下方向に指向するように回動してニュートラル位置に戻される。

よって、このリターン機構２２８においては、シフトアンドセレクト軸１１０から径方向に延びるとともにセレクト方向にのみシフトアンドセレクト軸１１０に追従して回転する回転レバー２３０と、シフトアンドセレクト軸１１０に挿通する筒部２１０と、この筒部２１０から回転レバー２３０に対向するように延出される一対の一側腕部２０２・他側腕部２０４を含みレバーハウジング９８内に固定される固定レバー２００と、筒部２１０に外挿される巻線部２３２から延びる両自由端部２３４・２３４が対向するように延設される捩りスプリング２３６とから構成され、回転レバー２３０には、捩りスプリング２３６の両自由端部２３４・２３４の間に挿入されて双方に係合するスプリング係合部２３８を設けるとともに、固定レバー２００には、捩りスプリング２３６の両自由端部２３４・２３４の間に挿入されるストッパ部２４０を設けたことから、シフトアンドセレクト軸１１０をセレクト方向に回転させた場合に、回転レバー２３０が追従して回転し、この回転レバー２３０のスプリング係合部２３８と固定レバー２００のストッパ部２４０の間で捩りスプリング２３６がリターン付勢力を発生するため、シフト装置７２を小型化してシフトアンドセレクト軸１１０をニュートラル位置に戻すことができるとともに、構成部品がシフトアンドセレクト軸１１０に対して配置されるため、組付誤差が生じるおそれがなく、組付性を向上し、また、シフト・セレクトの選択時に、シフトレバー上で、シフト及びニュートラル位置がわかり易くし、更に、レイアウト上のスペースを小さくすることができる。

また、回転レバー２３０には、固定レバー２００又はレバーハウジング９８との間に、回転レバー２３０を所定の節度でニュートラル位置に固定する位置固定機構１６４が配設されたことにより、捩りスプリング２３６の自由端部２３４・２３４と固定レバー２００の固定ピン２２４の間に遊びがある場合にも、回転レバー２３０をニュートラル位置へ確実に固定することができ、位置決め精度を向上することができる。

更に、シフトアーム１２８には、シフト爪部１３２が形成され、シフトアーム１２８を覆うとともにシフト爪部１３２を挿通するアーム挿通孔１６０が形成されたインターロックプレート１４８は、軸方向への移動が不可能にシフトアンドセレクト軸１１０に装着され、インターロックプレート１４８には回転レバー２３０を一体的に形成したことにより、シフト装置７２の構成部品の点数を削減することができる。

更にまた、固定レバー２００は、シフトアンドセレクト軸１１０に回動自在に装着される端部から回転レバー２３０及びシフトアーム１２８を挟んで径方向に延出される一対の一側腕部２０２・他側２０４と、この一対の一側腕部２０２・他側腕部２０４間を連結する連結部２０６とでＣ字状に形成され、この連結部２０６には、貫通孔２１６が形成され、レバーハウジング９８に装着したシフトガイド部材１４４の回転規制部２１８を貫通孔２１６に貫通させて設け、シフトアーム１２８には回転規制部２１８に案内されるシフトガイド溝２３６を形成したことから、シフト装置７２の各変速位置への位置規制精度を向上することができる。

つまり、この第１実施例においては、Ｃ字形状の固定レバー２００と相対回転するインタロックプレート１４８の間にリターン機構２２８の捩りスプリング２３６を介設したことから、シフトアーム１２８を挟む位置に配設していたリターン力付与手段を廃止し、構成を簡単にすることができるとともに、シフト装置をコンパクトにすることができる。また、レバーハウジング９８に固定されたシフトガイド部材１４４がＣ字形状の固定レバー２００を固定し、シフトガイド部材１４４の先端がシフトアーム１２８に形成したシフトガイド溝１３８を案内することから、シフト位置が明確になり、レバーハウジング９８に固定されたシフトガイド部材１４４が、Ｃ字形状の固定レバー２００の固定とシフトアーム１２８のシフトガイド溝１３８の案内を兼ねるので、部品点数を低減することができる。

図１０〜１３は、この発明の特別構成であり、第２実施例を示すものである。

この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、リターン機構２２８において、固定レバー２００の一側腕部２０２にシフトアンドセレクト軸１１０と平行で且つ内側に指向したスプリング保持回転体３０２を回転可能に支持するとともに、このスプリング保持回転体３０２の先端側には径方向に貫通するスプリング貫通孔３０４を形成する。また、このスプリング貫通孔３０４にスプリングとして板バネ３０６の一端側を遊嵌して設け、この板バネ３０６の他端側をシフトアンドセレクト軸１１０の径方向に形成したスプリング固定穴３０８に挿着して設けた。

この第２実施例の構成によれば、図１２に示す如く、シフトアンドセレクト軸１１０が一側方向に回動したときに、板バネ３０６がスプリング貫通孔３０４内で摺動しつつ上側に湾曲して付勢力を生じ、このとき、スプリング保持回転体３０２がシフトアンドセレクト軸１１０と対称的に回動し、一方、図１３に示す如く、シフトアンドセレクト軸１１０が一側方向に回動したときに、板バネ３０６がスプリング貫通孔３０４内で摺動しつつ下側に湾曲して付勢力を生じ、このとき、スプリング保持回転体３０２がシフトアンドセレクト軸１１０と対称的に回動し、これにより、シフトアンドセレクト軸１１０がいずれの方向に回動してもシフトアンドセレクト軸１１０をニートラル位置に戻すスプリング力が生じ、シフトアンドセレクト軸１１０をスムーズにニュートラル位置に戻すことができる。また、このような、リターン機構２２８の構成により、スプリングの設置スペースを小さくし、スペースの有効利用を図るとともに、構成部品を削減して構成を簡単にし、コンパクト化を図ることができる。

シフトアンドセレクト軸のニュートラル位置と各変速位置への位置決めを容易に設定することができ、各変速機に適用することができる。

第１実施例においてシフト装置の底面図である。 第１実施例においてシフト装置の側面図である。 第１実施例において図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線によるシフト装置の断面図である。 第１実施例において捩りスプリングの側面図である。 第１実施例において図２のシフトアームの拡大図である。 第１実施例において固定レバーの正面図である。 第１実施例において図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線による固定レバーの断面図である。 第１実施例において手動変速機の断面図である。 第１実施例において手動変速機の概略平面図である。 第２実施例においてシフト装置の底面図である。 第２実施例において図１０のＸＩ−ＸＩ線による断面図である。 第２実施例においてシフトアンドセレクト軸が一側方向に回動したときの断面図である。 第２実施例においてシフトアンドセレクト軸が他側方向に回動したときの断面図である。

符号の説明

２ エンジン
４ 手動変速機
６ 変速機ケース
９８ レバーハウジング
１１０ シフトアンドセレクト軸
１２８ シフトアーム
１３２ シフト爪部
１３８ シフトガイド溝
１４４ シフトガイド部材
１４８ インタロックプレート
１６４ 位置固定機構
２００ 固定レバー
２０２ 一側腕部
２０４ 他側腕部
２０６ 連結部
２１６ 貫通孔
２２８ リターン機構
２３０ 回転レバー
２３６ 捩りスプリング
２３８ スプリング係合部
２４０ ストッパ部

Claims (4)

1. レバーハウジングに支持されてセレクト操作により軸線廻りに回動されるとともにシフト操作により軸線方向に摺動されるシフトアンドセレクト軸と、このシフトアンドセレクト軸に装着されるシフトアームと、前記シフトアンドセレクト軸をニュートラル位置に戻すリターン機構とを備えた手動変速機のシフト装置において、前記リターン機構は、前記シフトアンドセレクト軸から径方向に延びるとともにセレクト方向にのみ前記シフトアンドセレクト軸に追従して回転する回転レバーと、前記シフトアンドセレクト軸に挿通する筒部と、この筒部から前記回転レバーに対向するように延出される腕部を含み前記レバーハウジング内に固定される固定レバーと、前記筒部に外挿される巻線部から延びる両自由端部が対向するように延設される捩りスプリングとから構成され、前記回転レバーには、前記捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されて双方に係合するスプリング係合部を設けるとともに、前記固定レバーには、前記捩りスプリングの両自由端部の間に挿入されるストッパ部を設けたことを特徴とする手動変速機のシフト防止装置。
2. 前記回転レバーには、前記固定レバー又は前記レバーハウジングとの間に、前記回転レバーを所定の節度でニュートラル位置に固定する位置固定機構が配設されたことを特徴とする請求項１に記載の手動変速機のシフト防止装置。
3. 前記シフトアームには、シフト爪部が形成され、前記シフトアームを覆うとともに前記シフト爪部を挿通するアーム挿通孔が形成されたインターロックプレートは、軸方向への移動が不可能に前記シフトアンドセレクト軸に装着され、前記インターロックプレートには、前記回転レバーを一体的に形成したことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか１項に記載の手動変速機のシフト装置。
4. 前記固定レバーは、記シフトアンドセレクト軸に回動自在に装着される端部から前記回転レバー及び前記シフトアームを挟んで径方向に延出される一対の腕部と、この一対の腕部の間を連結する連結部とでＣ字状に形成され、前記連結部には、貫通孔が形成され、この貫通孔には、前記レバーハウジングに装着した回転規制部材を貫通させて設け、前記シフトアームには、前記回転規制部材の貫通部に案内されるシフトガイド溝を形成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の手動変速機のシフト装置。

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